pokud te to zajima tak ja koupil tuhle,abys videl,ze s tou cenou nekecam http://aukro.cz/item1025150220_nadrz_cz_125_175_s_vickem.html

mam,ale potrebuju..nebude to drahy,ja koupil za par korun vicko i s nadrzi,krasnou...stala me stovku koukni na aukro

standa : asi to přehodím,svíčka je stále hnědá

jestli to mas na druhym zarezu furt bohatý a svicka je hneda,tak jdi klidne na prvni zarez....pokud neni potreba ochuzovat smes,tak to nedelej...

Každopádně to může ovlivnit chod motoru, může se dusit, cukat, zkrátka tam půjde méně paliva a více vzduchu, tím pádem může jet hůře nebo naopak, to zavisí na stavu motoru a seřízení.

nedopsal sem to, Z DRUHÉHO ZÁŘEZU NA PRVNÍ ZÁŘEZ.

Půlit motor tak nějak úplně kvůli guferům nemusíš i kdy je to lepší...co se týče volnoběhu...je to fichtl..! Vůbec bych se s tim nezabýval

j

jenže to bych musel půlit motor ne?

ano gufero na klice vymjen je sou dva

já si ted momentálně nevzpomenu jaký gufero,já jen vím že tohle dělá i prasklé gufero

já ho taky nechápu

jaky gufero na klice?

prasklé gufero

špína v karburátoru, nebo špatná triska

Stando:Mam doma cervenyho vinovyho pionyra....rok vyroby podle stitku 1964...puvodni i pneumatiky stal 10 let v kulne a 3 roky venku na vode slunci a snehu a naajednou se ocitl upa nepojizdnej u me....prepinac svetel nekdo utrhl ale mam ho z totalne zarezlymi sroubky riditka orezla.....zavarene packy podobne jako na kejvacce....a parabola bje kompletni akoat se upa rozpadla objimka zarovky kterou ted horko tezko shanim..mas pravdu nikdy to rozpulene nebylo....ani nebyl valec dole jenom hlava je tam jeste origo 0 vybrus a tahne jako splasenej ....zkusim to z tou tryskou...ted ten fik vypada jako zemedelskej stroj ten zlutej co mam ve statusu tak ten byl bourany a ja ho dal sroubek po sroubku dohromady....upa cely sam...i lak....jemi sice zatim necelech 15 ale myslim ze uz neco fikovi znam a i uz sem neco zprovoznil...doma mi rikaji ze s pionyrem du k snidani k obedu i k veceri ptz porad premyslim co s nim ....dky stando vyzkkousim Yuri karbec je naprosto cisty....

nemáš upchaté kanaliky v karbeci??

muzu hadat? mas starsi slusne jezdici motor a normalne jel jen na nizky otacky,pak se hltil......to je klasika....kdyz dáš trysku 72 tak se to srovná....kdyz ani to nepomuze tak 76....znamej ma taky fika co lítá 70 a je ten motor nikdy nepulenej a delal to a samy...myslim si ze to budou vytvrdlý gufera a tudíž se smes ochuzuje profukem kolem kliky....

Je, ale už jsem na něj koupil ložiska, silikon a spojku vezmu z jednoho takovýho vraku, co mi leží v garáži. Já má ještě jeden celý motor po údajné GO, tak z toho poskládám jeden snad dobrý motor. A už prostě budu kontrolovat hned po koupi, jestli je tam olej, to se mi stalo prvně, že tam nebyl.

dej tam co chceš, stejně to budeš měnit. jediný co slušně těsní je originál těsnění. PS: to je do toho pařeza, co ho učíš jezdit bez oleje ?

všechno co najdu podložky,gumičky,o-kroužky neco vydrzi,neco ne....nejaky jemny prosakovani neresim.....nezájem...kdyz necham v nadrzi benzin,tak mi prokape provrtanym kohoutem 1 litr benzinu za noc

ja na neho jezdim uz nejaky ten patek a nemam sebemensich problemu

ja s ziadnim M2T nemám dobré skusenosti... pouzivan Esso 2T special,,,a som na 101% spokojni setrim motor tak mazem 1:35 aj ked je to dobri olej a asi by stacilo kludne aj 1:40,,ale pre istotu dám viac a ani nekuri jedem tak 45-50km/h divam dozadu a vobec,,u M2T v sirokom páse bieli kour vobes nedá sa to porovnat,,a 1liter soji okolo 150kc

jj ja taky sem na nej jezdil dlouho a nic se mi s nim nestalo jezdil dobre a do fika to staci ale rikam presel jsem na lepsi oleje pro me uz je nanic to M2t

Zdar nákej čas jsem na něj jezdil ale karbonuje a kouří vyjel jsem kopec a zamnou byl oblak kouře.Ale tak co dřív nic jiního nebilo.

zbytečně utrácíš za nějaký pitomý koleno to je to poslední co bych řešil aby se mě to lesklo chromem.Já tam mám starý plesnivý 40 roků a stačí to .

originalne ani na koleno fichtla nebol chrom len niaká nikelová vrstva,,nelesklo len vyfuk,,a nevim ked mám origo nové koleno jak dlho to vydrzi??

tak je to jasný....dostalo se mi domu jedno koleno bez falce stary rekneme 3 roky a je totál KO...ale nerezne,jen stratilo chrom...je jak z pozinku....mozna je to lestenej pozink.....kdo vi

no falc tam neni

jestli to bylo to levný koleno bez falcu,tak to je normální,sou to levný atrapy.....

je to tím že ty kolena jsou vyrobená ze slabého materialu nic s tím neuděláš bohužel

tedáá blbnu .. olej 1:45 a pak ještě naftu 1:40

radši tam cvrkni naftu olej 1:45 a pak ještě naftu 1:40 a uvidíš jak to bude jezdit

taky bych to skusil .Uškodit tomu nemůžu né?

