cože???????

tak jedine jinou svicku

No dit prave mam jí tam položenou prošlápnu a nic!a když se druhou rukou chytnu válce a prošlápnu tak už hodí!

lol, aby svíčka házela jiskru musí být ve tyku s válcem, tj. musí být na něm pložená

Jak píše Barum, já ale nic nebrousil, použil jsem vějířové podložky, oni si udělají místo skrz lak sami a není to vidět a nic okolo nerezne...

zeby praskla zarovka,nebo civka nebo prepinac atd...

Máš to špatně ukostřené,jestli jsi dával na kostru nový lak tak to zkus pod tím očkem nějak tu barvu obrousit.Taky jsem to tak měl,jak jsem renovoval mustanga.Věř mi určitě to zkus se podívat na to ukostření.Třeba se prvni podívej jestli tam na to místo kde to máš ukostřené teď jestli ti tam jde proud.

Zkoukni znova kabely....

mno vim ze byly urcite aspon 2 druhy,trojpolohova a ctyrpolohova,jestli meli jiny klicky to nevim

když haže jen někdy tam můžeš mít špatný kondík, a nebo ti někde vlaje drátek.

predstih odtrh .... je toho plny net

Překontroluj odtrh zapalování.Spárová měrka 0.35 má projít vsuvně a měrka 0.4 už mezi kontakty neprojde.Velký odtrh je špatný a má vliv na jiskru.

http://www.jawa-cz-kary.wgz.cz/navody/nastaveni-predstihu-jawa-cz-2.html

sroubovakem,merkama a šuplerou,hodnoty si najdi na sesa-moto,to v hlave nenosim

Dnes se dá sehnat pouze ten novější jako je u novějších 05, a 20,21,23

teoreticky to musi jit rozebrat,ale ja bych spise volil jinou cestu....ja bych si asi koupil jinej stator

cus kluci. Jednoduše sepnutým kladívkem jde proud(který vyrobí cívka statoru přivedená na kladívko) do primárního vinutí tím se jádro zmagnetuje a tím se do něj uloží energie. Když kladívko rozepne tak začne magnetismus jádra slábnout a v primárním a v sekundárním vinutí se indukuje napětí které vyústí přeskokem jiskry na svíčce. V sekundárním vinutí napětí potřebujeme ale v primárním né protože to zapaluje jiskru na kladívku(tzv. zpětně naindukované napětí) proto je na kladívko připojen kondenzátor který toto napětí pohltí.Jinak naindukované napětí závisí na době po kterou je kladívko sepnuto po dobu otáčky. tzn. úhel sepnutí kontaktu. Čím déle je kladívko sepnuto tím více se jádro nabije a tím je větší indukce= větší napětí až 25000V.

JS - souhlas. V případě pionýra se sytí zapalovací pól.

Chongu u pionýra se sytí cívka na statoru magneta. Indukční cívka funguje jen jako pulzní trafo. Celé to pracuje takto: Magnet na rotoru indukuje v zapalovací cívce na statoru proud, který teče přes přerušovač. Po rozevření přerušovače má proud snahu téct dál a tak se zvedne napětí a indukční cívka tohle napětí transformuje na cca 15 kV.

chongu zapoměl si dodat že indučka se nabíjí na rádově kilovolty, u auta na až 20 kilo volt tzn 20 000 votlů.

ajo dikes pomohs mi koukam ze mam cest s opravdovym odbornikem...

Indučka funguje tak že se tzv. sytí (nalévá proudem) primárním vinutím a tím ukládá do svého jádra náboj. Zkratováním vývodu kterým byla původně sycena dojde k náhlému vybití primárního vinutí a zároveň k tranformaci napětí do sekundárního vinutí na jehož konci je svíčka a výbojem na jiskřišti následně proběhne výboj. To je princip klasického induktivního (snad se nepletu v názvu) zapalování, které vymyslel pan Bosch.

tak dejme tomu ze civka vyrabi pro inducku napeti 8V...ale na kolik pak ta inducka to napreti prevadi?

Když se podíváš na schema zapojení (tedy umíš-li v něm číst), tak zjistíš že světelná a zapalovací část jsou na sobě elektricky naprosto nezávislé okruhy, tedy jinými slovy jeden bez druhého dokáže pracovat. Takže je pak jedno jestli je světelnej okruh 6V, 12V, 24V nebo na 230V .

