Pokud to byl vetsi kopec tak se to asi prehralo ale i prehratej fichtl by nemel vynechavat... je mozny ze jak to bylo horky tak se ti trosku spalili kladivka zapalovani, zkus je osmirkovat... a nebo trysky no

Tento pětidílný cyklus nemá sebemnší chybu http://www.youtube.com/watch?v=p-L_l3TIcYE .

nevím co chceš za návod , vždyt tam jsou 2 hřídelky a 2 kolečka a vidlička s pérkem

Hoj.. helť ty jsi z Trutnova ?? (podle SPZ)

10/10b,po 1000 km už můžeš

Hefký mustoš

Taiwan je jeste zlaty...

Michal21:I klávesnice na který si to psal,nebo monitor na kterej koukáš je z taiwanu

suhlas s klikarom...dnes su napr. suciastky americkych raketoplanov vyrobene v taiwane, takze neni treba sa bat.

to si fakt myslíte že na tom taiwanu jsou pitomci?? to jste na omylu!! dnes a denně používáte věci z taiwanu a chválíte si jak je to kvalitní. největší strach maj vždycky ty vejři co všechno opravujou kladivem a pak se tu ptaj jak se šteluje předstih

nevím proč by se jehlový ložisko mělo rozsypat když se dává i na 175 přes babetu až na 350 a do všechmožnejch strojů a všude drží

Nejlepší by bylo koupit si tady CKR ojnici na jehlách a donýst jim jí i se starou klikovkou do mototechny at ti jí zrepasujou. suchos1993:To sem viděl jen jednou a to na motoru co točil bezmála 11 000ot/min. takže u série řešit živostnost jehlovýho ložiska je bezpředmětný...

rozhodně si kup rači s bronzem,jehlovi lozisko je sice dobra vec,ale za nedlouho se ti vymlati a vysype a muze se ti stat ze pist s valcem pujdou do sra.ek..

tady je můj email můžeš napsat a dpmlivíme se doctus@email.cz

Ak ho niekto má a bol bi natoľko ochotný abi mi ho predal prosím abi mi napísal na môj mail: dunco371@azet.sk vopred ďakujem

Odkiaľ si ? ČR alebo SR. Bol bi si mi ochotný jeden alebo dva poslať na dobierku?

já jich mám doma dost

nebo Aukro

zdravím, hele budto si počkej na nějakou burzu, tam jsou běžně k sehnání, nebo si ho nechat vyrobit, pak je ještě možnost že ho má někdo doma a nakonec ho nevyužil skusit motoinzerci třeba..

xD...tak sorry..ale raději budu patlat tmel na místa kde fakt být nemá,, než kupovat novou hlavu.. zbrušoval sem to snad 30x a furt to tam teklo.

Vypleskat lidi, co cpou tmel na místa, kam nepatří...

Proč by to neměl dělat??? Já to zabrušoval furt dokola a furt to tam teklo..tak sem se nasral napatlal tam tmel, a když sem pak oddělával hlavu vyjelo to i s válcem, bylo to přilepený perfektně ...do ted to drží a nikde ani kapka

To nedělěj!! Kup si za 30 korun brusnou pastu... smichej jí z olejem a proti sobě pěkně zabruš!

A nemůžu dát mezi válec a hlavu trošku tmelu mám doma tmel lukopren dík moc?

Najdi si návod na zbroušení hlavy, je to na http://www.jawa-50.cz/function.preg-match http://www.jawa-50.cz/ ty stránky trochu blbnou, ale musí se v nich umět chodit.

pochybuju že to bude tak výrazný snížení, že bys to poznal, ale rozhodně to motoru neprospívá, takže řešení viz dwein

ano může.. netěsnost hlavy ... zabrousit.

Myslím že to nepřibržďuje, možná trochu. a řetěz by měl být dostatečně napnutý.

Nepřibržduje to? Řetěz je napnutej?

Teďka momentálně nejsem doma, budu tam až za týden. A když jedu víc než 3/4 plynu, tak jako kdyby o sebe drhly 2 kusy. ale že by to byl válec to si nemyslím, protože je to jakoby pomalý drhnutí. Ale možná se mílím. Kdyby byl přidřenej válec tak v něm budou rýhy že?

Těžko říci takhle na dálku, zkus ten problém trochu lépe specifikovat.

nedře ti magneto o civky ?

může jít i o to že nemáš namazanou vačku ... zkontroluj

cože?? takže na pul plynu se někam projedu zas po dlouhý době

tak samozrejne ze to nebudes jezdit plnej knedl na dvojku,, prvni kolecko si dej vorazek a druhej na tom uz nesejde

a mužu to brát hned na plnej nebo jen tak na pul plynu?

