Máš strach, aby jsi si neřekl hodně??? Nebo málo ???

Prodal sem jeden za 70 kc

tak 100 kč nejvíc

max 50kč

nebo chlup ze smetáku

hlavně to prosímté nevrtej žádným vrtákem...

Zapni si kompresor a nasaď na hadicu pistioli takovou a přilož to ke trysce a pus´t tam vzduch a špina by měla vyletět

STK 6/2012 , Cena: 14 000 Kč

a to hlavni cena a ma TP ?

jabloneckaj okres jestli stači

A odkud si?

jo ještě jsem teda do ni dal bezkontakni zapalovani vape, pač to puvodni bylo spaleny

kdybys aspon napsal odkud jsi

Na sérii si kup novej filtr a taky záleží jakej sportovní filtr myslíš on není "sportovní" jako sportovní

Nejlepši je airbox,pač u neho si mužete regulovat množstni vzduchu

Já sem pro sportovní se sadou trysek na doladěni

Souhlasím s jenco....na fíka je nejlepśí pořádně vyčíštěný, nebo nový origo filtr....

ked tam dás len vatsiu trysku a aj do konca si ponehás origo aurbox nebude sa zlepsovat nic len zhorsit blbo bude ist do otacok a bude sa dusit,,minimum by to potrebovalo niaky volnejsi filter ale bez motorickej upravi ani to nebude moc momáhat

Jenco to vystihl, cim chudsi smes, tim vyssi volnobeh za tepla a cim bohatsi, tim vyssi za studena...pricin at jiz chude nebo bohate je nepreberne mnozstvi - stav vduchoveho filtru (pokud je vubec), naladeni bohatosti na jehle, podle vysky hladinky, prisun paliva do karburatoru, popr. znecisteni ci velikost trysky...jinak pro Strcka - je to presne naopak za studena ma pist (a pistni krouzky) vuci valci vetsi vule nez za tepla (predpokladam "regulerni zahrati" a oprimalni smes, pokud je navic extremne chuda tak se vlivem nadmerneho zahrati zadre atd.)...

shreku podla mna bude rozdiel v naladeni zmesu/jehla na inom záreze alebo iná hladina v povákovej komory alebo iná tryska/

mě by zajímalo,že jeden fichtl má za studena nízkej volnoběh nebo ho vůbec nedrží a druhej ho má naopak vysokej..?

To je celkem běžný jev, je to tím, že jak se zahřeje válec tak se roztáhne a tím poklesnou tlaky. Chce to prostě seřizovat volnoběh na zahřátém motoru.

rekl jsem mu jak to ma teoreticky udelat, zbytek uz je jen na nem aby si to odladil, literatura se da sehnat a jinak je to o case a nervech...

jo... mala delka vysokej vykon dlouha- velkej tocivej moment je potrepa to prave naladit a hodne laborovat... aby se nasel stred

Čim měnší vzdálenost mezi karbem a valcem, tím lip

to je sice hrozne krasny co se tu pise : vemes plochas vyvrtas navaris a spojis hadici jenze ona delka saciho kolena je zavisla na vykonu motoru... to neni jako hop na kravu ...

K tomu..Je to kopie dellorta(19),která se dáva na minibiky.seženeš ho na nějakym minibike shopu.

Fogi: To lanko jsi si koupil zvlášť nebo si měl k tomu ?

raz mi tak ako Steve rikal chitil plamen 175ku sranda

Lanko mám z dellorta co se dával na ty posledně vyráběné babetty, ale nevím jestli to sedne ale tu koncovku má jinou než u koncovky z fichtla

