Teda upravený řidítka

díky, už to mám potvrzené z několika zdrojů.Díky za ochotu

Zdar, průměr prostoru co máš okótovaný je 50mm, pamatuju si to podle toho, že jsme snižovali 50mm frézou hlavu na pincka kdysy ve škole

kdybys nad timto dotazem stravil 5 minut a prolistoval stejskyho diskusi,tak zjistis,ze on sam se tam k tomu uz kolikrat vyjadroval....a ano,musis prekolikovat píst,aby zamek krouzku nejezdil pres zadny kanal.....

noja si myslim že určitě píst přezámkuje

uz jen kdyz se na to podivas tak je jasny ze valce jsou dal od sebe jawa to srala moc blizko k sobe

Temer na 100% ne... Jiny zdvih, jina roztec na stefty, nebudou ti pasovat vyfuky, karbce atd. atd.

podle me ma slabou jiskru a kontakty svicky daleko od sebe....klasickej problem.....motor spatne startuje studenej,ale teplej o hodne lepe....

Podle mě také "špatná teplota svíčky. Já měl na babetě opačný problém : po ujetí tak 300m přestala jet a když motor zchladl zase ujela dalších 300. Nakonec to byla svíčka a rekord v hodu dalekém svíčkou.

A nepis caps lockem

Máš špatnou svíčku....kup si teplejší...teba Brisk N16C ...ta je dobrá na studené starty....

A nepojde tak dobre do kopcov, ako na 23/19... prevody budu dobre zasebou bez poklesu otacok

Delsi jednickou

zdar, už sem to tu nedávno psal, tak ještě jednou:můžes si jí spřevodovat víc do rychla, když dáš dopředu 14z pastorek, tak by se ti měla zvednout max rychlost o 4 - 5Km/h. Já si ho budu asi taky kupovat. Nebo ještě jedna možnost - dát dozadu menší rozetu třeba z 207 - teď si nevzpomínam kolik má zubů. Originální bys tam měl mít 51z. Jo mimochodem máš uřízlý koleno vejfuku?

Nejlepší úprava tohodle stroje je prodat a koupit silnější, jestli honíš rychlost tohle není správná závodní volba

kamos koupil mustanga,byl na nem zadni blatnik zkracenej asi o 10 cm a vypada to fakt dobre...nevim jak ostatnim,ale me se to vic libi...bahno ti na zada litat nebude,kdyz to nezkratis az pod sedacku jinak tam de jeste upravit predni blatnik z 05,20...taokovej ten zahlej,to taky nevypada spatne..to mam ja...

nabidni cenu, pokud bude adekvatni tak ti ho prenecham...

Díííííík mooc...já už se na to nemůžu dívat...musím ho pořádně umýt a nastříkat.diiik moc za cenné rady

Jak vypadá zarezlá hlava, když je z hliníku? válec to samý Z mojí zkušenosti umejt benzinem, oškrábat hrubou špínu, pak umejt do čista, a pak se to dá leštit brusnejma a následně leštícíma pastama v kombinaci s hadrovym kotoučem na vrtačce... na to je na netu návodů spousta (leštění hliníku) , hledej hlavně se toho nebát, neni moc co zkazit... jen bacha kdybys to myl něčim agresivnim, ať ti to nerozleptá kabely od zapalování kdyby to proteklo mezi víkem a karterem... ale jinak se neni čeho bát. Jo a na silichrom jsem teda osobně moc chvály neslyšel, prej to na hliníku nemá takovej efekt... přeju příjemnou zábavu, je to pakárna a na dlouho

umyj to technickým benzínem a poté to můžeš něčím vyleštit třeba silichomem..

když ti nejde o rychlost tak si tam dej 11 zub. kolečko máš tah parádní

sundej kola,vyndej zaslepky,konkorem nebo silkalem prostrikej loziska a promaz vazelinou,vyndej rozetu a promaz lozisko,sundej retez a vymachej ho v nafte a v oleji,pak ho potri vazelinou.....vymen olej v prevodovce,vycisti karburator a skontroluj zapalovani....samozrejmosti je vycistit a popripade(v nejhorsim)vypalit vejfuk a vyklepat bordel....skontroluj lanka od brzd aby nevazli kola na brzdach......

hele selskej rozum......21 neuzsi prumer+na kazdy strane 2mm masy materialu.....takze minimalne 25mm.....spise myslim 28-30mm....vetsinou k tomu delaj jeste natrubky k usmerneni smesi,co se davaji mezi karbec a filtr......

