ty chces asi vedet jak zapojit tu elektriku ze?

Samo že je......proto mi ten dotaz přišel tak "krásnej" ......pochopil bych že fakt neví co je to indukční cívka.....ale podle jeho vyjadřování typuju že většinu času tráví na netu a ne učením....a tak by neměl být problém na googlu dát sekci obrázky....a napsat indukční cívka...,,,,,takže sem tehle "dotaz" nepochopil....

Rejpálek? Hele nějakej čas po světě chodím a mám takovou nepříjemnou zkušenost že kdo má takovýhle tragický písemný projev tak obvykle neoplývá dvakrát velikým intelektem. Ta pravděpodobnost je bohužel velmi vysoká . Proto rejpu. Navíc když já osobně bych po někom chtěl pomoc, tak si na formu, pravopis a hrubky dám velikého majzla, protože ze zkušenosti vím že mi právě z výše uvedeného důvodu ti kteří by mi mohli nejvíce pomoct nepomohou. Protože proč by někdo pomáhal někomu kdo na první pohled je pravděpodobně hlupák? Je to tak.. věř mi... a to nic nemění na tom že autor se ptá po takové hlouposti jako je indukční cívka... navíc jestli se nepletu najde fotku v katalogu dílů Sesova fichtlkrámku ne?

ÁÁÁÁ rejpalek se ozval.......ale má pravdu...

Je to opravdu tak těžké vědět že cívka se píše s ,,V,, ? Je to jen rádoby stylové nebo o hlouposti? A to nemluvím o tom že ve slove foto se píše jen jedno T...

a co třeba tady v krámku?...co třeba se podívat ...hmhm??? třeba tady?? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_202.html a patriku...ty zales :d

on třeba nevý jak vypadá ta bambulo

Krásnej dotaz...opravdu..:

nevim jakou ma dandyna elektriku ale nemas treba jenom vybitou baterku? koukni na kontakty dystak je promer merakem jestli vodej

podívej se jestli si nenechal vypojenom fajfku

tak takhle od kompu ti muzu poradit jenom aby si zkontroloval kontakty a skouknul jestli neni nekde preskripnutej drat

zkus je vymenit

Je na tom webu o úroveń výš...

To je jedno ze moc cisel ale pochopil sem to bravurne bez problemu takze diky za polopatiku

te´d tam máš zas moc čísel

Záleží podle rozsahu úprav a na jakém napětí. Ale vycházel z předpokladu že přibližně pól vyrobí 15W (podle mě ve středních otáčkách). TAkže máš-li 3 póly, tak je to 3x15W tj 45W... protože platí pravidlo P=U*I tak platí také I=P/U a proto proud je pro 6V rozvod 45/6 tj 7,5A a pro 12V rozvod je 45/12 tj. 3,75A regulovaného proudu. Ještě k tomu přidej nějakou dimenzaci (pro přetočenej motor, protože pak póly dají víc) a pro 6V rozvod by to bylo 10A a pro 12V rozdod jen 5A... Chtěl jsi čísla, tady je máš

tak mi napisprimo jaky parametry presne nijak jinak a ja to pochopim, predtim sem to nepochopil jen proto protoze si psal vice moznosti a nevedel sem ne cem sem napis mi to trochu polopaticky a je to

Vojto, fakt nic ve zlém, ale bojuju tu s tebou pár dní... tak proč se ptáš na něco čemu nerozumíš. K čemu by ti taková informace byla? Můžu ti tady sepsat eleborát o metodách regulace použitelné pro alternátory s permanentními magnety, ale proboha proč, když pak napíšeš že je to moc vědecky...

uplne jednoduse, mas tam schema ...jinak uz sem to videl na par fichtlech, je to proste misto packy klicek, bez toho nepojedes, docela sympaticka vecicka...

no bosak s tim nemam zkusenosti,ale spis si kup obycejnou na klicek skrinku viz. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_228.html ,pak bych ti poslal moje schema ktery funguje

Prostě bylo nutné modifikovat metodu spouštění tyristoru, u některých tyristorů to zlobilo, takže malá změna zapojení oproti publikované stránce. Tu musím předělat a vložit tam upravenou verzi. Můj mail najdeš na tom webu, když to dáš bez toho ,,cdi.htm,, tak se ti rozbalí veškerá struktura webu a najdeš tam i můj mail... Stando klid, potíž byla jen s některými tyristory, mě to nezlobilo. Takže jsem tě s tím nezatěžoval. Říkal jsem si že stejně budem vykomunikovávat oživení, tak v nejhorším vyrobí Zdeněk novej tišťák . V zapojení totiž přibyl pouze jeden tranzistor, zbytek zůstává... Už dávám dohromady web pro čtyřpól a když motyka spustí, tak v neděli oživíme s tímhle bezkontaktním vynálezem prvního fichtla...

