normálně vem brusku se šmirglovým kotoučem a obrus to

No a co potom po té kyselina to normálně nás třikrát nebo to musím nak vyhladit

Chróm sa dá odstranit kyselinú chlorovodíkovú (HCl).

jasan tak dik snad to vyjde

Skús požierač starej farby, alebo, ich niekde otlč, aby sa niekde odlúpol chróm, a potom to oškráb špachtlou spolu s teplovzdušnou pištolou. Mohlo by to fungovať.

jo jenze ja si to chcu udelat sam a nemam kese uz na todle a nvm jak jinak no

nech řidítka otryskat

http://www.fichtlkramek.cz/pokec2/elektrika-elektroinstalace/id177428.html?odpovedet=1

tak upresním link.... http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/23/golden-sport/detaily/jawa-50-typ-23-golden-sport-spinac-brzdoveho-svetla-01.jpg http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/23/golden-sport/detaily/jawa-50-typ-23-golden-sport-spinac-brzdoveho-svetla-02.jpg http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/23/golden-sport/detaily/jawa-50-typ-23-golden-sport-spinac-brzdoveho-svetla-03.jpg http://www.ebay.com/itm/72-JAWA-50-Golden-Sport-Mustang-SWINGARM-MOUNT-/320578819735?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item4aa3fc9697 http://www.ebay.com/itm/65-JAWA-196-50CC-50-SWINGARM-MOUNT-REAR-BRAKE-STAY-/370371061601?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item563bd5e761

Ale ja mam ten novsi tak nwm ako to mam vyriesit hladam vsade ale nic nenachdzam a zatial dakujem

dobře to má vyřešený někdo odtud (Yuri myslim), kterej má stop spínač chycenej v tom hornim očku levýho ramena starší (lisovaný) verze kyvky (ty novější trubkový už ty očka myslim nemaj) a tenký táhlo vedený ke klíči brzdy, zvažuju stejnej postup.. mám na mysli tohle očko: http://www.cezeta487.ic.cz/Soubory/stop_spinac.jpg , na protějšim ramenu je v něm chycenej kryt řetězu

ale ja mislim ten stop spinac a nie elekktriku

Pozri ako to má vyriešené Golden Sport http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-typ-23-golden-sport-export-vyvoz.html je to asi nejlepsie riesenie,

Jooo a ten třet odkaz platí pouze to jawa pionyr/ to no tam nedávej... ach jo to je starostí s těmi odkazy

omg se to napíše všechno dohromady... zezačátku tam sou 2 odkazy, první platí po el-schemata a druhej začíná tím http://

http://jawastroj.jex.cz/menu/el-schema http://www.jawa-50.cz/clanek/dokumentace-elektricka-schemata.html tady sou dobrý schémata... http://www.motoservis-jakuba.cz/elektricke-schema-jawa-pionyr/ no bylo to tak těžký ?

Ne,čím větší axiální vůle tím lepší

Jo tak to jsem rád. Klapka opravdu není žádnej "tuningovej prvek" kterej nějak zvýší výkon tím,že se nějak napasuje na válec,to opravdu ne,slouží pro jiné účely. Šetři peníze a sbírej zkušenosti,za čas se ti hodí. Zkus si zatím tak vyštelovat seriovku,aby jela bez úprav 70-75 dá ti to hodně....a tím nemyslím 70 tachometrových,ale skutečných

stadna:Mě je 13 a to víte pořád vymýšlím nějaké kraviny co sem viděl na netu.Už jste mě konečně odradil od těch klapek... radši ušetřím prachy a koupím bezkontaktní zapalování,Dell Orto 19,udělám kolínko,koupím válec a výfuk od stejskyho a nějaký ty převody a strýc mi na válec navaří žebra....Jinak kde se dá sehnat nějaký molitanový filtr na Dell Orto 19 mm?Třeba z pitbiku?Přdem děkuju za odpověď.

já bych řekl že od stejskyho má jenom výfuk... měl jsem kopii ale už putovala do světa...emulzní trubice byla na 4T... kup si DO nebo nedávno jsem viděl karbec za slušný peníze a ještě za lepší prachy jeho kopii...

