Hale toho máš hodně,můžeš mít slabý magneto,vadnou fajfku,upadlej nějakej kabel,nebo se ti dotknul ten kabel u kladívek kostry nebo mas jen rozstelovanej předstih nebo odtrh..nebo taky vadná indukční cívka,nebo ty izolující podložky u kladívek sou nějaký vadný že neizolujou...je toho mraky...chce to zkoušet...

jj začnu u tý indukčky tu mám jednu na stole

vyklepany dratky, predstih, odtrh, vadny zapalovaci pol, inducka, kondik... je toho hodne.. musis jet postupne.. a zkouset

viz. kolečko. Jinak když se mi teplá uchlastá (třeba když zapomenu zavřít kohoutek), tak několikrát šlapu s vypnutym benzínem a zapnutym zapalování, do 10. pokusu chytne..

Přesně jak píše Kolecko - dvakrat bez zapalovani a pak skoro najisto. Je to tak i v návodu k obsluze a funguje to. Teplá se ráda uleje, necupovat. Pokud je ulitá, buď roztlačit, nebo rozpojit gumu u karburátoru a nechat vyvětrat/vyšlapat.

u studeného motoru truchu naklonim motorku na levou stranu a přeplavuju karburátor dokud benzín nezačne rosit ve spoji plovákovky a víčka...poté dvakrát bez klíčku a pak na poprvé s klíčkem...vždycky to chytne napoprvé...a u teplého motoru to nepřeplavuju vůbec, jenom pustím kohoutek a startuju, chytá taky na poprvé...standartní nastavení a svčka N15C...

Při studeném motoru se mi osvědčilo, otevřít kohoutek nádrže, nacupovat až je plný karburátor, zavřít kohoutek a nastartovat, většinou chytne na druhé našlápnutí, ale i na první. Pokuď po prvém našlápnutí nechytne, je citit benzin, což by svědčilo o přeplavení. Když je motor teplý,parkuji a za chvlí startuji, startuji při zavřeném kohoutku, zpravidla se podaří nastartovat, pokuď ne, opět je cítit benzin. Seřídit karburátor? Hodně oleje ? (směs 1: 40, Mogul TS)

Zapalování bude v pohodě, na to nešahej, problém bude spíš ve směsi. Pokud to blbne jak studený tak teplý, tak to vypadá že máš špatnej startovací rituál a motorku uleješ.

zkontroluj relé jestli se ti tam nepřipekl kontakt

jestli to s předchozí baterkou dobijelo v pohodě, tak si něco špatně zapojil. Dobijení si můžeš zkontrolovat, že připojíš voltmetr na svorky baterky, nastartuješ, zapneš světla a budeš měřit napětí na volnoběh a při zvýšených otáčkách, mělo by být v rozmezí 6,5 - 7,8V. Boshák stačí povytaženej aby nesvítila kontrolka dobijení, neni třeba ho vytahovat celej. Vlada: alternátor maj jawy 632, 638-40, tyhle čezety maj dynamo (alternátor dává střídavej proud, kterej je třeba usměrnit, dynamo dává rovnou stejnosměrnej)

Sice mám 487, ale je to podobné, stejné. S tím klíčkem, když ho povytáhneš, mělo by to být ok. Nesvítí kontrolka. Můžeš udělat pokus pro eliminaci závady, nech klíček úplně vytažený a pak jen povytažený a porovnej zda nedochází k vybití baterie. Nejspíš ale nedochází ani v jednom případě. Patrně to bude alternátor, který ti špatně dobijí.

pokud ti to zajiskří jednou za 5 vteřin, je to normální. jiskření sice zabraňuje kondenzátor, ale ne 100%. jinak brousit kontakty kladívek si neměl, protože z výroby na nich je tenkej stříbrnej potah, kterej zabraňuje opalování a vzniku pecky..

No to jiskří ty kontakty ono to zajiskří třeba jednou za 5 sekund..dík za rady

Jiskřit můžou jen ty kontakty, ale nesmí na nicch být větśí jiskra jak na svíci.

Pokud vím tak kladívko jiskřit musí ale pouze na těch kontaktech... to máš jak vypinac... když sundáš kryt vypinače na nějaký světlo v pokoji a vypneš ho tak taky uvidíš jiskru.

Jaký je označení ty Boschky?

A ?

no zas tak blbej nejsem !!!

jen tak náhodou páčku na masce máš v prostřední poloze?

No kdyby byl špatne šeštelovanej předstih tak by to házelo jiskru ale špatně já mám předstih 1,8 a odtrh 0,4 jak má být já zkusim celí zápalko vyměnit a uvidíme !!! Ale kdyby na neco jeste nekdo přišel tak pište díky !!!