Chongu jaký vady????? napis mi kdyztak na mail......

ja nemam jiny nick to totiz sem se normal ptal ale tu otazku sem nepsal ja to te nenapadlo tu otazku psal totiz muj kamos protoze mu vrtalo hlavou moje vysvetelni o civkach a pod!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hele, vím že jsi Vojto dost tvrdohlavej, ale tady máš komplet řešení. Jen chi upozornit že ten navrženej tišťák rega na statoru budu předělávat, protože jsem usoudil že to vzhledem k teplu v daném místě není úplně vhodné místo. A také že CDI mělo jednu drobnou technickou vadu, tak již existuje opravená verze. Každopádně ta nová verze do týdne bude na místě téhle stránky.. http://www.mujweb.cz/www/elektronic/cdi.htm

proč máš jiný nick??? jinak potřebuješ 3 usmněrňovače, pak by byl dobrý ten regulátor a napojit do spinací skřnky a od ní kabel k baterce.

ale nekdo mi rikal ze regulator nepotrebuju

potřebujš i regulátor, aby jsi baterku nepřebíjel.

precti si navod k pouziti driv se to dalo tak zes nalil elektrolit nechals to dva dny v klidu nabyl vybil a na bil to vybijeni je lepsi v tom ze ta baterka pak lip drzi

Jak tam naliješ elektrolit, tak vznikne reakce mezi elektrolitem a destičkami v baterce....tzn...batzerka se nabije okolo 7.5V a hnej jí mužeš použít.

Ano, jak píše Steve, přesně tak. Že to přináší určité výhody je důkazem to že dnes již motorová vozidla jiné napětí než 12V nemají (samozřejmě pro hnidopichy krom náklaďáků, ty mají 24V)

vyznam to ma ze prevedes palubni napeti z 6V na 12V (je to zaklad pro upravy elektrovyzbroje), proud se snizi ale jelikoz vykon zustava stejny tak vykon (svetlo, prace spotrebicu) bude stale stejna...jen se ti zvysi 2X napeti a 2X snizi proud takze treba budou mensi ztraty v kabelech a budou se min hrat (zvlaste pokud si tam dal kabel s o dost mensi prumer kabelu)...takze teoreticky by to melo byt o malinko lepsi ale praxe zustava uplne stejna jak u 6V...

Význam to nemá.... je to kravina.

a pokud ne tak každej drát na jednu stranu sulfidky

tak zaleží jesi tam máš brzdovej spínač jesi jo tak napoj na něj a z něj na sv. pol ..

Trochu mě zajímá jak zvíšíte napětí celé soustavy motorky napadá mě jedině převinutí počtu zavitů na cívkách magneta což z hlediska mechaniky asi těžko a i kdyby nevim co nato permanentní magnet rotoru. Možna snížit průřez lakovaného vodiče např. na polovinu protože nebude tolik proudově zatížen viz. Ohmuv zakon....

Díky za odpověď. To vím, že při 12V je poloviční proud než u 6V soustavy, ale nevěděl jsem jestli se zvýší i výkon. Teď už to vím, tak ještě jednou díky

přesně tak

nejsem Chong ale on to tu uz jednou povidal - nominalni (aspon myslim ze je to nominalni) vykon se nemeni, pac vykon=napeti*proud, cili pokud zvysis z 6V na 12V napeti (2x vyssi napeti) tak ti klesne proud o polovinu, vykon zustava stejny, jak vpredu tak vzadu (zalezi jaky atm das vykonove zarovky, treba dopredu 15W a dozadu taky 15W je docela blby)...dobry ne?

jo je to presne to co jsem potreboval diky no a uvidim jak to dopadne.