Nejspíš nějakej přechodovej odpor, zkontroluj všechny spoje a dotáhni je případně proletuj...

cau me treba vynechaval motor s novyma kladivkama tak sem sehnal starsi a jelo to bez problemu .mohlo by to bejt odtrhem ale kdyz rikaz ze je dobrej tak skus to projet na jinou inducku nebo kondik

kdyz ma nekde poskozenou izolaci task je proklepnuta, jinak kup kondik nebo ho vyndej z rozdelovace a vyskousej on ani tolik nestoji...

jo kladicko je v poho, puky nema...co znamena ta proklepla inducka?

vyloucit muzu pred, odtrh, sani, netesnost, svicka nova v klidu, fajfka dava ranu a kontaktuje, svicka venku haze...ukostrovat se to negde muzem jine vyjmnénovane zavady taky...co znamena proklepla inducka?

to máš hafo věci, můžou to bejt kladivka , kondik, odtrh , předstih, může sát do válce, pod hlavu , do kliky, nebo můžeš mít prostě někde přeraženej , špatná svíčka, spa nej dotek ve fajfce, přelomenej nebo vymletej start kabel, proklepla ind. cívka... mno na to sem musi prostě přijít a bejvá to vvětšinou něco tak primtivního, že by tě to ani nenapadlo mě to dělalo taky a měl sem přeraženej kabel od start cívky.

to je serizeno

me vynechaval kdyz jsem mel spatny odtrh tak se na to mrkni.

Každopádně prováděj měření na samotném pólu, bez přiletovaného kabelu co vede dál do motorky! Jinak měření nemusí být dvakrát průkazné.. aby se pak neukázalo že má přechodový odpor v patici žárovky, nebo prodřený přívodní kabel k žárovce

Nebo máš průraz na vinutí, nebo zkrat prodřeným vinutím na kostru (víko motoru). Zkontroluj i tohle.

Hele to je nějaký divný... bez zátěže jsem kdysi měřil na cívkách magneta a bylo tam přes 300V. Nezapomeň že při 5000ot/min tam bude 250Hz a jestli máš nějaký levný měřák, tak ty bejvaj naladěný na 50Hz. Ale i tak podle toho co jsi naměřil máš podle všeho slabé magnety rotoru a s tím prostě nic nenaděláš.. Protože rotorů je všude poměrně dost ze zrušenejch strojů, prostě prolez kámoše, kůlny a burzy a naber jich víc.. já si je otestuju šroubovákem a odhadem jak moc velikou silou je třeba odtrhnout špičku... Na převíjení neí místo.. když dáš tenčí drát zmenšíš proud a když silnější aby proud byl Ok, tak tam zase nedáš potřebnej počet závitů a tudíž bude malé napětí... Pokud by jsi měl problém s přepětím, dá sek tomu připojit elektronická regulace (ne však ta co je na http://www.jawa50.cz to je k ničemu) a žárovky se přestanou přepalovat...

no ono by to mohlo vypadat třeba tak, že kdybys mu dával čouda tak by ti praskaly žárovky záleží kolik by jsi přimotal závitů, ale nepřijde mi to jako moc chytrý nápad.. byly by problemy s místem a napojováním drátu...

Vždyť už tam baterku máš... je tam pro klakson.. plochá 4,5V

s timhle ti ja neporadim.. myslim ze nejde... ale sesa zacne prodavat super zapalko, takze by uz bylo ralny tam dat baterku...

tak s tim sem taky měl problémy, dělala mi to málo nabitá baterie

přehoď fajfky z jednoho válce na druhej a přehoď dráty u kladívek a sleduj jestli se závada přesunula na druhej válec, tím vyloučíš chybu v zapalovací soustavě, počítám že máš kladívka ok

mi to taky tak dělalo, a potom jsem zjistil , že byli špatný svíčky, brisk se mi sere i na fíku, nejlepší jsou ty starý, ale na 350 potřebuješ se stejným číslem!!!!!

mozna v riti elektrika

Z fota nic nepoznáš.Z dynama vedou vodiče na regulátor napětí a na zapalovací cívku.Světla mají vodiče na přepínač,kontrolky a spínací skříňku.

Jednocestný (jako dioda) lavinový spínací polovodič. Tedy představ si diodu (tedy proud vede jedním směrem), kterou lze budícím vstupem otevřít. Jeho vlastností však je že se bouřlivě otevře (vhodné pro spínání velkých proudů) ale nelze jej z vnějšku zavřít. Jeho ,,kontakty,, se rozpojí tím že mezi katodou a anodou klesne napětí na nulu. Oboucestný ,,tyristor,, se jmenuje triak

Jak píše vyspu... jak si dynamo nabudíš, tak to budeš mít... . Nejjednodušší způsob nabuzení je že dáš nabitou baterku jak potřebuješ (tedy na kostru) a šroubovákem zkratuješ vývody ,,odpojovače,, regulačního relé... pár vteřin to tak podržíš a je hotovo.

záleží jak tam byla stará baterka, dynamo není problém nabudit opačně, já mam třeba na 175/450 ukostřenej "-" a dynamo je tam stejný jak na 355, nejlepší by bylo abys před montáží nový baterky znova nabudil dynamo, jak se to dělá najdeš na jawamanii.info v poradně pomocí vyhledávání

Zdar,taky mám 125/355 a mam ukostřenej +.Je to napsaný na statoru zapalka.Je tam takovej štítek a něm to je.

