MUZE TOHO BYT VIC TREBA SVICKA,INDUCKA,FAJFKA,DRAT OD INDUCKY KLADIVKA NEBO TO MUZE NEKDE KOSTRIT

muže byt třeba indučka

a je o jawa 23mustang ak by chce chcely resne vediet

,,rybník se bude napouštět tak trochu nahovno...,, PROSTE BOREC!!

ještě k hrubkám... chlapi, jsem, nechci, bych, by, zpátky .. takhle se to píše

Kdyby to bylo tak jednoduhé, tak bIs (ne dělám si prdel patří tam Y) to tak udělal a šlo to... jenže... představ si tekoucí potůček na jehož trase vyhloubíš jámu aby jsi z něj vytvořil rybník. Nebudu dlouho napínat.. potůček je proud dodaný alternátorem a jáma-rybník je akumulátor.. Analogie je prostá... budď budeš napájet rybník (akumulátor) a nic ti nezbyde do původního koryta potoka (tedy např. osvětlení), nebo všechno pustíš do koryta, ale rybník se ti napouštět nebude, nebo uděláš kompromis a budeš do každého pouštět fifty fifty... jenže.. v korytu poteče míň než je obvyklé (žárovky nebudou svítit naplno) a i rybník se bude napouštět tak trochu nahovno... tedy analogicky ani akumulátor se nabíjed dvakrát dobře nebude. Inu, řešení, jak jistě bystrý žáček ví, tkví někde jinde než přerozdělovat slabý potůček do dvou zdrojů, ale připojit pořádnej potok a pak to půjde... jenže.. kde brát a nekrást.. popřemejšlej, kde vezmeš na alternátoru (magnettu) onene silnější pramen? A jen tak pro detail... 1N4007 vydrží 1000V, zdá se mi v tomto směru velmi předimenzovaná.. stačila by tedy 1N4004 jako fik, ale potíž je v proudu.. vydrží jen 1A, tedy při 6V jen 6W, při 12V jen 12W... ale v tom případě ti nebude stačit ani pro přední lampu a to nemluvě o tom, že jednocestným usměrněním se připravíš o proud opačné polarity (koukni se jak vypadá sinusový průběh) a tak ztratíš půlku výkonu alternátoru... Řešení mám, ale zkus si ho najít tady na pokecu nebo na http://www.jawa-50.cz

Jako že půjde ale určitě ne tak jednoduše.

Jednoduchá odpověd =nepůjde. Bylo to tady řešeno tisíckrát a určitě ne na 12 voltů

mě to dělalo to samý,nejdřív se měl blbě zapojenou elektriku a když sem jí dal dobře tak to chvíli jiskry dávao a pak zase nic zase jenom rány a musel sem se držet kostry i kabelu a nevim čim to bylo ale za pár dní to začlo fakat znova a od tý doby to faká furt! A zkus odšroubovat fajfku a jestli dává jiskru samotnrj kabel,protože já mě jednou blbou fajfku a taky to tohle dělalo!

Jestli tomu správně rozumím ptáš se na to jak zapojit žárovičku ke spínači (brzdovka) a blinkry k přepínači a přerušovači? Si děláš legraci že jo? To zapojí totiž i můj desetiletej syn...

mas dve moznosti..... bud si das pod bandu baterku kterou budes dobijet nabijeckou a nebo kompletne prekopes eletriku podle návodů na jawa-50

Na webu jawa-50 je přímo návod na takové věci.

Tak to udělej napřímo.....připoj kondik na kladiva na to připoj drát ten přímo vyveď vně motorky na 1B (ne 1A nevim jak to je teď) a 15 ukostři....a musí dát....

a máš to ukostřený?

Předpokládám že máš stroj osazený správnýma žárovkama.po případě do předu na místo 25na25watu dej 15na 15w ale nejdřív seřid vzdálenst cívek od rotoru.Ja dával tenké pásky vystřihlé s flašky od sodovky (PET láhve)

Chce to proměřit světelnou cívku kolik dává na výstupu, nebo zda nejsou někde prošlehlé kabely.

Jsou jenom dvě možnosti, buď nebudeš línej a projdeš si uplynulé diskuse na tomto webu a nebudeš se ptát na stokrát omýlanou věc a nebo si koupíš čelovku a budeš si svítit kam potřebuješ!

protoze je to nabity dotaz

Nevím co má společného guma na nádrži s ikonou ,,Elektrika/Elektroinstalace,,

vyhlidni si kdy je nejaka burza,udelej si volnou sobotu,vstan v 6 rano a jed na burzu......na netu ji tezko sezenes......myslim ze vsichni co tu meli gumu navic,tak uz ji prodali.......

