Hele s tím slabím srdcem to zabije možná jen nějaký hodně starý lidi, protože děda má nějakou tu angínu piktoris (nějaké onemocnění srdce a nic mu to neudělá )

Proměř elektryku...nic těžkýho...najdi si schéma a jen proměřuj.

Já mám zkušenost se špatnou indučkou takovouhle: jiskra jako prase, ale nic nezapálila. Pak jsem vrátil tu z fichtla která měla jiskru slabší, ale zapalovala v pohodě. Myslim že v indučce to nebude, hádám že taky to kladívko, vypadlej kabel (nepodceňovat, kámoš to zjistil po 2 dnech!), nebo třeba špatnej vypínač.

tak jestli se ti nekde neprodrel kabel nebo nevipad musis to projit pokud to teda prestalo hazet zniceho nic skontroluj kladivko jestli se vubec zveda muze bejt povoleny

to chce zkusit jeste jinou svicku nejlepe novou...ale jestli i s ni tak to muze treba byt kondenzator....nebo neco jinyho to musis vyzkouset ale tu civku bych asik taky uz vymenil

Právě že mi jawa 555 nehází jiskru a nevím čím to je. Tak potřebuju zjistit jestli je v pořádku cívka nebo je to něčím jiným.

jede to...sviti to...takze asik tak....a kdyz das do fajky prst tak te to hezky kopneto bych ale radsi nezkouselslaby srdce a cus

Můžeš s klidem tlumivku odpojit mám taky 05ku se starým typem zapalování a tlumivka je odpojená přes 3 roky a žárovky mi ani neodcházej odejde mi většinou zadní tak za půl roku. A používám světla každý den.

pokud mas klasickou 05 se starym puvodnim zapalovanim tak bez tlumivky ti budou furt praskat zarovky......je tam potreba tlumivka a nebo jina pasivni regulace

hoši co máte za mašiny

nevýte jak zapojit světla na jawa 05 já je mam zapojený ale když je mam zaplí tak mi nejde troubit a když je mám viplí tak mi jde troubit poradte dík

jo s tim plynem taky srandatreba kdyz ti vleze do cesty stara babicka a ty na ni chces zatroubit tak dej plnej a jeste ji sejmiza to dostanes odmenu ze ti to mozna nejaky ten zvuk vydá

ty svetla nejsou kravina....ale jako predtim nebylo potreba svitit kdyz ti za den projelo mesteckem 5 motorek a dve auta

ano, slabe magneto...ale jinak je to tak uz od vyroby, gdo taky si myslel ze za padesat let vymysli kravinu jakou je mit rozsviceny svetla i vedne a v te dobe se predpokladalo ze v noci troubit nebude...je to dany teda uz vyrobcem ze pri zapnutych svetlech zerou secku stavu zarovka...

Tak proto musiš při troubení vzít za plyn

Je to tak jak řikáš.Dynamo je slabí a když máš zapnutý světla tak nezbyte elektrika na klakson

No tak to já si taky postěžuju romane... rozbila se nám doma pračka a manželka mě nutí jí opravit... to sou věci co?

běz radši na motorkari.cz tam je víc lidi co jezdi na rejži

to máš blbé

a to ma bejt vtip

pokud jsou to kulate cezety(kejvacky,sportky) tak je to na statoru zapalovani,teda pokud to nekdo jiz neupravoval a nedal to treba pod sedacku,u prvnich 477 je na statoru zapalka jako na kejvacce,477 od roku 70 myslim uz maji krabicovi rele umisteny pod levym kastlikem,novejsi typy(487 a pod) maji relatko v levym kastliku,pripadne pod levym plastem

a u 487 je snad přímo v kaslíku, myslim že v levém

napis typ jestly 477 tak je to pod kastlíkem na levo takova krabickaa kni vedou 4 draty jestly je to 356 nebo jina s kulaty motorem tak ta ma na statoru na zapalovaní

Na svorce D, je ještě vodič vedoucí ke kontrolní žárovičce dobíjení a odtud do spínací skř. na číslo 15.

elektronik otackomer vubec nema ten otackomer ma nahon vedou do nej draty na osvetleni jinak tam nic na elektriku neni

Aragon : ja myslel že elektronik nema otačkoměr vubec, nebo se pletu ? že ho měl jenom enduro

Sak simson elektronik ma elektricky

ano ma tam normální šnek na podobnym principu jako ma pionýr rychlost

Pokud vim, tak ma Simson nahon na tachometr z motoru. Ne elektricky.

