vyčetl jsem to na forum že je nejpodobnější svíčce PAL X 17 potřeboval bych ji na čz 125/516

Pokud tedy mohu mluvit za sebe, tak jak jsem se různě pohyboval na ,,netu,, a koukal se všude možně, tak zmíněnou svíčku BRISK N12RS jsem neviděl

podej si inzerát a zárověň se koukni po inzerátech a na burze !

je to tam nejak naroubovany,asi je tam nekde to čidlo a je to napajene baterkou.....jinak myslim ze zapalovani z babety jde normalne na fichtla.....

Nevim jistě, ale není 15ka místo kam dát kabel ze zapalování?

Idukční cívka je ukostřená pře drátek z vývodu č. 15. Jinak cívka má být normálně v té kovové objímce přichycená k rámu. Izolepu tam možná dal někdo, protože cívka vyklouzával z objímky. Správně ta má totiž být ještě takový plíšek, který zabraňuje posouvání v objímce. Jiskra může být slabá z mnoha důvodu - špatný odtrh (správně 0,4mm), špinavé kontakty, špatný zapalovací cívka, její špatné umístění (vpravo dole), vleká vzdálensot cívke od magnetu, slabý magnet, špatná kabeláž, špatná indukční cívka, svíčka, velká mezera mezi kontakty svíčky (správně 0,4-0,5mm), fajfka, špatné zapojení, ukostření. Chce to prohlédnout od zapalování až ke svíčce, jestli je vše čisté, správně a pevně zapojené, seřízené a není nic poškozené.

vyměn indukční cívku kdyby to nepomohlo tak máš špatně natočené zapalování ja se stím už setkal

magneto jako drzak civek a kondiku

on tady sesa nekdy prodaval magneto?? k tvymu dotazu...muzes mit blbej kondik nebo inducku a nebo to mas proste blbe serizeny.....

To simson forum bude nejlepší, a necpěte sem pořád ty simsony když maj svoje forum Nevim co je těžký napsat na seznam "simson forum"

tak řídit ho můžeš třeba od třech dyš došáhneš na spojku šaltrpáku ale legálně až od 16

NJN nervak neslušný . Mirku podivej se na simson forum,tam toho bude uritě spoustu. A simson se smí řídit od 16.

Jasně, lze použít zapalovací pól. Jen bych to usměrnění udělal pomocí graetze z jednotlivých diod typu Shottky, zejména pokud chceš nechat napětí na 6V. Na každém PN přechodu diody je úbytek napětí cca 0,7V. U Graetze je to tedy 1,4V (proud vedou najednou dvě diody). U Shottky je úbytek na PN přechodu poloviční. Potíž je že je třeba zvolit diody s větším závěrným napětím, aby při odpojení zátěže (lupnutí vlákna přední žárovky, či při přepínání) usměrňovací diody nedostali víc než snesou. Navíc na 6V rozvodu je třeba je dimenzovat na dvojnásobný proud než na 12V rozvodu (tj. 12V rozvod = 1A a 6V rozvod = 2A).

No právě já chci, aby každá světelná cívka dávala 6V, tzn. aby všechny cívky byly velké. Každou světelnou cívku bych usměrnil zvlášť pomocí graetzovýho můstku a pak bych je paralelně spojil, tak mi to poradil Chong, že je to lepší než ty normální 30W cívky... Dá se nějak zjistit, jestli ta cívka co jsem koupil bude dávat 6V? Jinak rotor myslím, že je v pořádku (celkem silný), protože např. když mám kontakty na svíčce origo. 0,7 mm, tak dává bezproblému jiskru...

no světelné cívky dávají každá 3V. 6V dává jen zapalovací, ale také záleží jak moc magnetický máš rotor. já měl rotor z 05ky a ještě k tomu slabý a pořád sem se divyl co to tak slabě svítí. vyřešeno jiným silným rotorek. a jinak já mám i mustanga a tam mám všechny cívky velké.

Díky za cenou odpověď. Ještě se zeptám jako blbec , ale bude tato cívka dávat 6V/15W? Mám nyní 20W zápalko, tzn. malá a velká cívka a já chci nahradit tu malou cívku touto novou, takže aby dávala ta nová také 6V jako ta stará... Kdyby ta nová cívka byla z té dvojice cívek pro 30W zápalko, tak by dávala jen 3V pokud se nepletu, je to tak?

ano! dá se požít. a který vývod použiješ jako kostru je jedno. je to je cívečka která dělá střídavý výkon. kde pak bude + a kde - určují diody na usměrňovači.

Máš pravdu, moc se v těch cívkách ještě nevyznám, ale potřebuji vědět, jestli se tato cívka dá použít do toho Chongova návodu, tzn. každou cívku usměrnit a pak spojit paralelně... To mi spíš odpoví asi právě Chong...

to na té fotce je cívka světelná. a bábám v krámech neveř, jak uvidí že tomu nerozumáš tak se ti snaží prodat to nejdražší.

já to mám http://pionyr.ic.cz/brzdove.html

mel sem to u babety taky budto volnobeh na vic dej nebo mas vyrazeny gufera v motoru(ale s tim si nejsem tak jistej)

JJ sestelovat volnobeh.

skus nastelovat volnobeh a kdyz to potom nepujde tak je tky mozny ze ti to nekde saje falesnej vzduch..

