tak to je teda pěkně blbá otázka stejný to určite nebude u tak staré motorky,si to proměř ale stejn to nebude

Pozor karburace z jawy 555 není žádná výhra průměr difuzoru u tohoto karburátoru je jen o málo větší a plnění není rozhodně dostačující, navíc vzduchový filtr není taky žádná sláva já používám karbec z jawy 21 s mírně zvětšenou hlavní tryskou a filtr z krabice od ředidla a kusu molitanu a babeta jezdí jako ďas... jsou ale potřeba další úpravy jinak to babča neutahá a bude se přechlastávat. když budeš mít zájem pošlu další info... jinak ideál by byl karbec z motorovky o průměru 20-22 popř výbornej je spádovej karbec z jawy 90. Zdar

kup si u sesy karbec dell orto je mnohem lepsi nez puvodni

prej jo

se nemuzu zeptat nebo co

Sakra, nehonte toho Sesu porad. Až to bude, tak to bude !

porad do kola,, porad na nich pracuji,, koncem rijna,, porad na nektere jeste cekam nez dojdou,,sesa

Zdravím k rozebrání tachásku potřebuješ mírně porozehýbat plech co je zalisovanej a drží to sklo, pak ho shodíš, opatrně ať to moc nepokřivíš , pak sou vzadu myslím 2 šroubky a samozřejmě ta velká matka na tom pohonu pak by se měl tachometr vysypat z pouzra docela v pohodě. s tím pozadím moc nevím jak sundáš tu ručičku a vrátíš ji do správné polohy, musíš vymyslet nějakej fíglík, sklo pak vrátíš v pohodě a plech pomačkáš kleštěma a je to...

aj 550

diki moc

a este sme zapomeli na pareza a 555

cz 175/487 a vys maji jednicku dolu,jawa 638 a vys ma taky jednicku dolu,pak samozrejme 593 a nove typy(dandy atd)

Praga ED 250,Jawa 593 (stejny motor) ma 1 dole, zbytek nahoru...

tak to sorry......zdalo se mi ze se ptáš na systém řazení kvaltů a prevodovky s vice jak 4 rychlostmi......

myslel som 1 dole 2 3 4 hore

a co 487 175 ??

možná vodnik jawa 250....myslim 593 typ......jináč všechny klasický jawy maj klasickej 4kwalt konstrukcne starej 60 let

nejaka 350 alebo 250 175 nesu ??

Dandy nebo Mosqito

ty vole to je inteligence jak to startuje ? jak radi jezis tyvole to je stroj tak do kopriv

tyvole, na tom videu, vy umíte ale paradičky, sem se malem pochcal, odborníci, na složitym stroji!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jak u toho řadíš ?? kolenem?

strašná kravina.....

vy to máte v tý palici asi správně vykradený Asi bych se bal na tom jezdit

To chci!!!!!!!!!

jak už psali podemnou s lehkym čkolěkem a seštelovaný to musí lítat

jo tenhle nápad jsem dostal taky akorát s motorem ze stadiona když to váží pár kilo tak to může docela lítat..ale taky bych se bál že to někde zaparkuju do švestky

dobrý já bych se bál že se natom roštípu

tak mi pls posli nejakej odkaz ja to nenasel......dik

Podivej se na aukro tam jich je jak naeeano

Tak známej je Jikov na Jawu 90......na seriovku je ale moc velkej!

Zdar, můžes si jí spřevodovat víc do rychla, když dáš dopředu 14z pastorek, tak by se ti měla zvednout max rychlost o 4 - 5Km/h. Já si ho budu asi taky kupovat. Nebo ještě jedna možnost - dát dozadu menší rozetu třeba z 207 - teď si nevzpomínam kolik má zubů. Originální bys tam měl mít 51z.

Babetta by měla po této upravě jet kolem padesáti pokud ne a chceš ji zrychlit tak pořádně skontroluj karbec výšku hladiny profoukni dobře nastav. Pak se podívej jestli ti všechno těsní tři gufera těsnění mezi válcem a kartrem těsnění mezi válcem a sacím kolenem těsnění mezi karbecem a kolenem no a taky mezi válcem a výfukovým kolenem. Když tak zkontroluj předstih ale pokud si s tím nikdo nehrál měl by být ok no a taky svíčku. Pokud je babetta fakt v dobrém stavu tak po rovince jede 55. a nezáleží jen na motoru to je např napnutí řetězu nafukání pneumatik atd

JJ přesně tak uřízni to hned tam jak se výfuk rozšiřuje pak ten vyfuk funguje alespon trochu jako rezonanční.

urizni to tak aby to koleno do vyfuku cumelo tak 2cm a ne pul metru!

jo ja ty folie delal sam pred barakem tak dolozim tak mozna prt a technickou sem uz vochcal pres mechanika ale jinak dik

...domysli si nějaký slova, pac sem to psal v rychlosti. sry

*předložíš

Na stk přeložíš doklad o montáži fólií odbornou firmou a doklad o homologaci kterej si od té firmy a je to

s technikem na stk se dá domluvit

No něco na tom bude - jsou na to směrnice, které určují, jaká minimální propustnost folií může být na jakém okně. Zkus pohledat na internetu a snad něco zjistíš.

za to ze ty to spravis nahovno tak ta uprava nemusi byt nanic...neni to jednoduche...