Na Stejskyho válce se klapky nedávají,nevidím důvod,k válci dostaneš kompletní návod na dosažení 8koní,tak proč do toho vrtat a znova odbržďovat? Jinak pro takle výkonný a choulostivý válec bych nedal "skoro" neseřiditelný karburátor.....asi tak.....ušetři peníze za klapku a ostatní kraviny a udělej si pořádný sací koleno,kup dellorto karbec a molitanovej filtr

My sme to svářeli elektrodama na hlinik normalni trafosvářečkou ...ale nevim jestli se daj ještě sehnat - prej uz se novy nevyráběj

s usmernenou svareckou a hlinikova elektroda to jde.. uz sem tak kartry varil a drzi to

Špatně sem se vyjádřil. Klasický stejnosměrný mma. Nyní mě nezajímá jak chladit, ale jak to je se svářením hliníku. Jestli to někdo zkoušel jak to jde.

základem je vějířovka... pokud by jsi měl takové otáčky že by se ti to přehřívalo i potom tak dělej něco se žebrama...

trafem to neujde.. musi byt aspon usmernene aby na elektrode bylo + a né střídavé napětí jako u trafa

Standa : co myslíš tím sprasený ???? dyštak mi to skus na mailu vysvětlit skusil bych to zpravit

Přesně tak,navíc lehkej převod pustí motor do otáček a dost se vytočí i poslední kvalt......

jen pro inspiraci http://img7.rajce.idnes.cz/d0703/5/5231/5231604_511f26bfd06aeecb2fcb5bda4c553816/images/SDC12606.jpg (jde o toho zelenyho) motor z 05ky - je to teda zprevodovany do terenu ...13na klice 6Orozeta 12kolecko trosku postouranej valec (klasickej 2kanal) a neni problem na tomhle prevodu s tim jet 7Okm na original karbec a zapalko z pařeza nevim kolik to teda točí....ale neco kolem tech 8OOO ...nevim presne nemam tam otackomer

Jde o to,co chce....ze seriovýho motoru se dá bez problému dostat 80km/h(reálných,ne ručičkových),a zde se nejedná o žádné snížení životnosti a podobně,ale chce to vědět jak na to.....bohužel 90%válců jsou z výroby "zprasený" o hlavách nemluvim a proto má tak jeden z deseti lidí fichtla co opravdu jede jak má.....tuhle výrobní vadu umim za "pár drobnejch na pivo" taky vyřešit.....nabízená sada bude nakonec úplně jiná....levnější...ještě uvidim....čekam na nový písty a kroužky....pak se rozhodnu.....

až na něj vybalíš tu cenu tak to chtít nebude.. nee dělám si prdel.. podle mě když vyměníš všechny opotřebovaný věci(ložiska,gufera,kroužky atd..), pořádně všechno vyčistíš tak to uplně stačí.. možná ten výbrus ještě stojí za zvážení ale to je tk všechno.. pokud nejezdíš závody tak se do toho vůbec nepouštěj.. budeš akorát vrážet prachy do blbostí to zaprve a zadruhe.. raději si kup silnější stroj.. z fichtla nikdy nedostaneš víc jak 65 km/h i kdyby ses posral a měl všechny možný úpravy. nebo možná jo ale o moc víc to nebude a motor pude brzo do hajzlu páč na to není stavěnej..

Do začátku udělat GO motoru,rámu a podvozku....dále je možno do začátku lehce upravit dvoukanálový válec.....dát větší karb,upravit výfuk atd... Jestli v tom směru nemáš zkušenosti,tak ti případně mužu válec udělat,stačí mi napsat mail. Mimojiné bude brzo k mání předělanej lehce upravenej polák,vrtání 41mm(58ccm),dvoukroužkový píst na dva slabé kroužky,upravená hlava....kdybys chtěl....

omg ty si ucho!!!! ptal sem včera a bylo ti 5x odpovězeno!!!

