Při rozepnutí kontaktů vzniká elektrický oblouk,který zháší kondenzátor. Při zvýšení otáček ,je frekvence rozpínání kontaktů vyšší a vizuelně i jiskření. Pokud se neopalují kontakty přerušovače, je kondenzátor plně funkční.

no když dám plnej tak ta jiskra je trochu větší jak na svíčce ale jenom když dám plnej, kondenzátory sem zkoušel minmálně dálší dva

pokud to neni větší jiskra než na svíčce tak je to normální... jinak to způsobuje špatnej kondenzátor, a to, že je novej ještě nemusí nutně znamenat že je dobrej... pokud to neni stará dobrá Tesla, tak ty dnešní nestojí za nic a často odcházej.. zkus jinej a uvidíš..

velkej odtrh tam není nemůžou být špatný kladívka?

mas moc velkej odtrh.......

ok diky a jak moc je velky ten rozdil?

jasně že bude, na 20 byla taky dřív 6V, pak se z nějakýho důvodu přešlo na 8V ale myslim že v nich je nepatrnej rozdíl... dá se jezdit i na 12V cívku z auta...

kabely budou v pohodě, to jsem se díval.... ja se dá poznat jestli shořela cívka?

tak zkus parkrat zakroutit třeba z kablem a fojou na svičku nebo projdi dráty jestli někde není nejakej narušenej.

nejdřív doporučuju naučit se psát česky, a pak, když ti to teda nehází jiskru, nenapadlo tě se podívat jak jsou na tom kabely?

tak ja si pripadam jak nevim co, pisu ze to nehaze jiskru, vymintoval sem svicku, prilozil ji k valci a koukal jesi to haze jiskru :-/

vyjimečně nekecá, podle toho co řikáš to vypadá že nedotejká benzín, takže pročistit všechno od nádrže přes kohoutek až po karburátor

next please, ani ti psat nebudu

vyčisti nádrž a karbec

Dnešní žárovky stojí zaprd. Koupil jsem si v kameným motokrámku žárovku 6V/25W, nasadil jsem ji a při jízdě v noci jsem skoro nic neviděl, světlo bylo celý rozhozený a celkově to svítilo strašně. Když jsem tu žárovku srovnal s 35 let starou žárovkou, se kterou to svítí perfektně, tak jsem zjistil, že baňka je o něco kratší a vlákna jsou o několik mm blíž k patici, takže se změnilo ohnisko svícení a proto to celý svítilo na ho.no (ani seřídit to nešlo). Vrátil jsem tam tedy tu 35 let starou žárovku, se kterou to svítí perfektně a tu novou jsem rovnou zahodil...

já vim že ne, jen jsem tim chtěl poukázat na kvalitu některých výrobců žárovek...

kontakt je dobry... kdyz tam dam starou teslu co jsem nasel v jakejsi masce ze šrotu tak to svítí parádně... ani na baterku to nesvítí... prostě jakoby se něco rozbilo vevnitřku pod tím plechovým válečkem. což nemožu pochopit jak se tam něco může rozbit... kdyby se to roztavilo ale to se snad tak nerozpali za ty 2 minuty sviceni

tvuj problem je mozna v tom ze se ti nedotykaj ty kontakty v lampe se zarovkou skus to nabaterce jestli se rosvici to je jisty!! urcite se vsechny neznicili takhle, jedine ze by ti nesvitilo zadni svetlo a shoreliti, ale kdyz rikaz ze nanich neni nic videt znicenyho tak bude asi opravdu spatnej kontakt.

mohli se odletovat přípoje vláken na ty tyčky, to se mi už hodněkrát stalo, ale že by to byo u všech 5 žárovek je zvláštní... ale stalo se mi na čz487, koupil sem novou 35W žárovku, a po 500km přestalo svítit dálkový světlo, tak si řikám to je divný, vždyť s nim vůbec nesvítim, vyndám žárovku a nestačim se divit - ty vnitřnosti (tyčky) včetně tý misky co usměrňuje tlumený světlo byly roztavený a byly na nich ztvrdlý bublinky, takže za provozu to muselo bejt žhavější než vlákno ty dnešní nic nevydržej, nejlepší sehnat nějakou starou teslu a ta svítí věčně..

jeden je indukcni civka - kaldivko a druhej je napajeni indukcni civky tzn tusim od rele - svorka B

a kdyz ji nevymenim?

pokud si měnil staror, musíš vyměnit i rotor (magnet).. jinak ti budou světla svítit normálně, akorád musíš vyměnit přední žárovku za 15/15W... koukni do schématu a bude ti to jasný..

ty tu radis s lamelama ze sou ferodo spatny (nediv se,kdyz si nevymenil primarni kolecko,proto se ti vycochtali zuby od vytahanyho retezu) a pak se tu zeptas na takovouhle kravinu..pochopil sem to tak,ze chces svetla zapojit pres kladivka a zapalovani rovou na civku.. nemam slov

presne tak nedelej kraviny kdys to prehodis nepude to do otacek a bude to v zapalovani jiskrit.

přestaň vymejšlet kraviny a buď rád že ti to jezdí..samozřejmě že by to nejelo a moh bys spálit indukčku...svíce N15C