S karburátorem neexperimentůj - ten z 210 se dává často na starší, pač je dobrý, takže bych ho nechal. Zkontroluj, popř. dobře seřid karburátor, zapalování, vyčisti výfuk, zkontroluj těsnost motoru (hlavy a válce), stav spojek (jestli nemají moc velký prokluz), dej větší řetězové kolečko, seřiď správně řetěz (nenapínej ho moc ani málo) a namaž ho, zkotrlouj, jstli se volně otáčejí kola (jestli nějak nezdarhávají o něco - třeba brzdy). Babetta je moped do města na nákupy a na obyčejné přemisťovaní. To není věc na závody, takže od toho nic moc nečekej. Chceš-li rychlost, kup si něco jiného-třeba pionýra, není drahý, jede dobře a je na něj spousta návodů a upravených dílů.

PLS KDO MI UDELA KLIKU NA 90MM.DIK

ne nebude chci si k tomu koupit nějaky upravený válec

pokud ti to točí víc jak 10 000(silnice),tak bych zvolil 80mm,pokud tak nejak 8500-9000 tak muze bejt 90mm(kross) a pokud je to seriovka,tak na kliku nesahej.......

Já bych volil průměr 90mm protože 80mm je málo ..motorka by měla špatnou setrvačnost

i toto je blbé vyjádření. jak vypadá to upravení? kliky se dají různě upravyt

sry blbě sem se vyjadřil je to klika na mustanga

mislis na tento? http://www.kompletanew.tkmoto.cz/t_produkty.htm

jak ta úprava vypadá?

jasne vzdyt ja vim tuning nepatri na fichtla ale na auta ani nevim proc sem se ptal mel bych se spis zeptat co to je GO ale asi to je generalka zejo?

cau presne rikal el je to o tom ze ty tuningi jak nekdo rika sou o nicem pokud do toho nedas penize vcera sem jel fichtl cup a 1 kolo sem jel ctvrtek na uplnym zakladu a to sem je ze speciala a dokud se mi neucpala triska tak sem byl 4

tiež súhlas dať do pôvodného tip top stavú a budeš prekvapený ako to dobre ide rozfklakanú sračku darmo tuningovať

Ahoj, souhlasím s předešlými vzkazy. Abych to na své fichtlu před léty natřel většině "tuningářům", stačilo, vyměnit vše opotřebené, všechno přetěsnit, nafouknout, vyladit a namazat

ty bys urcite chtel slyset nejakou upravu typu tady ubruš neco,tady ubruš neco,takle navrtej trysku a tuhle prepazku vyndej z vejfuku........ale to bohuzel prrrrrr.......fichtl sám o sobe má docela dost slusnej potencial a malo kdo si umi predstavit jakej tah jsou jeho 3.5koně,kdyz je motor v kondici........takze....vycentrovat kola,nafouknout kola,namazat a vhodne napnout retez,seridit zapalovani,seridit karburator,seridit svicku,pokud uz motor nemá tah,tak udelat GO,a vycistit důkladně vejfuk!! do výfuku nijak nezasahovat! neskracovat,nevrtat,nekuchat!! Pokud vse tohle splnis,tak se potom muzem zacit bavit o ladění motoru na vyssi výkon.......

No nejsem znalec, ale základem je dobré seřízení/promazání vše ho co má být.Pak jsou další věci jako větší výbrus, snížit hlavu, vyleštiti kanálky atd. Zeptej se Stejskyho, ten to rozumí.

Já to zatím zajíždím ale je to fakt znát doporučuji

A co říkáš stejskýmu kitu? jak to jede? otáčky zrychlení atd...

čau, někde jsem četl že přímo stejsky poskytuje po zakoupení jeho kitu podklady pro výrobu výfuku dimenzovaného pro jeho válec, napiš mu a uvidíš

Hikone?

zaklad.......zkrat koleno na co nejmin,myslim tim tu cast ve vyfuku,ale zas at to mas zaco spojitparchanti to pocitaly tk ze se nejak nad 40,50km-h dusi

dancic: na to som uz mislel inak tie závitové tycky co drzia valca sú v tak istom polohe??? mám doma rotovátor PA-80 a mal som doma z toho piest a kukal som ze má také isté rozmeri len má gigantny priemer

no tatík tunil svoji 210 celkem masivně.. 80ccm - max rychlost přes 80, ale byl to válec ze sekačky PA-80, ale to skýtalo problém například v sání karburátoru a halvně se musely přetočit kártry a je to prostě věda.. jinak s karburací z 555 zkušenosti nemám teda.. ale líp by to jet mohlo.. to se musí vyzkoušet