je polskej

ještě poslední dotaz jak poznám že mám polskej válec ? kupoval jsem ho myslim tady http://www.extremebike.cz/www-extremebike-cz/eshop/1-1-Jawa/1-2-Jawa-50/5/17-Valec-s-pist-Jawa-50 - snad to nebude bráno jako reklama. Díky za odpověd

To jestli máš polskej válec je vcelku podstatná informace. Ty horší jedou mizerně. Ty lepší jsou na tom krapet líp,ale seriovka s českym válcem tomu ujede ... Takže zvednout prdel od kompu a jedu,jedu ... Bylo tu vznešeno hafo dotazů a návrhů k řešení a zatím bez tvoji odezvy...tak začni makat kámo,ve vidlích v ovládacích panelech toho fichtla neopravíš ... Čest práci ...

Benzínu jde dost ale pro klid duše dám hadičku a novej filtřík co mam přichystanej, můj filtr box je bez dir a bratrův s jednou na straně jinak klasická trubka ze spod, s jeho to jelo o malinko lépe, trysky jsem zkoušel asi 3 a nepomohlo a zarostlej vyfukovej kanal nvm jak poznám ale můžu zkusit bratrův válec protože oba máme stejný písty 2 kroužek se stejným rozměrem (základ 38) a dávali jsme je tam ve stejnou dobu.. maximálně že bych já něměl ještě ten svůj zajetej.. a nebo ten polskej šhit

Celou dobu tušim kravinu v podobě filtrboxu jen s jednou dírou,totálně rozvrtaná tryska nebo totálně zarostlej vejfukovej kanál a nebo koleno...či přesazená vačka a podobně... Akorát je nedostatek informací...těžko říct... Taky to muže bejt jen nízká hladina... A nebo už přejetej motor...

Furt nevíme, jestli je tam toho benzínu dost. Pokud špatně teče, tak nějaké přeplavování karburátoru nepomůže Je to jen jedna z tezí, zatim ale nebyla vyvrácena Může to být samozřejmě něčim uplně jinym...

toho benoše tam fakt jde dost i když při jízdě namačkávám ve vysokých tak ho tam stejně nedostanu S tím válcem a výměnou pístu to není špatnej nápad jen se do toho bratroj vůbec nechce Ale asi nic jinýho nezbyde... taky myslíte že by to mohla dělat vyběhaná klika ? i když ty máme vyběhaný asi všichni 3

taky sem myslel ten benzín ale prej je ho dost

Vsázim jedno pivo na špatně dotejkající benzín do karburátoru

Tak přehoďte válec,píst a hlavu. Když ti to na ten jeho poletí,tak je tvuj válec mizernej...pokud to pojede mizerně i s jeho válcem tak máš mizernej spodek motoru...

co nějaká základní věc se kterou počítáš že je v pořádku? ložiska, přidříno, blbě zajeto, máš píst šipkou k výfuku? nečouhá ti těsnění pod příbrubou sání moc do sacího kanálu? co to dělá bez vejfuku?

to to dej radši mě si to nějak opravím

asi nezbejvá než ho hodit do potoka a vykašlat se na to :/ bratranec má taky 21 tku a sice nemá takovej výkon jako bratr ale tah ve vyšších otáčkách má a vytočit mu jde oproti mě :/ asi co kus to originál nebo nevim

tak já už nevím

já dával komplet válec s pístem (snad to není ten polskej jak se tu o něm často mluví ) a brácha jen píst a válec měl dobrej, nakej magor před ním tam dal píst bez kroužků se špatným rozměrem a svíčkou s dlouhým závitem , tak jen dokoupil pístní sadu a měl vystaráno

a proč ste vyměnovali píst nemáš třeba špatnej válec nejsou tam někde rýhy nebo nepotřebuje už výbrus

nene předstih jsem si označil jak mám u sebe a jak u něj a jeho zapalko jsem pak posadil tak jak jsem měl já.. každopádně je to divný tam kde já končím (tzv musím přeřazovat) tam on teprv začíná a vytáčí motor daleko dál.. já mám problém roztočit dvojku tak nevím..

