Nevím o tom, že by Vape na fichtla bylo uzpůsobené k provozu s baterii. Protože se jedná o alternátor s permanentními magnety (tedy totéž co si dovolili vyrobit v manetu pro naše stroje), pouze rozšířené o bezkontakt, tak provozní podmínky, tedy zmíněné pohasínání na tom bude víceméně stejně, protože zapojení postrádá jakoukoli stabilizaci napětí. Je to zkrátka a jasně rotující magnet okolo cívky, tak jak nás to učil pan učitel na fyzice. Nic víc! Pravda účinnost moderních magnetů je na poněkud lepší úrovni, ale chabé paramatry profi Vape na pionýry to moc nepotvrzují. S Vape je světelný výkon 20W (tj. dopředu 15W a dozadu 5W) zato s ,,nejmodernějším,, zapalkem mustanga je pro světelný zdroj k dispozici 30W a to je o 50% prostě víc! Nevím co je tedy na Vape tak úžasné, krom toho že kdo nemá v hlavě ani v rukách nemusí nic upravovat, flákne to tam a má pokoj . Chceš-li baterku na fichtla, nepomůže ti totiž ani vape (je střídavé stejně jako originál), ale jsi odsouzen k rozsáhlým úpravám. Ale k tomu potřebuješ mít v hlavě a v rukách.. takže rozhodnutí je na Tobě

vape je drahy jak svin ja bych postavil to dobijeni na baterii od chonga kterej tomu rozumi nebo popripade neco jinyho z jeho stranek co by ti vyhovovalo a casem treba bezkontakt si vyrobit z jeho stranek ma tam dobri vychytavky

JO přesné kup si to zapalování vape...pak ti to bude svítit parádně při velkejch, i malejch otáčkách.

Slabé magnety rotoru.. nechat nabudit, nebo přetížená elektroinstalace, pak vyměnit žárovky za správné hodnoty...

Nedávno jsem řešil ten samý problém, vše jsem prozkoušel, zkusil jiné káble a nic. Nakonec jsem vyměníl přední žárovku a vše mi opět svítí jak má.

Slabý rotor, špatný kontakt, špatná hodnota žárovky..

Kokotina! Vygoogluj si "točivé stroje", "dynamo", "alternátor" a "alternátor s permanentními magnety". To poslední zmíněné je to co máš v motorce a pochopíš že rego k dynamu se nedá naroubovat na altík s permanentními magnety, protože si neumím představit jak reguluješ magneticitu nagnetu pomocí elektroniky... protože magnet je to ... permenentní, tedy stálý, neměnný...

Řekni mi, co bude ten regulátor živit, aby měl co regulovat?

ne

Elektrický odpor zapalovacího pólu má být 220+/-10 ohmů. Já jsem na svém naměřil 193 ohmů a na náhradním jenom 186 ohmů a oba fungují bezvadně. Tvých 196 ohmů je taky mimo toleranci, ale je/není-li cívka příčinou poruchy ověříš jedině výměnou za jinou cívku. Zkus napřed jinou svíčku. Brisk doporučuje pro babetty N17C a vzdálenost mezi elektrodami 0,5mm. Překontroluj všechny vodiče a jejich spoje. Startuj se zhasnutými světly na babettě, takto se pozná vadná indukčka. Proměř i ostatní části zapalování http://img520.imageshack.us/f/22zt3.jpg

aha, takže už sem to pochopil stačilo se pořádně podívat...Jinak můžete mi napsat ještě něco k tomu zapalování? všem díky za odpovědi

a není tu někdo znalý aby mi vysvětlil jak je to s tím trafem? a jinak vyplatí se to teda stavět jo?

Taky ho mám, má pravidelnější a takový klidnější volnoběh, díky velké jiskře taky parádně startuje.

cechyy: tak, kupovat za 3000 zapalko je trochu moc a práce s tím nebude až tolik... bobacz: a je to poznat v celém rozsahu otáček? A ještě, co se myslí tím že u trafa se jeho 2 sekundární vinutí spojí paralelně? To sem nějak nepochopil... Díky

já ho mám a je to o poznán živější jiskra je obrovská a kdybys náhodou chtěl chcípnout motor tak, že vytáhneš fafku, tak dostaneš dost silnou pecku.