Odrusena je na nic....beztak to ruseni delaj stary PAL a BRISK i s odrusenou fajfkou.....a hlavne ty novy odruseny fajfky maj priblblej zobacek misto perka a po nekolika vyndanich zacnou vyskakovat ze svicky......to radsi kabel na svicku prisroubovat nez odrusenou fajfku

Odrušená fajfka má odpor 5 kiloohmů.

třeba když máš digitální tachometr na mašině tak ho to za běhu motoru ruší, stačí dát odrušenou svíčku nebo fajfku a de to

Mas pravdu martine ta neodrusena ti bude rusit ledacos ruzny elektronicky veci....

myslim si ze ta neodrusena by mela rusit televizi, radio ....

já vim jen že je ,,zdvojovač'' - někde to mám v knize, ale na netu to bude určitě taky

Když si ho vyrobíš, tak klidně s jakýmkoli výkonem... jsou na to speciální integrované obvody... Ale potíž je že jsou spíš určený na 12V aby měnili třeba na 230V. Ale když to uděláš z diskretnich součástek, tak to bude chodit klidně od 1,5V

existuje ale je to jenom na male vykony....vic nevim

na moto-prodejna.cz ho mají v sadě 12V blinkrů na Simsona, takže ho asi určitě seženeš i sólo

hele ja ho vzdy rozdal vycistlil pak prohnal nabijeckou dvanact voltu na chvilicku (mzik) abys to zas nespalil ale pred tim bych zkontroloval tu kabelaz je mozny ze tam nekde bude urvanej drat ale spis bude zalehlej

natahni drát přímo ad baterky a skus ho dát na kontakty klaksonu a jetli pude tak máš asi někde přešvihlej drát nebo zaoxidovany tlačítko

Může být zaoxidovaný kontakt, přímo na tlačítku.Sundej kryt a očisti kontakty.

cus no prvne bych zkontroloval drat ktery vede od inducky nebo od zapalovani,kdyz nepojede zkus koupit novej klakson

někde na netu je přímo oskenovaná stránka s návodem....... taky sem to podle toho zapojoval.... jenom místo písmen na dynamu tam jsoou čísla..... nemužu to ted najít, jinak bych ti řek co který písmeno je za číslo....

pozdě

někde na netu je přímo oskenovaná stránka s návodem....... taky sem to podle toho zapojoval.... jenom místo písmen na dynamu tam jsoou čísla..... nemužu to ted najít, jinak bych ti řek co který písmeno je za číslo....

http://www.ay.xf.cz/1.jpg -odskousena verze ....chongova verze http://mujweb.cz/www/elektronic/rego.gif

kdybys mel zajem,nekde v historii tu mame podobne tema a sou u toho 2 schemata.....ale je to udelany narychlo a jen na vypinac na baterce......

doporučil bych ti elektronický relé,dává se taky na zapalování a máš k tomu i schéma zapojení. má akorát jednu nevýhodu, že se při každym startu musí nabudit od baterky,takže když je baterka uplne vybitá tak to ani neroztlačíš

Predstih sem nastavoval a 2 kontroloval a hlavne to driv normlane jezdilo a to vic nez dobre ale jednoho dne du do garaze a tohle a civky sou tez spravne nenapada vas este neco ?

máš přehozenou cívku....místo zapalovací máš světelnou.

nebo jesi tam nemáš moc oleje v benalu nebo nesaje z převodovky ... taky mě to dělalo , nalil sem pul litru benalu bez oleje a frčel ...

předstih

a co takhle zapojit zadní světlo na jinou cívku? Nebo jestli neni problém celkově v obvodu (možný je všechno).

Jejdamane to je snad normalky ne to me taky dela dej si tam baterku ja ji tam taky budu davat

postul: Chong mi posilal usmerneni aby ta zarovka nepraskala ale aby to zas taky svitilo poradne a stale stejne...cili pri otackach to nespalis ale zas to sviti jak ma...dej mu vedet, on je na to mastr, udelam to na jare pokud mi ta zarovka vypovi sluzbu jinak do ty doby tam proste bude pracovat...

to ses stastnej fichtlar jak rika Chong, mas silny magnet v rotoru...me se palily 35W zarovky v masce na svy 21 kera ma uz to 30W zapalko, gdyz na ni litaval tata tak pry spalit 40W nebyl zas takovej problem pri vysokejch otackach...mam tam tedka 35W a jsem proste spokojen, drzi, sviti jak diva a ja mam z toho radost...

ja tam mam 6v 15w/15w vpredu a vzadu 12v 15w žarovky.i pres tuto kombinaci ktera byla jedina možna s tlumivkou v masce dosažitelna je svitivost na hranici spalení.