Lepší než tuning je určitě řádný seřízený (popř. GO motoru jestli je po smrti). Jestli máš v této oblasti zkušenosti, můžeš začít doopravdy "tunit". asi základem je válec - zvětšení kanálků, popr. přidání dalších, Větší karbec, Laděnej výfuk a samozřejmě-ODLADĚNÍ. Ale není to je tak, to mi věř. Pokud nechceš do pincka sypat keše a nejezdíš zrovna závody, tak jej pořádně vyčisti a seřiď.

u seriovky je nejlepší a NEJLEVNĚJŠÍ tuning výkonu to aby bylo vše seřízeno a (vyčištěno) a dachl jede jako šlak... samozřejmně můžeš tunit nikdo ti to nezakazuje jen říkam svuj názor na věc...já mam dachla ve tzv antituningu a jsem spokojený.KÁMOŠ TO FURT TUNÍ,VYMĚŇUJE KARBECY,SVÍČKY,HLAVY,VÝFUKY,PRIMÁR a tak dál do blba ,,,NO A JÁ HO SE SVOU SERIOVKOU SKORO VŠUDE NADRBU

Viděl jsem to na klapkovym motoru na youtube.....minareli am6......spíš to bude chtít sehnat dostatečně malý turbo.....myslim že výkon zvedne razantně....jako u všeho......to je jak s autama....turbodiesly vždycky jely jak šlak a benzín bez turba línej a musel se točit,všechny maxima veličin ve špičce....najednou začali srát turba na malý benzínový motory a hle ono to jede a dokonce to má všechno,co tomu předtim chybělo,jako třeba konečně nějakej točivej moment v oblasti otáček,kde se běžně jezdí a ne v maximálních otáčkách

Dlouho jsme laborovaly s možností turba na jawu 50, ale je tam problém, výkon zvedne strašné málo (pokut vůbec), spousta směsi by šlo na prázdno do výfuku. Bez vstřikování je to na 2T blbost, turbo je výhradně na 4T motory

Dnes jsem si udělal čas a kouknul se na to. Tragédie. Nevím co od toho čekaj. Nedomyšlený. Plastovej větráček se roztaví a navíc není nijak regulovanej,takže buď bude dávat "plnou forsáž" a nebo bude vyplej a bude brzdit proudící vzduch.... 4x LOL ......podobný věci vytvářel muj bratr ve věku 12 let na skůtrech

svejch ***

pro tunery ktři chtej na svrch mašinach turbo

j oa lanka sou na ten motor stejna jako na CZ 150 ne? jinak sem vynechal ze tam mam plno koncovek vyfuku rybiny, ale zrezle, a znicene uz tak sem uvazoval ze bych je dal na ten vyfuk co si chcu zkutit, at nekupuju zbytecne hikone vyfuk ktery me bude stat majland jo a jak se tam dava spojkove lanko do toho motora? a jak vubec vypada nevim, jo a este jedna vec co mi chybi je retez, jinak mam fakt asi vsechno co potrebuju

ne ja mam 125/351, mam tam asi 4 nahradni karburatory, asi cca 100 pistich krouzku , nekolik pistu, asi 7 klaksonu, 4 prepinace svetel, asi 20 ruznych navleku, riditka, komplet plyn kolejnicku, kostru na tu cz 125 ale mam jine kola takze koupim kostru, kde ty kola pasujou, stejne ta kostra ma i takovou krosovou predni vidlicu, pak asi 4 pary zadnich tlumicu, ale jenom jeden par tlumi, ty ostatni se ani nepohnou , pak mam asi tak 3 nejake zadni svetla ( ty tam davat nebudu, fakt skoda) jeden kryt predniho svetla ten si tam hodim, celou krabicku zarovek do predniho svetla, neska stoji jedna 80 kc , pak asi 10 zarovek do zadniho svetla, ruzne tesneni, asi 4 stojany, sroubek kam se podivam, klicu jak nasr*nych, jednu spinacku co ma byt na te cezete a jednu co ma ten regulator, pak asi 6 ruznych tachometru, bubnove brzdy, rozety, a este nevim co je toho fakt dost

tak ten motor(jestli máš 351) má asi 5,5 koně a točí max 4 500 otáček/min takže na krosku nic moc,ale jako jo jede to těch 70-75,a jestli máš 125T motor má karbec přidělanej sponkou na hrdlu přímo na válci tak ten je škoda krosit

tak na zacatek vis co proc? to pojede ne? kamos ma krosinu ze simaka, prevrtany za 70 ccm a staci to pude krosnout ne? no navic ja to skaldam z dilu ktere mam u babky, kupuju jenom kostru od kamosa....

