jáá mu to vysvětlím Totiž v inzerátech udává každej něco jiného

jawass: Ty mi ten tvuj názor fakt budeš argumentovat údajema z inzerátu? Děláš si ze mě snad prdel?

tak se podiv na tohle ten samý typ a odlišný výkon: http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/469276-250-353.html a http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/471889-250-353.html to je co?

jawass: ne, ten samý motor má pořád ten samý výkon...spíš si to pleteš s motorama pérák/kejva/panela...

někdy bývá ten samý motor s jiným výkonem třena jen 7.5 nebo některý zas i 12

takhle to vyrobily, tak to asi bude na ten motor akorát, nemyslíš?

vidim to na totálně zacpanej vejfuk......

mozna je to krouzkama me to taky delalo ze kdyz se trochu zahral tak uplne ztratil vykon a zacal skitat az chcipnul ale kdyz sem vymnenil krouzky jezdil jak drak

ty vysoky otáčky to drží furt aji když se rozjedu a zastavím tak je to furt stejny

a ohledně přepínače, někde se ti to tam krátí, nejspíš ho budeš mít plnej bordelu nebo se ti někde dotýkaj odizolovaný dráty, rozeber ho a vyčisti, případně zkontroluj dráty..

jestli jsou otáčky vysoký jen po startu a po chvíli (nebo po jízdě) samy klesnou, tak máš jen vylítanej válec vhodnej na výbrus. Pokud zůstanou vysoký pořád (nebo pokud klesnou až když nějak pohneš plynem), přisává to falešnej luft nebo vázne lanko..

ano to ze vypnes svetla a chcipneto to je prepinacem mas tam asi pravdepodobne nak ty kabely blbe zapojene a ty otacky tak bud mas zasekly soupe nebo by to mohlo delat ten falesnej vzduch a nebo mas blbe vedeny lanko jako ja sem to mel a samo to pirdavalo plyn pri nastartovani

jelikož je ten lauf určený pro minibiky.. který řvou jak kráva.. a jsou vysokootáčkový.. tak by ten fechtl řval docela slušně protože ten výfuk nemá skoro žádnej odpor.. jinak jasný že by to tam šlo.. koleno uřezat a dát na origo koleno fíka nebo řpivařit.. a vyrobit držák a je to.. všecko de když máš nástroje... a hlavně hlavu

zdar dat tam pujde určitě ale musíš předělat to koleno a nebo upravit koneno orginální

jee ale di to nevisi vtem odkazi?

ten lauf vypada jako z minibike

Spíš než tenhle dotaz je debilní ten vejfuk

http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=96373&fid=20

Vypalit, a pak bowden do vrtacky a jedes nebo nekde sem cet ze tam lijou nejakou chemikalii na koupelny, do odpadu co rozezira organicky usazeniny

Podvej se na kontakty přerušovače ,aby dosedaly celou plochou a na stejné místo. Prohlédni jejich povrch ,nedělají se pecky ?

tak to maj jen na to aby to chytlo, v na kejvačce, je derivační dynamo už si samo to napětí udrží na házení jiskry bez baterky, pokud teda nemáš volnoběh hodně nízkej, H

Díky, na některých videech, kdy se někdo snaží nastartovat Kývačku po délší odstávce, tak je napojena na nějaký alternativní zdroj místo akumulátoru, nevíte, proč to dělají, pokud se dá nastartovat i bez aku? Děkuji.

Zdar, k nastartování, nepotřebuješ baterku, ale bude potřeba jí roztlačit. Pak by měla chytnout, možná to chvilku potrvá. H

treba nabiť ale ak stala dlho vybitá tak je v hajzli

to bude nasracku vybytá

RAL 2004

Malý předstih ( 4 mm) a možná chudá směs.

jo a předstih je 3,5 mm před horní uvratí a je štelovaný podle digitalní šuplery

ahoj co znamená padaj kladívka a šmajdá vačka ? dík

ulejvá se to a mozna mas sakra malej predstih,mozna ti padaj kladivka,šmajdá vačka,jezdí klika v ložiskách....nevim tady od monitoru,podivej se....

zešteluj předstih

ne plovákovou hladinu má seřízenou

neuchlastává se to?