On se naptal na difuzor ale na otvor na filtr.Zapoj mozek

JAWA_ceZetak ® ale on misli vonkajsi priemer na co dá filter

zapoj mozek. když je to dell orto 21 tak průměr je 21.

32 ked nemás tam len závit

taky sme to meli na takovy home made "krosce"....soused mi vytocil krouzek na soustruhu a bylo to.....

Nebo si nechat ten mezikroužek vyrobit od nějakého soustružníka. Jak jsme se dočetl, je tam proto, že zapalování pionýr je menší, než jsou úchyty na motoru. Takže je to vlastně taková redukce.

No chce to hledat v inzerci nebo na aukru. Nové neseženeš (je to domácí úprava). Druhou varinatou je to z babetty - to by bylo lepší v tom, že je bezkontaktní. Ale je to vzácnost ho najít, to spíš to z pionýra.

daj na to zapalko z babety http://motocykle.bazos.sk/inzerat/2281737/cz-175-typ-477.php

moc diky a nevis kde se da koupit to zapalovani??

Tak zapalováním tam z pionýrajde v podstatě bez úprav...Je ale potřeba vyrobit mezikus mezi mblok a stator zapalování. Druhá možnost je koukit toto upravené zapalování už celé - cena tak do 500kč. Třetí varianta a nejlepší je VAPE, to vyřeší spolehlivě zapalování, dobíjení a nedostatek výkonu pro žárovky...

mrkni na veteranforum tam je to řešené jak pouze s pertinaxovým přechodem tak je tam foto s úskokem na jiný karbec

4us draku to asi nikde neseženeš,já jsem si ho vyrobil doma svépomocí,ale lepší je tam dát karbec z pincka 21,ten co má klapku v plovákový komoře,líp našteluješ hladinu,na závodech mi to stím pěkně uhánělo,ale musíš ho malinko upilovat abys ho tem dostal.

no neřekl bych že se to zlepšilo od tý doby co jezdim na exc...skoro naopak.. ale na týhle motorce už na všechny se*ru protože mam i motka má papíry a kdyby něco, tak tam hodim 1 až 6 a jsem pryč

no tohle kupuju za 1200 je v hroznym stavu,uz se to ani originalu nepodoba takze nemuze nikdo rikat ze sem znicil neco hezkyho no ja bych chtel udelat aby to vypadalo k svetu,abych pak jezdil a aby me nezastavoval kazdej starsi pan at z toho slezu ze si neco udelam asi me chapes,proste kdyz pojedu na fekalovi tak se kazdej bude otacet a hned vytacet cislo policajtu,ale kdyz budu mit vybaveni (helmu,brejle,rukavice,...) a bude to vypadat tak nak ok tak to nebude tak horky...

vystuženej rám ani jiný tlumiče neudělaj nic s tim stabilákem co v tom je ja to fakt nesnášim tyhle radobykrosky z těhle těžkej a hlavně hezkejch mašin....nicméně když seš šikovnej, tak si tam upravíš teměř jakoukoli sadu plastů... nahovno pak je, když je každej díl z něčeho jinýho(pak to ještě umělci nasříkaj sprejem a nasaděj tomu fakt korunku)

samy o sobě se koupit nedaj, musíš sehnat hliník, nařezat z něj pásky a navařit to nějak citlivě na původní válec... neni to zas taková sranda... každopádně to pak lepší chladí, o tom žádná...

a kde se tak daj koupit?

