no vzhledem k tomu že už speciál pomalu začíná mizet tak bych jí možná začal zvykat na naturál když už máš ten nový válec...ale jestli máš po ruce speciál tal lej speciál s olejem tak 1:30 a jak jsi psal tak jezdi tak na půl plynu...zajížděj tak 500km,no a když za to budeš rvát hned tak se to budto nekvalitně zajede a výsledný výkon bude chabý a nebo se ti to kousne ...jo a když už máš teda ten new válec a hlavu tak bych rozhodně zvolil nějakej kvalitnější olej než ten který se do toho lil z výroby...no a tu první jízdu moc neprotahuj a dávej tomu přestávky třeba po 5km a postupně ten interval přestávek zmenšuj no..to bude asi všechno

víte nechci nic pokazit nebo to špatně zajet.. jinak prosím poradťe mi...

Ten šroub uplnbě vyšroubuj,pak ho zase našroubuju zpět jenom asi jednou otočkou ho tam našroubuj a prašti to něj kladivem. řiditka se uvolní a muzes je vyndát ale bacha at neurves zavit jak dotoho budes klepat

tak podle ondrashe to rozhodně nedělej ! dělej to jak ti radil boocheer...zašroubuj ten šroub na pár závitů a pak to něj řízni kladivem a pak už ty řidítka jen vytáhneš

normalne vysroubuj sroub a ted musis s tema ridfitkama ruzne kivat a tahat je na horu.. aspon me tak slo

Ten šroub uplnbě vyšroubuj,pak ho zase našroubuju zpět jenom asi jednou otočkou ho tam našroubuj a prašti to něj kladivem. řiditka se uvolní a vypadne z nich taková železná jakoby hruška,která tu trubku řiditek rozevírá aby držely

díky moc

Má to mít 3 mm před H ú.teď to mám taky rozebrané.

aha,tak jedině to pak nastavit podle oka...Já bych ti to napsal jak to mám já seřízený já,ale je to fácka a mu do toho hrabat nebudu

No kéžby,když jsem ten motor rozdělával tak to zapalování bylo povolené a vytočené kdesi uplně v pr...

tak si nafoť jak to je seřízeny teď ne ?

Dělám komplet generálku motoru víš... Ten stroj udělal tolik práce že by se z toho všichni jak se lidově říká zasrali Stojí za to aby ste se dojeli podívat na ty ložiska. Vnitřní prsten má do boků vůli 2mm,na klikovce má ojncie zase vůli jak radiální tak axiální a drala o setrváky. Celá klikovka v těch ložiskách měla taky vůlu jak prase.Píst zase má ve válci vůli 1mm a když dám pístní kroužky do válce tak je mezi nima mezera snad 1Cm. Takto vylágrovaný motor jsem za celý život neviděl Zitra jedu dat válec na výbrus a klikovku na GO tak potřebuju vědet ty hodnoty předstihu prosimvás. Nikde to nemožu najit,díky

máte uplně stejnou jak my akorát my jsme ji už rok nepoužívali.

Ne to má kladívka... Možná ty novejsi uz maji bezkontakt ale ta co mám já je stará už nějakých 20 let To je ještě ten starý typ a plechovou nádrží... fotka na odkazu-toto je přesně ona http://thumbs.autobazar.eu/323/1076683_big.jpg

to máá bezkontakt zaplovani jako babeta ne?

Tak třeba zkusit opatrně ten píst rozbít např nějak rozvrtat, ale hrozně opatrně.

no právě že ten píst se vůbec nejde taky to skoušim přes dřívko ae ten válec s enehne...