Hoj já myslim že když by si chtěl tunit zápalko tak si kup rovnou novej bezkontakt co je tady v krámku,slyšel jsem že si to lidi pochvalujou jenom ta cena... Ale mužeš to zkusit postavit vid ale to bude nehorázná práce... Tak hodně zdaru

BUDE ALE ZHA DLOUHO,, NEDARI SE MI TO NASKLADNIT,,SESA

To těsnění tu je, ovšem v kompletní sadě http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3296.html

omlouvams e za chybu *vypinači*

Špatný kontakt v nějakém spoji,ve vypynači nebo přepínači,popřípadě skrat

jasne pokud to skoušíš o válec je to dobře že ji slyšíš jak jiskri

tak jsem vyměnil celí zápalko je jsem na projíždku cca 5km a v pohodě,ještě bych se chtěl zeptat jiskra je modrá a když hodí tak ji i slyším to je dobře ne?děkuju

dej tam zapalovací a pak si seštěluj i předstih

možná jo,ale když jsem dal novou zapalovací tak to vynechávalo

namáš pripojenou světelnou cívku místo zapalovací?

já se na to vy**se! ,vymenil jsem-kladivka,kondik,zap. civku,indu.civku,kabel,faju.ujedu už sotva 50 metrů a zdechne,očistim kladivak zase chvilu jede....ke všemu jsem zitra měl jet závod...

u kladive tech novejch zejmena muze byt KO takova ta desticka co jezdi po vacce a to hlavne kdyz tam neni ta plst nebo kdyz neni naolejova tak akorat atalo se mi to taky

tak zkus nový kladívka třeba už jsou KO

a proč mi to teda nejede na větší odtrh?prosim

kekz má pravdu, nová kladívka mají postříbřený povrch (stejně jako kontakty relátek u motorek s baterkou), díky kterému se opalují daleko méně než normálně.. pokud si to stříbro někdo pilníkem strhne, nemůže se divit že se mu to opaluje a tvoří se pecka častěji.. samozřejmě že to opalování je hlavně kvůli nesprávnému odtrhu, špatnému kondenzátoru nebo špatně zapojené indukčce, ale povrch kontaktů kladívka má taky nemalý vliv

mám jemnej,tata mi řikal že je to tím že mám malej odtrh a proto se tam dělá ten povlak,jenže když dám větší tak už to nejede mám ho asi 0,2,kondik novej tesla, kladivka nejiskřijou,jezdi nejspiš na světelnou cívku,ale když dám novou zapalovací tak tam mužu dat i větší odtrh a jede to ale zas to vynechává ve vysokých otáčkách,už jsem stoho na nervi

Když to vemeš spešl pilníčkem na kladívka TAK JE TO OK...samozřejmě že kladívka nebudeš brát nějakým hrubým šmirklem, ale tím nejjemnějším.

šmirglem se kladívka nikdy čistit nemají!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! na kladívkách ( kontaktech) je postříbřený povrch a když to osmirkuješ tak se naruší ten povrch a kontakty se opalují!! to mi poradil jeden starý chlap který se v tom rýpe celej život.. má se to vyleštit nějakou drsnější látkou třeba ustřihnout ze starých kožených rukavic pásek, a tím to přleštit... nikdy by se to nemělo dělat šmirklem pak se divíte že máte s kladívkama problémy..já už nějaký ten pátek jezdím a mám to odzkoušený jak já tak i moji kamarádi..

Vyměn kondík,a podívej se jestli máš dobře napojené dráty na indukčce 15 kostra 1 kladívka, a nastav odtrh na kladívkách na 0.40-45 mm

zdarec... zkus to vyčistit, nastartovat a koukni na kladívka, jestli jiskřejí, pokud ano, zkus vyměnit kondenzátor.... Pak se ještě koukni, jestli ti na ty kladívka nestéká olej z filcu, co maže vačku. Na tom jsem taky jednou ztroskotal....

No dóbře, vypínač.......

michal: nedělej z toho vědu, stačí vypínač mezi svorkou B relátka a indukčkou..

ondragam-spinacku tam mit nemusi!staci mu drat od zapalovani k indukcni civce..ted mluvim o motorce bez baterky,ja mam zapalko z fichtla..

ondragam: z jakeho duvodu?

Co řešíš, spínačku tam mít stejně musíš....