ty maš na 2 motorech uplne stejný hodnoty předstihu???? vždyt už z výroby co kus to originállza mě nastavit předstih tzv jízdní zkoušku prostě vyhodit víko ze zaplka a udelat risky na statoru a karrteru a zkoušet jak to jede...... vždy ale nastavuješ 1 věc nikdy ne 2 na raz rozladil bys to... a šmudlo hraj si .....při víkonovém ladění rozhuduje víkon ne tabulky.....

právě si myslím že benalu tam jde až až když je svíčka cihlová a kolem do kola černá ? nebo se pletu ? Každopádně to vyzkoušet můžu to jsem nezkoušel, ještě náký nápady co vyzkoušet ?

tak tam zkus hodit jenom hadičku bez filtru a nebo střikni pod svíčku benzín a hned to zkus vytočit

benzínu tam jde si myslim dostatek i když nepopírám že starej palivovej filtřík není zasranej :/ ale fakt mi přijde že jsem vyzkoušel už vše nikdo se s tím nesetkal ? jinak kladívka kondenzátor novej apod svíčka nová N17 i N15 na obojí to samé..

to je tak většinou a to pokud s stím nepohraješ a nejdeš kousek po kousku tak na to nepřijdeš

kurňa to je hlavolam, to bude nějaká p**ovinka,

a není tam rez nebo nějakej bordel a nemáš ucpanej palivovej filtr nebo ho danej obráceně

benzínu tam je právě dost když zamáčknu plovák tak jakorád to s ním lícuje není benzín nad ním

a když odmontuješ víčko plovákovky je tam dost benzínu nebo je na suchu

s originálem to má větší spodek ale na vrchu taky nejde vynechává apod a to je dekarbonovanej tak nevím po čem ještě jít..

tak tam dej originál výfuk a bude to dobrý

falešnej vzduch to nebude všude to těsní a volnoběh vše drží, svíčka je cihlová a kolem černá. 2 zářez na jehle a tryska klasika 68, mám k tomu i výfuk hikone a že by šel víc do otáček se mi nezdá spíš je to horší jinak sekundár 11z kolečko. Fakt si s tím už nevím rady

ahoj, může ti to někde brát falešnej vzduch, takže směs je chudá, a co ložiska a klika? točí se volně?a nebo můžeš mít bohatší směs, to pak kolikrát taky nechce jít tolik do otáček . . .

Ty ráfky v barvě jsou sice asi origo,ale hnusný. Nešetři a dej chrom,je to pak pecka ...jinak motor j05 je dárce opravdu skoro všeho krom kliky...

kola sehnad pekny a do praskoveho laku s nima v chromu na 5550 nebyli ..jinak motor 05 je vhodným zdrojem dílu ma modernejší klikovku a spojku a všechna jiná střeva....

Díky za info. Asi ho teda nechám tak jak je, stejně mám na ježdění jiný stroje. Nepůvodní jsou tam akorát kola s velkejma bubnama právě asi z 555 a chybí spodek pršíček jinak originál.

Zdar jak sviňa,550ka má trochu jinej válec a to,že má menší všechny kanály,jinak je motor úplně stejnej,na válec s menšíma kanálama se dává levostranej karbec,pravostranej karbec se dával na 550ky až kernkonci výroby,ale to tam dávali už válce z 555ky,které měli větší kanály.Proto vznikají problémy,že to špatně jede,nechytá apod.,když se to všelijak kombinuje.Jinak kolečko má pravdu,nijak bych pařeza rnneupravoval,dal bych ho radši do origo stavu.

Čus. Motory 550 a 555 jsou tušim až na válec a karburátor shodné. 05 už měla jiný motor. Upravovat jde všechno...ale je to veterán, a jak se řiká: Z hovna bič neupleteš...a když upleteš, tak nezapráskáš...a když zapráskáš, tak leda sebe...Takže 550 bych si nechal jako hezkého veterána v origo stavu, a na úpravy bych si pořídil spíše nějaký novější typ.

do boku bude mít vůli vždy i po repasi každá ojnice,ale nesmí mít vůli kolmo k ose otáčení.nejlíp nechat komplet zrepasovat,oni ti ji vyváží,dají nové ložisko,popřípadě kluzné ložisko pro pístní čep.já jsem to tak udělal a navíc jsem si nechal udělat i výbrus s novým pístem,kroužkama a čepem.Když jsem pařeza nastartoval,nikde žádnej pazvuk,to byla odměna za všechny ty starosti kolem toho.