Už to tady bylo několikrát,Zatím to nikdo nevyrábí.

http://www.mujweb.cz/www/elektronic/ledsv.htm ale muselo by se před tím alespoň jednocestně usměrnit. Ale asi to stejně odejde, když zdechne přední žárovka

http://www.mujweb.cz/www/elektronic/ledsv.htm ale muselo by se před tím alespoň jednocestně usměrnit. Ale asi to stejně odejde, když zdechne přední žárovka

dik za radu

Na plochou baterku jsem jezdil s Bizonem. Ale jedna byla málo, měl jsem dvě v sérii. Ale je trochu problém že jsou jako dobíjený a jednou , když jsem to smažil, tak mi z nich vyskákaly uhlíky. Mohla by to spravit dioda.

Zdar,jednou jsem se tady na to ptal a udajne pokud neprovede s upravy tak to zapalko toci jen 5000ot/min coz je min nez fechtl!Ale skus si sehnat s motorovky nebo si kup tady od sesy ale stejne si myslim ,ze kdyz tam nechas orig tak udelas nejlip a prej to stiha 12000ot/min takze myslim ,ze neni co resit

Ja psal, ze sem ho mel, ale ma tezky stator - hur jde motor do obratek. A ta cerna krabicka (tyristor. zapalko) slouzi jako omezovac... Mne osobne to tocilo min nez s originalnim zapalovanim. Kdysi sem se ot tom bavil s FK, jak ten "omezovac" odstranit, ale nakonec sem se na to vyprd.

slabé magneto

Hledej chybu v elektroinstalaci a zároveň budeš mít pravděpodobně slabé magnety rotoru. Takže zkontroluj kabliky a zkus sehnat silnější rotor. Možná ti to bude pak stačit. Překopání na čtyřpólové magneto je technicky náročná práce kde se miimálně bez soustruhu neobejdeš a bez elektroniky jakbysmet. http://www.mujweb.cz/www/elektronic/ctyrpol.htm

kdyz uz nejede.....

no já právě taky jezdím ngk b6hs ale nezdá se ti to málo? jen 200km?

asi 200 km.NGK b6hs.z katalogu Ngk přimo do pincka

jj já taky a nebo podle potřeby ale jen mě zajímalo kolik to může vydržet

No já to nemám na kiláky, ale svíčku měnim vždycky při zimní udržbě a tu starou si dávám jako náhradní do mašiny na dojezd.

Podle mě není problém žárovky kdyžtak dokoupit....vůbec netušim, ale můj typ je že to bude bez žárovek, aby si každej dal to, co mu elektrika utáhne

já tam mám ted to starý, páč z tím novým do dělalo to samí, tak ho nechci zprasit, a až mi začne fakat ta kontrolka tak pak tam dám to nový. já to ještě skusim projet vobvodovkou, jestli to někde netáhne do kostry kde nemá... a ještě to hlavně změřim z tou 51.. tak čau..

ty vole vykonovej kontakt je 51 na dynamu a to cos tam promeroval dale jsem nepochopil........kazdopadne mas nekde chybu,protoze pokud ti to nekde vylitne na 16V tak to znamena,ze nefunguje rele......a pokud je rele nove,tak to znamena,ze je blbe zapojene....... hele nechci z tebe delat blbce.....ale nechces si radsi znova a poradne natahnout eleltriku??? vzdyt u tebe je to par kabelů.......mas nedke chybu...pokud by bylo mrsklý dynamo,tak tech 16V bys na zarovce nenameril........

aha to je jedno no, tet k problému. tak sem to měřil, a ten výkonovej kontakt (je to doufám ten drát od kladívek) z kostrou na volnoběh má nějaký 3 V, a když přidám, když přidám i trochu víc , tak to vyleze i přes 18 V. když dám + z baterky a ten víkonovej kontakt, tak se to pohybuje okolo 4,5 V. když to dám na baterku na +, a kostru, tak je to kolem 5,9 V, a když na baterku na - a na kostru, tak je to 0,03 - 0,04.. tak teda neim no.. jo, a když sem měřil kontakty u tý žárovky, tak když sem přidával, tak to bylo třeba 4, 3, 2, 4, 5, a nějak takhle až do 9 V, a pak najednou mi to vylítlo na 16 V a bylo po žárovce, prvně když sem pomalu přidával, tak kontrolka zhasínala, a pak se najednou hodně rožnula, a pak praskla.. tak neim no..