Jasně tak já tam lehce cmrndnu ať to moc nečoudí a alespoň z něj vytáhnu víc .

No to olovo tam byt nemusí. Jednou jsem ho tam skusil nalít a mělo to o poznání větší kompresi... Asi že to s tím nějak líp těsní. Ale neliju ho tam a neznám nikoho kdo by ho tam normálně líl

jak se to šteluje ja vim kde

dik už to mam dik

Čéče to, že to řve to, tak souhlasím s kolegou, chce to seřídit karbec!\r\nAle to "když ji pouštim tak se rozjíždí" to je snad normální, že když pustíš spojku tak se ti motorka rozjede ).\r\nNebo jsem to špatně pochopil?

No, tak máš vysokej volnoběh.

šroub bohatosti povol o 3/4 otáčky..... a přístě si to F5 odpusti

musis ohejbat jen ten koneček plíšku kleštěma, ty jsi ho ohnul celej a tetka se nemuže zvednout nahoru a zustáví seklej o bok komory

Neohýbal jsi ten plíšek do jinýho tvaru než byl předtím ? Protože já sem ho tak ohýbal že sem změnil původní tvar,musí být ve tvaru mostu...

Kup si nový ventil, jehlu plováku, plíšek plováku a bude určitě po problému. Ten ventil ani nemusíš.

nemám

Máš špatný ventil plováku

No v pěkným chromy to má ještě pěkný a tak i lak .....a pláště jsou asi origoš ještě.....D:

podle toho v jakým stavu to je

Ten zelenej sajrajt vypustit, bůhví co to je a o zanesení karbece a případný zadření určitě nestojíš... bylo by taky dobrý dát si do kupy brzdy, ať se někde nerozsekáš až budeš testovat motor... karburátor rozebrat, jestli se seká šoupátko tak asi bude vyběhaný takže vyměnit, kdyby ne tak možná jen drhne lanko plynu, to už poznáš. Pak zkontrolovat jestli hází jisrku, bylo by dobrý i sundat hlavu a válec, jestli se to nepřidírá, kdyby jo, tak zadřený (černý) plošky na pístu jemně zabrousit.. hlavu a píst očistit od karbonu... můžeš i mrknout jak jsou na tom pístní kroužky, když budou mít ve válci velkou vůli, můžeš je vyměnit -> lepší komprese, vyšší výkon... pak to celý utěsnit, dát do pořádku... ještě mě napadá vypálit, nebo aspoň pročistit vejfuk a koleno, bůhví na jakej sajrajt se s tim jezdilo, bude tam asi dost karbonu. Pak namíchat novej benál, seřídit zapalování, seřídit karbec a JEDÉÉÉÉÉÉM! jde to samo ošulit a spoustu věcí co píšu nedělat, ale jestli na tom chceš jezdit, stejně bys to nakonec dělal někdy, lepší je vědět v jakym stavu je to na čem jedeš Já dostal svýho mustanga po necelejch 20 letech stání a takhle nějak podobně jsem se v tom vrtal, věděl jsem o tom kulový, ale dneska chytá na první dupnutí a jede moc hezky

vyčistí nádrž potom daj dole hlavu a skus pozrieť či je valec z vnútra OK popri páde ho premaž olejom skontroluj či hádže iskru a ak máš to všetko OK tak to štartni a uvidíš

tvl... musíš nastavit hladinu benzínu v plovákové komoře.nech samovolně (bez cupování) natéct do komory benzín .. cca:5 min.potom odděej víko komory a potop plovák.hladina musí být zroven s potopený plovákem. samozřejmě než zděláš víko komory tak zastav benzín .. jinak je to zde. : http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

musíš nastavit hladinu

Průměr difuzoru je 20.

Je to Jikov co se dával na Céčka čízy....dle fotky vypadal jako ten užší,takze prumer 18mm....nemá žádnou extra cenu....

našel sem pracně číslo a to první je blbě čitelný,ale nejspíš 330PS..nevím..zejtra to nafotim detailnějš

To vypadá jak nějakej slepenec z pérákovýho jako základ.

Jé pardon zapoměl sem na odkaz http://mabode.rajce.idnes.cz/Karburator/

máš tam nejakou moc teplou svíčku asi.Jestli tam nemáš 19 nebo 17.Tohle mě dělalo na 17.Tak zkus dát 15 nebo 14 do tohodle vedra

Svíčka je dobrá?

Asi to moc krmíš bych řekl neim těžko říct.

Seřídit karburátor ( přídavný vzduch).

**být

Neboj neuškodíš ty motory zas něco vydrží hele já sem dokonce jezdil i na čistý ředidlo a na vyjetel olej z dízlu s převodovky a tak :.Ale mazej víc poněvač natural 95 je sušší tak 1:40

sorry sorry...a díky..

to sou mi otázky ne ničemu neuškodíš..