horeni a jeho zneskodneni - uz ve starych navodech pro zacinajici motocyklisty z padesatych az sedesatych let je psan zpusob pokud pri strileni do sani chytne karb - zavrit palivovy ventil, otevrit na plno soupe a pockat az se vyhori secko v karburatoru...pak zas pustit pritok a vyrazit...jinak kolinko na dellortorace - cim kratsi tim lepsi, je zakladni pravidlo mit ho co nejbliz u valce (za predpokladu ze se nezmeni funkce karbu) a mit ho dobre odizolovan od valce kvuli prestupu tepla, nejlip se proto osvedcuje gumova hadice daneho prumeru, ktery je nasazen na karb a naustek, ktery je kovovy a pripevnen k valci, stazeno paskami...je to levne a efektni pokud se nejedna o tezky karb typu Bing 21 alias cihla...lanko z fika se da pouzit ale musi se upravit ten nytovany konec, pokud to nemas jak poradne udelat je lepsi si koupit primo lanko k tomu, zas tolik to nestoji a nemusis se parat s koncem a velikosti, tusim ze tam byl i problem v napinani (lanko/bowden ma jiny rozsah nez potrebuje karb) ale ted fakt netusim, dlouho jsem to v ruce nemel tak nechci mlet sracky...

ale fakt to neni žádná prdel. jednou když jsem na tom začínal,tak jsem si takto zapojil indukční cívku ke šroubku karbecu. Bylo to poteklý a těma vybracema se šroubek povolil a jiskřilo to v tem. Pěkně mě to chytlo ale naštěstí jsem to v dilne ladil tak jsem vzal hasičák a žádná škoda. nevim cobych dělal kdyby se mě to stalo někde na cestě

Samtom: nesmiš se toho bát Libang:Lanko sem měl u karbecu,tak nevím jestli by tam slo i fichtlácke..

si trošku cvok dát si kostru u eletriky pod šroubek u karburátoru ,by sousedi až to doma přeb barákem chcípneš mohli jednou volat hasiče

Wohoo to vypadá dobře .Děkuji

a poradis me co s tim lankem ? jde tam origo z fichtla ?

nemám sice babettu,ale dělal sem to na mustangovi..Tady máš fotku : http://i46.photobucket.com/albums/f142/Rustycz/18072010599.jpg

Fogi mohl bys prosím mi uploadnout nějakou foto jak to tam máš? díky

taky mam dotaz , mam objednany 19mm karbec dellorto , bude do nej pasovat lanko z fechtla ? diky moc za odp.

Sežen nejake kolinko,dolu navar plocháč z dirou na kolinko,vyvrtej díry at to mužes chytit na válec a karbec s kolinkem "spojiš" hadici a stáhnes to objimkama

takový to černý... upřesni to... a vy ostatni... no comment... když nechcete radit tak nepište takový blbosti, i kdyz predtim napsal sebevetsi blblost.. se zas nekdo o prazdninach nudi co? a navíc, třeba dirtbike značky Masai nebude žádnej sráč a je to homologovaný na silnici

Hele nemel beztak si na tim prd najel nebo vůbec nic

co mate vsichni stema pitbajkama dirtbajkama a nevim cim jeste sama cina x-moto lifan hruza

ne a co dirtbike? už s ním můžeš jezdit?

Zdra draku menl jsem samé problémy na kohoutku máš takovou tyčku která se dá vyndat a je po problémech nemusis přepínat na rezervu a jede to pak normálne nekdo si rekne že to je blbý ale když nekam jedeš tak určite nejedeš z prázdnou nádrži že takže neni problém

Myslíte že to bude jenom tím přelíváním v nádrži? Záhadou je že to dělá nejvíce z toho kopce, kdyby do kopce tak to asi bude špatná hladina benzinu v karbecu ne? Jinak mě se ten benzín v těch dvou půlkách přelívá sám, takže v obou půlkách je benzínu stejně. Karbec mám vyčištěný, sítko se zdá taky dobré, ale zkusím ho ještě vyčistit.

