Čau. Jo mezi kladivkem a kontaktem to jiskri

koupil jsem jawu 250/353 a kdyz jsem vlezl do motoru zjistil jsem ze mam upilovane taky ty prepazky to byl motor s novym pistem a krouzkama mel najeto cca 1500 km a jelo to upe nadherne takze to zapiluj a niceho se neboj

Klidně to pošli na výbrus, u spousty válců je to ulámané a nevadí to. Když se upravovaly válce, tak se to dokonce odstranovalo, a to i na pístu, aby přepouštěcími kanály lépe proudila směs.

jo tak dík- ja se ptam- pac chci delat vybrus- tak abych neinvestoval do nice´ho co nema smysl

zdar,ja to mam na peraku taky urazeny,jenom sem to zabrousil a jezdim dal,nicemu to nevadi,je to jenom takova vyztuha navic.Holt stary motorky delali poctive

Ta vložka nepokračuje dál pronic zanic, ta tam nějaký význam má. Počítej s tím, že se to může po*rat

zabrus to,vyzkoušej to a uvidíš...chybama se člověk nejvíc naučí a zapamatuje takže kdyžtak budeš aspon chytřejší

jasny - ale treba panelka uz to tam nemela od vyroby- a az tam krouzky nebehaj preci

To je asi dost blbý, myslím si, že klidně můžeš zlámat kroužky a pak půlit a vyndavat je z kliky.

special s technickym bezzinem 1:1 looooooooolllll

fermez-fakt nevis co blabolis,prid az budes vstrizlivej.. pokud vstrizlivej jsi,tak se aspon vrat do realnyho zivota..je to stocena klika,s podkovou.nejde tu o vyvazeni,ale o to,ze ma mensi prumer,je lehci a je do upravenejch motoru..a do tvyho fichtla,fermezi,by to ani smysl nemelo,kdyz si schopnej michat special s technickym benzinem 1:1

tak bohatej nejsem abych kupoval novou kliku. Vyrobce to ma vyvazeny dobre to se neboj

To je zajímavej nápad, ale teď mě leží v žaludku, jak hluboko ho mám zarazit. Kolik tak má čučet?

vyndání gufera:já to dělám tak když není motor rozpulen že do gufera vyvrtám díru cca 2kou vrtákem a pak tam natočím samořezný šroub třeba 2 naproti sobě a pak ho krásně za ty šrouby vytáhnu.

aby jsi ho dal opačně tak by jsi musel být velký kentán...a vydělej ho tak že do něj zavrtáš vrut a pak ho kombinačkama vycukneš...když ho budeš dloubat šroubovákem tak si poškrábeš kartery a bude ti to přisávat oil pořád

No právě, takže v nejvyšším bodě má gufero být zároveň s blokem motoru? A jinak, gufero jsem už dlouho neviděl, může se dát opačně?

ja jsem ho vyndaval vzdycky pri rozebranym motoru. Prej to jde vydoubnout sroubovakem musis ho nak propichnout ale je vnem plech. Melo by to jit dobre. Novy tam natloukam orechem z goly nakym vecim kterej presahuje prez gufero a ma bejt natluceny skoro zaroven lepsi je trosku ho nechat koukat nepatrne kdyz ho das moc hluboku tak ti to bude drhnout o lozisko a pujde to stuha..

Nevíte někdo nějaký šikovný recept, jak vyndat a narazit gufero pod primárem? Vyndat asi nějak násilím či jinou drastickou metodou, ale prej se musí narazit tak, aby se nedotklo ložiska.. Kolik tak má třeba čumět?

To jde v na nakopávačku pohodě na nakopávačku . Vzducháč novej úplně, najeto tak 15km v prašném prostředí. Jehla na druhém zářezu, plovák přesně. Říkám až si najdu čas, tak namontuju tu novou sadu, při té příležitosti seřídím předstih a pak bud možná měnit gufero.

kdyz polozis nahu na nakopavacku tak by se to nemelo propadat nebo hodne pomalu pokud propadne rychle tak je v pr. valec vybehanej . Guferem to muze bejt kdyz rikaz ze je cerna svicka! nebo mas ucpanej vzduchovej filtr. Je toho hodne uzij sito. Klouzani spojky musis poznat!!!!!!!!!!!!! pokud to jde nakopnout a neklouzeto tak je dobra spojka