Díky moc za rady, velmi mi to pomohlo.

Jak radí čeZeták, tak se pozná dobrá klika. Ale upřímě, já se s nezvodící klikou setkal jen když jsem jí dal na repas. Když jsou pulil motor tak pokaždý se aspon malinko ozývala, ale na "pohmat" vůli neměla. Takže jsme na ní stejně smělě najezdil tisíce km. PO smontování motoru se klika začla ozývat od 60 Km/h, jinak šel motor celkem v klidu, ale jestli dělaš úplný GO, tak bych si jí taky nechal repasnout. Tohle byla v dobách, kdy jsem měl čas dvakrát ročně pulit motor...

když je vůle do stran tak to je v poho.. do stran bude vždy.. ale asi si me nepochopil jak to myslím.. řeknu ti to tak.. vem si kliku do ruky ale tak že ojku budeš mít v dlani (sevřéne do pěsti) a setrváky budeš mít pod rukou.. a bouchni dlaní do horního ojničního oka... bukud budeš od dolního oka slyšet cinkání, zvonění atd.. tak je klika špatná

Byl sem zkontrolovat kilkovku a v ose je mírná vůle( dyž s tím zahýbám tak se vakloní asi tak cca tak 1-2 mm), takže vyměnit?

Díky moc za odpovědi, specik popřemýšlím

luke jsi pako.. do stran bude mít ojka vůli vždy... ojka nesmí být volná v ose ... jinak řečeno když chytneš za ojnici tak nesmí být vůči setrvákům volná

Ahoj, pokus by jsi chtěl tak tu mám jednu komplet klikovku navíc - byla po go, najel jsem jenom cca 700km a kvůli problému s převodovkou motor rozebral, ale použil jsem druhej co jsem tu měl udělanej, tak když tak jí dam za 400.

nesmi mit vuli do stran jen male

Kolik tě pustí mustang výfuk? 9000ot/min? Ale s jakým průběhem, to u "laďáku" dosáhneš po dlouhém laborování. Pokud to nemáš nějak hustě poladěný, tak bych se na laďák vyprdnul.

zlatá slova,válec od Standy,72 tryska,výfuk mustang a jedeš trojku v nervu i do mírného kopce

To si nejsem jist,že by se tu řešilo. Ale jsem si jist informací,kterou ti teď předám. Lehce upravené a seriové válce jedou lejlíp a skoro i nejvíc na výfuku z Mustanga. Ale o tuhle informaci asi nikdo nestojí,protože to vůbec není tuningové ... Jinak by se dalo použít Hikone (spodem vedený),nové výfukové koleno z slabostěnné trubky vnitřní průměr 28mm délka cirka 30-32cm,jako tělo výfuku použít Hikone,uříznout tlumič,místo něj výletovku o vnitřním průměru 15-16mm a délka 20-25cm,eventuelně použít místo posledních 10cm původní tlumič....pozor,Hikone má z výroby zapuštěné koleno ještě 5-7cm do těla výfuku a to je třeba vyjmout..... Ujišťuju tě,že to je laborování jako prase a ve výsledku budeš rád,že to naladíš,aby to ASPOŇ jelo jako seriovka na výfuku z Mustanga,jen to bude mít malinko vyšší špičku,která je skoro zanedbatelná... (on seriovej válec tě stejně moc přes 7-7,5 tis ot/min nepustí).... A nebo se na to vykašleš,použiješ to neodladěný,bude to mít mizernej průběh a do kopce tě předjede děda na Stadionu... Po mých zkušenostech mužu říct,že vyladěná holá seriovka se seriovym výfukem,origo karburátorem,origo tryskama i filtrem jede kurva víc,jak všechny "tuningový bastly" s přímejma filtrama a "laděnejma" Hikoňákama....a navíc vyladěná seriovka žere 2-3 litry,protože to má sílu a průběh a nemusíš to furt točit,aby to jelo v otáčkách,který jedou... Moje rada zní vyladit seriovku,nad to není .... Hodně štěstí ....