Zdarec hele žárovku mám 6V 25W ta co tam má být takže kdybych očistil nebo vyměnil kontakt na zapalku tak by to pomohlo ???

spatnym magnetem to nebude spis uz magnety uz nemaj takovou silu nech ho namagnetizovat i tim kontaktem to muze byt me se treba ten kontakt uplne vosmahnul ze byl nastrcenej a stejne to nesvitilo vzal sem ho pilnikem a good

Nebo špatný kontakt který se stane dobrým při větších vybracích

a kdyz das dalkace tak to sviti?......bud tam opravdu mas moc silnou zarovku nebo spatnou svetelnou civku....coz si nemyslim

budto to máš špatně zapojené nebo máš silnou žárovku vepředu

jezis sorry jsem blbec

Rotor na waty není myslim

rotor jsem menil ale ten je zase z jinyho zapalka takze nevim kolik ma Watů

ja sem jen chtel vedet jestli vymenil vsecko.

Jo takhlee ...soráč

dachl nechci nic rikat ale on prechazi z 30w na 20w ne obracene nevidim vtom zadnej viznam ?

A když si dal to zapalko, dal si tam i rotor z toho zapalka 30 w?

podle toho co říkáš bych to taky svedl na svíčku, dej tam Brisk N17C a uvidíš, ja mam na fechtlovy taky protože mám studeny starty a trvá než se zahřeje

Volnobej to drzi jenom kdyz se to zahreje......

zkus jinou svičku(jinou teplotu),hlavně si nastuduj jak se nastavuje předstih a ne jenom tak že s tim pohneš,nebo eště zkus zklepnout trochu svičku.Předpokládám že tě to drži volnoběh

Juro máš recht je to jednodušší.. ale nějak mi tam ve schematu chybí regulace dobíjení... Když pominu že se obvykle dává aby se nepřebíjel akumulátor a tudíž neuvařil a tudíž nezničil, tak to prostě má jakýkoli motorový dopravní prostředek. Většina tedy mívá dynamo, nebo alternátor s vnějším buzením, takže jakože regulaci nemá, protože dnes je regulace napětí altíku, či dynama jakoby jen na stabilizaci palubního napětí, jenže prostě když stabilizuješ palubní napětí pod plynovací napětí akumulátoru, jedná se o nabíjecí charakteristiku typu U a ikdyž to nemá zdánlivě s diobíjením nic společného ve skutečnosti na altíku, či dynamu není pro stabilní palubní napětí, ale aby se baterka nepřebíjela.. snad je tedy jasné že pokud se jedná o alternátor s permanentními magnety, kdy prostě nedokážeš technickými prostředky donutit magnety aby byly silnější v malých otáčkách a slabší ve vyšších, tak aby výstupní napětí bylo stále stejné, tak si musíš pomoct nějakým externím regulátorem, popřípadě se na něj vyprdnout a pak se smířit s faktem, že když zapomeneš rozsvítit světla, tak prostě uvaříš akumulátor... tedy otázkla zní... je dobré ušetřit v zapojení stabilizátor, nebo-li regulaci dobíjení? Za mě zní odpověď.. neriskoval bych, možná baterka není až tak drahá, ale kupovat dvě tři do roka už krapátek nakrkne, protože ruku na srdce, zapomenout ve dne rozsvítit světla to se stane kdekomu a ne párkrát

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-elektrika-s-baterii-baterkou.html Tohle je jednodušší a bez ůprav zapalování.

zapojení http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol.htm nemusíš to předělávat na čtyřpól, ale pak to opravdu dobíjí a svítí. Proštuduj si...

tak jsem zjistilze mi tofouka benzin do ty cerny krytky od karbecu na na cistic vzduchu,proto mam tu svicku porad mokrou,svicka zatim aspon trochu haze snad to byl kontak od inducky ze skratoval s kostrou

tak namontovan filtr vzduchu,a nic uz me to jebe,svicka porad mokra,jiskru haze,ta svicka mi pripada ze sjiskru haze az po chvili kdy zacnu tocit , jak ale zvetsim otacky tak prestane ,pak jak uz prestavam tocit tak zas jiskru haze,menil sem i inducku i kabel na faju

zdar ten sroub na bohatost smesi sem dotaah a postupne povoloval az byl skoro volnej ,ale nic,vzduchovej filtr nemam nasazenej.u fichtla kdyz jsem cistil karbec tak taky jel bez neho leda ze by byl ucpanej vzduchac tak to delalo problem,kdyz sem jel bez nej tak jsem zas riskoval ze mi to nasaje bordel a ucpe trisku myslim tim u toho fichtla, ale mozna se pletu s babetou nemam moc zkusenosti

a máš tam vzducháč? bez něj ti to nepojede...hele tvůj problém je určitě v bohatosti směsy.... nemluvím o volnoběhu!! ten regulační šroub směsy povol aspon o 3 otáčky.