je vypalenej....nefunguje.......u rotoru je to jednoduchy......bud funguje a nebo ne pokud ne....vyhod ho a sezen jinej

jen tak mimo.. co se může posrat na rotoru?

no na dynamu urice pres 7 V a na baterce.....no pres 6.5 urcite......ale tam jde spis o to,ze jak to tam nejde,tak na prvni pohled vidis,ze na dynamu je nula,nula prd a baterka je pod 6V.....pokud bude davat dynamo hodne,ale na baterce bude malo,tak je problem nekde mezi......treba blbe zapojeny kabely,spatny uhliky,spatnej rotor atd......

ok. dik, vyskoušim.. co by to mělo nějak tak zhruba ukazovat?

no jako vykonovej kontakt dynama proti kostre a baterku proti kostre.......

ne, fakt ne, já na to vůbec nešahal, jen sem se koukal jestli tam neni jějakej drát třeba kdyby byl voholenej, a někde by kostřil, ale nikde nic... z tím měřením to myslíš abych změřil jako co z čím?

asi mas blbe zapojenou kontrolku mela by delat pravej opak.....a nebo ten bošák...... jednoduse......vem si klasickej multimetr a zmer dynamo proti kostre.....at vidis co z nej jde......a pak si to zmer na baterce proti kostre......melo by tam bejt hodne pres 6V

Podle mě to není úplně ideální, ale už jsem to viděl na jawa-čz 150 (mezityp) kde se to normálně dělalo, tj. kondenzátor zapalka přímo na spínačce. Takže ano.. jde to. Netuším jak veliký vliv má na kvalitu jiskry indukčnost přívodního kabelu ke kondenzátoru.

zbytecnost

když bude na kostře, tak kamkoliv

Já tam dávám brisk n15c a starty absolutně bez problému bez sytiče a v jakékoliv teplotě předtím jsem používal pal n15y a ty vydržely tak 200km, ale starty taky bez problému

Cau draku.. ja davam do fichtlu a do CZ svicky z auta.. NGK R.. newim presny cislo..vypodlozim...a zadny potize pri startovaní jak za tepla tak za studena..porad to frci..

Teplou svíci takže od brisku n17c nebo n19c

A koukám koukám že spíš ty bys potřeboval narovnat tu tvojí velkou hubu.

A koukám koukám že spíš ty bys potřeboval narovnat tu tvojí velkou hubu.

No ty vole....já přehánim?...no tak to mě poser a kopnout do koulí..neni problém..jen přijeď.Ale tak jako co přehánim?..napsal sem že nevim a proč to potřebuje vědet...a pak že ty žanety se na mě sesipou proč odpovídánm když nevim a samy neodpověděj na jeho dotaz ale reagujou na mě....a ty frikuline...ty si naser ty chytrolíne.

Trochu přeháníš Moly ne...???? Jako když mu napíšeš NEVIM A PROČ TO CHCEŠ VĚDĚT přinejmenším bych tě poslal do prdele a spíš kopl do koulí...! Protože to bvy debil nenapsal...! Já ti to ale vysvětlim...chce si ho jít koupit a neví hodnoty kondenzátoru...v mototechně má blbou ženskou která neví ani jak kondenzátor vypadá maj tam 85568448845 typů a potřebuje si vybrat správnej....? Pokud si něco nepochopil tak si poposedni a kup si ještě kousek drátu k vedení...! A to tvoje nepište reakce na mě.......když se ozve první blbec.....ozvou se i další...! Jako sorry ale tohle na mě bylo moc.......

250V

Hele další pan chytrej....mu někdo odpovězte ne?...a nepište reakce na mě omg..naserte si nemam na vás náladu.

odpovídá na tebe..

Hele ty chytrej ...a když taky nevíš tak proč odpovídáš ????...

tak proč odpovídáš když nevíš????

Nevim...a proč to chceš vědět???

