to mi taky napadlo ale nevym přesně jak

V tom případě bych upravil minimálně origo Jikov na 19mm

jenomže do kategorie klasik je povolenej jenom origo karbec právě se ptam jestli někdo nemá zkušenosti s timdle problémem

Že by to bylo tim,že tam má bejt karburátor o průměru 19-21mm ? Origo karbec je nesmysl...origo karbec krmí tak 9000ot/min a tenhle válec jede od 7000ot/min...to využíváš jen polovinu potenciálu válce...dej karburátor kterej je vhodnej

já ten válec mam a příde mi že ten origo karbec to nechce uživit

Když si ten válec koupíš, tak ti k tomu Stejsky napíše informace co a jak

Co tak http://www.drapáky.cz?????????????????????????????????????????????????????

ale ja potrebuju nejakou internetovou stranku

Napadl tě třeba pneuservis?

Lauf se může kdykoliv upravit,výletovka je zatím cca 35cm + tlumič,uvidim jestli to někdy vůbec chytne,pak budu dolaďovat.

tu hlavu jsi si nechal dělat? já mám 4,4ml... 27,5 už moc odspodu nepojede, záleží jak jsi si pohrál s laufem

shrek ®: dík za tip. standa: No co jsem různě četl tak se nejvíce dělá 5,5ml, proto jsem zvolil tenhle objem,výfuk si myslím že není nějak extrémní,mohlo by to jezdit i v nižších...

Na výfuk 27,5 je hlava 5,4 docela málo.

L14C,L15C, já jezdím LR12C

standa: Když jsem tam měl sériovej karbec,tak s ním tam byla i série hlava a nějakej překopanej výfuk ze simsona./pravy tam byli akorát upravenej válec na výfuk - 27,5mm s pomocnýma výfukáčema( tato hodonta je tam i teď) jinak přepoušťáky a sací kanál série(teď sací kanál 69mm,přepoušťáky origo až na 3 přes píst) Jelo to spíše ve vyššíchale nic moc byl tam píst tady z FK kde se málo otevíral 3 kanál a koleno karbecu u válce přisávalo,takže jen na to vyskoušení nově složeného motoru. Sériovému fichtlu jsem na rovině ujel. VT trysku nevim,na to jsem nekoukal řikám je to 19 Dell orto tady z FK. shrek ®: Svíčka je nějaká palka,její tepelnou hodnotu neznám,pro mě bylo zásadní že hází a má dlouhej závit(byla nová) Než jsem na něm jezdil tak mi párkrát chytl a to jsem ho točil na volnoběh bez zatížení,né plnej ale tak jak se 2T zahřívá... pak chcípl a dlouho nic,pak zase nachvilku ožil-EX a nakonec jsem se asi 1min. projel... Jinak tu hlavu skusim a trysku objednám... Můžete mi ještě doporučit nějakou tu svíčku s dlouhým závitem M14 která by se hodila k mému motoru,dík.

no to právě já taky nevím jestli když povoluju tak obohacuju nebo ochuzuju

Tak přece VT dělá směs na volnoběhu...tzn tu směs kterou šteluješ tim šroubkem...akorát teď nevim,jestli tim šroubkem reguluješ vzduch a nebo průtok benzinu... Třeba u bingu se tim reguluje vzduch a u bingu by to znamenalo moc velká VT...ale u DO nevim..

PRO Standu: mohl by jsi prosím napsat jakej vliv má ta VT? já bojuju s nastavením volnoběhu... ten šroubek na bohatost mám uplně vyšroubovanej drží na cca 1 závitu jinak mi to nedrží volnoběh... a na netu jsem se dočetl že má být povolenej o 1-2 otáčky což je nereálný v mým případě...odhaduju tak 8-10 otáček díky

pokud tam máš Brisku L14C bo jinou tepelnou hodnotu (15,12...) tak v tom problém není ty jezdím i já.... K tomu že to někdy jede a někdy ne- záleží na počasí, někdy se to může stíhat krmit někdy ne... a rozhodně není nejlepší když to teda chytne tomu dávat hned kérec a divit se že to po minutě zdechne... zkus určitě trysku-otázka 40,- a popřípadě novou svíčku to máš tak 50,-.. svíčku určitě sklepnout na 0,4 mm elektrody... a taky zkus dát zpátky originál hlavu ať můžeš vyloučit slabou jiskru vlivem velké komprese... pokud nešetříš olejem tak to by mohlo naznačovat ulité svíčce...