Já už mám v poličce ten osmý výbrus a až se bdu dloubat v nose, tak ho namontuju. V létě jsem jezdil na ten už vyběhanej válec a jezdilo to úplně na hovno. Na studeno volnoběh jako kráva, na ohřátým to chcípá, ani po rovince se nedalo jet na 1. Napadlo mě, že ej to ten výbrus, ale pak by to mohla být ta klouzavá spojka nebo gufero. Svíčka je plná oleje, ale to taky mohl dělat doteď neseřízený předstih. Teď jsem se to snažil po skoro roce nahodit, nepovedlo se mi to.

to mas povybrusu?? a jestli mas cernej pist z boku ktretimu krouzku tak se nediv ze ti to nejede to si spatne zajel a je to vp. pokud neni povybrusu tak je to treba vybehany nebo je ucpanej vejfuk. Klouzani spojky poznas tak ze kdyz pridas plyn tak motor jde dootacek a moto se nerozjizdi. Bez oleje znicis rychle spojku pokud se nani rozjizdis.

no, já jsem to utěsnil červeným silikonem.. Nechal jsem to pořádně zaschnout a drží to taky..

Já jsem konec výfuku nařezal asi do hloubky 2cm jako pizzu, nasadil výfuk, zamačkal do mezírek azbestoovou šňůrou, a nakonec celé stáhl svorkou. Jak je to nařízlý, krásně se výfuk obemkne kolem kolena a je vystaráno

ja si vyrobyl poradnou svorku akze jsem to odmastil benalem koleno a vyfuk dal motorovy silikon a tu svorku zmackl ve sveraku a utahnul, do dneska u obou pionyru mi to tesni na 100%

azbestovou šňůrou

Pokud není vůle na ojničním ložisku nebo pístním čepu, tak ti zvoní kroužky jak přecházejí přes kanály. Opatrně sraz kulatým pilníkem ostré hrany na kanálech a brouskem odjehli ostré hrany na kroužkách.

jestli jsi nedával nové pouzdro do ojnice tak je to jasné...vznikla ti vůle a cinká to..ale ta vůle je tam tak minimální že to ničemu nevadí...mě to taky cinkalo a to že fest a najezdil jsem na to 2 500km a jezdilo by to klidně dál

dik to se mi ulevilo..

No ono si to udajně má sednout. já mám babettu i pionýra s motorem po komplet GO-všechno nové v nich je. Taky mi to cinká na volnobeh a v otackach ne. Ten borec který mi repasuje klikovky a brousí válce mi říkal že to je normální že to po nějakých 1500 ujetých Km přestane

to muzou byt opotrebene krouzky ketere maji vuli v drazkach a pri primocarem vratnem pohybu cinkaji. Ale muze to byt spousta jinych veci jak rikal boocheer

To cinkání je u těchto motorů normální zvlášt když to hodně najezdilo a od výroby to nemělo generálku. To může byt už vymleté ložisko jak ojniční tak pístní,klikovka může mít vůli v ložiskách. Pístní kroužky zase můžou mít vůli v drážkách atd... prostě vůle kam se podíváš. Jestli to jede obře tak bych tyto zvuky neřešil jestli se jedná o fichtla nebo neco takého. Jestli už to blbě jede tak udělat generálku.

No nejsem si jistej ale právě mi v motoru něco cinkalo tak jsem myslel jestli to není ono ale je to takovej fakt cinkavej zvuk...

Nejlepší bude si to na 100% ověřit sundáním válce. Jinak já když jsem měl prasklý kroužek tak v tom motoru při chodu jakoby škrábalo a při jízdě to špatně tahlo v otáčkách. Dostalo se to do určitých otáček a víc nic jako by to mělo omezovač. Taky se ti může kousnout o kanálek a to už může být horší

2takt potřebuje otacky

Ale co mě zaujalo u babetty tak jak jsem dělal generálku motoru i s výbrusem tak první jízda po výbrusu. To mělo od volnoběhu až po maximálku neuvěřitelnou sílu a odpich jako prase. Opatrně jsem to zajížděl,mám tam najeto už 700Km takže to mám zajeté no a už to tak velkou silu hned od volnobehu nemá,tu silu to začne mít až ve velkých otáčkách a to už pak jede djako drak

ahááá takto to je. já jsem si vždy myslel že po dobu zajíždění se ta křivka vyšplhá až na nějaký maximální vrchol na kterém to třeba 5000Km zůstane a pak to pomalu klesá až to klesne uplně a je to v háji... Díky moc,toto jsem potřeboval vedet

no, výkon po záběhu je oproti syrovému stavu až o 25% vyšší, to že by měl po zajetí nejvyšší výkon není tak uplně pravda...když bys nakreslil křivku výkonu vzhledem k najetým km, tak nepřed během záběhu prudce stoupá, potom po dlouhou dobu provozu nepatrně stoupá, a pak začne poměrně rychle klesat, to už je motor po smrti...

boocher: to je důvod proč jsem proti M2T...