Dej tam víc oleje..objeď dědinu dvakrát dokolečka , a mአzajeto

Je to podle čísel dole jak píšeš, ty čísla uvnitř jsou asi jen identifikační čísla formy, nebo je to výrobní označení dílu.

Tedy měním otázku, vyrábělo POLINI aji 50 ccm písty ? Popřípadě je možné že Dandy jede s POLINI max 90 ?

ano

michal: až budeš mít nějaký přímý důkaz že k zadření došlo kvůli rozpuštění karbonu, hoď ho sem. Je to totiž hloupost. To že se ve dvoutaktním motoru (pionýr) začne rozpouštět karbon vlivem lepšího oleje, to vůbec nevadí. Vadilo to u starých 120tek škodovek kdy při přechodu z M6A na syntetický olej se rozpustily sračky usazené v motoru a ucpaly mazací kanálky. Dvoutakt nemá tlakové mazání, tudíž žádné mazací aknálky. Co se ti může začít rozpouštět je kekel usazený ve výfuku a začne ti vytékat koncem výfuku ven. Toť vše.

zdarec draci, už tady proběhla diskuze ohledně mazání, já mám špatnou zkušenost. motor jsem zajížděl na M2T a po záběhu jsem přešel na Mogul TSF .....výsledek ????!!!! V sobotu jsem motor kousnul.(tsf pravděpodobně rozpustil karbon co tam byl napálenej z doby záběhu kdy se maže víc) Takže nesouhlasím s wiku a dávám za pravdu frajerům co radí oleje nemíchat.

Vršek od Mogul TSF 0,5L.

Neříkám že to je určitě málo. Ale nevím jaký vršek a od jakého oleje. Takže nikdo tady nemůže tušit kolik ho tam vlastně leješ. Jak říkám, jistější je si to sám spočítat a nevěřit tomu co "jedna baba povídala". Když ty hrany nesrazíš, nic se pravděpodobně nestane. Ale budeš za jízdy zvonit jak zvonkohra

no tak ohledne toho oleje... poradil me to kamos ze to tak uz dela leta... 5-6 veršku od oleje a je to prej cca pomer 1:40

a c ose stane kdyz to nebudu zakulacovat a necham to tak.?? bude to necemu vadit..?

Nevím kolik má jeden vršek od oleje, ale řekl bych že je to málo. Kup si flašku M2T, tam máš na boku stupnici. Až jí vyjezdíš, můžeš si do ní lejt libovolnej olej. První dvě nádrže maž tak 1:15 , pak po celou dobu záběhu 1:25. Cvrlikání způsobují kroužky přejíždějící přes ostré hrany kanálů. Shoď válec a půlkulatým jehlovým pilníčkem hrany zakulať. Hlavně ty vodorovné. Ty které jsou ve směru pohybu pístu to nezpůsobují, ale taky je můžeš zakuatit.

nebo ješte řetes v motoru to mne taky delalo ve velkych otačkach

dal... já právě myslím, že to je zpusobený tím výbrusem.. či co.

A dal si tam pojistný kroužek k čepu na obě strany pístu???

a to cvrdlikáni je normální?...

no 15 minut bez chlazení vzduchem je celkem dost..... nediv se že je moooc horkej

omlouvám se,není to typ 506/4 akf ale typ: 506/3b

Na neupravenej motor to ani nemontuj nemá to význam

Ne.

nazdar, jednokroužkouvý píst jde lehko do otáček ale táhne až ve vysokých otáčkcáh ten se hodí přdevším na závody , na normální ježdění je nejlepší dvoj kroužkouvý

Tříkroužkášč je lepší. Dej tam všechny tři kroužky

kolecko: Aleš jezdil chvíli na číze i s jednim kroužkem, takže to fungovat bude, zámky nevyndaval, ale jednalo se o pár kilometrů, nejezdil s tim celou sezónu

Neutíkala by ti směs do výfuku?

Dej je všude a nevymejšlej hovadiny proboha !!!!!

Nic nevyndavej a dej tam kroužek.

jo tak dík a ten zámek vyndám jak?? ja se v tom tak nevyznám

dej je dopředu a projistitu na tom třetím vyndej ten mosaznej zámek at ti pak nevypadne a nezadřeš a zajížděj je 100km rychlostí tak 45km/h a dávej víc oleje 1:30

Všude!

a když tám dám ty nový kroužky tak to mám nejako zajet nebo neco??? a kam je lepší dát ty kroužky do zadu na píst nebo dopředu???

vadiť by to nemalo ale je škoda že ak máš trojkružkáč budeš na ňom jazdiť len z dvoma

V klidu můžeš. Ale jakmile motor začne vadnout nebo zpomalovat, nebo cvakat z přehřátí, musíš zastavit a nechat 5 a více minut schladnout. Vytáčet do otáček to můžeš, jen ať si zvyká. Pokud máš v okolí kopce kam musíš jezdit, dávej do benzinu víc oleje než se při záběhu doporučuje. Předejdeš tím případnému zadření. Holt po záběhu ještě jednou vyčistíš výfuk.