115Kg je nic

Takhle sem musel už přelejvat 2*.U mý jawyčž 150 tam sem musel jednou přelejvat a pak když nám kámoš půjčil ČŽ 125 tak tam taky sem jel 100-110 a začlo mě to kuckat tak sme zastavil a přelil to na levo ještě k tomu ta čž měla 115kg ale dalo se to a za tu jízdu to taky stálo)

Nevim jak u 639 ale u kývaček a panelekje to tak blbě řešený že nádrž je rozdělaná na dvé půlky. myslim si že i u tech novejsich 350 to tak je. Naleješ tam třeba 4 litry benzínu,které ti zůstanou v té druhé půlce na které neni kohoutek.a pulka s kohoutkem je prázdná U mustanga je to řešený tak že naspodu je nádrž spojená hadičkou. Ještě preventivně skus vyčistit kohoutek a podvat se jestli je vpořádku těsnění. Taky když odmontuješ karbec a vyčistíš ho tak tomu neuškodíš. Jak to řešíte někdo kdo má kývačku/panelku? Taky ji musíte položit na bok aby se benzín přelíl?

mám uplně stejnou jawu taky 639 a když jedu z nějakyho prudčího kopce a mám tam už jen trochu benzínu a mám rezervu tak mi to začně taky chcípat protože ta nádrž je velká a ono to přeteče ale když si tam měl 4 litry a rezervu tak to by ještě nemělo dělat,skus odělat kohoutek a podívej se kde zhruba ti končí sítko a nějak odhadem si třeba na nádrži udělej čárku abys věděl a pak si už jen kontroluj stav paliva v nadrži

Podle návodu má být ve II. zářezu shora.

cus ja ji mam na 1 zarezu s hora a skoro dotazenou smnes tak mi to jede nejlip kazdej motor to ma jinak kort kdys ma naky leta za sebou. musis skouset...

podle toho co tam chceš lít když M2T tak 1:33 a když kvalitní olej tak 1:40 a jestli to máš v zaběhu tak neber ohled na to že třeba v záběho to umaže 1:33 na záběh 1:25

Mcerovsky: kdybys nebyl osel tak se podíváš na ten link co jsem ti napsal v prvním příspěvku....napsal sem i kategorii ve které to najdeš osle

internet je plný informací, satčí umět trošičku hledat! Nebo se optej známejch. Budou to určitě vědět!

to bys nějakej našel u strejdy googla. Na spouste stranek jsou naskenovane manualy. Myslim že i na http://www.sesa-moto.cz tam by neco mohlo byt

to bych nějakej musel mít že!!

1:40.....stačí si přečíst manuál....ale to bys musel hledat a zdržovat se čtením, že.... sesa-moto.cz --->minulost

tak to asi nejsem "in" .)

dneska je holt v modě psát jako negramot...

jo jo pravopis nadělá paseku

fermez chtěl říct "bílá" svíčka

pokud neni byla svicka tak ne

Tak ten gumovej husi krk byl prichycenej ke karburatoru a k plastovymu airboxu takovym pruznym krouzkem, byl to vlastne rozrizli drat z perove oceli o prumeru tak 2mm. Mezi ty dva koliky na nadrzi mela byt natazena guma, ktera drzela komplet airbox. Na prichyceni airboxu muzes pouzit o krouzek vetsiho prumeru.

filtr obleb "surovou gumou" tak aby to tam šlo na těsno a jak jsou ty "kolíčky" tak tam namotej na to nějaký drát nebo něco aby sis to jakoby pojistil

Sežrat kýbl fazolí a prdět na motorce.

s tim sánim z 555 si obohatil směs?? zkoušel si zvýšit jehlu?

Tak já jsem se ani neobtěžoval dát nové těsnění pod válec a zabrušovat hlavu, těšil jsem se, až to nastaruu.

V náhonu tachometru, a nebo přimo v tacháči, zkus jinej náhon nebo lanko...to že ti pincek za studena vynechává, je úplně normální, prvně ho nech minutu, dvě běžet volne na volnoběh,a pak nejezdi hned na plné otáčky, to že máš izolátor půl napůl, už zas tak normální není, ale mám to taky tak.