Tohle mi udělal kondík, normálně se utrhnul ten drátek, dělalo to přesně to samý, ale asi se to lehce dotýkalo tak to se škubáním jelo. Pak to může dělat svíčka když odchází (do dnes sem teda nepochopil, co se na ni může posrat). Pecka na kladivech, špatnej kontakt někde...a pak mne nic nenapadá...Jestli motor pracuje nepravidelně, jako že hodně škube, tak to bejvá někde na zápalku nebo špatná svíčka. Občas i střelí do karbece nebo vejfuku, jestli nestřílí tak bych ještě zkontroloval karburaci.

Ok dík mrknu na to.

Tady maš ty barvy svičky http://www.jawa-50.cz/clanek/zavady-co-znamena-barva-svicky-kdyz-promluvi-svicka-poruchy.html tak je pojivej jakou maš svičku a maš probelm vyšešen

Ještě jsem zapomněl dodat že mám tyristorové zapalování ale už je docela dost staré tak myslíte že by to mohlo být taky tim??

Myslíš jiskry? No tak to nevim, ale ta by měla být dobrá.

Jakou máš barvu svičky?

svíčka

Trysky...

kondík?!

jednoduhé... najcastejsie je to napisany na nádrz....

g

Na vicku by si mel mit bud DOT 3,4 a nebo novejsi 5,1 hlavne tam nedavaj DOT 5 ta ti rozlepta hadice. DOT 3,4,5.1 se lisi jenom bodem varu.

Tyjo já bych chtěl mít s mojí motorkou tvoje starosti.

nez s ni zacnes strikat,tak ji celou rozeber a vycisti v ředidlu,pak ji vyprskej do sucha než začneš stříkat....barva se nalévá přes silonku....napred si nekde skusmo nalad trysku,nez zacnes strikat naostro.....strikej aspon z jednoho metru at to nestejká....je to docela v cajku pistole....znamej mi strikal fichtla ne o moc mladsi pistolí,konstrukce stejná,jen banka byla plastová.....

no a já jezdím na zahradní hadici a nemůžu si stěžovat

BooCheer: Myslíš toto: http://www.youtube.com/watch?v=GScWPb8qcng

to vidim dobre? 6:40 to ma blatník z fichtla na 350

zajímavé video já teda pro podobné případy vozím s sebou duši i lepení, samozřejmě montpáky a pumpičku, takže duši mohu vyměnit na místě

Kdysí dávno na spektrumu jsem viděl na motorkach pneumatiku která nešla pichnout... Jezdili s tím přes desku s hřebíkama,policejní pásy,stříleli do toho samopalem a duše nepoškozená

návod na bezdusovú pneumatiku

Ja sem si na 175 musem 45 km od baráku vycpat kolo vrbovým proutím

Luxusni napad, jen k ty hline, podle me by ti to hazelo s kolem jak svina... s tou travou to vychytal

hlína by ti tam blbě držela pokud by to nebylo blato a navíc drží tvar,ta tráva to byl dobrej nápad

Jako pochopím když by tam cpal montážní pěnu v jeho případě ( píchnul asi někde daleko od domova ) bych tam nacpal spíš hlínu

dělám go ale zadek rámu je komplet převařený a je tam jiná deska pod sedlem, ale není to vidět

toš pokud nemáš nějaký extra super lak tak si ohni kus plechu,bodni tot am svářečků a svár fíkni sprejem

ana, já mam od původního majtele převařenej rám a upravený sedlo

Myslíš ten zadní? To je uchyt sedla aby to bylo dokonale uchycené nejen vzadu ale i vepředu