Dík za objasnění Chongu nebudu otravovat domácí klid je domácí klid Já jsem takový elektrikář začátečník studuji teprve druhý rokem elektriku takže jsi můj velký vzor a a patří ti můj obdiv!!

Jo a taky protože mám potíže s některými umělci jak zacházet s CDI a pravidelně svou nedočkavostí mi jeden dokola oddělává CDI a já to pak musím opravovat, připravuju postup oživení pro ty co to budou vyrábět a také metodiku instalace aby nic neoddělali. Problém je že CDi je citlivé na šířku sepnutí a když si s ním z nedočkavosti někdo poklepává o kostru jakože simulace kladívka, tak může dojít k zablokování měniče a poškození trafa a tranzistorů. také se ukázalo že není dobré zkoušet CDI bez připojené indučky.. ze záhadných důvodů to odnášejí optrony a taky jsem už zažil jeden experimenty poškozenej tyristor, kterej se choval velmi nevyzpytatelně

Např. chci také zveřejnit bezkontaktní i kladívkovou verzi desky pro ,,třípól,, pro lidi co čytřpól nezajímá a taky komplexní desku která by nahradila pouze zapalovací indukční soustavu za CDI bez akumulátoru.. jenže to chce hodit rego i CDi na jeden tišťák a viz. níže.. není čas, natož ty třípóly hodit na web

Sepsal jsem poznatky z provozu na svém webu. Ale samozřejmě protože je to celé v plenkách určité odstranitelné potíže tam jsou. Asi nejvážnější závada je že rego už 60W nestíhá s tak slabým chlazením uchladit a upekl se nám tranzistor . Takže je potřeba ho dát na masivnější chladič než tam je nyní, ale to s sebou přináší problém že se pak nedá umístit do kebule světla... Takže už to předělávám na voděvzdornou kravbičku. Zdechnul mi hall a dva týdny se nemůžu dostat k výměně. Odděllalo ho rušení od zapalování, takže se musely přívody od hallu ošetřit varistorem, tak čekám co se z toho vyklube, protože nemám vůbec čas jezdit, tak svoje naděje na testování vkládám do kamaráda. Kdyby se ukázal Hall jako nejslabší článek soustavy, tak už je rozpracovaná verze s indukčním snímáním tělem vykuchaného relátka... ale to jsem ještě nedopáchal ani tiš´ták .-(. problém je že přichází stavební sezona a mám strašný práce na domě a v rámci domácího klidu nestíham své nápady hodit z papíru na tišťák .-)

Jo Chongu to už sem zjistil taky já mám asi nejstarší typ karteru ten nemá nálitek nahoře ani dole a kamarád má motor a má oba nálitky takže dík že ses ozval! A jinak to šlape dobře ? Má na myslit rozvod 12V s baterií 1,3Ah

Zjistil jsem že na mých karterech je potíž s tím že mám starší typ bez nálitků na přední póly. Takže se tam zapalovací ani světelné póly nevejdou. Tedy vejdou, ale vibracemi se mi prodřelo vinutí a došlo ke zkratu na kostru a tudíž, jako by tam nebyl ten horní. Půjde tedy dopředu ten pár pólů z 30W verze, s tím že ubyde tedy o jeden graetz. Kamarád má verzi karterů s nálitkama (zřejmě poslední typy) a tam se v pohodě vejde i zapalovací pól... jo to je jiná

Aha tak kdybys náhodou sehnal nějakej přebytek nebo něco nefunkčního tak sem dej prosím vědět

ja mam chongovo 3 civkovy....mam 2 svetelny 15W funkcni a jednu dam zapalovaci.....+chci bezkontakt.....choguv Hall a nebo optiku co sem nasel na netu......

čau Stado funkční být nemusí já bych si je kdyžtak přemotal , jaký nový zapalování máš na mysli? já chci skusit udělat to Chongovo čtyřpolový zapalování

v jakemkoliv stavu jo,funkcni ne taky je shanim kvuli novymu zapalovani.....

Viz. předchozí dotaz a odpověď.

Jo, vidíš, zapomněl bych... jak píše Standa, zjisti Wattáže vše žárovek na moto - tam může být problém taky.

skontroluj jestli ti neupadl nekde nejakej kabel....... a hlavne nam napis jaky tam mas dynamo a jaky rele at sme moudrejsi.....a taky jaky tam mas zarovky!!