Muj fik je expert na to ze nejede a vzdy je to v zapalku....kamo skoušej ruzne hodnoty predstihu ale i odtrhu....vymen kondenzator zapalovovaci civku nebo radsi cely stator i s vackou a uvidis .....a nemas sundanou hlavu valce mi to nehodilo ani jiskricku jak sem ji mel sundanou nevim jak to ale dal jsem ji tam a bylo to ok..

blbě naštelovaný předstih, taky se mi to stávalo, meřil jsem to klasickou šuplerou a cigaretový papír a jednou to jelo, pak zas ne, pak jsem se to naučil, to si buď vem digitál šupleru a žárovku nebo si někoho sežeň se zlatýma rukama, kdo to dokáže na 100prdo

ja to teda zejtra zkusim vyněnit doufám že to bude tim prozože sem to rozchodil a jiskru to házelo a tak sem seřídil předstih přes žárovku a od té doby to nefunguje nevim proč !!! ale zkusim celí to zápalko vyměnit !!!

Zkontroluj všechny kabely, zkusil bych ještě nabudit magneto a nebo zkusit vyměnit celý stator i s magnetem i vačkou..jinak nevím no

svíčky sem zkoušel 3 a jednu novou ale stejně neházela prostě záhada jak prase !!!

Já jsem měl podobný problém nedavno. Na mustangovi jsem měl cca měsíc starou zapal. svíčku, tak jsem si myslel, že tou to být nemůže. Ale omyl. Vše jsem překontroloval, vyměnil kladívka atd, ale nakonec to bylo vadnou svíčkou.. Zkus ji vyměnit.

to je vše v pořadku sem kontroloval

Překontroluj vzdálenost cívek od rotoru ( proužkem z petlahve ). A prohlédni odizolování svorkovnice na přerušovači.

Neřeš to, prostě si zkrátil životnost baterky tak o půl roku.

jedině koupit novou směs a vyměnit

Ale ja jsem tam fakt jen kapnul uplny hovno zkoro nic.Do každe fakt jenom kapičku dfo toho naštěstí to by nemělo zkoro asi ani vadit ne?

težko radit,težko predvidat jak dlouho bude fungovat....dokud bude fungovat,tak to neres,pak ji vyhod....opravit to nejde....

Takže co mám teď udělat aby nestrácela ?Ona sice neni moje ale co s tim?

předpokladam,že minaraly rozpustene ve vode vlivem elektrolýzy začnou krystalizovat a usazovat se na článcích a baterie začne ztrácet kapacitu

LED svítí pouze pokud skrzevá ní teče proud pouze jedním směrem, pokud chce téct opačným, tak prostě neteče a LED tudíž nesvítí, Takže péro a shrek má pravdu jen v 50% doby. Ona totiž nebude svítit nýbrž blikat... a pokud budeš v pohybu, tak to že bliká, bude setsakramentsky vidět . Bude za tebou vlát sada teček Schválně to zkuz s budou se přihlížející smát až se budou za břicho popadat

Takže můžu zapojit ledky normálně na pincka bez usměrňovače a bude to normálně fungovat???

víte k čemu slouží diody??? k usměrnění střídavého napětí na stejnosměrné ! takže nevím co tady řešíš...diody ti budou svítit jak na stejnosměrný napětí tak na střídavý

já jsem ledky zapojil normálně na zapalovací cívky bez usměrnovače a svítí ani neblikají

A jaktože tenhle chlap tam má eště takový ty malinkatý válečky a ten tlustej černej válec... http://btelectronic.sweb.cz/ledsv/led_brz.jpg

Ok moc děkuji, a zapojit to mám jak? Když na světlo mám jen jeden kabel a na tom můstku sou 4 drátky... Sory za otravování, já sem elektronik začátečník

http://www.pselectronic.cz/k1103-0096-b380v10a-mkd.html

Prosím nemohl bys mi tady ten gretzuv můstek najít??? Nebo nemusí to být jen on, prostě něco čím udělám na pionýru ze střídavého proudu stejnosměrný http://www.pselectronic.cz/l150-el-soucastky.html

Ze 4 diod si podle návodu na netu postavit gretzuv můstek nebo koupit rovnou hotovej 4 cestnej usměrňovač třeba v gme.cz, ges.cz a pod

Ano, nastav si předsih zpet na zapalovací pol a bude to ok..

nenesesteloval ale tim to nebude pac sem na tom udelal perdstih nedavno ale vlastne sme delal predstich na svetelne civky muze to byt tim ?

a když jsi přehazoval cívky seštelova jsi aspon odtrh?

