Mám asi stejný problem. Mám taky mustanga ale r.v. 1979 a už mi skoro z tý kyvky vylezli ty černý gumy a chtěl bych to v unoru celý rozdělat, tak by mě to taky zajímalo.

a nejsou spatny lameli spojky ?

často se taky stává že se vylámou západky na to mkolečko je to tuším kolečko první rychlostí jak do něj zapadá segment. Znám pár hnupů kteří roztlačili pincka dozadu,šlápni na startovačku,křach a bylo po kolečku... A nebo máš jen sjetý lamely až na plech

jen jestli ti tam nějakej dobrák nezapomněl dát segment.. .)

jj dík susím to nějak udělat a pak dám info

záleží jestli ti v tom jakoby nezarachotilo mě jednou jo a byla prasklá hřídel startovačky..a nebo všechny zuby ale to jenom na 1%..Jinak newím

to je první co mně napadlo to jsem zkoušel

Zkus povolit šroub na Štelování spojky

Tak vyřešeno, bylo to čepem, teď se to ani nehne Prozatím jsme tam z nouze (a pro porovnání) vrazili osičku z kola (rozměrově stejná), ale půjde to samozřejmě vyměnit za normální čep Díky moc všem za spolupráci!

zavázat lano třeba pod nosič a pověsit za nějakou traverzu, aby to nestálo na zemi, jenom přednim kolem se to bude opírat, zadní bude ve vzduchu

Něco mi říká že s tímhle odstínem domodra se to dělalo taky, ale nevim to jistě. No, tak ve tři se k tomu snad dokopu, jsem zvědavej jak to dopadne (ten čep)....to abych si sehnal špalek, aby mi ta S22 neležela jen na motoru

Opravdu tam nic jiného nepatří, pouze šroub, který zároveň slouží jako čep. Jinak mě šel starej vrchní lak sundat odstraňovačem starých nátěrů, sežralo to vrchní sprejovanou vrstvu, ale původní lak to nepoškodilo. Ten však celkově nebyl v dobrém stavu, tak jsem to opískoval a znovu nastříkal. http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#foto_nova_mistnost_216.jpg Barva vypadá dost do modra, ale je to zkreslené tím, že jsem to fotil pod zářivkama.

Já právě nechápu jak by se moh vyběhat čep, už jsem to kdysi viděl, ale spíš se vyklepalo všechno okolo. Uvidim ráno. Říkám si jestli to nebylo něco ve smyslu: za 50 let už určitě dokážou sundat horní vrstvu laku tak, aby neporušili první Taky S22 a taky zelená? Občas ale když koukám na fotky S22 tak mi příjde barva až podezřele moc světlá, to co mám doma je rozhodně sytější, možná i tmavější. Buď je chyba u mě, nebo to všichni brali podle laku co byl už nějakou dobu na slunci. Ale určitě mi to pomůže, já čekal jak to bude složitý a ono to zní i docela jednoduše

No Sesa tu má na krámku novej šroub, můžeš taky zkusit ale spíš bude vyčochtaný pouzdro... to bude horší. S tím lakem těško pochodíš, já tyhle rádoby lakýrníky nikdy nepochopím, takhle zku....t origo lak já právě renovuji svojí dvaadvácu a pujde zase do origo hráškově zelené tak snad jsem alespoň trochu poradil

Díky, zejtra je zkusim sundat. Ale myslim že je to opravdu vychozený. Asi tak nějak bych si to s těma kroužkama taky představoval, ale jestli by pomalu nebylo lepší sehnat rovnou ten čep (snad jsem teď nenapsal blbost, nástrojář nejsem)....ne že bych tomu nevěřil, ale za dva roky to bude půl století a jistota je jistota. Nerad bych zažil aby se mi odporoučel motor (má toho určitě hodně za sebou) a po opravě se zase odporoučel rám. Mimochodem neměl by někdo nápad proč původní majitel přetíral barvu jinou? Pod matnou modrou (občas mi příjde jako natřená štětcem) místama prosvítá krásná skoro neporušená zelená, zevnitř jsou plechy v originální barvě (ty dva pod nádrží se snažim držet v temnu, ať pak můžu určit opravdu původní odstín), po vyřešení těch základních problémů bylo v plánu to přestříkat, je možnost že by šla dostat dolů jen ta poslední vrstva a nechat originál co je pod ní? Asi je to blbost, ale jen mě to napadlo

Čabas, je možný že čep zd. vidlice je vyběhanej (má vůli) - měl bys to zjistit tak že sundáš oba tlumiče a zkus s tím zahejbat, nemělo by to jít doboku vůbec. není tam žádný ložisko. Je možný že by to šlo vymezit nějakými silikonovými "kroužky?" ale to už ti neporadím

když jsem si to poprvé přečetl tak jsem myslel že si ti urvala vačka radí ti dobře...