Takže další poznatky z boje po 3 hodinách v garáži, karbec je čistej jak z výroby, přebrousil jsem kladívko a kontakt a očistil celé zapalko, hází mi to super silnou pravidelnou jiskru, jenže montuji svíčku a ejhle svíčka nejde dotáhnout tak jí vymontuju a koukám má nakonci nějakej špatnej závit, tak montuji druhou a ta taky nejde, po vymontování tý druhý jsem vymontoval i kousek závitu ... strženej závit v hlavě. Došel jsem k názoru, že vzhledem k tomu že předchozí majitel nechal snížit hlavu kuli lepšímu výkonu( máme dneska lepší benzín, neni ho potřeba tolik) tak že ve válci vzniká větší tlak a odnesl to ten závit, svíčka pak sice držela, ale netěsnila a proto to občas vynechalo, ptám se vás, je to možný nebo to je náhodou objevená jiná závada? A ještě k té hlavě, závit se asi obnovit nedá, tak musím koupit novou ale jak je to s nima? je pro všechny 250 stejná nebo má každý model svou? Popř nemáte něko doma na sportku hlavu navíc?

Ten akumulátor má vyrovnávat napětí při poklesu otáček motoru. Jestli nemá potřebné napětí a dynamo má málo otáček, začne motor chcípat. Při přidání plynu se otáčky zvýší a dynamo dodává výce proudu. Prohlédni i upevnění vodičů u regulátoru.

Světla na to nemaj vliv

Změř si napětí na akumulátoru. Když vypneš světla,je poznat zlepšení ?

Pokud si udělal vše a nic ti nezbývá, tak je to možná předstih, odtrh. Zkus vyčistit kontakty na kladívkách a na kabeláži. může to taky být IC (Indukční cívka), nebo ten vysokonapěťový kabel. MOžných příčin je hodně, hold musíš hledat ...

TLUMOCIM SESU,,, BOHUZEL JE TO SICE VZORNEJ FICHTLAR,,PROTO DOSTAL CAS ABY PRESEL NA NORMALNI ´BEZIN,, PAC MUSI JEZDIT MIN NA 100OKTAN,,, ZA TOTO DOSTAL BOHUZEL BAN VSECHNY MOJE WEBY ZA UPNOU DESTRUKCI SVEHO CHOVANI,,

těžko říct jestli arogancí, nebo spíš jednoduchostí...

dosáhl ale toho že míra jeho umu a vědomostí byla překonána arogancí a nevybíravým slovníkem.

hmmm vždyt se ho tu dost lidí zastávalo jakej je to machr. závislosti se léčí na psychyatrii

Jo tak to zní logicky.I takhle se dají řešit problémy.ale mohl to říct na rovinu

to je ale ubožáček

Franky se omlouvá,že musel takle protapetovat pokec,ale potřebuje dostat BAN aby sem nemohl psát,je to pro nej jako závislost a vyrušuje ho to od práce a on na to ted nemá čas,on sám se nemuže ovládnout,tak zvolil jinou cestu v podobě totálního porušení pravidel,aby dostal BAN....pouze tlumocim,co mi sdelil po ICQ....

Že ho to furt baví že ?

proste nekdo se s tim uz holt narodi,,, a to sem musel ukoncit kvuli nemu predcasne dovolenou,,,

Franky ty si jak malý dítě fakt.Já se musim smát jak jsi ubohej

to bude muset klikař a nebo dokonce sesa,ja k tomu opravneni nemam

jak se dává ban?