SVICKY JSEM ZKOUSEL SKLEPAVAT I ROZTAHOVAT ,NEPOMOHLO,TU TRYSKU NA VOLNOBEH JSEM DOTAH A POVOLIL O1 A PUL OTACKY DLE SERVISU A TU TRYSKU NA BOHATOST JSEM ZKOUSEL PRUBEZNE DDOTAHOVAT A ZPET ,ALE PBEZ USPECHU

měl sem ten samej problém na 207....máš moc bohatou směs.... povol o dejme tomu půl otáčky regulační šroub a zkus....

Toto mi tiez robilo, skus to takto: 1. pravdepodobne mas velku medzeru medzi katodou a anodou. Trosku to priklepni kladivkom nech tam tu medzeru ledva vydiet. Hlavne tie nove maju niekedy velku medzeru. 2. mas spinavu zakarbonovanu sviecku. Vykup v technickom benzine a potom poriadne vykefuj. Ale toto neplati pre novu ta je cista 3. ked aj tak nejde tak mas pokazene vynutie vedla magnetov alebo mozno cievku Vela stastia

psal sem ti na majla jestli teda byl tvuj nebo napis ty me termixnator@seznam.cz nebo na icq 40317224 jinak bezkntakt klido poslu

Jakej bezkontakt? Můžeš se podělit o schéma? Mě než řeči řeknou víc malůvky , tedy pokud se nejedná o nějaké supertajné zapojení žhavého kandidáta na průmyslový vzor, nebo rovnou patent

chci tim napajet bezkontakt jenze je tam k napajeni baterka 6v kterou tim chci nahradit jinak ja chodim na skolu kde se elektronikou zabivame sice moc nenaucej ale zaklady naky zaklady mam

Prosimtě nech ty výmluvy, možná že něco víš, ale rozhodně o sobě netvrď že elektrice rozumíš, to bych o sobě netvrdil ani já a to už jí amatérsky dělám 25let. . Poslouchej napiš co tím budeš živit , protože každý záměr má možnosti jiných řešení. Já jen nerozumím proč zrovna 6V. Také počítej s tím, že jeden pól je schopný dát nejvýše 18W a to ještě za předpokladu že rotor je pořádně nabuzený. Obvykle ale tak 15W. Koukni a pořádně si pročti na btelectronic.swb.cz tam se úpravami zabývám.

jeste pridam jeden detail ze to budu napajet z jedny civky takze odpada to ze bych mel jednou vypli a jednou zapli svetla.. nebo prdly vlakno stabilizator sem chtel proto protoze treba u LMka ktery tu mam taky si muzu nastavit vystupni napeti pomoci vypoctu prislusnyho odporu ale je to zoubek ze je moc velky vstupni napeti

takze co stim ? chce to stabilizaci se zenerkou a trandem ? nebo srazit napeti nakym odporem ? nevim co stim protoze se meni napeti podle otacek motor stimhle jsem se jeste v elektronickym svete nesetkal proto o tom vym hovno.... ty ocivivdne vis vic tak me pls porad nebo hod naky schema nebo moje icq a pod mi poradit 403172224 thx zatim

To vím naprosto přesně, že elektronice rozumíš pěkně naho... Páč kdybys o ní něco věděl tak nekupuješ třísvorkovej stabilizátor na 24V. Už jen ta hloupost že si nepřečteš katalogovej list k součástce... A začnu ještě jinak... pokud jsi použil stabilizátor, doufám, že při tvé znalosti jsi použil alespoň graetzův můstek.. tedy dvojcestné usměrnění. A uvědom si že při takovém usměrnění prochází proud vždy dvěmi diodami současně a protože je úbytek na PN přechodu diody 0,5V minimálně, ale spíš tak 0,7V, tak máš úbytek napětí cca 1V až 1,4V. Což je z 6V ztráta 16 až 23%. To je z mého pohledu hodně moc! Taky si uvědom, že bez zátěže (např. když zhasneš světla, nebo ti prdne vlákno) dává alternátor s permanentními magnety 80V !!!!!! Tak tedy navím jakej stabilizátor chceš použít, když spínaný zdroje, nebo jen obyčejný třísvorkový stabilizátory stěží i u velmi excelentních typů překročí vstupní napětí 60V, ale běžně bývá tak kolem 40V. Nezbývá než stabilizaci udělat z jednotlivých komponent a nepoužívat hotové stabilizátory. Odpověděl jsem ti jasně?

