urcite jo rozmerove neni moc velke tak by se tam melo vejit akorat budes muset predelat kuzel a uchiceni atd

Je to pár let, co jsem jí dělal elektroinstalaci, ale jistě vím, že baterka napájela pouze brzdové světlo a klakson.. takže... pokud oželíš klakson a svit brzdového světla, tak vrčet a svítit bude i bez baterky. Má totiž svou zapalovací cívku přímo v bloku motoru a od ní rovnou ,,šlahoun,, na svíčku., Každopádně ale má jednocestně usměrněné napětí solenoidem a omezené indukčností... Napadá mě ale že to omezuje pouze proud, takže když dáš 12V žárovky, tak tam 12V baterku můžeš dát...

Pokud vím, tak JAWA 150 nepotřebuje baterku, má magneto.

NE ...nefungovalo by to ....kup si za 200,- novou a nevymejslej kravoviny...

jj,sorry to byl preklep,diky

tak ja newim mam takovej pocit ze sem to tu psal o 2 prispevky nize...je to tam ysvetleny tak se mrkni...

nu jo,ale jkej je mezi tim rozdil?a taky co znamenji ty cisla a pismenka na tech svickach treba n14,n15c,n15yc??

gdysy se tu resilo ze ty Y vystrceny jiskriste propalujou pisty, jeden rikal jo, druhy zas ze mu to nigdy nedelalo ale vysledek je ten ze by se tam normalne davat nemeli ani vykon to nesnizi, nezvysi...jinak izolant svetle cihlovou a drzak takovou bilou, sedou nu tu je link: http://www.jawa-50.cz/img/content/navody/kdyz-promluvi-svicka/2.jpg...gdyz mas n14 nebo n14c (prakticky to samy) tak sou studeny, gdyz n15 tak normalni teplost, n17 uz sou teply, je to podle toho jestli se ti mitor prehriva nebo zase nechce startovat za studena a to Y znamena vysunute jiskriste, J specialni jisktŕiste, R je s odrusenim odporu, cisla sou tepelny hodnoty, W je Wolframova stredni elektroda a C myslim medena...jinak kazdej si to znaci jinak todlecto je vetsinou jen pro Brisk, nejvyhodnejsi volba je Brisk N15(C), Chmapionky so taky dobry ale nemam zkusenosti, a do tehlec postarsich stroju sou the BEST PALky ale spatne se shanej a do mensich kubatur je jich skoro i skoda...

nu jo,ale jkej je mezi tim rozdil?a taky co znamenji ty cisla a pismenka na tech svickach treba n14,n15c,n15yc??

ma mit spravne cihlovou barvu a prej ma bejt kratkej zavit a vysunuta ta pacicka ale ja pouzivam BRISK N 15 a jezdito nani pekne

jo ty žárovky jsou jiné asi do trabanta ale je to nečitelné co se týče dynama a regleru a stejně mi to někde zkratuje

zdarec, mam tu samou masinu a ten samej problem ten planek se mi ale nezda ponevac sou tam jiny hodnoty zarovek... ale jinak myslim ze je pouzitelnej

tady je schema: http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_487/schema/ciza

a mas sestelovanou vzdalenost elektrod na 0,4-0,5mm?

No zapoměl sem napsat že když dám prst do faji tak to kope jak na fotbalovým stadionu. Takže to musí byt leda svíčkou.

pardon ne dvoje ale svoje...jinak to bude odtrhem jelikoz si serizoval predstih, ten sesteluj a bude ti to litatestli ne tak zase projdi kabely estli nekostri negde, jak je na tom kladivko a kondik (ten mi casto stavkoval), zda nezkratuje vypinac, taky estli mas na kontaktu pertinax krouzky bo neco jinyho na odizolovani, v nejhorsim pripade ti odesla inducka do vecnych lovist...

prakticky to je blbost i gdyz u novodobejch je vsecko mozny...pokud treba presly ze zimy do tepla, kondenzace cody mohla udelat dvoje pokud nebyla dobra izolace jinak je to nepravdepodobny zvlast tak novy...ale mam svicky tak 30 let stary a je to krasa, jako ulezeny vino, jen cas proveri kvalitu, coz PALky sou a mam je jako bozskou silu v hlave...

