náhoda jak prase už dlouho mám odběr tvejch videí na YT, jinak ty dirky jsou origo, na hoře i dole a pravděpodobně je tam dělyl aby šel vzduch chlazení i k válci , trošku

jestli ktomu někdo neměl přidělaný náfuky..

http://www.youtube.com/watch?v=82FiSP5RxM8 2:39

nevim jak to myslíš? nebylo by foto? pokud myslíš ty oválné dírky které jsou zepředu vidět a jsou i dole tak ty jsou tam kvůly chlazení . . . jinak nevim jak je to myšleno, fotky by byly lepší

ještě bych doplnil že možná by bylo lepší skrátit tu stranu u výfuku, aby ten píst byl vyváženej ikdyž to nemá žádnej vliv, prostě jen pro klid srdce

Přesně jak píše shrek,nezmění se nic,maximálně to pojede dole trochu hůř a možná to z kopce přetočí o trochu víc... Jen bacha,musí to bejt zakrácený rovně jinak potom píst zakopává...

přečasoval ale průřez kanálu nezměnil takže si myslím že to pojede normálně

Nic se tim neznici, jen jsi trochu "precasoval" sani.

zaleží jak mc si pečlivej ale často vídám pisty ktere jsou v tom místě vyštíplé a motor normalě chodí.....dokonce je to uprava pro zvýšení výkonu motoru odlechčí se pist a motr nemusí překonávat takové váhy....ale jestli děláš go tak bych to tam nedal....na dojetí to být muže....normálně to pojede

ale i 3kroužkáč je tuning ne ?

tunning je tam spíš pro to, že je to prostě už tunning no.. jinak má recht standa. ty 1,5mm tunnig kruhy sou na ty jednokruhový tunning písty co sou vlastně taky tunning akorát trošku víc tunning než ten standartní dvoukruhovej tunning. takže vlastně není tunning jako tunnig. je fakt že je to s těma tunningama trošku nepřehledný, ale co je víc, čí míň tunnig se dá poznat i z fotek. tunningu zdar

určitě ? je na nem napsany typ tuning

Ne,obyč silný 2mm se spodnim zámkem

Prosím tě neposlouchej toho exota... zajíždí se v mazacím poměru 1:25, při 3. zářezu od shora. Motor se nepřetáčí ani nepodtáčí, střídají se častěji rychlostní stupně, dělají se častěji zastávky pro vychladnutí motoru. Nejezdí se ve dvou. Po vyjetí cca 2 plných nádrží tomu začni víc nakládat...

dává se na 3 ale není to nutne ja to nechal furt tak jak to bylo stačí jen když to nebudeš moc vytáčet a prních pár km nejezdit ve 2

Dej si tam M10/1.5-M6

no mě to udelal známí tak ze tam dal sroub M10 a z vrchu mě vysoustružil M6

nebo ještě existuje něco vrutová vložka se to zamořeznej vrut co má v sobě díru se závitem

Normálně tam udělej závit M10 a neboj se,pak dáš buďto vložku na šroub m6 a nebo si uděláš šteft m10/m6 ... No problem,dělal jsem to na válci už více lidem. Neboj se toho,i m12 by to sneslo

Obávám se, že právě asi nee..nevím zda to zkoušet

Zdar. Bylo by tam místo pro závit M10? A následně pro závitovou vložku?

tak děkuji všem skusím to v té mototechně

Vem válec a zajdi do mototechny tam ti dají píst přesně na míru

Jo, šuplerou.

je několik zpusobu jak udelat dobrej vyfuk , napr. znam par lidi ktery to delaj a za slusny penize ti svari vyfuk presne na miru , a opravdu funguji . Staci jim poslat chrakteristiku valce . Myslim ze za tenhle valec das 700 se i spostovny plus prachy za upraveni , tak proc si neusetrit cas a resit to rovnou jako vyrobu spešl vyfuku na miru . Do litru se vejdeš.

Nijak

Musíš dostat ven tu přepážku tzn. rozříznout jej.. když dáš dozadu jinej kužel a výletovku mohlo by to fungovat.. ALE mám ho.. nic moc. Jestli to máš na závodní stroj tak to nedoporučuji. Na originál taky ne

Taky jsem zkoušel a nic, zkusím to s tím výfukem, jinak díky

je to už dlouho co jsem měl moto venku ale zdá se mi že ten zadní držák je pohyblivý a dá se posunovat dopředu nebo dozadu tak aby obě díry pasovaly...

koupil jsem si čz 125/476 která je legálně přestavěná ze 175. jedná se mi o to že potřebuji dostat ten zadní šroub co drží motor pod filtboxem ale nevychází mi díra na ten šroub, tak jsem zkoušel všechny povolit a stejně to nejde, napadlo mě ještě sundat výfuk a zkusit to bez něj, PS: Doufám že jsem to napsal lépe

Ahoj! Mohl bys to prosím napsat v nějakém běžně užívaném jazyce? Rád bych pomohl, protože se o hranaté čezety zajímám, ale bohužel se nechytam! Díky...