A to je problém tam dát odpovídající novou svíčku?

A jak to jezdilo s origo karbecem? Nebyl tam nějakej zásadní problém? Jak se to chovalo ve vysokých otáčkách? Jinak ten dellorto je pravej a nebo čína na minibike? Čína se vyznačuje problémem neseřiditelnosti. Jakou máš VT? 50?40?35? ta má velkej vliv.... Jinak HT dej minimálně 95,na 75 to ani nezkoušej.

Svíčka je nová,karbec je pravý tady z FK. Když je ta tryska malá tak proč to někdy chytne, vystřelí a jede jak ďas třeba 1min. Mě de hlavně o to že to nechce ani škytnout,jen když to roztlačuji cca z 300m dlouhého prudkého kopce tak občas,ale řikám max 1min. a pak EX. Nemůže to být tou svíčkou,přeci jen je to do 4T a já ji mám ve 2T kde zrovna nešetřím s olejem...

75 je prostě hrozně malá.... pokud ti to chytlo na sytič tak jen proto že jsi tam dostal víc směsy... jo a ta svíčka z fáčka je nová aspoň? může být ulitá a to se potom můžeš snažit jak chceš... a ještě mě napadá podstatná věc... ta 19 DO je pravý z fichtlkrámku bo ta čínská kopie co se dává na minibike??

S jiskrou bych viděl problém akorát co se předstíhu týká,ale to se ladí až na motoru který startuje,proč by to občas jelo a občas ne? Větší tryska? to samé nedostatek malé se začne projevovat až při vysokých otáčkách a zatížení,ne při tom že to ani neškytne. Gurfera jsou nová v celku nová, v létě jsem dělal komplet GO motoru,to jsem tam ještě jezdil sériový karbec a špatnej výfuk-chytalo to na nakopávačku. Nasádím dell orto a bída,jako kdyby tam nešel benzín,ale když fouknu do hadičky z karbecu tak nejde profouknout,což znamená že plovákovka je plná a přívod je zavřený. A teď babo raď...

Přesně tak,co zapalování? Gufera máš jaká? S tryskou bych začal na 100 minimálně a pak šel po čísle dolu až by to cca fungovalo

tryska 75 je podle mě málo..já jezdím 80-82 a to na 21 DO... další věc je zápalko přece jenom už je tam jakási komprese jestli nemáš slabou jiskru...

jo můžeš za 530,- a druhou dostaneš grátis

na ty preklepy jednou pujdu na kolena

seso bachca na překlepy

v pohodě, dík

to nejde ,,srac sesa

po rapidnych upravach rotora a kladivka origo. zapalko znesie vela , naozaj vela,... ale vape je samozrejme o niekolko levelov vpred.

Mates21sport: nezdá se mi slabý, jiskru jsem nijak neměřil, takže nevim kolik má voltů, ani jsem nezkoušel na porovnání jiný, a proto ho chci někdy zkusit vyměnit, abych mohl porovnat, ale protože vložit svůj čas a peníze do válce nebo výfuku mi teď přinese určitě lepší výsledky než změna zapalování, tak výměnu nechávám na pozdější dobu.

