Kondezator je novy a zapalovani je v poradku. Civka odesla dal jsem tam novou a jiskra pekna diky za odpovedi

Tak buď cívka a nebo kondenzátor, ten to může způsobovat taky a jak vypadaj kontakty nové? Jestli máš možnost vyfoť mi zapalování a pošli mi to na e-mail jestli není tam něco špatně třeba, neříkám že je, ale jsme lidi a chyby děláme dnes a denně

Tak proud do civky tece odzkouseno presne jak si psal. Zarovka se rozsvitia po pripojeni 15 a na kostru takze to opravdu vypada na doslouzilou civku.

Zdar hele buď půjdeš cestou pokus-omyl, vezmeš jinou indukční cívku a namontuješ ji na moto místo té "špatné" a uvidíš jestli to půjde. Pokud chceš zjistit jestli je cívka napájená plusem a nemáš měřák taky to jde. Pokud jsi vše zapojil podle schématu odpojáš kabel vedoucí na 15 indukční cívky a na něj připojíš žárovku proti kostře. Například žárovku z nějáké kontrolky . Po zapnutí klíčku by měla svítit. Pokud ne cívka není napájená. Ještě bych zkontroloval kontakty jestli máš správně ty izolační podložky a tak.

Konečně jsem se sem dostal. Diagnostiku dynama jsem dělal, kontroloval jsem rotor jestli nemá kontakt někde kde nemá (zkoušečkou mezi vinutím a komutátorem) potom to samý s cívkama statoru. Uhlíky jsou dobrý, stejně sjetý a nevisej. Navíc problém byl v tom že napětí na baterce při nastartovanym motoru hrozně lítalo, nedělalo problém dobíjet do ní klidně 14V, nebo v některejch otáčkách nic. Ještě co se toho startování týče, tak když tam dám baterku která bude vybitá, ale ne uplně mrtvá (bude mít třeba 4 volty) tak to přece musí jít s funkčním dobíjením roztlačit ne? Vape bych bral hned, ale nechce se mi cpát do čízy za 3k zapalování za 4, možná třeba časem.

Kup si vape a máš pokoj, mám ho na 250ce, jezdím bez baterky, najeto na vape asi 7tis. bez problému. Nebo zapálko z fichtla, ale méně světla.

Mám za to, že ten regulátor je jen náhrada původního mechanického regulátoru, s mrtvou baterkou nenastartuješ...

a jak víš že máš v hájí zrovna regulátor? provedl jsi vubec diagnostiku celého dynama když hned deš kupovat AEV ?

tak ani ale kdyš to tam nemože byt :/ a pojedu s tim na technickou to asi s tim neprojde .. a je to Microcar davam ho do tuningu vim že to je plečka ale nic to nestalo

zase tolik prace to neda a vypada to celkem pěkně...na jake auto to chces ?

aha tak nevadi stejne by to bylo k ničemu moc prace.. diky

nesmíš to tam mít vubec.. ani když stojíš.

aha diky.. a kdyby sem to měl zapli jenom kdyš by sem stal možou neco udelat?

nemá to homologaci a neni to u nás ani povolené takže nikde... teda mužeš ale nesmí tě s tím viděl zelení (modří)

aha tk díky

Leda, že tam máš baterku, jinak ne

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kabel_pojistkova_skrin.html

Tohle dáš nové http://www.fichtlkramek.cz/nahled/regulator_dobijeni_14v22.html a vše bude OK

Při běžícím motoru a rozsvícených světlech by se mělo napětí na baterke pohybovat v rozmezí 13,5-14,4 V. Pokud ti to dává nejprve 11V a při vyšších otáčkách 7 tak to způsobuje vadný regulátor napětí.

bych skusil vše od svíčky fajky kabele a indučky prohodi z pravý na levý a uvidíš zda to to ten neduh prohodí....

Ahoj.A ono Ti to s ní nejede?

skus to vyskoušet proti plusu a ne kostře to čidlo spina kostru pokud ste si profici nevšimli

oukej, díky za rady, zítra na to vletím

Tak vymontuj čidlo, a propípej tu výsuvnou tyčinku s kontaktnicí, v zamáčknutém stavu...

nedělá to nic. jeden drát dám na kontakt, druhý na kostru a nic se neděje.

ahoj jesli to je dvouvejfuk a mas kable a kontrolku ok tak je to upadlej plisek co je na automatu razeni musel by si pulit

Dej tam neutrál, a zkoušečkou propípej kontaktnici čdla proti kostře...napiš co to dělá...

prozkoušej zkoušečkou káble a žárovku v masce pokud je všechno ok, tak to bude vevnitř ale já bych to teda v sezóně kvůli takový blbosti nepůlil

no tak jako tak bych na opravu musel půlit motor co?

buď povolenej plíšek na kulise, nebo vadné čidlo. Nejsem si jist jak na čz, ale nejspíš bude všude stejná http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kontaktice_neutralu22.html

12V ti na 6V fungovat nebude. H4 na 6V - třeba http://www.svetzarovek.eu/p-2134/k-254/6v/h4-6v-6055w-p43t-narva/ nebo http://www.levneautozarovky.cz/55-h4-6v

no já ten zatlumovací odpor měl v řádu desítek až stovek ohmů. Tebou uvedených 6k je příliš veliký odpor, takže bych to tipoval na slabý magnet unašeče, nebo je chybně zmagnetovaný. Je totiž důležité aby měl polaritů pólů (myšleno pozici sever-jih) jak je uvedeno ve článku. Že se stínící plech zmagnetizuje není problém, on odstiňuje magnetické siločáry rotoru.