24V ??????????

di do mototechny a rekni ze chces zarovku ale aby mela 24V.... mozna si rika sze je to pico*vina ale zkus.. taky sem tomu neveril.. par kacek za zarovku zas neni tolik ne? zkus to..

to je jasny ze to poklesne kdyby jsi to nechal bez zadni zarovky tak ti ta predni schori tyhle prditka nikdy nak moc nesvitily

este neco: neukoristuje se ti to negde?

fikus: a od maj parezy 30W zapalko? trochu blbost tam davat este vetsi ne? nejspis slaby magneto, sezen jinej rotor a nebo tam dej zarovky v rozmezi od 14-10W cili gdyz tam das 10W tak by to melo svitit lip ale muze praskat ve vysokejch otackach...zkus a uvidis

Díky za rady, zkusím něco udělat. Na předku mám žárovku 6V/15-15W a stejně ten pokles je hodně veliký - předek skoro přestane svítit.Kdyby měl někdo ještě jiný nápad, tak se budu těšit.

to ti schorej zarovky ma tam bejt ve predu 25W a vzadu 5W

Podobný problém sem měl u 05.Na předek dej žárovku 6V/15,15w a mělo by ti to šlapat normálně.

Tak to je snad normální,nebo tam máš baterku????A jak to je dramaticky,že nesvítí skoro vůbec a nebo svítí slaběji???Jinak to,že když nemám zapojené zadní světlo,tak přední svítí hodně a když zapojím zadní světlo tak to seslábne,tak to dělá i u mém pařezu.

Někdo mě předběhl,ale je to fakt může to být i tou žárovkou,ale i tak ti to bude dělat,ale ne tak hodně.

Tak to je snad normální,nebo tam máš baterku????A jak to je dramaticky,že nesvítí skoro vůbec a nebo svítí slaběji???Jinak to,že když nemám zapojené zadní světlo,tak přední svítí hodně a když zapojím zadní světlo tak to seslábne,tak to dělá i u mém pařezu.

dej dopředu slabší žárovku než tam je ted

Nic nového, tak to v Jawě (Manetu) už vyrobili . Jo a budeš mít tedy hoňku to přepínat, když tak trváš na polaritě... bo se tam plus a mínus cyklicky mění, když se jedná o střídavý rozvod...

a neni tam plus a mínus!

Jo bude to svítit

jo,to by melo svitit,este si tam udelej prepinac mezi dalkovejma a tlumenejma a mas to

jestli myslí zapalovací cívkou zapalovací pól na statoru, tak na ní stačí přípojit baterku a žárovku, jestli neni přerušená...a nebo pak měřákem.. A jestli myslí indukčku tak 4,5V baterka, + a - na správný kontakty cívky, no a VN kabelem se přiblížit k - pólu baterky (cca na 0,5cm) a přerušovat (odpojovat a připojovat) + pól. měla by skákat jiskra...

Jak magnetem?

Cívka Megmetem a kondik primitivne i multifunkcnim merakem normalne vemes treba 4.5v baterku a pripojiís ji na ten drat a na pozdro toho kondiku staci se toho jen dotknou, pak vemes merak zmeris a pokud ti ukaze nejaky volty tak mozna bude ok...

Tak to každopádně.Starý Palky jsou nejlepší

Palky jsou super

Mimochodem to nové CDI by měl být základ pro ty tvoje úpravy ve smyslu dynamického přízení předstihu, ale to zatím nechávám koňovi. Bude i 12V verze toho samého. Jak to otestuju, tak to půjde na web...

Taky jsem tam šilhal po nějakém rotoru, ale mě spíš zajímal brzdovej buben, abych mohl přeplést, ale nic takového jsem tam neviděl. Jinak je ve finálním vývoji CDI na 6V, které řídí mikroprocesor (jen 8 hnát), takže to vychází jednodušší než to 12V. Navíc má ochranu proti příliš krátké blokaci. Přemýšlím že tam vrazím mezeru, která před prvními dvěmi protočeními kladívka nebude zapínat měnič, takže by po zapnutí skoro nic nežral dokud se nepokusí uživatel o start... stejně tak vypnutí měnič pokud dlouho nedostane pulz od kladívka.. tedy.. chcípnutí motoru a zapomenutí vypnutí zapalování, což za několik hodin je schopné vycucnout akumulátor. Když se měnič uspí, tak by akumulátor v tomhle režimu zdechnul až po pár týdnech... Ale zatím mám jen základní verzi programu bez těhle fajnovostí, bo jsem to nechtěl řešit na zkušební desce...

Samozrejmne ze byl.....hledal sem tam samy špeky jako sou automaty,kliky,prevodovky a pozor....mam supersilne magneto pricvakla se mi knemu radicka z čízy a nemoh sem ji utrhnout tak snad bude dobré....

Neřikej Stando že jsi byl ve Zloníně... Bo já tam byl...

Co by sel vykon dolu....musis to seridit......ted sem byl na burze a videl sem tam asi 4 upraveny statory z fichtla na mašinu.....jeden za 100,-

no musel by si tam dát zapalování z pionýra pak to jde snadno ale prej taky dtrochu jde výkon dolu

Ne