Mazal jsem M2Tčkem... Nedavno mi ten motor odešel uplně tak jsem udělal komplet generálku s vábrusem a už jí dávám kvalitní olej

u zavodnich valcov napr. 125 abo scootroch sa robi dokonca vybrus po kazdom zavode.. cize o niakich 5000km ani neuvazuju.... mne na zavodnom valci(jawa50) vydrzia kruzka len 2 zavody.

boocher: tak to by mě zajímalo co to bylo za kroužky a za olej, když ti to po 5000km odešlo

Záleží jak s tám jezdíš... Já jsem s babettou jezdil pořád co to dá a po 5 000Km jsem měl kroužky tenké asi jak párátko

Kolecko:Teď ty Polský repliky...

Já jsem zastánce ložiska. Na ojničním čepu je ložisko odjakživa tak nevidim duvod proč by nemohlo byt i na pístním čepu. Navíc jeho výměna ti zabere maximálně pul hodiny kdežto u pouzdra se to říct nedá. U seriáka je dobrý ložisko ale u upravených motorů už je zase lepší bronzové pouzdro protože to ložisko neni stavěný na nějaké extrémní tlaky

proč by se rozsypalo?

no možná vydrží dlouho,ale stojí za to když se ti to rozsype ?....

na silnici na serijaka muzes klidne ty jehly nemusis tolik mazat a motor jde lip dootacek ja mam najeto snima 5000 km obcas jedu normalne a obcas tomu davam porad plnej a nic to nedela akorat zezacatku to delalo divnej zvuk asi nez to sedlo, ja osobne jsem si oblibyl spis jehly

nerv: ale houby...jehlový ložisko vydrží hoodně

jehlový právě že moc nevydrží.Jak psal Sesa,při větším tlaku se ti můžou ty jehličky uvolnit a to je pak paseka v motoře ! Za mě rači to pouzdro (pokud mažeš nezadřeš) (

jehlový je lepší, dýl vydrží a jen tak se nezadře

vyvrtaj do briska diru mam to tak a je to dobre

ohejba se bovden takze lanko se zatahne kdyz zatocis, me to taky dela jen do prava vyhofujemito protoze zastudena moc nedrzi tak davam riditka do prava a pokud ti u studenyho nedrzi volnobech a uteplyho jo tak mas mozna spatnou smes asi chudou, podivej se jak vypada svicka tohle se spatne hleda cim to je

mám to podobné.když je to studené dávám řídítka doprava a za tepla doleva

Pokud se ti zveda volnobeh... kdyz hejbas riditkama.. tak to nemuze byt nikde jinde nez v lanku jak pohnes riditkama tak se proste hne lanko a prizvedne ti sopupe

nicise tak ze spatne michas olej z benzinem nebo ho davas malo, jezdis bez filtru

No třeba kdybys nechal starý ZVL a dal tam nějakou upravu tak to bude mít na ně velký tlaky.Jsou i takový případy kdy se můžou přidřít a budou se protáčet v karterech sám sem o to jenom slyšel ale co je na tom pravdy fakt neim.Taky třeba když snížíš hlavu tak na ložiksa jsou velký tlaky a odejnou brzo do pryč.

hoši dnes jsem konečně nastavil ted odtrh i ted predstih.ale nevim estli to jede bo sem to nezkousel.ted jsem to dolelal.ale zkusil jsem jestli to zase jiskří . vyšrouboval jsem i svíčku a mezo kladívkem a kontaktzem to jiskří,svíčka jiskru dává.a když jsme dal vypínač do polohy i na světla tak při nakopávání se svíčkou ven se světla rožínaly.to je v poho.ale zajímá mě jestli to má mezi tím kontaktem být jiskra nebo ne.ale při nakopávání je to fakkt ůplně mrtvé.Je teda fakt možné že to je ten kondík?šlo by to kdyby byl kondík v hajzlu,slo by to roztlacit?a ještě prosím Vás je normální že se mi dá startovací páka trochu povytáhnout a ,,sklopit dolů?díky moc