1) myslim, že na na poslední (a vývozní) S11 se montoval doutník jako na pozdější S22 (má ale jinak řešený uchycení). 2) Jestli to dobře chápu, tak to co tam máš jako zapalovací cívku je druhá světelná použitá k napájení vnější indukční cívky - je to poměrně častá předělávka kvůli spolehlivosti. U origu zapalovací cívky jsou na zadní straně takový bodce (nebo jak to nazvat) a na to se přímo napíchne vysokonapěťovej kabel vedoucí ke svíci a druhej vývod je drát co vede ke kladívku.

Dik za rady vsem moc vam diky a to dobijeni je pravda ze to bude mit trochu min stavy takze sem taky premejslel o nejakym silnejsim magnetu to by slo ne?

To JS - v pohodě. Ale myslím že za pár korun navíc použitím shottky diod získáš pár watíků navíc...

Spletl jsem si oslovení. To bylo na Chonga.

Stando, souhlasím, že schotkyho diody by byly lepší. Když jsem to dělal, o schotkyho diodách jsem věděl jen to, že jsou.

Nepíšu, že je to fuk, ale, že mi dobýjení stíhá. Není moc velká rezerva, ale stíhá. Mám 6V rozvody. Úbytek napětí na páru diod je spíš 1,1 V.

To JS - samozřejmě že mu to bude fungovat, stejně jako tobě ale... předpokládám že vůbec nepředpokládáte že by jste měnili napětí soustavy, takže pokud budeš provozovat rozvody na 6V, tak ti v nízkých otáčkách ten téměř jeden volt (což je rozdíl ztráty na graetzi v klasickém provedení a shottky) bude chybět... a je jedno jestli jím svítíš, nebo nabíjíš... aby jsis to uměl představit, tak si představ tři rozdíly... máš konstatní otáčky volnoběhu... 1. připojená žárovka na střídavý rozvod žhne a velikost napětí na jejich svorkách činí 3V (umíš si snad představit jak svítí při 3V) za 2. stejné zapojení, ale s garetzem s klasickými diodami, kdy úbytek na páru diod činí 1,4V a tudíž na svorce žárovky je stejnosměrných (tepavých) 1,6V (ale coto že tak málo asi, umíš si představit jak žárovka svítí při tomto napětí že ano) a pak za 3.možnost použít graetz s Shottkynama kdy je úbytek 0,6V, takže na žárovce bude na svorkách 2,4V... tak si furt myslíš že je to fuk? V jednom s tebou ale souhlasím, při vysokých otáčkách to fakt je fuk... ale to ti nezáleží jak to bude svítit (dobíjet) při nízkých otáčkách????

kdyz si to tu prohlidnes,tak si vsimnes,kolikrat uz psal,ze obyc mustky zerou šťávu víc....shottky mín a maj lepsi prubeh....ANO bude ti to fungovat na kazdej mustek

Chongu i diody s PN přechodem stačí. Sám je tam mám.

Nic proti Tobě Vojto,ale pobavilo mě co se všechno dá koupit v internetovém music shopu . Použít to můžeš, ale zbytečně předimenzované. Stačil by můstek 3A a okolo 250V. Ale jak jsem ti psal jinde... vhodnější by bylo spáchat to se samotnými diodami typu shottky. Můstky se však (co já vím) s těmito diodami nedělají. Je to LEPŠÍ (to bych řekl je uspokojivě polopatické vysvětlení ne?)

jo dat ho tam muzes......

minarelli delaj motory do skůtrů.....vyborný motory....ale jak vite skutr je odstredivka s variatorem....mam dojem ze prevodovky neumej......no tyhle 6Q motory se davaj do ruznejch zmetků,jako je Dandy,nebo treba Derbi (Senda,SM,HM atd...) a este nejaky pofiderni značky....no a jako tak oni prej i ty Derbiny se serou.....jak prevodovka,tak motor,tak kde udelali soudruzi z italie chybu

dyt to je "obycejna" 50ccm, si myslim ze na to ma docela slysny vykon, obvzlaste ta Minarellka byla docela ve svy dobe "delo"...ono kera padesatka se muze pochlubit 6Q (i gdyz Standa tu nedavno povidal ze motor je sice dobrej ale prevodovka a spojka strasnej paskvil, pry je spatne udelany) ale lita do nejakych 95 po rovince, to si myslim ze je vcelku dobra rychlost...

na 80 takhle malej vykon???to je teda dost slaby

este jeden doplnek: ten Jikovacky motor, nebo vlastne motor Sachs, mel jen 5Q, byl slabsi na elektrovyzbroji, mel asi 4 provedeni a to AKS (klasickej bez olej. cerpadla), AKP (s olej. cerpadlem, tak jako Minarellka), a ACS a ACP byly to same jak predchozi typy jen mely jinou kapotaz (zas prvni bez cerpadla a druhe s cerpadlem)...tot asi vse...tu Minarellku bych vyzdvihl a doporucil...

