díky za rady,necham si je kdyby náhodou někdy něco ale bylo to tim předstihem...měl sem ho asi 2 mm PO horní úvrati takže až když se píst vracel zpátky.. tak sem to dal 1,3 mm před horní úvrať-jede to nádherně,takhle hezky mi nikdy nejel...dal sem si tam 11z retezovy kolecko,pak sem prohodil ty dve kolecka v prevodovce,ale na trojku to nemusim vytocit vubec ..sem se docela divil,normalne zaradim 3 a jede to dál a to to ani nemá velký otáčky...

20 sekund? si děláš srandu? mě vydrží klidně 20 minut

me to delal ot samy taky sem pulil moto nevedel sem cim to muze byt ze to neudrzi volnobeh ani 3 sekundy a pak sem vymenil volnobehovou trysku a uz to aj 20 sekund udrzi nee ale je to ohodne lepsi

cau jestli nedrzi volnobeh tak to muze bejt taky guferama na klice . mohlo se stat ze jak nebyly namazany tak se pri prvnim nastartovany spalili .

jj vsechno de volne jak ma jit..vybrus nemam,to je jediny co to nepotrebovalo,daval sem akorat novy tesneni,gufera,mezilamelu ve spojce a retezovy kolecko 11 zubu...

jestli si ho půlil tak je třeba skusit jestli de všechno volně (převodovka, klika) jestli tam máš výbrus tak skus jezdit a třeba se to spraví samo. nebo skus pohnout s kladívkama

to si myslim ze ne protoze pist mi tam de uplne v poho

může to dělat že máš kliku u jedný strany a trochu drhne o karter

Mam to zapalko na "zavodakovi", nemusim nic stelovat. Zda se mi, ze taha lip odspoda. toci, c ovalec/karbec/vyfuk dovoli... A diky lehcimu rotoru jde lip do otacek.

právě že jiskru nehází vůbec nevim jakto už si nevim rady..

v první řadě skus jestli hází jiskru

vim akorat o replikach rámečku,ale skla urcite taky delají.....cenu nevim,nikdy jsem se o to nezajimal,stadiony nemam,ale jezdim casto na burzy.....

buto mas bordel pod kladivkem nebo ty podložky a nobo mas v hajzlu zapalovaci civku tim vsim to muze bejt

mě to dělal mustang taky..měl sem ukostřený kladívka- tam na tom místě kde sou přišroubovaný tak sou podložky co nevedou elektriku,myslim že sou papírový..zkus si s tim pohrát a nebo tam dej jiný..mě stačilo ty kladívka povolit,otočit všechny ty papírový podložky a jel...

tak už sem ho našel tady na fichtlkrámku!!

Napis me na meil PeterMikulec@seznam.cz

Nazdar sklo do 555 mam

Jestli máš kulatou spínací skříňku tak vodič z 51 vede do sp.skříňky na č. 30 a vodič 61 vede na kontrolky dobíjení + neutrál. Máš-li sp.sk. na nádrži tak vodič 51 vede na spínačku č 51 a vodič 61 na spínačku na č 57. Jestli máš jiný regulátor ,bude to jinak.

bez spojky sem radil enom kvuli fotaku , jinak radim samo se spojklou

JAWA_ceZetak: co se podari?? jsem to nak nepochopil

mustafo: podaří se

to ses dobrej kdyz radis bez spojky

To poznám. žárovka a celý kryt je po 10 minutách jízdy teplý víc než jindy a když vyndám žárovku tak je hroká a to mi nikdy tak nedelalo kdyz sem mel v zadu 6V ale to zase shořela ta zadní takže si nevyberu

jak jsi přišel na to že se žárovka přehřívá? žárovka bude hřát vždycky, to je daný účinností. 6árovky nech tak jak je teď máš...

Přestože nevím co má tenhle dotaz společného s rubrikou elektro, přesto odpovím . Je to tím že pionýr má příliš jednoduchý karburátor, který neobsahuje sytič. Karburace se obvykle podaří nastavit tak že startuje při určitém stavu motoru (teplý, nebo studený). Když je někdy problém nastartovat, tak přiškrtím gumovou hadici karburace (u mustanga) při nakopávání. Funguje to jako clonka sytiče u klasického karburátoru.

skus to bez vzduchovyho filtru....pokud to pak bude dobre,je problem v ucpanem filtru

Svíčku mám právě že teplou Brisk N17C

kup si teplejší svíčku,jestli to tak neni tak me opravte

http://ulozto.cz/1496599/schema-zapojeni-blinkru-jawa.jpg

Ahoj já bych řekl že to bude spíš předstih

může to být i bohatá směs. Ale koukni i na elektriku.

nejspis kondík

nejspis kondík

Na J 23 byla lampa schodná jako na J 90 jen na J 23 byl výřez na spínačku klasickou.. celou lampu pak nechali a davali tam jen kulatý tacho. J 90 ma spinačku na kastliku.