Pokud bude zároveň s blokem, tak bych ho zkusil vyšroubovat vytahovákem zalomených šroubů(nebo jak se to jmenuje).

asi to je šroubek co drží zapalování co? (jsou tam dva s takovou podoložkou) a asi si ho ukroutil co? tak jestli to jde sundej zapalování a te šroub musíš odvrtat a natočit novej větší závit. pak novej šroub a je po problému. dobrý by bylo kdyby ti tam zůstal kousek čumět a pak by šel povolit třeba sikovkama. ale jestli je to ulomený zároveň s blokem, tak vrtání tě nemine. každopádně bez uchycení obou dvou šroubků se ti bude nastavovat zapalování jen těžko, ne li vůbec.

ale metam kus zustal

dát tam jiný

a jak to mam opravit

ano vadí

jo skus vyměnit jednu vjec a když to nepomůže tak vyměň další vjec ?

indukční cívku jo , ale za starší...

jj može skus ju vyměnit?

nemůže to být problém v cívkách ?

jj , takový problém .... že mi to zatím háže pouze mimo házecí prostor

Tak až to spraviš tak napiš co stim bylo?tady maš ještě video http://www.youtube.com/watch?v=Hti4ts7_I0s&feature=related

jj dík , tak nejak to delam ae urobim to az na po 10té

Tak to nastav a máš novou vačku Předstih je bod při kterém začíná hoření směsi ve válci. Popíši celý postup aby jsi v tom neměl guláš. Začneš tím že dáš motor do horní úvrati (nejvyšší bod pístu při zdvihu). V horní úvrati nastavíš mezeru mezi kontakty 0,4mm až to budeš mít budeš motorem otáčet doleva a odměříš 1,6mm od horní úvratě v tomto bodě má být kladívko otevřené na 0,05mm (cigaretový papír) když nebude povolíš dva šrouby co drží zapalování a budeš s ním otáčet bud doprava nebo doleva podle tvaru vačky.

jj , a jak je to s nastavovanim odtrhu ? kdyz je dobre nastaven haze a pokud neni dobre tak nehaze jiskra ? ci haze porad ... :/ , jakoze mě to docela se*e ptž jsem komplet cele zapalovani krom rotoru koupil new

Tak maš asi špatnej konderzator http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_193.html ten svařek utři hadrou a ještě se podivej na spinací skřinku jestly není někde upadenej drat

nejspíše jo :-/ , .... jelikož když to nakopnu tak tam mezi kladívkem jiskří taková větší jiskřička

tak se podivej mezi kontakt a kladívko jestli mezi něma memaš takovy neco jako svar.

jj , ale někdy se to po**re a ani ta neháže

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html a haže ti to aspoń jiskru?

nn ty mám origoš ... myslis volnobeh ?

no tak je to jasny ! přehlastává se ti to-seštelovat hladinu,trysky jsi neprovrtával?

shrek: mokrá (černá) ........ Nike: no to ja kupoval tak komplet zapalovani . wepo:co s tím ?

nebo ti to saje převoďák...

Mě to dělala jawa 21 a pak nakonec jsem zjistil že jsem měl štatně ukostřenej motor k ramu a vyměnil jsem indiční civku, zapalovací kabel,kladívko,kontakt,Kondenzáto atd.chazelo to jiskru někdy to dalo malou někdy fubec žadnou ja jsem si stym taky dlouh otravoval.

když to zdechne jakou má barvu svíčka? mokrá nebo suchá?

já kupoval totiž před rokem úplně nové zapalování krom magneta ... elektriku u kladivka mám snad dobře utěsněnou ... Nemůže to být třeba spatne gufero u spojky ? . Např že se do spalování dostane olej ...

Uplne stejny problem jsme meli s kamosem, vyrezit se to nepodarilo, ale jelikoz sme zkouseli skoro vsechno tak jediny co sme nezkouseli je tohle: probijeni na kostru u kladivek, a nebo je spatna indukcni civka nic jinyho me uz nenapada. Takze skus udelat znova elektriku u kladivek, kdyz to nepomuze tak skus jinou indukcni civku. Jinak ti poradit nedokazu..