Jaké máš dynamo a relé? Myslím výkon... Jeho seřízení a kontrola správné funkce by mohla být popsáná v Knize Udržba a seřízení motocyklů Jawa - dá se stáhnout z internetu. Je to sice o Jawách, ale zapalování používaly oba motocykly stejné.

Relátko je ta stříbrnákrabička připevněná na boku motorky, pokd odmontuješ víčko, budou tam bud 2 nebo 1 cívka. Aby moto správně dobíjelo, musí být relé dobře seřízené a HLAVNĚ musí být kontatky, které spínají naprosto čisté, neopálené, hladké.

jo jo, taky mi to už někdo říkal, ale problém je, že já tu elektroniku moc nedávám a vlastně ani nevím co to relátko je...

nebude to relátkem...

Ahoj Ik tady je moje icq kdyš tak sem hod tvoje furt mi to nedobíjí asi bych potreboval poradit díky moc tady je to icq 363-549-115

Nazdar draku,když tak ještě tady existuje toto scéma,tak jsem si to zapojil na místo původního 45W dynama na ČZ 175 450.05 http://shop.motogelnar.cz/pdf/rele002.pdf a funguje to bezchybně!

taky sem ho dával... možná ti s něčim poradim(hod kdyžtak icq).....ale sežen si na netu takovej návod, a tam je to popsaný....jediný co je tam jinak, tak tam maj kontakty na svorkovnici na zapalování označený písmenama a ty nejspíš číslama(jestli máš P 45W)

drak utu na 477 jen to na to dynamo je potreba pripojit http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_477/schema/schema2/obr.gif

zdar draku..tak co uz ti to facha?ja jenom ze mam ten samej problem s tou samou motorkou

to může být takřka čímkoli je možné že ti vypadla kostra a problem z drátama a pak to co psal martin

ahoj tak za 1. to muzou bejt kladivka 2. vodtrh 3.civka 4. fajfka 5. svicka jo a u ty kladivka skus vocistit tech. benzinem a lechce je vem jemnym smirkem

tak se bez podivat na nejakou skladku, tam jich je dycky hafo, koupis jich par a budes zkouset...

Hmm hosi takze to vypada, ze si budu muset koupit civecku zapalovaciho polu, sice stoji 180kč ale co se da delat, vyderaci jedni...Jinak moc diky za rady...

napsal sem ze ma vetsi vykon nez svetelny, a odpoved bych si tipl odpor? aspon tak tomu muze byt ve fyzice, od te doby co sem poznal ze praxe je jina nejlepsi metoda se stala pokus - omyl...

jen bych trosku upresni steva.....zapalovaci pol nema nejvetsi vykon,ale nejvetsi napeti......je to vinutý slabsim dratem a ma to vic zavitů....coz ve fyzice znamena co?

ne ze by se na svetelny jezdit nedalo ale zapalovaci pol ma mnohem vetsi vykon nez svetelny (at uz maly tak velky) a pokud wim tak nevydava napeti 3V ale 6V, to ovsem nezalezi na civce ale na spotrebici, ktery to bude spotrebovavat (cili na indukcce, a pokud se nepletu tak zalezi to presne na vynutim v indukcce)...jinak by to melo byt tak jak rika Dobesova, Dobesovy se ridte, jak koukam tak zatim strcila uz par draku tady do kapsy...

Správné zapojení je : spínačka č.1 vede vodič na indukčku č. 15 odtud na kladívko přerušovače.Vodič z indukčky na čísle 1 je ukostřen.Zapalovací cívka je dole a vede vodičm ke kladívku.

¨da se jezdit i na sveelny civky, jinak zkontroluj izolaci kladivka

esi je to secko ok jak rikas tak skus vymenit faju a kabel do faje

podle mě, vyměň ten světelný pól za zapalovací, pač jeden světelný pól 30W zapalování dává jen 3 volty

No inducka je 6v normal, jela mi uplne v pohodicce na 250ce...