Já zas dlouho přemejšlim nad tim,jestli pujde vylisovat vložka z 70ccm simson válce,zřejmně z levný repliky...vim že je to nějak na kokot zalejvaný...

Podle mě k ničemu. Navíc bys musel překopat úplně celej válec Je to o tom, že při křížovým vyplachování jde vyplachovací proud z plnících kanálů do středu válce, tam se spojí a stoupá k hlavě. Potom se rozdělí a po stěnách míří do výfukovejch kanálů. Deflektor na pístu je u příčnýcho výplachu. Na fichtla asi bude nejlepší to vratný vyplachování, ktery tam už je

v dnešní době má prakticky každej 2Takt vratný vyplachování, to jen z prvopočátku výplach určoval deflektor na pístu, ten usměrňoval tok směsi a spalin, zjednodušeně řečeno, ve skutečnosti je to všechno okolo 2T motorů trochu složitájší a všechno je o výpočtech takže asi takhle . . .

Na kladně sou pěkný kurvy,když jsme tam bydleli tak sem si užil,jednou mi vyhrožovali s 50 papírama za stání jednim kolem na trávě za obrubnikem. Teď bydlíme zas nazpátek v Hradečně (respektive ve Studnici) a tady je od policajtů sice klid,akorát že na kladně mi za 3 roky auto před panelákem neukradli ale ve studnici v prdeli na konci světa stáli auta před barákem půl roku a už nám jedno ukradli .... Neskutečný...

Nn, kladenský Jsem byl registrovat pistoli...a řikal jsem si kdovíjak hezky jsem nezaparkoval Bohužel muži zákona neměli stejný názor

Myslíš Smečenský? Co si prosral? 62 na radaru u školy? Aspoň maj na pivo Jinak pokud komárskej válec má bejt pio z dob čssr tak vrtání 41,50 a 41,75 nedoporučuju,,,,max 41mm - to je ještě na hraně (58ccm) a ten jeden výbrus se na tom ještě udělá,ale 41,5 je už skořápka neskutečná a 41,75 to už se musí ta vložka za válcem rozpadat při blbym pohledu. Nebejt to za válcem zúžený na 44mm tak by to šlo bezpečně na 42mm (třeba simson to má ok)...

standa: Teď je otázka jestli má na mysli komárskej válec jako válec z moskita, nebo jako originál válec vyrobený za komunistů Mimochodem...dneska jsem byl obvzláště štědrý a zasponzoroval jsem vaší městskou policii finančním obnosem 600kč...

Ad 1) je sehnatelnej píst 41,75 ? Ad2) vnější průměr vložky je aspoň 46-47mm? Ad3) nevim jakej zdvih má moskito. Doplň údaje a řeknu víc.

pí er na druhou krát vé?

Tady je ten píst http://biggl.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_20131117_200256.jpg

za mě každá lepší brusírna... dneska je velky víběr dílu.. a myslím že nebude problem.... jinak to má přefuky šikmo?? jinak okínka v pístu jsou dost kurvítka .... mužeš je uřezat anebo dát píst no podbnej pioníru

Nemáš fotku toho pístu? Jinak ČZ 175 a Jawa 350 mají obě vrtání 58mm.

Zeptam se v brusírně až tam pojedu,tam dělaj samý takovýhle atypy

Vrtání 58. Zdvih jsem nevim. Jde o někoho kdo dělá tyhle masinky?

Jawa 175? Nemyslíš spíš ČZ 175? Nebo raději napiš jaké to má vrtání...

no je to spíš takovej šoupavej zvuk, jako ten když vyndáte svíčku a točíte pomalu klikou, vyloženě to nezvoní, otázku tedy upravím, je motor po go trochu jinačí, popř hlučnější než motor zajetý?

Válec bude už šišatej. Nejspíš si to nesedne. Novej píst s novejma kroužkama i ve válci po výbrusu trochu cinká,ale žádnej orchestr to neni.