A jakou svíčku bych tam v tom pionyrku měl mít ? Díky

Ten vývojový vzorek se mi válí doma bez užitku. Mám v motorce bateriové CDI. Takže se mi ozvi na mail a domluvíme se.

je to přesně tak jak napsal dachl21 a ještě to poznáš tak, že zapal. cívka je připojená na kladívko

Pokud máš 30 w zapalko, zapalovací cívka je na hoře, u 20w zapalka je myslim dole napravo (ale nevím)

Dobíjení na Mustanga je reálné vyrobit. Provozuju to bez závad s kamarádem už pár let a osobně mám v motorce akumulátor a ani nevím že tam je (olověný gelový ze záložního UPS zdroje, tedy ne klasická motobaterie). Nemusím ho nikam dávat dobít na dobíječku. Přední světlo 35W v halogenu, blinkry by to sneslo v pohodě, jen mě neláká to tam dávat. Každopádně to znamená zásadní zásah do elelktroniky motorky. Nejlepší výsledky se dají dosáhnout s úpravou statoru aby se do něj daly umístit čtyři póly (cívky), kdo nemá přístup ke kovobráběcím technologiím může úpravu realizovat i s původním statorem, jen přední žárovku bych pak používal 25W. Nejobtížnější je vyrobit DC-CDI, které je součástí úpravy vzhledem k nižší spotřebě energie, než klasické zapojení (tzv. indukční zapalování). Zároveň je zadní světlo nahrazené LED světlem kvůli úspoře a také je potřeba zapojit za magneto (alternátor s permanentními magnety) regulaci dobíjení, aby se nemohla přebíjet baterka. Výsledek opravdu stojí za to, zejména pokud se použije bezkontaktní (nejlépe hall) snímač polohy kliky. Každopádně do takové úpravy se může pustit jen ten kdo o elektronice něco ví, oživit rego, no to ještě leckdo dá, ale oživit DC-CDI bez osciloskopu je dost neefektivní a někdy i nereálné.

To Martin: No vzhledem k malému proudu co 9V baterka je schopná dát, by jsi tím s bídou napájel žárovku na podsvícení displeje autorádia, nebo LEDku . To moc na blinkry není...

Kup si 9V baterii.. vypadá jako několik tužkových článku k sobě a vychází s ní kratší a delší výstup...a knim nějaký odpovídající žárovky aby ti to svítilo a neshořelo...

mg je to s prominutím pi*ovina, měl to tam kvůli chlazení...viz muj v komentář ve zmíněnym příspěvku..

Sharker tu to mas vypsany si to procti http://www.fichtlpokec.cz/tuning/id159163.html?odpovedet=1 :-*

Lori: cože? jakože si myslel že tim větráčkem bude vyrábět proud? blinkry na fichtla jsou zbytečnost, ale kdybys i přes to chtěl, myslim že na jawa-50.cz o tom něco je..

Zrovna nedavno sem tu resil ze nejakej borec mel na MZte vetracek z PC, ostatni mi rekly ze to ma na dobijeni motorky takze bych to resil takto v kombinaci s jeste necim...

http://www.taksitokurvagoogli.cz www.google.cz ty si myslíš že zabere míň času napsat dotaz než zadat do vyhledávače 3 slova?! ach jo..

to snad není pravda prý nemám čas

sesa-moto.cz --->minulost -->schemata.... troubo

http://jawamaniacs.e-blog.cz/eshop.html co tenhle? zkus mu napsat

soustružník, strojař nebo kdokoli kdo má přístup k soustruhu..

izolační podložky jsou OK , ale to zapalování je nějaký celý divný...je tam to starší zapalování z 555 a světla hrozně svítí...musí tam být žárovky 35w a 5 w aby hned nepraskly...ten stator je vždy hrozně horkej a nikde nic nedře.... je to normální u tohodle zapalování??a kondík je nový

kondík, nebo špatně daná izolačńí podložka na kladívkách ( u mé to bylo tou izolační podložkou).

vyměn kondík ...

nn, loni to fungovalo i při vypnutym motoru, a svítilo to fakt výborně, mě osobně to nevadí, problém je spíš v tom, jestli by to v takovym stavu prošlo technickou kontrolou....

Buď rád, že ti to jezdí a nehledej problémy, kde nejsou. Pokud máš baterku dobrou a byla by schopna utáhnout osvětlení i při vypnutém zapalování, ale přesto nefunguje, viděl bych to jako záměr výrobce. Jinak není důvod, aby ti to nefungovalo. Zde se jedná pravděpodobně o způsob elektrického zapojení "palubní sítě" v tvém motocyklu. Pravděpodobně až po nastartování, sepne relé, nebo nějaký polovodičový prvek napájení z baterie na elektrickou výzbroj motocyklu.

A hele co se tyce predstihu tak proste dam pist do horni uvrati a nastavim kladivka na 0,40 od sebe a pak dam pist do 1,6 a otocim statorem az se mi udela mezera mezi kontaky je to spravene pokd jsem to pochopil ?

když jsou kontakty sepnuty je uzavřen primární okruh tzn.že se nabudí prim.vinutí v IC.když se kladívka rozepnou okruh se rozpojí a mag pole protne vinutí sek vinutí a na svíčce přeskočí jiskra.tedy když vše funguje jak má

viz jwm .)