vypadá to že máš špatnej kondík zkuz ho vyměnit ono to trochu jiskří ale jestli to jiskří nějak moc tak to bude kondíkem

hosi vcera jsem udelal martin : prostě dáš píst do horní úvratě a v tu chvíli má bejt vzdálenost mezi kontaktama 0,4mm když je tam víc nebo míň tak vezmeš měrky s tloušťkou 0,4mm a povolíš kladívko a změříš vzdálenost tou měrkou dej si pozor aby kladívko zůstalo na vačce hejbej jen spodním kontaktem a až nastavíš vzdálenost tak dotáhni pořádně ten šroubek možná se ti to hne tak to budeš muset opakovat to jsme včear udělal ale nezkousel jsem to zatim.ale sem zkusil tak ze srandy estli svicka haze jiskru a je v pohode no ale jeste jak jsme mel tu tmu tak jak byla jiskra na svířce tak zároven lítala i mezi kladívkem...? je to dobře?pčedtím to nedělalo..ale jak jsem to nastavil tak to tak zaclo delat..je to dobre? s tim vracenim pistu o 1,6 mm jsem jeste nic nedelal.díky moc.. s

Hele, máš dotáhlou hlavu? neprofokuje ti to někde? (když jsem měl povolenou hlavu, tak mi to dělalo to co tobě....i když jsem to tlačil, občas blafnul ale pak nic)

opravím pepeho: píst nevrátíš o 2,7 až 3,1mm ale vrátíš ho o 1,6mm !!!

uff.díky moc hoši.ted jsem udělal co mi psal ,, lama´´ a pak jsem zkusil tak ze srandy estli svicka haze jiskru a je v pohode no ale jeste jak jsme mel tu tmu tak jak byla jiskra na svířce tak zároven lítala i mezi kladívkem...? je to dobře?pčedtím to nedělalo..ale jak jsem to nastavil tak to tak zaclo delat.. ale nezkousel uz jsem to nahodit takze doufam zitra..a jinak bych zkusil Pepe... uvidím.jinak díky moc draci ! jste super poradíte to se mi líbí

hele,dělalo mi tohle samý,včera,měl jsem na kladívkách bílou škváru,protáhl jsem to pilníčkem,a jemným smirklem,a chytlo to hned na první...zkus se podívat na kladívka

Ahoj já už na pincku nejezdím,sice jej mám ale už jen kvůli tomu že sem sním strávil mládí. Prosím tě aby se to ujasnilo,měrka má 0,40 dáš píst do horní úvrati a měrku vložíš mezi kontakty,musí lehounce tahnout ale né zase moc aby se ti nezměnil předctich. Když to nastavíš tak je nutné jej řádně utahnout a namazat filc aby se pertinax mazal kvůli opatřebení ale to můžeš později. Pak motorem otočíš proti směru otáčení to znamená proti směru hodinových ručiček.Je dobré mít třeba na hřebíku nadrážkované 3mm aby když jej vložíš místo svíčky měl nějaký bod a dobře na něj viděl. Bud můžeš použít měrku která je 0,05 nebo cigaretoví papírek a tak,nejlepší je žárovička zapojená mezi kontakty které když se spojí se rozvístí. To znaméná.Po nastavení odtrhu 0,40,pootočíš motorem proti směru hodinových ručiček o cca 2,7 až 3,1mm viz hřebík a mezi kontakty bi měla být mezírka pro vložení měrky a nebo papírku či žárovičku,tobě postačí měrka jednoválec to zkousne. Pokud tam nebude vůle pro volžení měrky 0,05 pak musíš povolit celý rotor a pootočit sním,nebo destičkou ale myslím že u mustanga se pootáčí celým rotorem tam kam poteřbuješ aby se mezi kontakty utvořila vůle 0,05 a vsuvně šla měrka strčit.Pak se postup opakuje dáš píst do horní ůvrati,mezi kontakty musí být 0,40,pokud není seřídíš dle postupu co sem ti napsal,snad ti to pomůže.Měj se fajn a at se zadaří ahoj Pepé.

Lama . : však pohoda.ale prostě jsme to zkoušel a nedávalo mi to smysl..ale jinak si mi fakt poradil.díky.. ok a to budu mít nastavený teda odtrh nebbo předstih nebo jak to je? prominte jsem fakt asi deb.. ale prostě nevím ale Martin : idu to zkusit

prostě dáš píst do horní úvratě a v tu chvíli má bejt vzdálenost mezi kontaktama 0,4mm když je tam víc nebo míň tak vezmeš měrky s tloušťkou 0,4mm a povolíš kladívko a změříš vzdálenost tou měrkou dej si pozor aby kladívko zůstalo na vačce hejbej jen spodním kontaktem a až nastavíš vzdálenost tak dotáhni pořádně ten šroubek možná se ti to hne tak to budeš muset opakovat

odtrh má být 0,4, ne 0,04mm...