Taky jsem dělal go motoru nová ložiska (ty za pade) gufera lamely korkový těsnění kliku jsem nechal starou nový píst s kroužkama ale válec byl z cizího motoru ale šlapal. No de o to že mi to dělá úplně to stejný takový zvonění, nejdřív jsem měl strach že je něco s klikou nebo že je to zadřený ale už přes to jezdím 14 dní a nic se mi s tím ještě nestalo normálně bych s tím jezdil než by si vše posedalo.

nn pasuje to, teda dá se říct když do 05 dáš kliku z 21 tak musíš stočit primární kolečko aby ti dostatečně nalezlo na kliku...

Nemá náhodou klika z 05ky kratší osy setrváků??? Asi o 1,5 čísla???? Prostě tam nejde

Jak už jsem psal, musí se udělat hrníčkový vložky na ložiska 6203, jinak komora kliky je u 05 i 21 stejně široká, u 05ky dokonce o pár desetinek širší. Je to sice pakec, ale když není po ruce orig klika...15

Jako nejde klika z j21 do j05 tak nejde klika z j05 do j21 ... Atyp ložiska.... Už jsem to zkoušel,v práci máme sklad ložisek o rozloze menšího domku a nenašel jsem taková ložiska....

no jedině to vyvložkovat no ale já jsem nakonec zrepasoval 05 kliku...

Jen tak dál.. Taky jsem zastáncem názoru, že by se konečně ta Jawa měla někam posunout.. A tady už je to na dobré cestě ke vzniku nové Jawy 25...

Do jawy 05 jde dát klika z jawy 21???? To jsou a ale novinky... a od kdy? A naopak, tady z 05ky do 21čky jde dát????? Když je kratší o 1,5 čísla?????

no jasně do 555 jdou 6003 a do 05 6203 ale musíš si nechat vyrobit hrníčkovou vložku, funguje to

ložisko podle ČSN takovýho rozměru nekoupíš... do pařeza jde dát klika z 21 ale do 05 takový ložiska nejsou a zakázkový by vyšli draho...

No tak pokud jde o ty ložiska tak to že někdo neumí hledat v katalogu neznamená že takový neexistujou. Ale výměnou kliky z 05 za kliku z 21 výkon opravdu zvýšit nejde. Nic méně ta klika tam dát jde.

Vysvětli mi jak dostaneš menší ložisko do větší díry ,aby tam drželo a ložiska maj nákej závratnej vliv na výkon motoru? to chci vidět co to máš za ložiska ty chci taky

aha sry

Ne, ty nám sděluješ že je lepší. Kdyby ses na něco ptal, tak bys tam měl dát otazník, ne? Od toho ten otazník je. A lepší není...

ja se prave ptam v cem je lepsi

moje otázka zní jaký ložiska tam dáš?, nikdy jsme takový nenašel...

Zdravím. Mohu se zeptat, kde se vzala ta teze, že to bude mít lepší výkon?

No asi takhle, seriovku mažu 1:33 i TSFkem a lehce upravenou cestovku s CKR taky a když jí dávám zabrat tak i víc. Nehulí to nekarbonuje tak co.

Ach jo... ta pasta je těsnící tmel neboli silikon (alternativa papírového těsnění)... Zalezlo to tam, když se dávaly kartery k sobě. Neřeš

Svou blbostí jsem před 12 lety ulomil šteft na j05,soused to vyndal vytahovákem. Jinak ten šroub/svorník je tak pevnej,že to spíš strhneš matici než by "prasknul" (???? )

kleště by mohli stačit,závit je nataženej , dotahovat s citem a křížem je to jenom 6 mm

Navařit, vyšroubit Nevrtej, zkurvíš závit. No a pak už jen nepožívat klasickou závitovku.. Není tak pevná.

Nejjednodušší je vyleptat to kyselinou... dá se sehnat v drogerce, nebo v kdekoliv jinde a je to řešení blbuvzdorný.

A kdybys nevěděl tak matky při dotahování, musíš dotahovat postupně a do "kříže"

Tak jako...šlo by to, ale musel bys to umět no...

jo kyselinu nemam pujde to vyvrtat a pak prejet zavitnikem

Navařit matičku...nebo vyleptat kyselinou, tady je muj zjednodušený fotonávod: http://kolecko10.rajce.idnes.cz/2012-05-16_zalomeny_sroub/ , http://kolecko10.rajce.idnes.cz/Vyleptavani_sroubu/ . Jinak to jsou kupovaný svorníky nebo nějaká závitovka? Radu ohledně utahování slyšet nechceš, a zrovna bych řekl že je to tim, že je zbytečně předepjatej...