Kurva franky myslel jsem že si rozumný člověk

Chce BAN aby sem nemohl psát,tak at mu ji nekdo dá a bude klid...

no trysku jsem vymontoval a profouk a celej karbec sem čistil, akorát nevim jak vyčistit pořádně ty úzý kanálky, ještě mě napadlo že by to mohlo bejt indukčkou ale nevim jak se projevuje, když je špatná

ucpaná volnoběžná tryska a nebo bordel v kanálku...možná to někde přisává a vlivem blbě seřízené(bohaté)směsy to jede i když by nemělo ....ale spíš vsázim na ten bordel....dělalo mi to taky....pul roku sem jezdil s bordelem ve volnoběžný trysce

inducka nová, kondenzátor TESLA téměř nový (zkoušen i jinej) fajfku jsem zkousel jinou ale kabel ne...a ten původní rotor podle mě nebyl vyšeptalej ale cívky byly daleko od rotoru ale to jsem tomu moc nerozumel a nevsimnul si toho...ale ten puvodni rotor uz nesezenu zítra posílám rotor k jakému si Liborovi Urbánkovi na dobití tak uvidíme....zesílení magneta stojí 100 Kč...

tak by to asi chtělo natahat nový dráty aby se ti to v nich někde neztrácelo. taky může být zoxidovanej přepínač v masce. přiznám se že jsem ještě nepotkal vyšeptalej rotor z fichtla. a pravděpodobnost že by jsi narazil na dva špatný se mi taky nezdá.co indučka a kondenzátor? fajfka a kabel??

to já nevím jestli tam je magnet protože nevim kde v rotoru magnet je.....a zapalovací pól tam mám původní z 20W a stator s rotorem sedí!! jenom světelné póly jsou nové a cívku 5W novou už těžko seženu když všude prodávaj jenom 15W+15W....já vás chápu ale rikam že póly mám správně...rotor mám na zápalko 20W a u tohoto zapalování je zapalovací pól dole vpravo...a ja to tak mám

Když dochází k rozepnutí kontaktů (JISKRA) ,je magnet v rotoru pod zapalovacím pólem ?

30W stator je vyfocenej v krámku.tak se tam podívej jak jsou nasazený cívky vůči kladívku.

seš jak tatar!! vysvětluju ti že jestli máš u 20W statoru 30W rotor, tak musíš mít zapalovací pol tam kde má být u 30W zapálka. proč si myslíš že to má jinak aretaci na vačku??? poly se dávají na stator podle ROTORU!!!!

to je pěkný že ti světla svítí a háže to jiskru,i když blbě,ten proud se ti může strácet ve starých káblech,to dušení-filtr nový?výfuk čistý?karbec čistý?nastavený?asi moc ne když píšeš že máš černou svíci...

zapalovací cívka je dole vpravo jak se to u 20W zápalek dělalo....ale podle mě je to také úplně jedno.....myslím si že je to vážně tim rotorem protože ten rotor co tam teď mám dlouho ležel mimo motor a to už se tu také kdysi probíralo...když rotor nebo jiný magnet lezi dlouho bez pusobeni nejakeho kovu tak ztrácí mnohem rychleji svoji magnetizaci...vím že se vám to mozna nebude libit ale reknu to takhle to schéma je zapojené správně protože světla svítí sice zadni nic moc ale svití klakson troubí a jiskru to háže (ikdyz slabou)....takže nevidím problém...všechno nasvědčuje tomu vybitemu magnetu...+chci se zeptat jestli je možné že muj fik jde do otacek a nedusi se jenom kdyz mam hladinu v plovakovce uplne nizouckou ze pri primacknuti plovaku ke dnu neni benzin skoro videt?

když nejsi v elektrice zběhlej(stejně jako já) tak musí mít rotor i stator stejný číslo, a taky na správném místě zapalovací cívku!!! jinak by asi nemělo smysl dávat jiný rotory, nemyslíš??

na statoru mám 20 W a rotor 05 je to obracene...ale stator je predelany na 30W+ jak tu psal Chong je uplne jedno jaky je tam rotor, protoze kazdy ma stejny vykon ale pouze jine drzeni na vačku....takže asi možna pravdu máte s tím schématem asi ho budu muset udělat na 30W ikdyz nevim jestli tak už je ale nevím jak to souvisí s jiskrou protoze ta se zapojuje na jednotlivy pól který se světly nemá nic společného a na obou schématech se zapojuje stejně