Jestli má zaťaflej píst v tom válci, tak to jentak nevynda, mě se to stalo taky a muselo to jit opatrně, aby se něco neohlo, nakonec sem to přes dřívko pobouchal a šlo to, ale bál sem se, abych něco neohnul.

sundas hlavu, sundas vejfuk z valce.. popr.. karbec (ale ten nemusis... no a vatahnes valec..

hoši díky moc...abych vám pravdu řekl tak já jsem ještě na fichtlu pořádně nevalil. hlavně že mám 3 a nejezdí.. nejsou časya hlavně prachy.norm.mám mustanga a tam sem měnil kroužky a asi už potřetí bo sem ho vždy při montáži zlomil ted tam mám samozřejmě taky zlomený..ale to se spraví.. díky moc..

předpokládám že máš ten typ jawy 20 s lištama,tedy ten starší..no a nejdřív se do všechn pionýrů dávali 3 kroužkový písty no a pak nějakej borec přišel na to že to pry se 2 kroužkama jede ,,líp'' no a tak se tam začli dávat 2 kroužky...co jsem zpozoroval tak ten se 2 kroužkama má menší spotřebu ,ale ten se 3 zase odost líp táhne do kopců,ten kopec co jsem jel s 3kroužákem celý na trojku tak dnes ho s 2kroužákem vyjedu tak do 3/4 tzn. 2kroužák točí víc otáček ale zase ztrácí na síle a 3 kroužák má větší sílu ,ale menší rychlost (samozřejmě záleží na opotřebení atd..)

jj vymen novy ja dal novy pist i krouzky pac jeden byl ustiplej trochu i ty 2 uz byly divny vimenil jsem je i s pistem a ten leti o dost lip nez predtim

Do 500 km to moc nehoň (jezdi tak na půl plynu a do 50 km/h, od 300 km to sem tam na chvilku protáhni do vyšší rychlosti, aby motor potom nebyl línej), po 500 km už tomu začni pomalu nakládat a kolem 1000 km je to kvalitně zajeto

hele podle tabulek 1000km ale ja to zajel pomalinku na 3 nadrze a jezdi nanherne...

nastartuj to, nech to chvilku bezat, at sa to zahreje. pak by si to mnelo este sednut a mnelo by to jit este dotahnut.

Dyštak mě opravte

U těch babet hodně profukuval dekompresor a ne hlava, ale to bys napsal, tak s tou hlavou bych poradil leda tak zabrousit nebo těsnění jestli je, čímž si ale zmenšíš nepatrně kompresy.

Já myslím, že jo. Zkus a uvidíš. Občas mrkni na píst a podle toho uvidíš.

JJ díky ....bude stačit to mazání 1:25 kvalitní polosintetikou?

Hele, ani né. Vůle 0,05mm je v pohodě. Já to moc taky nešetřil, jelikož mě tlačil čas. Když to pořádně namažeš a těch pár desítek km to budeš trochu šetřit a pak už tomu zkusíš trošku dávat, tak to bude v pohodě. Vojta Štumr najezdil před prvním závodem taky zhruba 100 km. Viz. http://fichtl-enduro.wbs.cz/

jo super.to by bylo asi nejlepší volnější výbrus

ale co bych pro fíka neudělal

když mu řekneš že chceš volnejší výbrus tak to budeš zajíždět méně.

jj jasný no,já jenže ještě nemám řidičák,teprve si budu dávat přihlášku,a zatím jezdím v lese kde je brutus ciklosteska,krásnej asfalt,jenže je to moc kopcovitý,a newím jak bych tam jezdil jen tak zlehka....

Tady bych použil stejskyho slova: "Co neumažeš, to neukecáš" .. Hele, chvíli se holt budeš krotit. Něco málo najedeš, budeš mazat jako ďas a až to začne povolovat tak už bys tomu mohl začat trochu dávat.

jo,dotaz směruje k cestovní úpravě

no teď večer jsem už mimo (těžky den ) ale projistu zkontroluj ten odtrh a předstih. KDyžtak jestli ti tam jde do toho nového válce benzin apod.

a nevíš čím to muže být?

bude asi chyba někde jinde. Předstih a odtrh šteluješ na zapalování ale radši to třeba zkontrlouj nikdy nevíš co se může stát.

jee že se mi ten předstih posunul?nebo odtrh

a když mě to pořád nechce chytnout?

nemusíš

na zakázku ti udělají kolika kroužkový budeš chtít...ale nebude to stát 150kč jak klasický píst.

http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/400250-550.html

tohle jsem prodal za 2 600...takže to ber!!!

koupil jsem 550 za 1500 v mrtě zachovalym origo stavu.podle mě 3000 za takovýhleho veteránka je uplná krása se podívej na inzerce za kolik se pálkujou

Za ty prachy seženeš i pojízdnýho popř rozladění nebo špatný karbec, ale za 3 000 sem viděl pojízdného.