No inducka je 6v normal, jela mi uplne v pohodicce na 250ce...

moc se v elektrice nevyznam...ale neni mozny ze je to slaba inducka??jo a jak si zjistil ze je inducka ok?

jo, ale 1mm2 nebo 1,5mm2 nic nezkazíš

originálně jsou na fíkovi kabely 0,75 mm2

Taktak, standa má pravdu, postačí jen rotor a relé.

tak pokud ve vysokejch kejchá tak to asi v poradku neni.....

tak do toho serizeni se asi poustet nebudu , mam tu jeste jeden 45W stator i s relatkem tak vyzkousim jeste to. jinak jsem jeste dnes pri hledani nesouvisejicizavady v elektrice zjistil ze to trosku dobiji, za 10 minut volnobehu je to schopny tu baterku dobit tak ze to na ni dvakrat nakopnu jinak pri odpojeni baterky motor normalne bezi,takze dobijet by to melo... ?

co te sere

nevim kdo ses,ale neser

ty vole standiku nedelej chytryho porad

ale kdyz to znova ctu,tak mi pripada ze ti to nedobiji vubec,protoze to vynechavani je slaba jiskra ve vyskojech.....jak bych ti to rek....s rostoucima otackama by z toho melo lezt vic a vic proudu,ale zaroven ho to i vic zere v rotoru a jeho buzení....pokud ti spatne prepina rele(treba zustava viset v mezipoloze) tak to potom dela tohle.....

hele na jawamanii v sekci technika je prirucka na jednopolovy rele PAL....ale neni prdel ho seridit....na peraku sem ho serizoval mesic nez se to konecne povedlo ....a kazdopadne tyhle motorky meli blinkry az s verzi dynama 55W a "dvoupolovym"relem na statoru(mel sem to zapalovani na peraku puvodne).....ta 45 to neutahne ani omylem(utahne 25W hlavni svetlo+5W zadni svetlo a dobiji poradne az od 2000 otacek)....mozna s polovodicovym relem toho utahne vic,ale to origo zere proud samo o sobe jako krava....me dava cistej vystup 30W nad 1500 otacek....10W se straci v kladivkach,ve vinutim a v relatku....je to dost,ale lip to seridit neumim..... sezen si rotor 75W a prislusne rele a bude po problemech.....statory sou vsechny stejný.... a mimochodem prerusovac zere sam o sobe nejaky watty,podsviceni taky,parkovacka taky,takze ses furt pres......i bez blinkrů

Relátko si možná pokazil přepólováním baterie.Když sečteš spotřebu 25W+5W+10W +2x10 +přerušovač ,seš nad kapacitou dynama.

je tam vsechno tazeny z dynama... baterku jsem kupoval na pozdim novou, akze bude dobra... jinak ta motorka je z r 1969 , ma oilmaster a dynamo jako z kyvacky (45W s relatkem na statoru). silnejsi uz zacinam shanet. a tohle relatko se serizuje jak?

jej, tam je chyb... Ne domaštění, ale ODmaštění...

No blinkry by na to mít vliv neměly, protože by správně měli být napájeny z baterie... otázkou je, v jakém stevu je baterie, jestli už není na odpis. Dále zkontroluj dynamo - stav koletkoru, uhlíky, celkovou čistotu. Když jsem kamarádovy spravoval také Čz 477, rozebral sem celé dynamo a poetrně ho vyčistil (domaštění + očištění rotor a polů statoru + kolektor) a namazal vačku a čep kladívka a divil by ses, jak se pak jiskra zlepšila. Určitě také skontroluj seřízení relé a čistotu hlavně kontaktů, může být problém i tady. Jinak co jsem koukal do příruček, všude uvádí dynamo 6V 60W... Možná byc hse poohlédnul po silnějším dynamu -myslím, že se dělali 55W, 60W a 75W. Nezapomeň také, že po zapnutí světel ti svítí Hlavní světlo + parkovačka, zadní světlo, podsvětlení tachometru. takže skontroluj hodnoty všech žárovek na moto.... Předepsané jsou hl. 6V 35/35W, park. 6V 1,5W, zadní světo 6V 5W, Brzda 6V 15W, podsvětlení tacho 6 V 1,5W - je to ale por 60W dynamo...

no lanka by mela být stejná na vsechny typy protoze u vsech typu je vzdalenost tachometr-nahon stejná.....musis lanko protahnout co nejrovneji a vyjde ti to...nova lanka co se delaji jsou dokonce trochu delsi nez puvodni a da se tak eliminovat jeho strouhání retezem,kvuli nemuz stara lanka odchazela

Předpokládám,že jsou žárovičky vpořádku. Propoj živé vodiče (středy žároviček) .Objímky jdou na kostru.