Předopokládám že je řeč o otáčkoměru s LM3915... k otáčkoměru.. no zdá se mi ten stabilizátor poněkud divnej... na PNP přechodu tranzistoru je úbytek napětí minimálně 0,7V i když je v saturaci, takže stabilizovat na 5,6V (podle zenerky) z 6V je utopie.. koneckonců, pokud napájíš otáčkoměr z 6V rozvodu není důvod proč to stabilizovat. 555ka i LMko vydrží i 15V, tak bych tam dal jen pořádný vyhlazovací kapacity aby to nebralo z napájení bordel, popř do serie na vstup napájení i nějakou indukci a stabilizátor bych vypustil - je k ničemu. Ani se mi nezdá připojení na kladívko... zřejmě to bylo původně navrhnuté pro bateriové indukční zapalování, což ale s průběhama co se dějí na kladívku magneta bude podstatnej rozdíl. Asi bych raději v tomto případě použil kapacitní spínání přímo z kabelu vysokého napětí. Tedy pár závitů silným měděným drátem okolo izolace VN kabelu. Pak tranzistor a teprve za ním ten kondenzátor spouštějící klopný obvod (NE555). Podívej se sem http://www.mujweb.cz/www/elektronic/ot_sch.GIF a až po vývod č. 2 integráče to opráskni... tohle spolehlivě chodí, jde jen o to vyladit vstupní signál počtem závitů okolo VN kabelu... Nevěř všemu co se válí na internetu neboo v časácích.. jsou plný nefunkčních krávovin . Je dobrý tyhle věci vždycky konzultovat s někým kdo tomu hoví, jinnak jsi odsouzený k neúspěchu...

já sem to stavěl taky a taky to nechtělo chodit prvně svítila jen1 ledka a pak už si to dělalo co chtělo koukal sem na to osciloskopem a chodila jen ta snímací část(ne555) ale to zobrazování si dělalo co chtělo a to napětí kolem 4,8v je správný když se koukneš na schema tak je to tam napsaný u těch integráčů lm3914 a ty ledky mi dělaly to samý prvně svítila jen ta předposlední potom ta v prostředku a nakonec mi svítilo jen posledních 10 vypadá to jako když je chyba někde v zapojení prvního integráče

To Enigma - Jednak to má nějaké mouchy co jsem rozepsal v jiné (mladší dotaz) odpovědi a druhak.. pionýr má rozvod střídavým, nestabilizovaným napětím.. takže nahulváta připojit na rozvod motorky to fakt nejde bo to ihned odpráskneš . Sory za pozdní odpověď, všiml jsem si dotaz až teď...

teda chongu tos mne dostal, ... ja se do elektriky moc resp. skoro vubec nerozumim ale mam brachu kery je elektrikar a cel sem mu to dat postavit ..., proc to neni teda pouzitelny ???? ... diky

Ovšem komentář že je tenhle otáčkoměr použitelný na kterékoli motorce mě tedy značně pobavil, protože zrovna na pionýru tak jak je použitelný není

Kdysi dávno pro jednoho známého, ale s obvody východoněmecké provenience tedy A277D . Ale nevím co bych ti k tomu napsal... Nepovažuju to zrovna za vrchol bastlení. Také by mě zajímaly ty vylepšení.. netuším jak se to dá dolepšit

Tak se s náma poděl o to vylepšení

indukčka ze škody 120M (ta s předřadnym odporem) je na asi 8V (nevim teď přesně) takže je na stejný napětí jak origo na fichtlu.....

ne. Ja zkousel 12V inducku ze stary Oktavie a ze 105 M skodovky a 12V z žiguliku ....na nekterou to nehazelo jiskru vubec a na tu z te 105 jen velmi slabou oproti origo inducce.... a tak sem si tenkrat radeji sehnal origo 6V za jedny startky .... a dobre to funguje na velkou 6V inducku z Trabanta....ta je lepsi nez ta puvodni...

potom je možnost že to co jsi jezdil ty tak je indučka za škody 1000/100/ úzká 105-120 a to co jsem jezdil já je indučka z širokej anebo škoda 105/120 s vyhřejváním zadního okna (tam se to lámalo) prostě indučka která měla na těle přidělanej předřadnej odpor, kterej když se jezdí na fichtlu tak se oddělá, tim pádem se nemůžem dohodnout...

hele me to na 12 V nikdy nechodilo...na CDI to samozrejmne pujde ....pokud vam to na tu 12V beha tak prosim...hadat se nebudu

Standa: jezdil jsem to tak několik let a bez problémů, pak se tam dala origo s tím že tak to přeci má bejt a změna se nekonala žádná.

To Standa - já myslím že CDI by ta jiskra ale byla v pohodě

Tak to zkus a uvis...ta jiskra je mizerná

funguje uplně normálně

kdyz uz tak blbe!!

12V cívka fungovat bude...!

ne

když svitiž tak nebzuč

mně svítí a troubí zároveň ale jak uš bylo řečeno musí bejt ve vysokecj otáčkách

To je normální.Ještě sem neviděl fichtla kterej by svítil a troubil zároveň.Pokud teda nemá baterku.

To je tim že klakson využívá stejný cívky jako světla, a prostě na něj nezbejvá. Kamarádovi funguje jen při vyšších otáčkách