Tak to nekupuj, kámoš koupil pařeza za 1000 skoro pojízdnýho( chyběl věnec rozety), takže určitě seženeš levnějš

cus tak je to asi akorat, a kdybys o nej nemel zajem tak mi dej vedet

BER TO HNED NEŽ TI HONEKDO VYFOUKNE

Jestli mu tam pan Kasalický nevyfrezoval 2 okýnka nad vyfukem

dej tam 2 kroužkový píst a nech ho tak jak je...6 výbrus je nedostatečná úprava na to,aby měl jeden kroužek vůbec nějaký smysl

na povrchu je cca jak pise steve, jinak teplota ve spalovacim prostoru v okamziku zazehu je cca 1800 stupnu...ale je tam jen velice krátký okamžik

pocitej hodne pres sto, v lete i tech 130, prece jen je to 2T vzduchem chlazeny tak ma velky vykyvy...navic on ma na povrchu 130C, teploty ve spalovacim prostoru jsou obrovske a maji velke vykovy, viz jak musi byt odolna teplote svicka...takze misto tmelu radsi treba tekuty kov nebo udelat novej vetsi zavit a do neho vmontovat redukci - vlozku se zavitem na svicku...ale nejjednodusi je si zajit na nejakej vrakac...

Ty nas strhly zavit na svičku?? To bych ti doporučil koupit novou hlavu.Jinak počitam že kolem tech 100°C Tam bude

Ahoj,tak zbroušení a vyleštění kolínka karburátoru pomohlo,teď už směs hladce frčí do válce.Vzduch filtr mám otevřený jak má být od fabriky akorád v karbeci mám větší volnoběžnou trysku 45 původně byla 38.Fichtl se nedusí a hezky táhne a má takový správný zvuk,nic přidušenýho.Jinak mám najeto 450km a koukal jsem se sacím otvorem na pist a teprve se začína sjíždět honování s pistu,kamarád říkal ,že pořádně začne jezdit až na 2tis km,až se motor pořádně uvolni,zajede.

Pouzdra jsou v pohodě,převodovku jsem zkoušel na sucho ještě bez kliky.Podařilo se mi sehnat ještě ty staré kvalitní (světlé pouzdra,ty nové co se prodávají teď jsou pěkné smejdy,brzy se vydřou navíc co je hlavní špatně vymezí převodovku) upravily se v soustruhu a pak vystružníkem,převodovka jde z lehka.Problém vidím ve špatně načasovaném motoru,chce to sladit vzduch a benzin dohromady,uvidím až namontuju to již zmiňované opravené kolínko:

nejde ten motor ztuha? mě to dělal taky a byly to špatný puozdra převodoky, motor měl co delat tahnou sám sebe

Ahoj,jehlu mám na 3 zářezu,mažu 1:33 plnou syntetikou (leju ji i do jawy 350,mám za dobrou cenu) a mam jehly na čepu.Nakládat mu nakládám skoro hned od začátku,u nás to je samej kopec,tak než abych drbal první kvalt delší dobu,tak radší podržím 2 na plnej třeba i 5 min a jen co vyjedu kopec tak mažu chcípákem,právě ho musím pořád dost držet protože se dusí(jako kdyz mu dáš ruku před filtr)nechce táhnout.Dnes mě to nedalo a odmontoval jsem to kolínko karburátoru a přišel jsem na to,že díra kolínka na hoře u karburátoru je špatně vyfrézovaná,spodní hrana je křívá a zasahuje do prostoru nasávání směsi,tuďíš si myslim,že směs narážela o spodní hranu kolínka a měla tendenci se zabržďovat a nebo se vracet zpět.V práci jsem nechal přefrézovat a pro jistotu o 1,5mm ještě zvetšit (jen směrem dolu,kde byl přesah) a zbrousit hranu kde se kolinko láme.Teď už jen o víkendu přeleštím aby se směs nezadrhavala (musí být jak zrcadlo) a po víkendu se uvídi.Jinak deky moc za pomoc všem\\r\\n