Nejde to takhle říct...prostě nepřetáčet a nepřehřejvat motor...

No asi jo, ale já nevím co je o nějé = nějaké? Jinak připojuji se k dotazu. Díky

Radši pořídit za 50,- zadřený původní český válec a ten přebrousit na 40mm vrtání. Samozřejmě nějaký takový válec který už na nižší výbrus nepůjde použít. Je jich dost od lidí kterým vyskákali segrovky od pístního čepu. Ty pšonské válce mají hrubý povrch i v kanálecha nelícují tomu kanály. Navíc vložka v tom není lisovaná, ale zalitá. Po zkušenostech s pšonskými písty a náhradními díly na auto bych to nechtěl ani zadarmo. Udělej to ze strého válce a máš to lepší a levnější.

plánuju to vrtnout na 41.50mm.....ta vložka je k tomu jak dělaná.....ano,po dořešení průšvihů výroby se na tom válci dá moc dobře jezdit.....trysky....no....alespon 72 HT....

ano.. není to zas tak hrozný.. kamarád si jej zakoupil, sladil kanály, dobře zajel a naladil s použitím trysky 75. rychlost nad 70km/h se mu daří překonávat zcela běžně... jinak obsah je skutečně jen 55 nikoliv 60ccm a že by to byl poslední výbrus na pionýra bych také netvrdil.

skoda kurvit origo valce, i tohle musi jet, verim tomu ze kdyz se mirne upravi tak poslape tak jak ma... Nevim co je to za modu myslet si ze kdyz to neudelali cesi je to nekvalitni

to jejich polský 60ccm! je ve skutečnosti 55ccm a je to poslední výbrus na pionýra , udělej si radši poslední výbrus a pojede to ještě líp než ten polskej . no a karbec nech original

Takže. Udělal jsi několik chyb. První se schladí klika a nahřejou ložiska a nasazujou se na kliku!! Po vyrovnání teploto se klika i s ložiskama schladí a kartery ohřejou. Vložíš do nich namraženo kliku a přiklopíš druhým nahřátým karterem. Měl by tam spadnout skoro sám. Případně mu můžeš lehce pomoct dřeveným polínkem nebo paličkou. Nikdy se nemlátí do kliky. Ani kladivem, ani dřevem, ani plastem. Ten kdo si kliky opravuje doma sám, tak ví jak malinko jí stačí k tomu aby se rozházela. Taky není od věci čepy kliky, kroužky ložisek a ložiskové plochy v karterech máznout olejem. Namazat ještě před chlazením a ohříváním. Pak těsně před složením ještě stříknout olej ve spreji. Pokud se toto dodržíš, motor se při skládání zavře skoro sám. Že se klika musí lehce točit ihned po složení je pitomost. Je to čerstvě slisované a zkroucené. Všechno se to uvloní a porovná samo při prvním ohřátí motoru. Jestli ti jde pořád ztuha, budeš mít nejspíš nedolisované ložisko na klikový čep. To si samo nesedne. Znovu rozebrat a udělat to pořádně.

když si uděláš přípravek na natažení kliky do karteru tak nemusíš do ničeho klepat paličkou ani nic zamrazovat......

To je všechno jen relativní, když ji namažeš tak dvě hodiny po montáži olejem, tak nemá co zreznout.

klika se nedoporučuje mrazit z toho důvodu, že po vyndání z mrazáku se na ní srážejí kapičky vody a ve špatně dostupných místech může reznout..

Jo, přesně tak jsem to všechno udělal, nicméně klikou nejde skoro otočit a fichtl jede 50km/h. Nějací inženýři tu radili kliku nemrazit a podobně, tak počkám, co se ještě dozvím.

Řešíš kraviny..kliku zmraž, ložiska nahřej ...klika tam zklouzne krásně sama..dyžtak na ní malinko zatlač svoji vahou..jinak prvné dej ložiska do karteru...až to budeš skládat dokupy stačí na kartter poklepávat gumovou palici a nicim nenahrivat.

Olej Paramo M2T super okolo 100kč/litr. S běžným m2t to nemá nic společného.

Díky,mail:kadlec1969@seznam.cz

super LUXUS asi jí taky budu muset udělat dáš mi na tebe email? na kolik to tak vyjde? GO jo a jinak máš krásnou elektroinstalaci motor celej lesklej