pro klid v duši to natahej znova, na statoru i rotoru musí být stejný číslo. natáhni to podle schéma. pro 20W zapálko začíná číslo 20 a pro 30W 05. doufám že to není obrácene, on mě třeba někdo opraví. ve 30W jsou poly propojený ve 20W nejsou. takže jestli máš nejakýho kočkopsa a rotor jinej než stator, tak ti to bude dávat malou jiskru a spousta věcí souvisí se vším. takže si prostuduj co napsal standa a test, a udělej si nějakou analýzu. A bez urážky, když někdo tvrdí že je vše v pořádku, tak to většinou není pravda. vsadim se že v tom máš bordel a ani o tom nevíš.

jsem si jistej na 100 % že mám v zápalku 2 póly 15W a 15W a to svetlo me tolik nestve jako to ze ten fichtl vubec netahne a max rychlost je 40 km/h

25 a 5W a jseš si jistej že máš 30W altík?

mažu 1:30 jiskra je malá ikdyž na start páku pořádně dupnu..v porovnání s jiným fichtlem by ta jiskra měla být větší...

ano žárovky odpovídají 25W a 5W.....zapalování seřízené je odtrh mam 0.5 a předstih si nepamatuji ale je seřízený udělal jsem si tam rysku

Odpovídá watáž žárovek ? U magnetového zapalování se otáčkami zvyšuje napětí i jiskra. Hledej závadu v seřízení. Může být hodně oleje v benzínu, vadná svíčka ,odtrh zapalování měř měrkou 0,35 (výsledek O,4)

tak si znova a detailně přečti co jsem ti napsal,jsou tam všechny odpovědí.....nemam rád tohle argumentování podložený informacema typu nekdo to delal a melo by to bejt dobrý....ja rikam udelej to poradne a znova!!

předstih mám udělaný,civky od rotoru jsou 0.3mm a odtrh mám 0.5mm, takže mě nenapadá co ještě v zapalování dělat, s plovákovkou jsem si hrál a lepší výsledek jsem získal pouze když jsem z ní vzal téměř všechen benzín a to tolik že plovák ani neplaval...pravda že filtr je tam původní a chtěl by vyměnit ale i tak by měl ten fichtl líp táhnout...to že je vybitý magneto si myslím proto že mám 30 W zapalování a zadní světlo skoro nesvítí a přední nic moc...elektroinstalaci jsem nedělal tu dělal ještě minulý majitel ale když vše funguje tak mi nepřijde že je něco špatně...jehlu mám novou a čistil jsem samotný výfuk kolínko jsem ještě nesundával...tak to zítra zkusím a ještě nutno říct že mi fichtl nedrží volnoběh a to je právě tím že špatně zapaluje směs kdykoliv svíci vyndám tak je svíčka fakt hodně mokrá a kdyz se motor zahřeje tak drží ale ikdyž mám šoupátko volnoběhu dotažené na maximum tak stejně běží ve strašně nizoučkých otáčkach..a volnoběh je nepravidelný. + nutno řící že pionýr sice jde za plynem ale když na neutral držím plyn chvili naplno tak to vytočí jenom do středních otáček a má to zvuk jako by se trošičku dusil...a ten čep kliky byl myšlen ten v zapalování že je špatný a vačka lítá do stran a dneska jsem zjistil že se vačka a čep ani nehne