PRoc novej kdyz jsme tam dal zapalovaci pol z jineho dachla co an to jezdil ajezdilo mu to tak v tom nevidim rozdil ne ? svicku mam novou a civku pucenou jak pisu z jedouciho pionyra

No jestli sem to dobŕe pochopil, tak ti to na svételný pol chytne, jede to, ale po čase odejde svíćka....tak bych koupil ten novej zapalovací pól, svíčku, a viděl bys.

Takze je to co co mam koupit novy nebo co s tim ?

ale říká se tomu zapalovací pól.

Ne, je to zapalovací cívka.

aha to asi preto som ledva vyskočil na 4000rpm

Předělat fíka na 12V není až takový problém. A není třeba k tomu ani převíjet cívky zapalka. POchybuju že ale chceš složité řešení. Není úplně podle zdejších představ "dám tam jednu diodu a odpor a je to" ale existuje řešení jak předělat efektivně elektroinstalci na 12V stejnosměrných s baterkou co se za jízdy skutečně dobíjí. Ale co se týká tvého otáčkoměru, tak počítej se mnou... favorit je čtyřtakt, že ano? Má čtyři válce, že ano... jeden válec pálí jednou za dvě otáčky, že ano? POkud jsou vůči sobě válce s časováním pracovní doby pravidelně posunuty, budou pálit pravidelně po sobě, že ano? No ale to mi pak vychází že indučka pálí dvakrát za otáčku... že ano? No jo, protože tam je rozdělovač a ten rozděluje jiskru k jednotlivým svíčkám. Takže pokud by jsi použil otáčkoměr z favorita, bude si myslet že točíš o polovinu menší otáčky.. namísto 6500rpm (to je tak obvyklý strop neladěného motoru) bude ukazovat 3250rpm což je asi tak třetina stupnice otáčkomě.. popsal bych to slovy "jen tak se líně zvedne"

ide to ale je to nepraktické, ta za prvé musíš mať stálich 12V najlepšie z batérie aleternátor ani po umernení bars nefunguje na 6V, 8V ti to nepôjde. potom na otačkomeru máš tri káble ( favoritacký) modrý + červený - a sivý pripojíš na ind. cievku svorku 15. Ak tak spraviš ta si pekne možeš meračť otáčky ale asi len ta v garáži ja som to skúšal ale amplikovať to na motcikel je veľmi nepraktické!

nejde, taky sem to zkoušel

sedit si karburator

sedit si karburator

Karbec OK. Gufero mě nenapadlo... Dík moc, mrknu na to

karbec nebo gufero

Sice mi přijde kravina tenhle dotaz psát pod hlavičkou "elektroinstalace" ale budiž.. každopádně ti nic nepomůže. Ta ručička se rozkmitá vibracema a ne tím že by se zadrhávalo lanko. A protože vibrace neodstraníš, můžeš akorát tak sehnat tachometr co je víc odolný vibracím.

JirkaH nenapsal novej tachometr,ale zrepasovanej (puvodni starej tachometr opravenej a pripravenej na pouzivani)

No novej tachec asi neseženu tady na stránkách v e-shopu maj na mustanga maximálně náhon tachometru.

Dej bowden náhonu tachometru přes noc do olejové lázně nebo to prostě nějak prolij olejem a pokud to nepomůže tak bude špinavej tachec, kup zrepasovanej....

Je fuk jaká barva... ptal jsi se jestli by to policajtům vadilo. Tak VADILO! Ikdybys neměl řidičák a chytí tě na silnici, tak z právního hlediska jsi účastníkem provozu na pozemní komunikaci, a ať si myslíš co chceš, v tu ránu spadáš pod zákon o provozu na pozemních komunikacích a tam se píše naprosto jasně že na vozidle smí být připojeno pouze takové zařízení, které prošlo schválením zkušebního ústavu, nebo-li testací. No a pokud ti je patnáct a víc, tak byť v omezené míře, ale přesto jsi již právně postižitelný. A to včetně zákazu, kdy si nebudeš moct udělat řidičák, ale hlavně pokutě, která je pěkně mastná a rodičům neudělá radost. Můj názor je takovej, když už srát policajty jízdou na nepojištěným, neohlášeným stroji bez řidičáku, tak proč ještě tu trochu přehlíživé tolerance policajtů testovat nějakou matějskou poutí na motorce. Vsadim boty že papíry na fichtla nemáš, protože spadá do kategorie A1 a to je na řidičák od 16ti, tak raději koukej jezdit tak aby jsi nikoho nesr.. On stačí jeden telofonát nevrlého postaršího občana na měšťáky či státní a oni si tě rádi odchytěj. Jinak ale platí že i policajti jsou lidi, takže když je nebudeš dráždit a nebudou zrovna nějaký snaživci, tak se budou dívat na jinou stranu když pojedeš.. ale chce to bejt co nejmíň drzej a mezi to barevný světýlka na motorce nepatří