Diky kluci, kdyz vidim tvuj nazor bubaku tak se porozhlednu po nejaky jiny motorce radsi,,,,

este upresneni, montoval ho Jikov (proto se rika ze motor je Jikov pac ten zavod se nazyval, mozna este nazyva MOTOR JIKOV pokud wim) a typ motoru to byl Sachs 50/5 AKF a 50/5 AKF 1 (asi ho vyrabel v nejaky licenci od tej nemeckej firmy) s vykonem 2,6kW a pak byla este ta Minarellka kera mela prave ten 6Q a vykon 4,5kW, gdysy sem na ni mel cest jet a opravdu vcelku dobry svezeni ale jelikoz ji doma nemam tak ti tez moc neporadim...

ehm , Steve je tak trochu nepresny, byla Dandy s motorem Sachs , kterje mel 2,6kW , potom byla Dandy taky s motorem Sachs kterej mel jinej valec a karburator a 4,6kW. A pak byla Dandy s motorem Minarelli kterej mel asi neco kolem 6kW (nevim presne) , kterej byl vodnik a 6Q . Jak jsou na tom ty motory od Minarelli nevim , kazdopadne ty sachs jsou hrozne poddimenzovany, nic nevydrzej a po 10 tis km uz jsou na odpis. A to je jen jedna z mala velkej minusu u tyhle motorky, proto ti jako jeji nestastnej majitel radim,vyhi se ji hodne, HODNE velkym obloukem.

Prdávám Dandynu v pěkném stavu! http://www.motoinzerce.cz/motorky/dandy/231498-mj.html

tak byla Dandy s motorem Jikov, slabsi, vzduchem chlazena, a pak byla Dandy Minarelli, silnejsi (tech 4,6kW), vodou chlazena, 6Q...treba zkus jawa-50.cz...jinak od Minarelli je proste lepsi, vykonejsi, rychlejsi, ale pry ma o dost vic chyb nez ten s motorem Jikov, podle me to zalezi spis na udrzbe a pristupu majitele k tej motorce...

Kdysi jsem to tu psal vlastní rozbor tohodle otáčkoměru, zkus to najít. Ale matně si pamatuju že se mi nelíbilo ošetření vstupu a nedokonalá stabilizace napětí. Není až tak důvod proč by to nechodilo, ale je třeba také vyřešit napájení. Protože to nelze bez rizika destrukce provozovat na střídavém rozvodu pionýra. Takže s tím souvisí i úprava elektroinstalace, nebo nepraktické provozování na baterky, či nabíjecí akumulátory.

nekteri lidi rikali,ze jim to nefungovalo....nekdo mi dokonce tvrdil,ze to ani fungovat nemuze......ja to nestavel.....na me je to moc nevkusný....

ja budu mit cely elektro ve 12V a hned tam napalim tu 12V/35W.....krásná práce......a ta 6V/25W pujde do peraka...ten bude svítit... moc peknej shop..! Seso nechces taky prodavat zarovky

Ahoj, žárovku mám, také mě zlákala. Co se týká svitu je lepší, hlavně co se týká tvaru vyzářeného světla, které dopadá na vozovku. ten světelný kužel lépe pokrývá plochu před tebou, takže je lépe vidět-. Co se týká svitá samotného, je zde jeden malý problém a to ten, že tím, že má pionýr slabé zapalování, tak žárovka stejně tak jako klasická svítí nádherně, jen když je motor vytočený. Jakmile udereš, trochu se utlumí. No ale myslím, že svítí trochu lépe, než klasická. Za 70kč bych to zkusil. Já ji bohužel kupoval jinde asi za 160,-

tak to je dost slušný....patice je spravna,takze tam pasuje a vykonove taky odpovídá

jo a nevěděli byjste něgdo o světle na mustafa?? předním

muj mail provaz.honza@seznam.cz

Kdyby bylo k dispozici schema vnitřního zapojení, tak by se to dalo říct s určitostí, ale myslím že by to chodit mohlo. Každopádně ti nezbyde než to vyzkoušet...