Máš číst pořádně!

To asi ne. Ten motor si musí zvyknout na různé otáčky a různou zátěž a když to nechaš na volnobeh do rána hrčet tak to bude mit ty same otáčky a navíc to zadřeš když na to nebudeš foukat nějakým větrákem... Jinak jak rikaji mischelnike tak přesně tak to tzajížděj

hele nechto vod rana do vecera nastartovany a neutral a bude to v poho

vetsinou to bejva vyrazene na dně pístu, takže oškrábat karbon a přečíst si číslo

Cau draku.. musis si to zmerit suplerou... napr prumer pistu.. original bez vybrusu je 38mm 1. vybrus je 38,25 2. vybrus je 38,50 3 vybrus je 38,75 4. vybrus je 39mm.. a tak dale... proste zmeris prumer pistu.. a kdyz ti ukaze suplera 38,25 tak tam mas prvni vybrus.. tak musis koupit krouzky na púrvni vybrus tedy 38,25. Urcite bude lepsi kdyz si koupis vsechny tři krouzky... a zme skusenosti... bych si koupil jest jeden navic.. jelikoz se stava.. ze pri nasazovani.. obcas nejakej praskne.. ale to je o sikovnosti.. dotycnyho jinak ty 3 novy krouzky... by se meli taky zajizdet.. aby si sedli to zname na tech 50km.. to vetrej z lehka... do 100 km... uz muzes pidavat... a po 100 plnej ceres ale ja novy krouzky zajizdel.. tech 50km... a pak uz jsme mu daval co to slo.. a bez problemu a taky,, zalezi cim mazes a jak moc mazes... od toho se to zajizdeni taky odviji at se dari draku

podivej se o tri prispevky nahoru tam to mas

jo ale kdybych ten válec tam dal vždy jen na závod a celoročně jezdil na jinej válec tak by byl lepší jednokroužkovej?

asi takle.....jednokrouzkovej pist je dobrej pro zavody,ale ma minimalni zivotnost i na seriovym valci. Dva krouzky tam budou na věky,kdyz to zajedes......

já taky newím hele...sem taky rozhodnutý že mu co v nejbližší době pošlu válec....ale nejspíš si nechám dát 2 kroužák....víc to vydrží

Na cross urcite 2 kdyby to bylo na silnicu tak 1

dej 2.1krouzkovej ma mensi treci plochu,takze ti to dovoli vic otacek ale zase to bude mit mensi kompresi protoze ty 2 krouzky toho preci jenom zachytej vic..na kros potrebujes hlavne silu tak sou idealni 2..ja bych dal mozna i 3 kdyby si moh

super

jasne ojnice ckr budou jen cele kliky nebudou

Udělej to tak jak píše Péro, jinak proč chceš měnit pouze píst a kroužky? btw tou vypatlanštinou píšeš schválně nebo fakt neumíš česky?

vem si válec do mototechny a tam ti napasují píst i kroužky ..no a zajížděj je tak 100-200km jezdi opatrně a maž 1:30 nějakým lepším olejem

toto mi připomělu scénku felixe holzmanna pane stratil jsem tady takovej malej klíček alumíniovej... ALE PANE TAKY ŽADNY HLINÍKOVÝ KLÍČEK NENI cože? jakej hlinikovej? NO VŽDYT HLINIK A ALUMINIUM TO JE UPLNĚ TO SAMÝ NE? no to sice je ale ten můj byl alumíniovej Nebo tak nějak to říkali nevim to přesně na slovo

heledte jenom takova technicka pro matikare.. neni 3,75 cm a 37,5 mm to samy?

jo myslím tím 37,5 mm.špatně jsem to napsal.díky moc.,,

jen tak jsem to plácnul ale ted si říkám že by to bylo o celý výbrus mín

péro: tak velká tolerance tam není

kdyby jsi měl válec třeba 37,85 tak to možné je (jsou tam nějaké tolerance a podle nich se dával píst A,B nebo C) no a ten čistič paliva dej normálně na hadičku stojí cca 30kč

ja taky ne ale neni to 37,5mm?

co válec 3.75 jsem nepochopil