Ale já někde viděl že byla žárovka se 3ma barvama ledek (myslim že žlutá zelená a červená) a svítilo to normálně bílím světlem, a taky mám doma baterku na tuškovky kde sou 3 bílé ledky a je s tím vydět fakt parádně i do dálky...

no dozadu by to nemal byť problém ale do predu dať žlté a zelené ledky ?? keby len žlté tak pochopím a mám pocit že v noci by si aj tak prd videl do predu daj klasiku žiarovku a do zadu červené ledky to je len môj názor

kolik takovy zapalko stoji?

Jak?

Mě se to jednou stalo a toho ''překupníka'' sem pěkně vypekl

Neboj, já bych to neprodal, nejsem překupník. Koupil jsem funkční dynamo na burze v Chotusicích za 2kila

Ale zjisti si cenu, aby to dotyční neprodal na aukru za třikrát tolik

To nenič, raději mi to prodej....

Podle mě to je blbost,na snížený hlavě jezdím svíčku Y a nemám tam podložku žádnou...

pujde tam i bez te podlozky navic.... to ze to propaluje pisty... je bud a nebo... kazdej rika neco jinyho... me osobne se to jeste nestalo

ale když tam dám podložku tak zkrátím závit svíčky ... ve valci je celkem tlak...

Protože má vysunuté jiskřiště a mohla by jinak propálit píst.

Když pod ní dáš jednu podložku navíc to znamená celkově 2, origo by tam měla bejt jedna, tak jí takm dej PALky jsou nejlepší.

Tak sorry !!!

Myslím , že podle oslovení si nás pleteš ze svědky Jehovovými , tam se oslovujou bratři a sestry .

Díky za radu !!!

Údržba, opravy a seřizování motocyklů JAWA, Jiří Dočkal, strana 183. Studuj.

koukni na http://www.motoinzerce.cz třeba něco najdeš

U prvního schématu není zapojen chcípák . U druhého ano.

Jestli tam máš CDI tak je jedno jakou indučku použiješ. 6V je pochopitelně lepší kvůlivá menšímu odporu vinutí, ale v principu je to fuk. Každopádně CDI nevyužívá sycení jádra indučky a pak tedy není nutné mít tak ohromnou hmotu indučky, protože CDI využívá pouze převodového poměru vinutí. Taky si všimni že CDI indučky bývají velmi malé... Osobně bych raději pro malé rozměry použil indučku z nějakého číňana. Není důvod nic propalovat. Energie jiskry ja tak malá že tím rozhodně nic nepropálíš.. kde se tahle fáma vzala fakt nevím . To je podle mě větší problém vysunuté jiskřiště, ale i tak to podle mě problém až takovej není

čezeťáku zklamu tě... může brát 60W, ale jistě jsi o hodinách fyziky, tedy pokud jsi nespal, slyšel o tzv. proudové hustotě. To je množství proudu procházejícího vodičem. Co já si tak matně pamatuju tak v elektronice se uvádí 2A na mm čtverečný u transformátoru. Samozřejmě plus minus autobus. Nejde ani tak o to že by větší proud neprošel, ale o to že větší proud neúměrně ohřívá vinutí a pokud takový stroj (např. točivý stroj - dynamo) běží dlouhodobě a např. v prostředí které zvnějšku ohřívá vinutí, tak dojde k degradaci izolačního laku vdátů...

chong: ano ano....ale ze 45w rotoru nemůže brát 60w protože vinutí rotoru na to neni dimenzované.

čezeták se mýlí.. budeš mít k dispozici skutečně 60W, potíž je v tom, že síla drátu vinutí je nadimenzovaná na 45W, tak aby se v teplém motoru akorát tak uchladily.. takže pokud z toho budeš brát 60W, po čase se ti oloupe izolace z vinutí rotoru a mezizávitový zkrat z rotoru udělá akorát věc vhodnou do sběrného dvora... Mohl bych poprosit někoho aby tuto zprávu začal šířit jako hoax?

elektronické relé použít můžeš. ale k dispozici bueš mít stále jen 45w!!!!!!