A teď hurá na češtinu

To se drolí spodní ojniční klec,v brzké době čekej i jehly

pokud neni na pístu nic napsaný tak zámek prvního kroužku musí bejt směrem k sání tudíž u pína nahoru

ano prvni zamecek smerem k svicce je na hore

Asi si dal ten píst obráceně ne ? Máš to šipkou na pístu k výfuku ? Nebo k sání ?????

jestli chceš napiš mail mám nejaké hlavy na 4... jinak na 250 prodat a koupit zprávně

Sice pasujou, ale maji mensi objem "spalovaku", takze budes mit moc velky kompr. pomer a bude to delat neplechu. Nehlede na to, ze maji slabsi zebrovani.

Za ty tuning dvoukroužky bych se taky přimlouval, a asi bych je nechal udělat od Baška, bude to možná dražší, ale aspoň pořádně udělaný. Jedne vzorek od tebe mám a vypadá to dobře. Jikak jak víš ve všem i při mojí váze jezdím jednokroužky a bez problémů

Nemožné,profuk směsi z přefuků do výfuku zkrz prázdnou drážku. Nevim co ti v mototechně nakecali,ale obyč píst má 2mm silné kroužky,tady jednokroužkovej píst má 1,5mm silné kroužky/drážky a navíc to má BOČNÍ zámek (origo má spodní)... tříkroužek tuning je blbost.... dej obyč dvoukroužkovej píst a obyč kroužky a uděláš nejlíp..... dělam upravený válce a na všechno co točí do 8000 ot/min dávam dvoukruhy....je to nejlepší.....někteří kluci dokonce přešli na dvoukruhy na válcích co točí přes 9000 ... že to prej "líp" jede ... A pozor! Ty superukrutný hypermegadobrý tíkroužkový písty maj blbě udělaný zámky,udrží max šíři výfukovýho kanálu 22-23mm,při širším výfuku je už zámek ve výfuku a kroužek se rafne a praskne ,Sesa už to ode mě ví,sou ty písty jen na opravdu holou seriovku,spíše na j555 .... já se ho snažím ukecat,aby nechal udělat serii dvoukroužkovejch pístů na tuning kroužky s tím,že nakreslím,jak mají být zámky,ale musí nepřed sehnat někoho,kdo to udělá,protože současný dodavatel služby je naprostý dement a není schopný udělat pořádný píst i když k tomu dostane podklady...kreslil jsem jim už třikrát jak chci udělat píst a třikrát to zkurvili,jednou dokonce dali zámky na stranu přefuků .... možná zkuste někdo nahodit referendum,ať nejsem furt jedinej,kdo by o to stál .... samozřejmně by to bylo výhledově a ne pozítří ....

no ono mto konec koncu jede i bez kroužku.... jinak 2 a 3 kroužkove písty mají jinak otočene zámky tak proto je tak na chuj mít 2 kruhy na 3,,,,

neperte se kolosální pračůráci nevymejšlej tuningy stejně to v tvým případě k ničemu nevede....a 2 kroužky na píst se třema drážkama si klidně dej , ale nečekej od toho že to nějak dobře pojede,max ti vypadne zámek a kousneš to

díky kundo

a ty piča

ty jsi fakt tragéd

nevymýšlím nesmysli jen se ptám jestli je to možné

Je to blbost dávat na tříkroužek jen 2 kroužky... vymejšlíš nesmysly.

Takže ty máš ten "tuning" trojkroužek pro 1,5mm kroužky nebo jak? Stejně nedoporučuju nechávat drážku pro kroužek prázdnou...

to se mýlíš měl jsem píst z mototechny a ty kroužky na nej jsou prej 1,5 ale přitom kroužky tuning chrom jsou úzčí skoro o polovinu a je tam psáno taky 1,5

Dvoukroužek a tříkroužek maji stejný kroužky ne? Jinak nedoporučuju to...vždycky dávej tolik kroužků, kolik je drážek...

Výbrus v mototechně a nebo kdekoliv jinde je stejnej,jediný co tě zajímá tak díra ve válci (vrtání) - to změříš šuplérou - pak kup píst jakej potřebuješ

nééé.. mě jen zajímá co od toho očekáváš.. nasypeš do toho prachy a nebude v tom žádný rozdíl

ach jo místo rady mě tady budeš hustit na to fakt nemám náladu

a co čekáš od vybroušených kanálků a větších trysek? a jakou to má souvislost s kompresí?

No mám vybroušený kanálky ve válci a větší trysky takže snad bude mít motor dobrou kompresi

když koupíš píst s odpovídajícím průměrem k válci tak pasovat bude... a co si od tuningového pístu slibuješ?