vole nedelej ze me debila jo usmernovac uz mam mnohem lepsi stabilizator tam jebnu LMko elektronice celkem dost rozumim takze se ptam jaky mate zkusenosti se stabilizatorama nebo kdo dal zenerky bud sem spatne definoval otazku nebo si to blbe pochopil ale dik de mi o to kdyz to usmernim a narvu do stabilizatoru aby ho to neprorazilo kapis

http://www.gme.cz/cz/b250c5000-rs605-p227-105.html takovejdle usměrňovač a poleze ti z toho stejnosměr, pak si to nějak stabilizuj pokud nechceš aby tam bylo víc než nvm 8 voltů co dokáže dát pionýr

chci neco kolem 6voltu spis o neco vic proc sem ho koupil protoze sem si myslel ze je na max 24v ale asi ne mam tu treba stabilizatory LM317 nebo jakej mi poradis ?

Chceš přesně 6V? Nevim proč jsi todle kupoval když je na 24V, kup si jeden usměrňovací můstek a 6V stailizátor.

v masce

Nezahlcuju, mě jen zajímá kde je na motorce. Jestli je pod nádrží, v masce, či jinde....

Další blbostí tady zahlcuješ pokec.Jinak je tam selen i tlumivka borče.

Jo a pokud bys chtěl tak doma jednu elektroinstalaci na Jawu 555 mám i s plánkem, je nová ještě nepoužitá, koupil jsem jí od jednoho borce na aukru respektivě jsem koupil dvě a tu druhou již nevyužiji, tak pokud bys chětl prodám ti ji.

Jo je to tlumivka.

Nemám ji na motorce, ne na papíře.

svíčkou to není ja to zkousim prstem a je to uplne bez reakce takze zkousim vymenit ten kondik tak diky za tipy.

Jestli to házi jisrku až při rychlým šlapání tak taky můžeš mít malej odtrh na svíčce.

skus vyměnit kondík taky mi to dělal stadion a pak přestal

spatna zapalovaci civka ci inducka nekdy pomuze vymenit svicku doporucuji NGK 8neco te staci min proudu a hazi jiskru i na min otacek. jinak je potreba vymenit inducku, kladivka a zapalovaci civku.

Ty vole nemálo se směju Autobaterie přivázaná na místu spolujezdce a autorádio připojené na drátek od bzučáku větší opičárnu si nedovedu představit

termix-ale ja sem odpovidal na petruv dotaz a ty si tady zacal mlit o baterce..on se ptal jestli to utahne fichtl..za sebe misto spolujezdce si taky muzu uvazat baterku z auta a zapojit si na to celej audiosystem..taky bych moh zacit mluvit o jinejch vecich,priste aby sme se shodli,radeji oba budem mluvit k jedny veci..a to posledni co sem psal o tom zesiku na baterky,to bylo zase pro petra

No nebudu se bavit o řešení.. ale o smyslu... prosimtě, jak chceš poslouchat autoradio na fiochtlu, když v tom bordelu, co vydává, je sotva slyšet vlastní myšlenky?

kurva zajic neser ja sem nerikal ze to pojede na volnou energiji ale na baterku !! takze to urcite de !! sice sem neodpovedel na otazku petra ale to uz je jina jinak kdyby mel naky stary elektronkovy radio co se davalo do hodne hodne starejch aut tak by i relativne jit mohlo zhavici napeti napr 6,2 voltu ktere muze byt i stridave a anodove napeti se da vytvorit nasobicem vysoke napeti a proud v radech mA ....

neutáhne 1) budeš vypadat jako pojízdný cirkus a 2) to stejně přes ten řev motoru neuslyšíš

je jedno ž enesvítíš...z pionýra víc jak 5A nedostaneš ..... auto rádio si veme přes 10A....... chápeš?

já stejně nesvítim..mam to bez papírů a jezdim jen tak po polňačkách a tak. A seru na to...