nedalo mi to a musel jsem si precist prvni dotaz na ktery se odkazujes. Pokud je motor opravdu v tom stavu jaký popisuješ,tak jediný problém bude v seřízení karburátoru,možná větší odpory způsobené starým vytahaným řetězem,vydřené ložiska v kolách,v rozetě,možná v deklu a pod rozetkou. Určitě bych se zaměřil na karburátor a jeho seřízení,určitě kup nové trysky a jehlu,protože ty způsobují tu černou svíčku....pokud to pálí aspoň trochu tak to musi jet....tu slabou jiskru jakou popisujes sem mel i na prvni verzi zavodniho motoru jeste s kladívky a s tou slabou jiskrou to umělo točit i 8500 ot/min....spíše tam vznikal problem v odskakujícím kladívku.....fakt pokud má motor kliku pevně v ložiskách,perfektní kompresi,kvalty nevypadávaj,spojka neklouže,tak se do nej hlavně nehrabej.....pripadne si sezen nekoho kdo umi seridit zapalovani a karburátor a uvidíš jak to ještě pojede....repasuj zapalování,repasuj karburátor,vymen vzduchovej filtr,pohraj si s ucpánim jednotlivejch dir na filtrboxu a ono se to někde ukáže....pokud jezdíš na nekvalitní olej tak doporučuju pečlivě vyčistit výfuk,možná se kouknou jestli neni zarostlej vyfukovej kanal....

a proc si od kamarada nepujčiš zapalovani a nezkusis jestli je to opravdu tim magnetem?? slaba jiskra muze bejt cokoliv od prechodovyho odporu v elektroinstalaci po spatnou izolaci kladivek,slaby draty od kladivka a inducky atd....čep na klice byl asi myslenej pistni cep ne? ty popisujes aretacni kolicek na klice....

zavolej přímo do Kovofiniše, tak ti určitě poradí...

prosím prosím všechny,kteří vědí co může způsobovat vynechávání vy vysokých otáčkách aby mi to napsaly,už jsem s toho na mrtvici protože jezdím jen na jedničku protože dvojka se neposbírá děkuji mockrát

tak kladívka jsou OK,přestih OK ale pořád je to to samý....

tak to skus pecku z kladívek odstraň, nebo jestli máš tak kladívka vyměň, popřípadě jdi po závadách co by to mohli způsobovat a až se toho zbavíš tak uvidíš, budto pojede, nebo můžem hledat závadu jinde a k těm závodům tak to je super, ale já už je moc nejezdím pouze jeden venkovskej šampionát takdy u nás ale časy kdy sem jezdil i dál třebas do 150km kvuli závudům jsou zatím pryč není čas, bohužel

benzín stíhá dotíkat,to by vysvětlovalo proč se to dusí při plnym plynu.protože benzín tam jde ale jiskra spaluje asi blbě,no uvidím, taky jezdim závody

tak ta pecka by to mohla teoeticky dělat vysvětloval bych si to tím, že ve vyžších otáčkách nestíhá jiskra přeskakovat, což by mohlo být i tím, protože pokud se na kladívkávh pecka objevý tak způsobí jinou velikost odtrhu a už by to mohlo dělat bordel ovšem za předpoklad že si všechno ostatní jako je předstih dotýkání benzínu do karbece jak má atd skontroloval, a popřípadě tuhle závadu odstratit já jezdím na zeleným pionýrovy co mám v profilu při závodech tak že někde točím i přez 9000 otáček a podotýkám že zápalko stíhá a kladívka jsou v pořádku a bez pecky... takže musíš závadu odstranit.

na zapalování se podívam popřípadě nastavím,největší problém mám s kladívky pořád se na nich dělá pecka-mohla by to dělat?protože většinou to sní nejede vubec

shreku mě tohle kdysis taky dělal jeden pionýr je to asi dva roky zpátky, to samí se zapalováním sem nehýbal, a i přesto se mi nějak pohlo, a nezbývalo mi než mrknout na předstih, i přez to že sem měl svíčku a všecku jak píšeš oky a světe div se bylo to tím, prvně ho skus znovu nastavit pokud si sním nehýbal , pokud bude problém přetrvávat bude to nikde jinde, a jenom k tomu karbeci že jsou trisky čistý je hezký ale stíhá ti dotýkat benzín do karbece ve vysokých otáčkách? skus skontrolovat gumičku v kohoutu mohlo by to být i tím že vždycky blbne než doteče benzín.

se zapalováním jsem nehýbal,trysky čisté,zkoušena 68 i 72,svíčka je tmavší cihlová

hlavná tryska je cistá?.. pre istotu..

Nastav si spravny předstih...