Na valcu problem nevidim tam je mista dost spis aby se to vlezlo do kartru mezi stefty ale to by mohlo vyjit taky, spis co s tim valcem

Píst 47 tam nedostaneš. Změř si co se vejde mezi díry šteftů ve válci Kájo víš,mam doma tolik válců a věcí z j555 že jeden mužu obětovat. A navíc budu dělat i ten válec z j21,jiná vložka atd... Svědomí mi netíží ...

Hoši, takhle ničit veterány!!! Proč to neuděláte pořádně, vložku a válec ze jedenadvacítky a máte to. Tohle je hrozný.

Taky to risknu válec j555 vrtání 47mm a spodek 05 jenej nemám.... očekávám od toho slušnej traktor na běžné ježdění v blízkém okolí, co s válcem upravit ho nějakým způsobem? nebo nechat tak? karbec bude jikov převrtanej na 18,5

NO jenže v reálu je vložka ze simsona delší jen o 5mm než pio válec bez vložky...a píst je na sání kratší asi o 4-5mm....takže by to teoreticky nemuselo vadit vůbec,ale tuhle informaci potvrdí asi jen ten,kdo to už zkusil....já to risknu... píst 45 mam,válec J555 mam,hodim to do brusírny a uvidí se...

Já bych řekl, že se bez nich neobejde. Píst se bude vyvracet před a za dolní úvratí. Podle mě to nebude dělat dobrotu.

To je otázka do pranice....! Já to nevim

Neobejde se válec pak bez tý zadní části? Prostě tam nebude?

Jak se to vezme. Co se týče masa uvnitř,tak je tam dost,ale zmizí úplně ta zadní část válce,co se zasouvá do motoru a vzhledem k pravděpodobnému použití pístu ze simsona je potřeba použít ojnici/kliku do které se vleze 12mm futro + zkrátit válec....a teda nevim jak řešit ten spodek válce.... sám nad tím teď tak nějak dumám.... mam navíc jeden takovej horší rezavej válec tak ho asi obětuju na pokusy...

k vánocům jsem dostal Ferm,je to obyč sračka ,ale zatím slouží.Hlavně když jí vypneš je potřeba s ní zacházet opatrně (opatrně jí položit a nechat vychladnout)jak s ní klepneš tak se může utrhnout spirála.

Mám Extolku a taky dobrý.. Ono na tý horkovzdušce asi není moc co řešit...

Jo black and decker je dobrej,doporučuju.

Black and deckera mam v dílně. Už běhá asi 15 let naprosto bez problémů. Jak je to s kvalitou těch dnešních netušim.

za mě má radši starou troubu

Co znacka black&decker? Dobre zkusenosti?

zkontroluj, jestli ti zamek druheho(spodního) kroužku nechodí přes vyf kanal (jestli neni moc široky), jinak, pokud bys chtel neco ozkoušenýho, aby sis zbytečne nezmrvil válec... mam navrh na jednoduchý a funkčí 2K a k nemu i profi(!) ozkoušený vyfuk,(nebo na složitější 4K-9HP s origo karbecem upravenym), mužem se lehce domluvit...(klidne mužu i obojí zrealizovat), phozman@seznam.cz

Jestli si upravil jen vejfuk tak to bude mrtvý,chce to udělat i sání...když nic víc tak zkrať píst o 1,5-2mm...kroužky a píst použij takový aby vyhovovali charakteristice...

Slo jen o vyzkouseni, pristi tyden pujde vse predelat, tak uvidime

jo jde použít vše co nepude kroužky přez kanali jen je to kontraproduktivní davat do pracne upraveneho válce do otáček píst s velkým třením co otáčky snižuje

Nepleťte tu dohromady tolik rozdílnejch věcí. Váha pístu,váha ojnice ani zapalování ani sražená hrana kroužku nemají nijak významný vliv na maximální otáčky motoru. Maximální otáčky udává časování válce a svym způsobem konstrukce motoru...jestli je to stavěný aby to v záběru točilo 2500- 3000 tak to nepředěláš na motorovou pilu... Prodávaj vcelku zajímavý motůrky na kolo,některý i v zajímavých objemech 70-80ccm a po montáži na tom kole mužeš legálně jezdit po silnici i bez papírů... Myslím že motor ze sekačky nemá homologaci pro pohon jízdního kola...takže s tim mužeš jezdit tak po dvoře a na zahradě

tak at ho tam dá tak jak je pilník není nastrojová bruska ....už tak je to pracný až po kotot vychytat brazdy uložení řetězu a uhel karburace aby se neuchlastavala.... pokud schceš viší točky musí se dolu s vahou na ojnici či pístu....popřipadě zaplko

Možno ti stači nabrúsiť nože.