No tak ještě koukni jestli ta vačka nehází do stran....v tomhle počasí je normáln´že stříká z výfuku nespálenej olej..dělá mi to taky každou zimu

Vačku jsem dal i druhou ... ta je dotažena . Před měsícem jel úpa v poho .. :/ , "Dnes se mi stalo že jsem to startnul v pohodě , nechal jed 2minuty v kuse a pak to zdechlo - zkousel jsem jestli haze jiskra nehazala " dotažene všechno ... (takový postřeh-z výfuku stříkal olej ? )

Tím pádem se ti rozhazuje nejspíSˇodtrh...zokontroluj vačku jestli není dost obroušená..nebo jestli nehází do stran

sviček jsem tam vystřídal hafo ... :/ , i kabl , kladívka jsem právě vyměnil před psaní tohto článku ... a předstih seřizuji pořád když to chci nakopnout ... :/

vyměň svíčku, dotáhni indukční kábl, seřiď předstih.. ZKUS VYMĚNIT KLADÍVKA..

myslim že je

Tak ja jsem nakonec koupil http://www.fototapety.cz/49069-tmely-standardni-univerzalni-modra-rada/77118-tmel-polytmel-super-univerzalni-plnici-rychly-stredni-hrubost-tmeleni-kovu-litiny/

ahoj ja ti neporadím sice kde ale jen mám poznamku že neš česke jsou kvalitnejší italske od fi.max mayer...podívej se po netu zastou pení mají určo v praze..jinak česke seženeš v každe drogerce ale nekupuj ten svetle modřý praská a je podežrele hruby...... špatně schne nic moc

mno nekde jsem cetl, co vsechno se musi udelat, uz si to moc nepamatuju musis se propilovat nejakej jakysi myslim nalitek na kluzaku a jiny sroubky a mozna i podlozky. Ale ruku do ohne bych za to nedal, pohledej na Jawamanii, tam to urcite bude.

tak děkuju ted jsi mi pomoh.

to nwm...

Šak s mi ji taky poradil

Měla by ti stačit jedna pixla...jinak ta polyuretanka je super, tu ti chválim

cus! http://www.scootland.cz/zbozi/rms-sada-tesneni-minarelli-am/ tu més na vsetko len na hlavu som nenasjel ale uz som videl aj zvlást len na hlavu,, hladaj v google na motor minarelli AM taky motor má dandy

sakra co pisu no tenhle paprsek není origo a nebudou ti na to pasovat nymple ze staryho kola

na fechtlech je origo paprsek M3 a tohle je M3.5 jenže M3 se tady neprodává zas ve velikosti 145 mm takže ti hold zbývá koupit paprsky M3.5 aještě k tomu matice 3.5 ja sem to tak taky tak udelal a je to v poho

http://jawagallery.net/clanky/multimedia/bila_jawa_250_by_vera_spinarova.mp3 ale nevim jestli je to co myaslis

no já bych řekl že je ta klika celkem v hajzlu... když je ojnice v dolni uvratit ak mezi setrvák a karter vlozím měrku 1mm s velkou vůlí a když je v HU tak ji tam nenarvu. Asi to je špatně. No pro jistotu na ni encham udelat repasi

Čep pravdopodobně ohnutý nebude, ale klika se poměrně lehce rozhodí v místě slisování setrvačníků na klikovém čepu, takže je nutné se vyvarovat jakéhokoliv násilí. Pokud je ještě dobrá ojnice, bude stačit kliku nechat znova vystředit.

Jo asi nějakej vůl,je to poznat,je tot am trochu odlomené-nějakej vůl do toho pral kladivem natvrdo hlavně že mi říkal že tam měnil ložiska to bude asi tou odbornou výměnou hází to 4 desetiny akorad jsem si toho nevsiml protože jsem si říkal: Takový matroš by ohl jen debil

Kolik to hází? Pravdopodobnou příčinou bude ,,odborná montáž" předchozího majitele. No ale aspon budeš mít co dělat, tak at se daří.

tak jsme doma,skoušel jsem výchylkoměrem měřit čep,na kterém drží rotor a háže to jk prase

zkus si to "ubroušený" místo na vačce představit přesně na opačný straně, pokud by to takhle souhlasilo, je špatná vačka, pokud je to posunutý jen o nějakej úhel mezi cca 20-160°, pak je poootočenej čep nebo jinak hnutý dynamo..

Když je píst v horní úvrati, tak by vačka měla být tak, že ta strana kde je více materiálu by měla být vlevo a nabíhat na na kladívko. Kdy se ti otvírá kladívko, v jaké poloze pístu? Musel bych to vidět, takhle těžko říct, zkus to porovnat s nějakým motorem, kde vše řádně funguje. Čep by protočený být neměl, ale podívej se pro jistotu na ten kolíček na klice. Když je píst přesně v horní úvrati, kolíček je nahoře rovnoběžně s ojnicí.

No destičkou to nebude tam jsou ty drážky pro šrouby udělané tak aby to otočitg nešlo...vačku mám taky dobrou porobnávaljsem to podle kývačky která normálně jezdí a rotor nehází ani klika ne... nevim ale i kdyby se protočil čep tak jak se to může stát vždyt to nemá prakticky žřádnou zátěž

Jestliže je drážka pro vačku dole, zajištovací kolíček pro rotor by měl být nahoře, potom klikový čep protočený není. Ale jak píše hh tu otočenou vačku jsem už jednou také viděl a už nevím z čeho to původně bylo. Předpokládám, že ti hodí jiskru někde hodně jinde než má a nejde to seřídit. Změř si jestli ti nehází klikový čep, případně jenom rotor. Jestliže je vše v pořádku a pálí to dole, potom by jedině musela být otočena deska s kladívkem o 180 stupnů.