Díky D Si hodny Uz to hazi jiskru mam to uz vsecko zapojene a o víkendu FICHTL CUP DDD

Musí být ukostřená to je jasné....

Ahoj veno!Šak Ti to Lukáš píše.Při plným Ti to přestává nabíjet.

u mě jo to tak že zhasne když jde na volnoběh a když přidam plnej tak to svítí jako krava

Svítí když to nebijí (snad na všem i autech)

Tohle zařízení nemá stabilizaci

A jaka je tam spinacka? Hod sem link jestli je nekde na netu

ja bych rad ale když je tam jina spínací skřinka a jinej celej předek ale asi se to nejak pokusim vykoumat podle schéma

Cau draku heled neres chujoviny zapoj to podle schematu

Díky aspoň za snahu

Sory, ale tohle ti žádnej "dráteník" po chatu při dobré vůli nedá nedá, tedy ani já ne. To schéma je hlavně dost obecný, na nějakou jasnou představu bez oměření na místě, co tím jako básník (schematem) chtěl říct. Budeš muset holt někoho sehnat a dotáhnout ho přímo ke stroji

není to jedno luke .. rotor má jinak osazené mazgnety.. to že ti to jelo si měl štěstí.. pravidlem je že to nejede nebo jede ale špatně.

rotor by měl být jedno (pokud tam není úplně staré zapalování jako na 555 apod... na 05 jsem jen přehodil cívky a jezdilo a svítilo to normálně...

potrebujes na to ty 2 velké světelné cívky které opravdu propojíš a ještě potrebujes rotor s oznacenim 20, který je pro 30W zapalování

Už jsem to tu nedávno psal, a je to i moje osobní zkušenost. Než takovou "baterku" (je to kua akumulátor!) koupíš tak neškodí vzít do ruky katalogový list k danému akumulátoru a podívat se na maximální dobíjecí proud. Netuším jak veliký proud je schopné dynamo dát ale předpokládám že strop je někde u maxima výkonu, tedy u 45W dynama je to 45W / 6V tj. 7.5A. Pokud u gelovky překročíš max. dobíjecí proud tak se stejně jako u klasického aolověného akumulátoru generuje plyn (vodík a kyslík), rodzdíl je ale v tom, že v případě hermeticky uzavřeného akumulátoru se plyn nemá kam uschovat, nebo odfouknout jako je to u klasiky, ta si zaprská a nic se neděje krom toho že jsi přišel o miniaturní mnoožství rozložené vody. Jenže v gelovce hrozí exploze natlakovaného obalu (obvykle ale pšoukne přetlaková pojistka) a je po akumulátoru nebo dochází k degradaci elektrolitu dlouhodbým přetěžováním fyzikálně chemických procesů uvnitř akumulátoru... No a prorože strop u gelovky tohoto typu předpokládám někde na 1/3 kapacity, tak tak mi to vychází na nějaké 4A. Tedy asi nebude tak strašně trpět, ale rozhodně se jí natolik zkrátí životnost že se vyrovná nákladově kalsickému akumulátoru co tam normálně patří... takže nebádej a kup tam raději co tam má být. Protože pokud bys tam tuhle gelovku chtěl fláknout, musíš jí udělat ještě nějakou proudovou ochranu proti nadměrnému nabíjecímu proudu...

Změř si kastlík , jestli by tam vešla tato : http://www.tipa.eu/cz/baterie-olovena-6v-12ah-vipow-bezudrzbovy-akumulator/d-85014/

Mě nepřijde ta údržba tak náročná, aby se tam uplatnila bezúdržbová baterka...stačí jednou za půl roku namatlat kontakty vazelínou (což odstatně musíš i u bezúdržbové) a zkontrolovat hladinu elektrolitu, takže údržba minimální. Na zimu stejnak vyndáš jak klasickou tak bezúdržbovou..

www.sitovygoogluj.com

zdarec, tak už je to opravené, bylo to všechno o blbých kontaktech, jelikož dnešní žárovky nejsou uplně stejných rozměrů jako tehdejší stačila chvilka s pájkou, trocha cínu a zalaborovat s kontaktama, svítí jak blbá dík za rady kluci, at to jezdí

nemáš vysvícenou parabolu?

někde muže být povolený kontakt a nebo nemáš kostru jestli to máš ukostřené tím že máš lampu jen přišroubovanou k masce tak to je špatně natáhni tam i kostřící drát

no, a existuje nějaká bezúdržbová do kejvy nebo klasiku kyselinu? kdyžtak hoďte odkaz ja se podivam

No vzhledem k tomu že u tohoto typu akumulátorů je kritický max. nabíjecí prou (uvnitř je gel a je uzavřená) a jsou citlivé ohledně schopnosti vstřebat plynování, určitě bych jí nepoužil s původním relátkovým regulátorem, kde si myslím jsou docela veliké proudové špičky. Obával bych se proto o životnost akumulátoru. Takže rozhodně, když už použít, tak s regulátorem elektronickým.

Pokud se ti vejde dýlkově do kastlíku tak ano.