Dal bych tam Vape a po prdeli......a nebo zapalování z motorovky taky nejsou špatný.....to zápalko z babety mi přijde jak prostě origo zapalování z fichtla,jen osazený bezdotykovym čidlem.....mám doma komplet upravený zápalko z fichtla na bezkontakt a nicmoc.....těžkej rotor.....dobrý bylo vyhodit magneto,krmit to jen baterkou a rovnou na kliku jsem vrazil clonku,do statoru přidělal snímač a to chodilo.....jen mi tam zlobila elektronika....takže sem nakonec skončil u Vape

tom: a proč ho chceš měnit? zdá se ti slabý?

na babettě. Jestli to je vhodný na závody nevim, já to na závody mam a zatím to je poslední věc co bych chtěl jednou na motoru vyměnit.

jawacezetak: no já chci právě neco co se nebude tak srát jako origo fichtlácký zápalko.. a řekl bych že se asi bude celkem opalovat kontakty na tom kladívku ne?

Tom: a na jakym stroji? myslíš že je to na závody vhodný?

10tis zvladne i napruzene kladivko

na zapalování z babetty mam změřené otáčky 12000 ot/min, tyristor GYT bez indučky

no já právě nevím sem bábu nikdy neměl tak vubec nevim oco vlastně de proto píšu sem než to koupim...

Zapalko z babetty je na závody relativně slabé - to samé se říká o zapalku z motorovky... Jinak jestli se nepletu ta babetta má 4V indukční cívku, proč asi ?

třeba ti to pomůže http://www.motozelvy.ic.cz/ víc tehnika 50ccm a montáž a demontáž zadního tlumiče

dik za rady napadlo me ze bychj odrezla žebrovani a udelat novi a dat tam malej chladic but jakoze z auta olejovej nebo z motokary vodni a nak prodloouzit hřidel a nato dat ozbeny kolo co by tu vodu pohanelo

Však sem jenom tak přemyšlel na tim jak to tam je žeby sem to skusil taky ale kašlu na to aš bude velka nuda tak by sem o tom přemyšlel. Tady u nas je v lete strašny horko aš 25c a vic ! uš se me tak podařilo přidřit jeden valec ...

Reaálnou kompresi máš taky cca 7:1 jak píše Bakoun,tak se neboj,uchladit by se to mělo....už sem těchto válců dělal víc a o problému zatím nevím

Tak ja to prvni sksim s origo všechno a jak se to bude přehřivat tak tam hodil delši žebra a potom o tom popřemyšli o nakym vodnim chlazeni ale bylo by to zajimeve

Samozřejmě musí být seštelované zapalování, směs, válec s hlavou nesmí být zbytečně zasraný a fekál by neměl zbytečně přibržďovat...

S tím chlazením to není tak horký... Mám hvězdic. hlavu, trapped kompresi kolem 7:1 a válec chodí bez známek vadnutí i 3-hodinový závody.

libor1 : chapu taky me to napadlo ale na nakou veči upravu valce se to nebude moc chladit bude ale malo a budou tam asi veči teploty, nevim tak moc temu nerozumim proto sem to sem daval jestli to nekdo nema nebo nema naky skušenosti

já si myslim,že je to dělaný jako termosifonový chlazení, bez čerpadla, pracuje na to na fyzikálnim jevu o rozdílné teplotě vody, teplá sama stoupá nahoru a ochlazená sama klesá dolu, měli to tak starý auta Aero - Minor, nebo takhle pracuje ústřední topení bez čerpadla, a ta hadice k tomu a od toho chladiče by měli mít větší průměr, to je asi tak všechno co k tomu říct

Tak udelat novou hlavu nebude tak velkej problem ale zajima me jak da voda tama proudi :/ naky čerpadlo ? a jaky a kde ? tady sem se dival ale nikde sem na to nenarazil http://www.jawa50speed.wz.cz/j5s/134.jpg

čau no nemám to mám hvězdicovou hlavu a navařený žebra a nikdy sem neměl problém s chlazením... ale na závodech borec co stál vedle mě měl vodou chlazenou hlavu a válec s origo chlazením a taky stim nikdy neměk problém.. ta hlava byla vlastní výroby

čus tak vylej olej nalej nový převodový, případně se podiv zda nemáš povolenej koš a jestli nejsou vylámané zoubky na spojce .. jinak nevím předpokládám že vyčištěný karbec a vzducháč máš.

skus predepsany olej.