Kde byste hledali problém u tachecu?

na čz 175 ale jaké?já sem měl 487 a když se na karburátor díváš z vrchu tak na pravé straně je tryska-ten zlatej šroubek a pak je jeden zespodu-se zešikma a tím se sšeluje volnoběh čím víc to zašroubuješ tím vyšší volnoběh a pak tam je ještě jeden šroub vedle trysky a ten zašrub do třičtvrtě a jehlu dej na 2 zářez od shoru a máš to

Zadej tuto adresu přímo na domovské stránce a dej vědět.

ty stránky nefungujou nemožeš mě alespoň napsat jestli když šroubek bohatosti utáhnu jestli je vjetší nrbo menší mohatost díky

Na stránkách : http://www.skútrklub.cz , v levém sloupci klikni na : rady a tipy ,sjeď dolů a klikni na stranu 2. Tam je návod.

mě to velice scípá to přitáhnu šroubek volnoběhu a mám i něco dělat s bohatostí díky

Ten zlatej bych zašrouboval , ten nejvíce v levo, je od volnoběhu. To si našteluj dle volnoběžných otáček motoru (ta s tou pružinou) a ta s pružinou více v pravo to je bohatost. Podle barvy svíčky.

cau! co je vedla volnobeznej trisky s tim sa steluje chudost zmesu,,a co je tak sikmo s tim sa steluje volnobeh

Ja si vždycky myslel že když to je 0,04mm tak je to 40 tryska..Jinak se sroubkem na bohatost směsi sem si hral..KDyž povolim,zdechne..na videu je uplne utahly.Seženu trysky v nějake mototechne??

0,4mm to asi nebude to by byla 40 a to je tak volnoběh, jak řikaj ostatní máš hoodně bohatou směs, jestli je tam šroubek na štelování tak ho postupně utahuj a zkoušej co to dělá, jestli to nepomuže tak dej menší hlavní trysku cca 82 . jehlu bych nechal tak na 2hym zářezu od shora. snad jsem ti aspon trochu pomohl

Stando nevim..neni to tam vyraženo..ale je tam sakra velka dira..typuju 0,4mm

je to sakra bohata smes....jakou tam mas trysku??? jestli 92 tak dej tak 82....napis jakou tam mas.....!

spatne sem to napsal..Jehla je na prvnim zařezu

Jehla je uplne nahore..Zkoušel sem všechny polohy..JEn nevim jak se steluje tim sroubkem ta bohatost te smesi..Utahnuti=Chuda smes a povoleni bohata??

podla mna 67-70 skus,,ja som tam mal dellorto 21 s 90 tryskou.. ale najprv mozes dat aj ihlu trosku dole

kolikatku cca? 65 ? ted nemam penize na celou sadu

Bohatá směs. Chce to menší trysku.

Jenco: Nevím, neni tam nic vyraženo..jsou tam 3 trysky..Jedna hlavni,druha volnoběžná a netuším k čemu je ta třeti v te v ktere je jehla je celkem velka dírka.. cca 0,4mm

Podle mě to bude tou tryskou,poněvadž když říkáš,že je jakási zvětšená,mohl to někdo zvětšit drátem ten otvor a pak jde více benzinu do motoru a je to moc bohatý=tudíž to nechce jít do otáček a jakoby se to dusí!

se serii karbcem to sice toči jak zběsile,ale jen na volnoběh..Vytočim jedničku jak se to chytne otaček v kterych to jede, tak to zatahne a grrrrrr..Musim jezdit na pul plynu aby to aspon jelo..

jakú más tam trysku?

To flusání- to dělá snad každý karbec..... Pokud se to úplně udusí s filtrem, tak tam je hodně benzínu

sorry skoro 3 týdny prázdnin a už sem to zapoměl..zpět k problemu..Ono to benzin chrstá z karbce a svička je vždy uchcaná.Když nasadím filtr, tak se to udusi uplně..

Jestli se nemýlím, ve 2 třídě se učí tvrdé a měkké souhlásky..... Asi jsi na ně chyběl. Triska..... to je jako Kívačka k dotazu: dusí se ti to. Takže bych řekl moc vzduchu, málu benzínu. Dal bych tam větší trisku