Těžko to můžeš mít zapojené jako Jawa 90 když ta má tři světelné póly a jeden zapalovací

už jsem na to přišel.....mám to zapojené uplně stejně, jak Jawu 90, ale chybí mi tam spínací skříňka.....to je ale divný, že??

není možné.....je to původní....

Zřejmě ti tam dal někdo kebuli z Jawy 90...

ten vipínač se přidělal do takovýho obdélníku a ten obdélník byl nanýtovaný na té plastové parabole

urob to tak ako je na fika uz mislel som na to aj ja

není tam po něm ani stopa....vůbrc nic.....jediné díry jsou na hranatý tacháč a káble....

mas to divny,ma to mit normalni prepinac ve svetle......

Zapoj je úplně stajně jako to má pionýr, koukni na schéma, to je lepší naž tisíce slov.. jinak ale spíš doporučuju sehnat repliku zapalovacího pólu které se již dnes vyrábí. Ono zapojení s indukční cívkou tím ztrácí tento motor tu krásu.. není prostě nad to, když z motoru jde ven rouvou Vn kabel na svíčku...

nevím jak to má simson, ale pokud je systém stejný jako u pionýra, tedy rotující magnety a snímací póly, doporučuju přechod na 12V. Je to jednoduché v tom, že prostě regulaci a spotřebiče dáš na 12V. POkud usměrňuješ 6V rozvod, je ztráta napětí na usměrňovacích diodách i 20% u 12V royvodu je to již jen 10%. To samozřejmě vadí zejména u nízkých otáček kdy je zároveň nejnižší účinnost alternátoru s permanentními magnety proto jsem záměrně přeladil soustavu na 12V.

To první zapojení funguje jako nábojová pumpa. Do regulovaného výkonu cca 30W to v podstatě není třeba chladit. Potíž je v tom že se nehodí na instalaci do prostoru motoru, protože při provozu dochází ke značnému zahřívání motorem a to snižuje dlouhodobou odolnost zařízení.. tedy ano, nábojovou pumpu doporučuju, sám jí používám leta a spokojenost veliká. Ale není na 6V ale bna 12V. To druhé zapojení je v podstatě regulovatelná zátěž, tedy dynamicky měnící svůj odpoer v závislosti na stoupajícím napětí generovaným alternátorem. Kladem je jednoduchost zapojení, ale značnou nevýhodou je že tato umělá zátěž v případě že v soustavě nejsou zapojené spotřebiče (omylem zhasnutá světla, či prasklé vlákno), tak veškerá energie alternátoru se rozptyluje ve výkonovém tranzistoru... což namená zároveń velmi mnoho rozptýleného tepla.. takže musí tam být i dostatečně nadimenzovaný chladič. Tedy pokud budeš regulovat 2x35W tak 70W chladič už je pěknej kus hliníku...

vis co? presti si pravidla... nekde jsem tu psal svuj postoj k temhle dvoum znackam a motorkam , tak si to najdi, hold neumite unest ze simson je ve vsech ohledech lepsi motorka a vy ji nesedlate. ja se jen slusne zeptal, protze vim, ze tu chodi clovek co elektrice rozumi. a navic v pravidlech neni nic o tom, ze bych se nemohl ptat na dotazy ohledne motorek jine znacky nez je jawa

proc tu kurva lezes se simakem uz jednou jsem psal ze tohle je chat pro legendy(jawa) ne pro nemecke sracky!!!

tu nájdes vsetko co budes potrebovat http://www.motoelektro.cz/J23.htm tu asi mozes objednat aj komplet novú elektroinstaláciu

Jestl iti nesvítí jako když pootočíš spínací skříňkou tak buď je nemáš zapojené anebo máš tam někde tzv. studený kntakt. Pokud tam ani jedno nemáš tak ti to může být u napájetí tzn. kouknout se na napájení jestli tam ti jde proud. Můžeš to mít i špatně ukostřené. http://www.jawa.xf.cz/downloads/sch/jawa20.gif tu máš ele. zapojení. Mrkni na to. Jo a tu základní věc co bys měl zkontrolovat nejdřív. Jestli nemáš prasklé žárovky . Jinak nwm.