a kde se da vlozka udelat na soustruhu by mi to soustruznik vysoustruzil ?

Bubak byl rychlejší takže jen dodám, že litinový špalky na výrobu vložek prodává třeba Wiku.

Geroi: vlozka by mela bejt z litiny, neni problem sehnat. a kartery se prevrtavaji na freze tez neni problem ...

Jo a z ceho by mela bejt ta vlozka ? aby vydrzela a jak prevrtas kartery sry al e nikdy sem to nedelal jen chci vedet trosku princip

když uděláš novou vložku (rozuměj o větším průměru) a převrtáš kartery, tak proč by to nešlo.

no neviem ešte 60ccm by som povedal ale 75ccm? asi vložka z babetty

nejsem si stopro jist,ale hřídel kliky mozna byla stejna u jawy 05,ne uz 21.ale jawa 05 má zase vetsí prumer oka na ojnici,to nevim,jestli by na parizka mohlo bejt,ale myslim,ze jo..

372742837

dej mi ICQ

no budu dávat new výbrus na 555,ale ten píst co sem sehnal má čep na kliku z fichtla,tak sem si řekl že bych mohl dát do 555 kliku z fichtla,ae koupil sem new ložiska,a zjistil sem že mi ta klika tam nepůjde...Tak teď nwm co stím ,,,

mám prevodovku s klikou z 21.. co potrebujes vedet?

no psal tu někdo že mu motor z 555 jen sklikou z fichtla,,,,,

ne lebo z 21 je širšia ako 555

Jaký čep? Ono jich tam je víc.

jj existuje najdi si ji na http://cezetmania.info/ a nemel by nekd tu kliku na prodej??

cz 180 existuje? proc by se delaly motorky o 5 cmm silnejsí?

Repase TkMoto.cz levny to neni

2000 kč

no jo aby ses nepo . te snad neubylo jen sem slysel ze to dela za 500 ale to uz je historie

hnupe,dyt to tam ma napsany tak vyrazne az to boda do oci..

Jestli chceš 10,5 : 1 tak musí mít spalovací prostor obsah 5,35 cmm.Nevím kolik je potřeba usoustružit ale to si vypočítáš, tak že dáš do hlavy válce starou špatnou stíčku a naliješ do té hlavy 5,35 ccm ojele tam pokaď bude sahat tak je to potřeba po to místo usoustružit.Nezapomeň i na odpilování toho hrbu v hlavě ať se ti nedotkne píst hlavy.

ja tomu moc nerozumim...nechal bych si tech 11:1 ale rekni mi prosim o kolik mm a kde asi (na jakym miste v hlave) tak to mam nechat osoustruzit? existujou nejaky nakresy?

Tak to je v poho jestli máš nový ložiska.No někteří si dávají na seriovejch 13:1 Ale to sou blázni.Potože na 12:1 už to nemá cenu výkon už přibývá jen po setinkách.Pokud chceš z toho motoru vymačkat vše tak 12:1 ale já bych tam dal takovejch 10,5:1 možnááá i 11:1.

mam vsechny loziska v motoru novy,gufera,tesneni..sportovni filtr...o kolik bys mi doporucil?nechci ale aby to bylo zmenseny nejvic,proste jenom aby to bylo znat ve vykonu...

Mužeš si ju snížit o 1mm i 3 záleží jaký chceš kompresní poměr.A jinak když ji snížíš tak jsou větší tlaky na ojnici a klikovku ale jestli je to v poho tak to oboje vydrží.A pokud se jedná o nárůst výkonu tak něco ti přibyde asi tak 0,3-0,5 HP ale záleží jestli máš další úpravy jestli jo tak ti to přidá víc.Předstih se při odsoustružení dáva trošec jinak ale když dáš 1,6 mm tak bude vše v poho.Je to do terénu i na silnici.Já bych doporušil max komprecní poměr někde u 10-11:1. Je to jednoduchá úprava ale musíš už mět motor trošec v pořádku protože jak sem říkal je tam větší tlak

Jo dik

6004 C3

do stredy u tebe,,sesa

jo ale u pic tice prodává podle ral 3004

zdarec je to 8850

taky mi to dela u toho co nanem jezdim a jeto asi tim ze tam jde moc benzinu prectich vubec neraguje na to chytnuti a svicku jsem skousel jinou tak se podivej jakou ma barvu jestli je cerna svicka tak music dat niz jehlu na plynu

Předstih..jak nevíš jak tak si stahnu na http://www.jawa-50.cz/ příručku v elektronicke podobě podle toho co máš za fichtla.. taky sem to neuměl ale naučil sem se to podle té příručky..teda spíše navodu k obsluze..tak at ti jezdííí..

jestli si tam nechas dat tu ojnicni jehlu s jehlama na obou koncich tak to pojede rozhodne lip je to znat a staci davat min oleje kdyz das kvalitni olej muzes klidne 1:50

zvětšení výkonu moc nečekej....