Tento způsob úprav zdá se mi být poněkud nešťastným...

Tak to jsi asi nikdy nevidel tuning krouzky kdyz nevis ze maji srazenou hranu a je to 2t jo a ten motor bude kamos davat na kolo

neudělato vubec nic jestli ti ta sekačka neseče chce to bud výbrus anebo jinej motor..... todle se dělá jen kvuli lepšímu zaběhu novích věcí.......

a na to jsi prišel kde? a tu sekačku máš 2T nebo 4T ?

Jak to přece se vyrábí kroužky se sraženýma hranama aby směs lépe proletěla a kvůli menšímu tření

jestli jsem tu otázku dobře pochopil tak spíš ztratíš kompres takže to je na nic

800-1000

ono to má sve uskalí to že vypadá pěkně neznamená že někomu neupadla osobne bych za ní víc jak 800 nedal musí se převažit

podle mě to nějak nevzvedá cenu pokud to nechceš prodat nějakému sběrateli kterej si na tom bude zakládat

Super, děkuji ti Stando za podrobnosti ...

S výfukem nechoď zbytečně nahoru,nech 30,3-30,5 a otevřít klidně na 27mm + sání otevřít nadoraz co zavře píst a neměnit zbytečně časování,max zarovnat nepřesností a pokud by píst trošku zakopával,tak udělej lehkej rádius na spodní hraně... už jsem to dělal,je to tank ... jen je pak docela oser s volnoběhem - je to na volnoběh a ve spodních otáčkách bohatý,takže to chce dát hodně dolu hladinu a úplně nejlíp menší VT....HT jsem tam měl snad jen 68 ... ačkoliv se to mělo chovat jako J555 tak to bylo bližší simsonu,ale ten spodek to mělo fakt dobrej.... mám +/- 93kg ....

Ja tam dam z 20-ky a bude.Dik za rady

Líp dole jede j05,víc jede j20...rozhodni se...za mě j20

A na ktorom mi to pôjde lepšie?

Ano, 05 má mnohem lepší spodek.

hlavně má jiné časování

05ka ma mensi prepousteci kanaly..

Úplně obyčejná z NBR materiálu...

Známej to dělá asi za 2500,- i s materiálem. Kdybys chtěl,válí se mi doma nevyužitá klika 90mm s CKR ojnicí včetně hotovejch karterů s vložkama,je na ní najeto dohromady tak 50km (nehodila se mi do motoru)...nechal bych to za 1800,- celý

Smím se zeptat proč zrovna 84mm ??

Moc dík trochy, dnes dopoledne jsem ty hlavy vyměnil a je to ok. Taky jsem tu cross hlavu měnil jen kvůli vzhledu.

a jednou sem viděl inzerát na roadstera a měl tam danou z crossové hlavu a psal že jde jenom o vzhledovou upravu že to nemám na funkci motoru vliv

zdar, nevím prakticky nic od 90tkách, ale jestli je pravda co píšeš že jsou stejné tak bych v tom neviděl problém a když to vyskoušíš tak taky nic nezkazíš

Proč teda děláš blbýho,když nakonec víš koho myslim....čágo

stando, moc koukáš na frantovi fotky, potom jsi urejpavý a protivný... Nekoukej tam!

Ujišťuju tě,že se nepletu. Napsal jsem to jen proto,abych ti vyvrátil tvé mylné tvrzení o tom,že by to nikdy nikdo jiný nedělal,,,dělá,,,a daleko větší brutality,,, a už dlouho,,, simsony,babety,pio,stadiony a dokonce jawetu! ,,, rozšiř si obzory tímto bych asi ukončil naše malé klábosení,protože už se to zase začíná zvrhávat směrem kam já nechci a ty jo... a nerad bych byl zase hnusný,urejpaný a protivný a vůbec se s nikym nechci dohadovat ,,,, zajímalo mi naprosto něco jiného,,,, takže pápá

stanod, nepleteš si to náhodou se simsonem? chtěl bych to ve fichtlu vidět

A dokonce 4 kanály a žádný foukačky pístem A nebo klapková 83ccm a jiné... Takže ty mi neřekneš částku,ok....

stando a kdo dělá tříkanály sedmdesátky jako stejsky? On někdo dělá ještě větší obsahy na fichtla? To musí jezdit jako blázen. Marek akorát udělal velkou díru do pařeza, to není vůbec tenhle případ.