Tak při horní urati mám drážku pro vačku skoro kolmo dole. Je otočena tak 4-5° Doleva

boocher: možná je problém právě ve vačce, vim že existujou 2 typy, který maj drážku otočenou o 180°.. taky mě tohle kdysi trápilo na fichtlu, vyměnil sem to za správnou a už to nastaviz šlo, nevim z čeho je ten druhej typ.. vypadaj úplně stejně jen je opačná poloha vůči té excentrické části..

U mojí čz 175 je to tak, že drážka je otočená o 180 stupňů vůči ojničnímu čepu, tzn když je píst v HU, tak drážka pro vačku je dole.Vzhledem k záměnnosti zapalování bych řekl že u 250 to bude stejné. Jinak pootočenej čep klikovky jsem viděl na ČZ 175...furt nám nešel nastavit rozumnej předstih, a pak jsme zjistili že se protáčí čep v setrváku...

blbost aby se cep protocil. foto mas ??

Protože i přes to že mám rotor i vačku prostě všechno jak mábýt originál z kýávačky tak mám tu vačku přesně naopak než mábyt a jediná věc která je reálně nereálná je ta že se protočil čep v klice ale jak říkám jeto blbost přes to že iná možnost neni tak se chcu ujistit jestli tomu tak opravdu neni

preco to chces vedet ?

jastinek@seznam.cz A díky moc. A má to cenu, protože teď ram mám díru a konečně sem sehnal tacháč.

ale hele má to cenu opravit?

No sklíčko je tlustý 2mm a průměr má 45mm, ze spoda je tam hrnec (obal) pak plechová obroučka, sklíčko potom těsnění a přes to rámeček. Mám fotky tak napiš e-mail a pošlu ti je.

Obroučku má černou, a ciferník taky a bílá ručička, jak to má teda být pls? Že bych si vyřízl z plexiskla ten kryt...

Má chromovanou obroučku a černý ciferník s bílou ručičkou, ten jsem rozebíral a sestavoval.

Nevim co přesně potřebuješ...napiš na icq 204-156-619, nějak to probereme...

chrome vanadium je material

škoda ale snad maji kvalitní výrobky že už ji potřebuvat nebudu

STANLEY KOUPIL TONU ABY MU NEKONKUROVALA A MOHL PRODÁVAT POD JEJÍM JMÉNEM.

Tona ale taky je dobre i Chrome Vanadium

TONA

agro: TONA už vyrábět nebude.. zavřela u nás výrobnu.

TONA = kvalitní české nářadí...

kvalita když se to vyrábí u nas

Za mě TONA

asi TONA

TONA určitě je lepší myslim že je i z lepšího materiálu

Svěrák stačí ... když víš jak nato

no ja som to delal len raz a to s zverákem

Záleží na stavu...někdy je potřeba lis,jindy kladivko a ty gumy tam dávat bez toho abys to vylisoval to je fakt drbačka a ještě to možeš zničitt y gumy. za tu dobu co to uděláš bys to měl na lisu hotové 20x a možná

cca 500 - 1500km.. tohle je dost relativní, záleží na těsnosti válce a výbrusu, počtu kroužků pístu, použitém oleji, stylu jízdy.. návodů na záběh je všude hafo, pohledej si sám, obecně platí bohatší směs, víc oleje v benzínu, zbytečně to nehonit, nebrzdit motorem(!), a vůbec poslouchat motor a reagovat na jeho chování...

jeste kdyz dodam, tak zkratit jen tu cernou plastovo kovovou vec co chrani lanko.... jen tu zkratit, lanko at zustane stejne dlouhy...

Jo, bude to asi lanko na pionyra s rychlopalem a ne kolejkou- bud zkus zkratit ten bovden opatrne-jemne pilka na zeleco- a nebo jim zkus rict ze chces na kolejku lanko- teoreticky by ti pomohlo i lanko na jawu kejvacku ale bylo by zbytecne dlouhy ale asi bys nemusel nic kratit

pokud to nemužeš vratit do obchodu a koupit lanko na 555 tak skus skrátit bowden jak píše Lori

Jestli to nasadis, a chova se to jako bys pridal pul plynu tak bych zkusil zkratit nejakym zpusobem tu buzirku/hadicku nevim jak to nazvat co ochranuje lanko

pokud máš vše originál (jako např. víčko karbecu), tak to asi nebude lanko na 555

na 21 jawu

Čau, někde jsem měl oměřené té lakované části, ale nevim, jestli to ještě mám někde. Ale podívám se ti. Když tak mě pošli mail na můj mail....