čau nejsem hele já sem poblíž chrudimě.......

čau to pojede určitě líp, a nejsi náhodou ze stráže nad nisou jak jsme se potkali u suzuki v liberci?

neim jestli by to jelo líp ..ale mám možnost ti sehnat novou pneu za 200kč klidně zítra je tvoje

jak komu

ber to tak co se ti libi samotnemu ne ostatnim ja mam doma cerneho to jsem si natiral ve 14 letech pak tmavou zelenou modro bilou zlutobilou a slonovou kost cerveno bilou a jdneho komplet v chromu tata musi parkovat venku s autem aby mi na ne neprselo jezdim jen kdyz jsou suche cesty a je pekne je to sranda mit v penezence sedm technicaku policajti celku nadavaj ze mi to trva

stando, ta barevná kombice existuje ,kamarád míval kdysi 21 v těchto barvách a byl to originál kousek . Taky se mi v těchto barvách líbí

tak me se treba ta puvodni zelená líbí......me se prestala libit origo cervena jawa,protoze to ma kazdej........Ja treba pujdu do barevne kombinace origo bíla/žlutá(meli ji na Jawách 350 příslušníci Veřejné Bezpečnosti) a možná byl ten odstín i origo na fichtlech protoze sem takový videl........urcite nejakej bastl cerveny barvy s bilejma pruhama bych nedelal......

do jaké chceš,hlavní je,aby se ti to líbilo

Čus drakůů dej na nej červenou s bilejma pruhama ta je nej

ten smajlík je tam omylem

Pukud chceš mět vše naprosto super tak bych dotoručil::oprvé nastartovat nechat 1 minutu běžet vypnout a nechat schládnout.Po druhé to stejny akorát že ted to můžeš nechat i 3 minuty. za třetí i 5 minut pak 10min .. 15min a pak můžeš jezdit.Ale hlavně to na poprvé podruhé i naporřetí moc nezahřívej. Pokud jestli nechce není to nutny ale de o to že motor nemá žádnou velkou zátěž.

cau u kazdeho fichtla je to individualni a chce to opravdu hodne citu kort u 8 vybrusu kde si nemuzes dovolit pridreni .takze k zajizdeni prvich dvacet kilometru jed jako spomalenej film davej tomu plnej ale netocto aby do toho teklo co nejvic oleje a benzinu doporucuji mensi kopec do ktereho se trojka nevytoci po dvaceti kilometrech to stridave vytacej max na 10 vterin a pozoruj co to dela kdyby to nechtelo do otacek tak to nevytacej a pokracuj ve "sneci " jizde a vytoceni zkus pozdej pote co se ti motor povede opravdu vytocit pomalu zkousej pridavat vetsi otacky na vetsi domu jakmile bys ucitil zmenu nebo stratu vykon ihned vymackni spojku a nech to chvili na volnobeh a takhle to delej dokud to nebude ok urcite to poznas . ja sem zajizdel taky osmy vybrus a je suprove jak vykon narusta s kazdym kilometrem , uzis si to a uzivej u toho rozumu bylo uz hodne zadrenych a kort u 8 vybrusu je to neprijemny fichtlo zdar

Uplny originali jsou ted na vsech zavodech....

tak budu mit v zaloze i kopii stejskyho valce bez vejfukovejch okynek s vrtanim 40mm,takze tak no pravidla by to chtelo opravdu napsat poradne......ale ono je tezky presne vymezit kategorii seriovek......aby byli vsichni rovnocení,tak by museli mit vse opravdu origo,žádný velký výbrusy,karburator 17mm,píst s 2kroužkama,hlavu s objemem spalovaku do 6ml a víc,rozetu 12-13zubů,valec bez zásahu,tj hrana vejfuku 30mm od hrany valce,neskracovaný písty,nezalitý ojniční čepy,originalni kliky a prevodovky(a kdo ti bude kvuli tomu pulit motor po zavodu???).....o bezkontaktnim zapalovani pak nemuze byt ani řeč.......to by pak uz nebylo ono.......to by pak takovej Kebl uz moh hrát jen na to,že je lehkej a jede to s nim víc a psychopati by šli do čela výsledkový listiny.......ono se mi treba libi,jak sem cet pravidla na Třtěnice,tak tam je kategorie uplnej original,povolene upravy žádné a seriovky maj povolenej ladenej vejfuk......to bude docela řežba......škoda že tam asi nepojedu