Tak pro mě to novinka neni,,,vim i kdo je dělá už dlouho (a tim nemyslim Marka)...jen mi zajímá co by za to chtěl on...na úplnou serii,dvoukruh,hlavu mam už svojí...

stando, záleží co přesně chceš, jestli 3K sedmdesátku nebo něco na normální ježdění, musíš mu napsat. Já nevím co to obnáší, jen jsem to ještě u fichtla neviděl.

Tuner (Kája) : Za kolik to dělá? Teď si sobě taky dělam 70ccm a je to dost sraní,pokud by to stejskal nabídl za rozumnou cenu,tak bych si to nechal udělat u něj... Co za to chce? Nemá tam cenu .... To Libor: Písni mi na mail,proberem to,určitě by to šlo...

Taky to bude za jiny penize... a ne kazdy chce tolik penez investovat.

stando, šedesátka je sranda, ale tohle je větší mazec http://www.ms50.cz/nab/pio70_2.jpg

-->Stando: jen tak orintačně, ta 60ka tahá líp od spoda? aspoň trochu líp? Někdo tu jednou řešil nějakej traktorovitej válec (aby líp tahal už v nižšim spektru otáček) samzřejmě dvěpade z toho asi nebude co? PS: ten můj válec pořád slouží - 1)s origo doutníkem má trochu víc síly dole. 2) s neupravenym(!) Hikone - jenom navařený fichtl koleno, jede o hodně líp ve vysokejch otáčkách . . . paráda

Nekoupíš nic. Dá se válec trochu upravit,protočit na 60ccm vrtání,vzhledem k vrtání válce a výšce výfuku upravit hlavu a je to... Možná to zní složitě,ale udělal jsem tech válců desítky a je to paráda ... Jen nasadíš,nic neřešíš...70ccm je supr,ale je tam šíleně práce okolo...protočit kartery,převložkovat kliku,upravit hlavu,překopat válec...teď akorát roubuju vložku z Simsona 70 do fichtla a neni to prdel... Čekal jsem to jednodušší...

http://www.ms50.cz/_pio70.html

ma pioníra nic jako 60ccm valec není ten trošku tuningovej má vrtaní 40 mm a to je asi 55 ccm ale bohužel jde o blbej polskej výrobek co dá zabrat ... a musí se dodělávat ... lacinější je zrepasovat starý čs valec popřípadě je dostatek pístu na to ho za stejne peníze nechat převrtat .....a tím mírně zvednoud objem za cenu toho že budeš docela laborovat nad tím aby to jelo líp jak po výbrusu ptz trisky a karburaci maš na 50 ccm

moto růžčka, v korytech

To nevím ale když se podíváš na google tak určitě něco najdeš

Tak do brezna bych ji potreboval...

záleží jak moc na to spěcháš

To nevím ale když se podíváš na google tak určitě něco najdeš

Hlava se snižuje hlavně jako kompenzace "zvýšení" výfuk. kanálu. Kolik má 477 sér. kompresi? Mám za to, že pozdější typy (175/487 a 180/487) měly větší kompresní poměr, ale stejně bych nešel nad 1:9 (i po započtení výbrusů-větší objem).

Před mnoho lety jsem odělával stará těsnění pomocí vlažné vody a červené brzdové kapaliny. Kapátkem pokapat a nechat vpít a opakovat. Opatrně zeškrabávat, pak opatrně jemným smírkem jemě přebrousit. Normální lidi to nelepily.

Ty stary tesneni se na ten valec proste prilepi sami nejlip kup novy a mas klid

skus z nožom a popripade vyšrubuj a štifty lepšie sa to potom vyberá je docela možné že tam niekto pred tebou fľusol nejaké lepidlo