jo aha tak už vím o jakej motor jde,je to 351 se třema rychlostma no s ním si teda fakt moc nezakrosíš

no ne magneto jako ale ten magnet se uvolnil a zadrel to jakoby takze se to netoci

Jo ja mam ty motory 3, a jinak zadne dily na to nemam, casem koupim neco silnejsiho, ale ty motorynechci prodavat, protoze ani nevim jak jezdi, tak to testnu urcite si jeden chcu nechat, jeden ma zadrene to magneto ze se to neda nastartovat, ze se to neotaci, a treti nevim, takze zkusim vis co a uvidime

jo to je škoda,protože 2 vejfuková 125 byla si myslím jenom 355 a těch je dost málo,je dost velká škoda ji ničit na poli a beztak na kros nemá dostatečný výkon

hlava na 2 výfuky? ty to máš 4T motor? .... jinak škoda je ničit motorku na "krosku"

Navař na konec spojených výfuků Hikone,uřízni mu tlumení a dej tam výletovou trubičku o průměru cca 22mm a délka cca 15cm,případně dodělej tlumení......

Promiň s něčím jsem si to zplet.Fakt promiň.

Jak každý den????? psal sem to sem všehovšudy jednou...nechapu kde to beres ze to sem pisu kazdej den

Nezlob se na mě,snad to nemusíš psát každý den na pokec.

jáj taký čierny matný mám na výfuku a max. spokojnosť

spínacia skrinka má 3 polohy, 0-1-2 ked dás do polohy 0 motor je vypnutý, 1-motor je zapnutý, 2-idú svetlá,

Dakujem za odpovede.

Jaj ju mam v mustangovi a som s niu velice spokojen us ji mam tretim rokem a to jezdim furt plny plyn,len doporučujem!!

tato klika se prodava uz druhym rokem, a je to to nelepsi co trh da,,,

Upravit origo vidlice? kámo, to asi ne... ale pokud ti hodně blbě pruží tak asi repas nebo tam hodit vidle ze simála no, jinačí východisko mě nenapadá.

určitě se dá, bude to standartní normovaný ložisko

skus pohladat http://eshop.afinis.sk/loziska-menu-1900000101.aspx

fuha neni moznost,, ani ja nemam moznost splasit,,

zdarec, tady máš něco http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-valec.html

kdyz si vystružíš šroub s delším čepem tak to tam dáš

77 bude mat novšiu vidlicu z trubek,

Podľa roku ti neviem povedať, nato sú tu iný odborníci 71 má určite ešte širšiu kyvku. 80 už má užšiu. Takže niečo medzi tým

MaverickSK ®: nevim jakej typ to je je to z roku 1977 .. jinak dik za radu nak si s tim pohraju

kekz: diky ... a.pelcik: nemaš se za co omlouvat

Ak máš prvý typ rámu, tak asi budeš mať problém to tam dať. Tiež idem túto úpravu urobiť kvôli 4 kvaltu no mám druhý typ rámu, teda užšia zadná kyvka. Tam to narveš vpohode

Aha takhle, promiň . Špatně sem to pobral, mělo by to být jak píše kekz

Myslím že pasuje bez úprav... dej do motoru ten šroub, na kterym ta řadička drží... a myslím že není co řešit..

No mě de o to aby jednička byla dole

Řek bych že ne, jsou úplně jiné a hlavně každá je na jinou stranu. Kdybys tam dal pařezáckou tak to oko pro táhlo bude směrem dolu a od motoru.

**velkych**

průměr ráfku 18"

www.motodrive.cz

trošku širokej pojem 18"

http://www.fitomoto.wbl.sk/Rady-a-napady.html

http://jawaracing50.wbs.cz/technika.html

"nožem ja se meni platky" loool lepsi upresneni sem jeste necetl .... kdyz uz tak klika J20 a nahoru maji cementovane setrvaky a staceji se nozem s keramickym platkem.. a pár jich spotrebujes

musíš tim nožem jak e mnění plátky a co nejmín otáčky ,a velmi pomalu protože je ta klika tvrdá