Asi napisu plesaroj at na pristi rok konecne napise ty pravidla poradne!!!!!!! A nebo tam taky vymrsknu pomocny okynka.....

no ja bych si tim nebyl tak jistej oni totiz ty pravidla nejsou moc dobre napsany jinak udajne tzv. zmolilovci pomocny okna nemaj a co jsem se tak ptal tak jsou udajne taky zakazany no tak nwm

pocitam........a je mi to uplne jedno,protoze nic zakazanyho na fichtlu mit nebudu......válec musí mit origo počet přefuků,o vyfukovym kanalu tam nic nepisou........o objemu spalovaciho prostoru hlavy taky ne!! to bys musel podat protest asi na vsechny celni jezdce seriovek a to by te vyslo na peknej balik

cau stando jestli to pojedes tak pocitej s protestem

Ale já bych řekl že v kategorii seriovce ti kdo používají orig. díly (karburátor,válec,...) je můžou i upravit ale musít být prostě orig. a ne nějaký dell orto,výfuky hikone atd. Pkud jestli nemám pravdu tak mě opravte nejsem si jistej

taky to budu jezdit v "seriovce" protoze u jičína maj v tech motorech schovaný i větší prasarny..........seriovej mustang nemuze nikdy jet kilo

nechápu smysl dotazu

cau je jasny ze hodne lidi toho bude zneuzivat protoze to v podstate az do nastartovani neni poznat , newim jestli bych mel radost vyhrat timhle zpusobem nad tim by se meli zamyslet

zálezí na co to bude a jak vytáčíš.otáčky 1 kroužek. oboje 2 kroužky. tah od spodu 3 kroužky.

3

2

3

zalezi na co na normalni jezdeni ten 2 mozna 3 tezko rict chvili jsem mel 3 krouzky a do kopce to tahlo suprove tetka mam 2 krouzky ale zas jeto dobre zajety a davam kvalitni olej tak je to skoro nastejno cim min krouzku tiv vetsi otacky vetsi spotreba cim vic krouzku tim vetsi tach mensi spotreba ale ma to vetsi treni je to zanedbatelny a myslim si ze se rychlejc vybeha valec prej se delali na zakazku i 4 krouzky ale co je natom pravdy to netusim

nejlepsi je 5ti kroužkový píst zalezi na tom do ceho to chces jestli do crossu nebo na silnici 1krouzek toci vic nez 2krouzek ale zato vic tahne odspoda doufam ze je to zpravne

pokud je to pravda a dal bys tam tu delší ojku z fíka, tak by měl staďák takovou kompresi že by z toho ulítla hlava až by se píst dostal do horní úvrati

ne nepasovala, mají jinou rozteč ok. Pokud si dobře pamatuju, tak fichtl má 100mm a stadion 88mm.

Neboj se ale jestli ti olej tece nekudy ven tak to nevadi jestli vsak tece do klikove hridele musis to rozpulit jako prvni vypustis olej potom sundas viko z leve i zprave strany potom vyndas primarni kolecko jedine co je nebezpecne co lita je spojka vem si hadr a placatej sroubovak to ti pomuze pak sundas sekundar vymontujes sroubky pak si motor poloz na stranu kde je nakopovka a rozpul to a neobracej ho jinak se ti to vysype na podlahu vic ti neporadim protoze ostatni je hracka\\r\\n

je to sice tvoje soutěž, ale já bych to nedělal. Píšeš, že jsi s motorem spokojenej, tak proč do něj vrtat? Fichtla nikdy do sucha neutěsníš a jestli startuje, tahá a nevypadávají kvalty, tak ho nech jak je. Naučit se můžeš na nějaký chrchle. Opravdu se nevyplácí hrabat do věcí, který fungujou a to se netýká jen fichtla

at ti to nekdo pomuze udelat kdo to zna protoze jestli se ti vysypou kolecka coz je pravdepodobny kdyz to delas poprvy tak neprijdes jentak jak to ma bejt ja to poprvy nemoch dat dokupi musel mi stim pomoct fotr ale tetka to znamuz naspamet vsechno

jestli to mylsis tak ze se ti pri puleni rozsype prevodovka po celi dilne a pruzinky budes vytahovat ze zdi tak to urcite neeeeeeee akorat bacha u spojky az budes vatahovat segrovky , rado to lita

Může na tebe vyskočit pružina se spojky při půlení.