No já ti nevím, snad jsem našel stejné schéma co máš na mysli.. ale koukal jsem že to schematické zapojení od toho detailního se odlišuje.. mě tedy zaujala regulace nabíjení paralelně vedle akumulátoru.. nevím jak je vnitřně zapojená, ale je to dost nestandardní zapojení, obvykle je v serii se zdrojem proudu... Ale ani v jednom zapojení nebylo sáhnuto do zapojení zapalování, pouze do světelného okruhu... Napiš přesný odkaz na zapojení... mám pocit že máš na mysli něco jiného než já ( http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy-elektrika-s-baterii-baterkou.php )

mas to uz usměrněné ??? nejakej regulator dobijeni ,mas? baterku mas? a jaky mas zapalko?? v mustku(USMERNOVAC) je potreba oba kabely od civky(+/-) aby to slo usmernit,takze zapalko z 555 je nepouzitelne ... jinak schema je dost prehledny ...

Předpokládám že myslíš krabičku co z ní vede kabel k zapalovací svíčce.. budeš se asi divit je to indukční cívka stajně jako ta obvyklá - válcová . Prostě jí výrobce navine na jiné jádro a výsledný tvar je odlišný . No bezkontakt... jednoduše.. kontakt si asi předtsavit umíš ne.. kladívko.. a bezkontakt je zařízení které snímá polohu válce buď světelnou závorou, kdy paprsek přerušuje rotující šablona a změnou stavu (švětlo-tma) spustí výboj, popř. na indukčním principu kdy rotuje magnet a přiblížením k cívce se naindukuje pulz který spustí výboj nebo magnet, který se přiblíží ke speciální součástce které se říká Hallovo čidlo a to spustí výboj na svíčce.. doufám že je to jasné, jednodušeji si myslím to napsat nejde...

ja bych ti to vysvetlil,ale nepochopil bys to ...

Neni to řídící jednotka? Bezkontak ti nevysvětlim

jj vim ze staci precist ale kdyz sem se ptal tak to tam jeste nebylo jinak dik ... kdovi jak to s tim bude jezdit jenze 3.1 se mi za to dat nechce... kdyby to stalo max jednicku tak by to bylo napohodu...

http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_2182.html staci si to precist ....pasuje

ajo tak to nic ale znam jednoho Filipa Neu. co se mu tak rika...

Ale díky za pomoc

No nafťák nejspíš asi nejsem, to bude někdo jiný...

ma akorat usmerneny civky a baterie link: neco na zpusob: http://www.jawa50tuning.wbs.cz/Navodyobrazky_svicka_atd.html

tak predstih a odtrh stejnej jelikoz je to fichtl motor cili predstih 12-1.5 a odtrh 0.45...

Naftaku ses to ty?

diky tipani

zkuz si najit predepsanej odtrh na svicce kdyz je velkej chyta dobre za studena a naopak jestli se nemylim a taky si zkus poradne sestelovat odtrh na kladivkach mel sem ten problem na cize a tohle to viresilo.snad to pomuze i tobe.

hele ja ani nevim jakou tam mam svicku,ale chyta mi to dobre ....za studena teda naspricuju,ale jde na prvni a za tepla na druhy nebo treti ....mam tam jen nejakou mrzkou brisku z mototechny ....ale na palku to to chytalo teply,studeny...furt na poprvy

Mam uplne samej problem... vyndam z garaze fichtl ledovej a na 1. nakopnuti (a to jheste zapomenu pustit benzin) to proste chytne ale jakmile se to trosku vic zahreje tak neni sance... je to holt svickou a taky strojem....