Abych pravdu řekl mám tam taky to relé a taky mě zatim pěkně sere...!!!!!!!! Ale já si ještě zapojení zkontroluju....a hlavně....tohle polovodičový relé bych nezkoušel bez nabitý baterky...protože to je hovadina....! To je elektronika.....

hele, pls, někdo kdo to máte, napište mi na icq 462-457-878.

toto relé jsem měl na své kývačce a blo bezproblémové akorát taky jsme dlouho koumal jak to zapojit je důležitá ta kostra bud + nebo - a podle toho mít relé já mě kostru +

*bošáku

ale fakt mi neleze do palice, jak může svítit kontrolka při vytáhnutim božáku... zejtra to prohlídnu, a zepíšu sem nový poznatky jinak dík za odpovědi..

a skus ten bošák vymenit.....obcas se stava ze uvnitr nedoseda spravne nekterej z kontaktů a pak to zlobí......

hele fakt se podivej,jestli mas vsechno spravne zapojeny.....to ze to jezdilo a nedobijelo,neznamena,ze je to dobre zapojeny......jinak o tehle rele se rika,ze o nich nevis vubec.......no a nejde roztalcovat,protoze neni mechanický........tak se pritahne kuntakt v dusledku buzeni dynama,tady ne....tady sou nejaky tranzistory,diody a odpory ......mozna malej procesor......na co roztlacovat??? chytne prece,kdyz bude nabita baterka......

jj Stando, vypadá to sice tak, ale doposud to tak jezdilo... Jezdilo to pořád -> ale nedobíjelo. ale až sem předělal relátko, tak to přestalo i jezdit. Měnil sem tam žárovku, ale žádný voholený kontakty tam nebyli, co by se mohly dotýkat kostry.. no neim no... Zejtra to celí kousek po kousku projdu, a snad na to přídu. Jo, jinak když sem se rozhodoval, který relátko koupit, esli tohle nebo to krabicový, tak někdo napsal, že z tímhle to nejde roztlačovat, co je na tom pravdy, proč by to nemělo jít?

Ja bych rek ze bude problem v zapojeni toho boshaku......

no to moc nechápu.. když mám na kostře +, tak nemůžu relé "ukostřit" záporně... ale to je jedno, na tom papírku, co je u toho přiloženej, tak je u toho vočka (u ukostření) napsáno +B a vedle toho značka pro ukostření.. takže to se znamená že se to má ukostřit na + ne...

no to moc nechápu.. když mám na kostře +, tak nemůžu relé "ukostřit" záporně... ale to je jedno, na tom papírku, co je u toho přiloženej, tak je u toho vočka (u ukostření) napsáno +B a vedle toho značka pro ukostření.. takže to se znamená že se to má ukostřit na + ne...

Nabuzeni dynama je to, ze kdyz jsi naprikalds driv mel baterku ukostrenou + a chces ji mit na -. Tak udelas to ze baterku zapojis tak jak ji chces mjinusem na kostru a potom nekorikrat rucne zmacknes na doraz kotvu puvodniho relatka. Tim jak tam prochazi proud stator se premagnetuje na opacnou polaritu a uz muzes jezdit s - na kostre. A to znamena ze nabudis dynamo na opacnou polaritu.

Záleží jestli si koupil správný relé.Pokud jo,tak to udělej podle toho schématu co k tomu je.Pokud to nefunguje tak jak by mělo,tak si buď udělal chybu ty v zapojení,nebo je chyba v tom schématu.Já tohle relé nemam,tudíš s ním nemam ani žádný zkušenosti

no to moc nechápu.. když mám na kostře +, tak nemůžu relé "ukostřit" záporně... ale to je jedno, na tom papírku, co je u toho přiloženej, tak je u toho vočka (u ukostření) napsáno +B a vedle toho značka pro ukostření.. takže to se znamená že se to má ukostřit na + ne...

Buzení,neznám přesnou definici,ale řeknu ti to polopaticky.Pokud máš baterku ukostřenou záporným pólem,tak musíš koupit relé který je taky ukostřený záporným pólem.Pokud máš baterku ukostřenou kladným pólem,relé musí bejt ukostřený taky záporným pólem

Zvětšit napětí na cívce (pólu) se dá tak že zvýšíš otáčky motoru... možná to zní jako vtip, ale snažim se tě nutit k zamyšlení, bo co píšu je také pravda .

a k čemu ti to bude na výkon motoru to nemá vliv

Pokud ti to stačí o málo, stači jen dát spotřebiče s větším odporem. Pokud to chceš o hodně, musíš navinou víc závitů.