to su len navarene pridavne rebra,inac je to super vec tie pridavne rebra,hlavne na cross

Je to tak správně, kdyby tam byla klec napevno, může se stát že bude mít píst jinou rovinu než válec. Takhle se píst chytí přesně podle válce. Pokud je píst ve válci a ojnice na klice, tak se to ani nehne

mam novou ojnici CKR,pokud klec nijak nevymezíš,cestuje ze strany na stranu(nemelo by to vadit),pokud nechces aby se zacala usazovat k jedne strane a vyjizdet se klec pres pulku k jedny strane,tak si ji vymez .....ja to mam do motoru,ktery jede stejskyho valec a radeji jsem si koupil v mototechne za 20 korun vymezovaci krouzky do babety a upravil je.......pasuji na vysku presne,jen je treba zmensit jejich sirku aby pak ve vysledku vznikla vule alespon 4x0.1mm(pist-krouzek-klec-krouzek-pist) a jejich vnitrni prumer rozsirit na vice jak 14.1mm aby se vlezli na čep......ale fungovat to bude i bez toho,ale myslim ze klec se opotrebuje znacne drive.....nechapu proc k te sade a ojnici nejsou vymezovaci krouzky.....

no právě ten tvůj příspěvek mi vložil brouka do hlavy nemáš jen nějakou divnou ojnici? pokud jsem to dobře pochopil tak v oku ojnice je drážka, do které po zasunutí pístního čepu zapadnou válečky a tím pádem se nemohou pohybovat do stran, jezdí pouze v té drážce. Nemýlím se?? dělat vymezovací kroužky se mi opravdu nechce. Může mojí teorii potvrdit někdo fundovaný??

Whistler ® - čau vím co myslíš, mám tu ojnici taky, píší o tom i na diskuzi jawa50speed , válečky jsou v kleci a ta muže celá i s válčky cestovat po oku ojnice protže píst je širší než ojnice, vyřešil jsem to dvěma podložkami , každá z 1 strany a v poho

Zdravím, když už jsem u tech jehel, tak se zeptam. Pasuje to ložisko do origo kliky ? A jak je to s nalisováním toho ložiska. A poslední dotaz, jak je to s čepem, origo velikost tam asi nepujde že? Díky

nema jak cestovat ta klec je zalisovana v ojnici zadnej strach mam to u jednoho fika a uz mam nalitano prez 3300 km od podzimu a porad bez problemu

jasně že válečky jsou v kleci, ale nemůže ta klec cestovat po pístním čepu, nebo je právě tak široká, aby přesahovala přes ojnici až ke krajům pístu a nemohla se pohybuvat do stran? když je na ojce nalisované bronzové pouzdro, tak kdyby se uvolnilo, může se po čepu posunovat protože tam k tomu má místo, celý píst se díky té vůli dá po čepu vůči ojnici o pár mm posunout do obou stran. Nebo je Ojnice pro jehlové ložisko širší a dosáhne až ke krajům pístu, nedovolí pohyb do stran...? sorry že to píšu jak pro blbce, ale potřebuju abyste mě pochopili.díky

ložisko je v kleci, takže nemá jak cestovat

cau, já mám taky zájem o tuto sadu. Bohužel moje finanční tíseň teď nedovolí si ji koupit. Ptal jsem se Stejskala, jestli by to šlo udšlat i s dvoukroužkovám pístem. Nechce se mi každých 4000 km měnit kroužek. On mě odpověděl, že to dělá i s těma dvěma kroužkama. Prý jednoukroužkáč má stejnou kompresi jako jednoukroužkáč. Jinak by s ním nemohli jezdit ty závodní fichtlové, kdyby ztrácel kompresi. S těma otáčkama to je pravda. Trochu klesnou, ale zase na druhou stranu to tak nevadí, protože pokud míá kladívkodý zápalko, tak to už to nemusí taky stíhat!!! Prý to dělá i s dvoukroužkovým bez větších ztrát ot. a výkonu.