U nás ve městě je obchod auto-moto díly, kde mají ještě staré PALKY,nevím odkud je vozí, ale kupuju jedině je. Jsou super.

no prave Pal me nigdy nenechala a ta 14 brisk mi treba zacla probijet pod izolantem...

palky sou nejlepsi stemi to jede spickove ale nepouzivam je je jich skoda jen CZ175 je muze vyuzivat dnesni svicky nejsou staveny na olej a materialy sou horsi

cest ja mam na 175 6v/6ah nebo nejak tak a staci to v pohode vic je tak dobre na 350

Bavíme-li se o pionýrovy... bez úprav elektroinstalace a podpůrných obvodů zhola nemožné. Takže jde-li o pionýra, tak mu dej přezdívku ,,Andrsén,, nebo ,,baron Prášil,, a podle mě by mu slušelo i třebas ,,Lenin,,

no nevim ale rekl bych ze to i dobijet muze jestli to ma na civce protoze dynamo dava elektriku do civky atd atd jesce dle toho kde to ma zapojeny

jasně že ne..pokud cívku neusměrnil, tak tu baterku nenabije, ale naopak vybije (nebo ji pošle do věčných lovišť)..

znam kontakty 51 a 61 ...kontakt 5 neznam,takze ti neporadim ....jediny co ti reknu je,ze ja na 250 zapojuju 51 na 51 a 61 na 61

me fichtl porad svitil jenom kdyz sem byl linej vytahovat celou eletriku a zarovku sem napojil primo na civku,jinak pokud vym tak prepinac na fichtlu ma 3 polohy ...vypnuto,bez svetel,se svetlama

to da nekere i levou zadni zvlaste v terenu si ani neskrtnou...ale zatim sem nevidel nejakej stroj kerej by mohl rozumne konkurovat....leda simak obcas se priblizi ale ten je prece jen stale o dost horsi nez zlaty fichtl

já taky myslim, hlavně designem teda...21 i 20 a starší modely se mi líběj 1000x víc než dnešní skútry..jen kdyby dnešní generace nebyla tak povrchová

hele ale on je to opravdu nadčasovej stroj.... vždyť seřízenej fichtl si dává dnesni padesatky levou predni .... jak ktery no..

já mám 30W..

no tak myslim že se to moc nevyplatí pač se s tím budeš crcat aspon půl hodinky a eště to potom (jak už to tu psali) nebude z určitého úhlu ani vidět že svítíš a to přední světlo ti o moc víc svítit nebude když si pořídíš 30W zápalko a dobře to zapojíš uděláš líp

No, takhle se zeptám, mám koupený 3 diody super svítivý, a chci si je dát vedle sebe (do série) a dát místo zadní žárovky, aby mi to šetřilo energii na přední svělo, vyplatí se to?

Hele, problém je jinde... supersvítivé LED jsou úzce směrové.. nejvýše jsem viděl v čechách prodávat 60st úhlu kužele světla. Což je ve skutečnosti ale málo, bo také součástí krytky je tzv. Fresnelova čočka a ta je naladěná na žárovku s vláknem v určitém ohnisku.. Tedy praktické zkušenosti (viz. jenikovomisto.cz či tak nějak - doporučuju pročíst) se ukázala že žárovku nahradí pouze veliká sada LED (v našem případě zapojené seriovo-paralelně aby se ušetřil proud a ztrátové teplo stabilizátoru). Ale úspora pak vychází poměrně malá, pokud nechceš slevit z bezpečnosti.. tedy pokud se nebojíš že za tmy tě někdo přehlédne a smete ze silnice tak si tam pár těch supersvítivejch bludiček dej aby jsi viděl lépe dopředu... Jinak minim,álně bez odporu bych to nedoporučoval na stopro je odděláte... Jinak chci upozornit že na pionýrovi je střídavý rozvod, tedy LED budou svítit jen v jedné půlvlně a protože magneto má tři cívky budou blikat s frekvencí cca 50 - 300Hz v závislosti na otáčkách.. bohužel v pohybu je stroboskopický jev patrný, takže ten zadek vám bude podivně blikat

Já mám rozpojený cívky v zapalování a na zadek kde mám 3x 6V 5W žárovky a na předek 2 žárovky (1x 6V25W) a (1x 3V 0,1 A) a nikdy mě neschořely , ani ta 3 voltová aj když to vytočím na max na stojanu . A když je zapnu všechny tak svítěj uplně nádherně a když dám ve předu dálkový a k tomu mám že se zapne obrysovka ta 3V tak by řidič do protivky oslepl . Fakt super. Zapojování eletriky mě baví furt si to nějak předělávám , je to nejlechčí nechapu jak na to někdo potřebuje to schéma(nechodim na žádnou školu s eletrikým zaměřením).