Jojo před zimou OK ale ted sem dal nový drapák a 13ku kolečko a od te doby to dela. Nehrabal a šteloval sem ji asi 3x říkám klouže to až ve vyšších otáčkách

a před zimou to bylo OK ? to je divný nehrabal se v tom někdo ? Já bych zkusil seřídit spojku a uvidíš

Jo,jde udělat z origo převodovky 4kvalt,ale jednoduchý to neni... Leccos se dozvíš na slovenskym webu fitomoto...

Dá se ale je to docela makačka http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-ctyrstupnova-prevodovka-ctyrkvalt-nove-vyrobeny.html

No jo to jsou tady ti chytrolini kteří se jen hádají co tam nalít.. Tak zaprvý mogul TSF je polosyntika a vřele ti ji do simála doporučuju.

Mogul TSF dobrej a vynikajici mineral. polosyntetika nema cenu.

Mě to normální příjde protože na svojí babetě 210 mám na tachometru jak kiláky tak i míle

jo jestli je to ten tak se tam normálně montoval..

Jo je to ten co sem v odkazu dával HH. Je normální, že byl na 555?

gekonadam@seznam.cz

ty tachometry co maj na vnějšim koužku km/h a na vnitřnim mph už jsem viděl, bude to asi něco jako tenhle http://www.cezeta487.ic.cz/Soubory/Tachometr_kph-mph.jpg a podsvícenej je svym způsobem každej tachometr, u horní části stupnice maj výřez, kudy se tam v noci dostává trochu světla od hlavního světlometu, neni to nijak oslňující, ale odečtení rychlosti to stačí..

Barny-dej sem mejl, pošlu ti fotku...

dej sem foto a uvidíme..

A nebo... máte zkušenosti třeba z burzy, dá se najít doutník s dobrým chromem a cca za kolik? Ještě jsem nikde nebyl, tak se neorientuju.

lukas: z tveho projevu vyplynulo ze si myslíš že 1:25 je menší množství než 1:50

I mě přijde 1:50 málo...1:50 mažu svojí sériovou čízu co má čep na jehlách atd...do fichtla bych toho lil víc, a jestli říká 1:25 tak k tomu asi nějaký důvod má...

Tak se rychle vzpamatuj. 1:25 je akorát,tak nedávej poloviční množství ani kdyby to 10x psali na flašce...

mě to příde ale málo

On píše 1:25 a ty ředíš 1:50?

ten píše jenom kvalitní ojel a ředit 1:25 já ředim 1:50

Jakej olej ti doporučil Stejsky? Jinak motul 710 je dobrej,ale jezdil jsem ho jen na motoru co točil necelých 10000ot/min,takže na stejskalovej 3K ti neřeknu...jinak je to esterovej olej a údajně žere vinil/fkm/fpm gufera...

Asi tě nechápu... ty se ptáš co je lepš=í jestly navařit nebo přišroubovat a v další větě si nato odpovíš... jinak pochopitelně navařit TIGem...

Na fichtl závodem to má tak spousta lidií, já měl DO karbec taky spojený hadicí...

o teploty si nedělej starosti... akorát v zimě aby to moc nezamrzalo spíš odolnost vůči benzínu

tak na chatu mi kolecko poradil že by to mělo být vpohodě Že na motoru a obzvlášť u sání takový teploty nevyskytují.. prý se to chladí studeným vzduchem nasávaným do motoru... snad vše bude ok...

jestli myslíš ty výlce co se přímo výrábějí a jsou na aukru a tak, tak bych řek že ta 70 bude živější

Záleží na tom,jakej by to byl 4k...jestli stylistická atrapa a nebo pěknej funkční čistě zpracovanej...takže obecně nejde odpovědět...

potrubí by mělo bejt vždycky o něco větší než difuzor

dík... oni totiž unás v olomouci ve ferocentru (takový mega železářství) maj jen ty 23 a nebo 18 a ty malý my připadlo jako blbost...

Ok....