chce to počkat po záběhu a dobře mazat. Jakou máš svíčku? Po 350 km bych mu ale začal trochu pomalu nakládat, ale bacha. Já osobně dělám záběh prvních 100 km velice mírně a benzín 1:30 (Castrol Garden)od 100km , jehla na 3 zářezu -jezdím tak, že třeba 5s plnej, pak uberu a minutu jedu na půl plynu a zase plnej, volnoběh má zvýšenej, z kopce vypnu zapalování a dám plnejpěkně se promaže, do kopce půl plynu max. Nebrzdím motorem. po 500 km se stím nemažu a jezdím co to dá. Od 500 km dávám 1:33 (Castrol Garden a mám to na bronzovejch futrech) . jehla na druhým a vše znovu seřídím, vyměním svíčku. 500 km musí stačit.

Zkontroluj jehlu aby byl plíšek na třetím zářezu shora a zkus odtrh na svíčce jiný.Koliks dal oleju do benálu? Hlavně to něžeň do plného když to zabíháš jak to špatně zaběhneš tak ti to uplně špatně pojede

cus no hele tohle me delalo taky a pomohlo mi ze sem do valce vstříknil trochu oleje a asi po 200 metrech uz to jelo jak má.nebo jeste skus predstih

Filtr mám nový a výfuky jsem zkoušel 2,teď momentálně tam mám tu Maďarskou repliku co se prodává kolem 600kč.

Nemas zajeto, casem se to zlepsi, cistil si vyfuk? Mas cisty vzduch. filtr?

Na píst je číslo výbrusu vyražený. Aby to bylo vyražený na válci je blbost. Proč by se s tím někdo při každým výbrusu vybrušoval a vzrážel znova. Tří kroužkový písty se dělaly do roku 1980.

hele 3kroužkový písty bývají většinou jen u nultého výbrusu,ale není to pravidlo...kdyby jsi náhodou koupil kroužek na první a válec měl nultej tak se nic neděje,kroužek připiluješ a jedeš..

No,máš to na válci vyražený,ale nejlepší je si válec vzít do mototechny sebou,at ti na to dají přesný kroužky,nebo změřit šuplerou,,nultý výbrus má 38.00.Při každým výbrusu se přivává 00.25.Příklad: první výbrus : 38:25

ty kopce co jsem loni jezdil s 3 kroužkovým na 3 tak ted je vyjedu s 2kroužkovým tak do 2/3..já osobně jsem zastánce 3 kroužkáče

dik za odpoved

porad se nato nekdo pta, by sis to mohl najit. 1 krouzek je jednine nazavody musis porad toit. 2 krouzky to je idealni ma to peknou kompresi kdyz to dobre zajedes tak to potahne skoro jako 3 krouzky. 3 krouzky tahnou fakt suprove malinko lip nez 2, otacky motoru nepatrne klesnou a opotrebeni valce se zvedne je to zanedbatelny. Ja bych na normalni jezdeni posilnici bral spis ten 3. jenze jsem ho nikde nesehnal tak mam 2. mam je dobbre zajety deto dost dootacek a tahne nepatrne hur mozna ze nastejno to uz nevim protoze jsem tenkrat vazil o 10KG min a nebyloto moc zajety

3 - Lepší do kopců, jízdu ve dvou ale víc topí.. 2 - Pravej opak 1 - do seriovýho motoru nic moc Stejně je to zanedbatelný rozdíl ani nemusíš poznat, záleží na hodně věcech okolo a jejich stavu

nech jí tak jak je...v tom taky moc koní nenajdeš...

Ano směrem dolu k výfuku.