Když si najdeš malé rádio na 4 tužkovky tak ti to bude hrát, stačí usměrnit pokud bude nový bude mít i stabilizaci, bude hrát jen při vypnutejch světlech.

vetsina fichtlu ma problem zatroubit,kdyz sou pusteny svetla,a ty chces utahnout na stridavej proud autoradio?jo a pro termixe-urcite to nejde!!zaprvy simson ma baterku takze tam by to relativne jit mohlo,ale na pionyra ne bez radikalnich uprav zapalovani (baterka 12v,dobijeni,..)resi se to tak,ze si vemes zesilovac na baterky se vstupem na jack,ten pichnes do MP3 nebo mobilu nebo neco co hraje a zapojis na repraky,mel sem to tak u babetty.

hele autorádio bere kolem 10A.... u pionýra máš max 5A takže ani nic

URCITE TO DE !! koukni na youtube na simsony nikteri si to davaj do kastliku i s reprakama ja bych dal na fika baterku norml 12V a mas o radio postarano sem tam ji nabijes nebo si muzes postavit dobijec ze pri nastartovanym motoru by to dobijelo baterku nekde sem to tu na webu videl ....

Tak to se na to vyseru když je to takhle složitý...Mě jen napadlo že by to vypadalo dobře...

no...jedine komplet predelat elektriku na 12 voltu s baterkou,nebo si nechat namotat trafo ze 6 V na 12V a k tomu usmernovac a stabilizaci,ale hodne zalezi na tom jakej ma to radio vykon.ja osobne bych se na to vybodnul,protoze to beztak prez motor slyset nebudes

No, autorádio je na 12V...A šlo by to nějak udělat aby fík to autorádio utáhnul?

napětí je 6 voltů,ale autorádio mam takovej pocit je na 12V.proudu si bere hodně.nepodařilo se mi ho rozezvučet ani na 4A zdroji

Jo a málem bych zapoměl.. taky jsem dělal tohle http://btelectronic.sweb.cz/lightcdi.htm ale jak moc je tohle co se týká životnosti nadimenzovaný a OK nedokážu říct. Pouze jsem to vyvinul do šuplíku. Každopádně to fachalo na první zapojení. Ale chce to mít trochu za ušima a vědět co je to polarita magnetu, umět vyrobit kvalitní unašeč co se vibracema neroztrhne (to byl největší oříšek) a vůbec něco vědět o elektrice. Ale kdybych si měl vybrat tak raději udělám DC-CDI a úpravu co jsem popsal. Nějak k tomu mám větší důvěru a už mám na tom naježdíno pár tisíc km bez závady, tohle fakt nevím. Je tam dost divně měřitelné zatěžování GATE tyristoru což může vést k jeho destrukci, stejně tak těžko změřit jak velikým proudem je zatěžován tyristor, pak taky na jak vysoké napětí se dokáže naindukovat zapalovací pól. To u předchozí možnosti zapalka odpadá.

http://btelectronic.sweb.cz/cdi.htm za zapalovací pól (cívku altíku) dáš graetzův můstek (pochopitelně odpojíš tu část co obsahuje kladívko a kondenzátor s drátem pryč), za to stabilizátor 7812 a za to tohle zapalko. Na stator umístíš HAL snímač HME301 http://www.imfsoft.cz/hardware/prislusenstvi.asp tam se prodává pod názvem HALL SNÍMAČ H01, ten by se napájel ze stejné větve jako DC-CDI. Samozřejmě že za CDI připojíš indučku fichtla a je to... Zbytek elektroinstalace necháš jak je. Celý je to schopný makat bez baterky, ale musíš mít magnety rotoru dobře nabuné.

je to vlastne tohle http://www.jawamaniacs.e-blog.cz/videa-zapalovani_1 se 2ma trandama a optobranou zadna veda

pošli my distak ten návod na ten bezkontakt ,dík

nebo taky velky odtrh na svici

jak to zapojujes na baterku?zajimalo by me to jinak je moznej spatnej odtrh,svicka porad nehaze tu spravnou jiskru..

jábych se asi podival jestli nemáš zanesenej filtr sání a když to nepomůže tak sundyt hlavu a odkarbonovat