odpor to chce vyzkouset tak aby to pri vysokym napeti neshorelo a pri nizkym svitilo. jinak dioda prezije daleko vic V , akorat pak sviti oranzove (nehlede na puvodni barvu svitu) a musi to byt pres proudovy regulator (>diodu odpali vysoky proud ne napeti...) jinak coz o to energii ti mozna usetrej ale diody nejsou moc videt ze strany takze to je o tvoji bezpecnost... radsi si sezen dobry civky silny magneto a 25W zarovku dopredu a bdue ti to svitit v pohode a nemusis nic vymejslet

já vim že neprasknou, ale mě de voto, esli to ušetří tu energii !!!!!!!!!

budu je dávat za sebe (do série) takže bez odporu, shořet by neměli, páč sem dřív si hrál s diodama, a nespálilo ju ani 4,5V (svítili třeba 3 min, prostě dokud sem je nezhasl) a dejme tomu, když by mi ten fík dal třeba 9V, takže do jedný pude asi 3 V, takže se nespálej, jenže to sem eště nevyděl aby to dávalo 9 a víc voltů, jako neřikám že to nejni možný, ale tet jezdim dost potmě, tak bych potřeboval, aby mi to přední světlo trochu svítilo... tak co, myslíte že mi to štávu ušetí? někde sem čet, že diody šetřej energii, tak neim, a odpor neim jak tam dát, když tam jde každou chvíli jiný napětí...

no když je dáš seriove tak ti tam neprasknou když tam dá š 3 by už nemeli but si to vypočítej nebo proste odskoušej dej 3 do serie !! a uvidíš

nato zapomen akorat vyhozeny peniza za leddiody ti stejne schorej. radsi kup naky dily na fekala

PODLA TOHO CI ICH DAS PARALELNE ABO SERIOVO A BUDES POTREBOVAT ODPOR

Bohužel je řešením VAPE. Sice v nízkých otáčkách také nicmoc, ale rozhodně lépe než klasické dynamo, plus výkonový přebytek už ve středních otáčkách...

dej tam otrochu slabsi zarovky ...pokud mas vse spravne udelany tak rele pohlida aby to neshorelo a zacne to dobijet uz odspoda....ale s tim ze to bude dobijet na volnobeh nepocitej

jinak je tam nově dělaná el. a nové relé(krabicové)

jestli ocistujes zeleznym kartacem tak se nediv,protoze se ti to brousi a ty hoblinky napadaj k tomu jadru svicky a az to nastartujes tak se ti praskne jadro ve svicce potom to fakt nenahodis.svychy se piskujou kdyz uz ale na ocisteni staci stetcem a redidlem trochu ocistit

ak ti to ide plynule ze napr nestrela s vyfuku tak potom mas bohatu zmes nastav ihlu a hladinu ,ak nie tak nastav odtrh a predstich

Tak abych to upřesnil, to co nese z půdy je 638ka, pak dělá jako že to skládá a najednou vyjede s pěknou 634kou první typ.. když sem to viděl tak sem se tomu musel smát

vsechno je z 634 krome motoru ten uz ma na pravim viku čerpaklo jato bude 638 nebo 639

Ale je to skvělej film,jak bráchovi postříká hlavu Roundupem...,ale zpátky k tý čtyřce:všinul sis že nemá motor z origo čtyřky,ale z novějších těch 638 a 639...

bylo to vystřižený .... myslíš že by to někdoho bavilo? víš jak dlouho to trvá poskládat? já myslím že by to trvalo aspoň minimálně hodinu kdyby byl mooc zkušenej tak tam nemůžou dat vechno

ja taky myslel ze to 5x blaflo a uz ne ...karbec,svicka,predstih,odtrh ....mnoho duvodu

On píše jen že to koplo, tak to nemusí bejt jen z fajfky. Já to taky pochopil jako když ten jeho stroj sebou párkrát škubnul a pak už nic...

benzin má nějakej vliv na elektriku? já myslel že když se zkouší fajfka, tak se to roztáčí startpákou... stando od tebe bych tohle fakt nečekal... jo a s.w.i.n.e2: nenabízel ty si tady náhodou papíry na fíka? dyštak napiš na mail jestli to ještě platí, dík

dosel ti benzin?