ja uz sa ani necudujem ze vam tu franky nadava jaky ste blbci atd.... ved to je tu dole v popise napisane http://www.fichtlkramek.cz/nahled/usmernovac_6v.html

Jo toby mně taky zajmalo

ja pouzivam obycejnej za pajcku m2t xD

všeobecně by se neměly míchat (polo)syntetický a minerální oleje, protože se může stát že spolu nějak blbě zreagujou, srazí se a poškodí olejovej film ve válci, ale jestli je ta směs po smíchání homogenní (dobře se to promíchá, nic tam neplave, olej se neseparuje na dně), tak se to asi použít dá..

Nebude to problém, akorát bych příště radši volil to TSF. Osobně používám olej STIHL do motoraček a paráda.

já když sem smíchal 2 oleje tak mi to arorát tak divně smrdělo ale dicky jenom studený a možná to bude i líp mazat

No TSF je o dost lepší, ale klidně to smíchej.

Možná to nemůžeš najít kvůli tomu, že tam žádný olej nepatří...

Trojčlenka nic neříká ???

4Oml na 1l benzínu, ale podle mě stačí 30ml protože ti to bude hulit a zakarbonuješ si výfuk

díky

normálně vyděl 1:25 a jestli to chceš v mililitrech tak to vynásob 1000 to je tak těžká matematika hoši, to nevěřím vlastním očím co vám dělá problém

http://www.uloz.to/1645334/micholej-exe

provaz: Věř mi že lepší radu jsem mu dát nemohl (Myslim to vážně)

kolečko: taková rada fakt potěší dobrej joke. Jinak ja nvm ale takhle to pocitat po jednom litru- to je blbost - spis si rekni ze do 2,5 litru bnalu nalij 100ml oleja kdyz chces 1:25. Jinak na jeden litr to vychazi 40 ml???

http://www.matweb.cz/trojclenka

Aha tak to jsem nevěděl

Paulin není špatnej, když to používáš jak máš .Ale já na motory dávám buď papírový těsnění bez silikonu a nebo jen silikon ale není dobrý dát papír se silikonem. Možná ten silikon je lepší protože papír je savej tak to časem může decentně prosakovat.

Pro kontrolu 0,25x40=1L benzínu :_D

Hele já používám poměr 1:40 zo znamená že do 40 litrů benzínu se hodí 1 l Oleje jestli uz mas dokoncenou zakladnu tak si to hod do trojclenky a mas to ale ja to delam tak ze do 1 litru hazim 20-25 ml

cca 1 deci.

Měl by sis zajet do nějakýho motoshopu tam bude určitě..

Nadstav si znovu spojku úplně bych vytočil šroub ve výku a znovu ho začal zatáčet a až ucítíš že už tlačíš do tyčky tak dotahni kontru, potom si vymez vůli na spojkový páčce cca 2mm. Potom bych vyměnil i olej dej tam PP80 nebo PP7. Předpoklad je že máš dobré obložení, přítlačák atd.

špatně seřízená spojka, klouže furt, dokud se neohřeje, teplotou nabobtnaj korky a pak začne zabírat.. eventuelně i v kobinaci se špatnym olejem..

skus vyměnit olej a uvidíš

tvym ukolem je seřidit spojku a nastavit předstih,odtrh na kladivku,a nastavit take karburator,jak tohleto uděláš maš vyhráno!

aho posuvkou změř rozteč délku mezi 3 4 závity a a viděl to počtem vroubku mezi kterími si měřil a dostaneš stoupání pak pruměr a sežen si podle toho závitník

ano vejbrus se zajizdi 1500!!!

dandik: a tos slyšel kde? ... výbrus se zajíždí cca 1500km

nevim kolik presne 350, ale to bude asi všecko stejne.... tak aspon minimalne 100, 150 km

zkusil bych takovej co je v manualu

Díky moc,já právě přesně nevim jaky byl prvni typ ale někde jsem četl že snad ten dvouložiskovej

na obrázek ti odpoví sesa, každopádně podle fotek vypadaj všechno jako jednoložiskové (mimochodem pokud vim, začínalo se jedno- a dvouložiskové začali dělat až později), ohledně oleje, tam se měl měnit tak brzo z důvodu nových koleček převodovky, které se musely zaběhnout, takže pokud jsi je v rámci GO neměnil, pak není důvod měnit olej tak brzy.. Na olej z odkazu se ani nedívám, pokud je převodovej, určitě je OK tam je poměrně jedno jaký je značky nebo vlastností, důležitý je spíš aby s nim neklouzala spojka a aby ho tam bylo dost (předepsané množství)..

tenhle používám já, nemám žádný problém, motor šlape ještě líp jak má http://www.motochaloupka.cz/motochaloupka/eshop/8-1-Moto-oleje/0/5/2113-Olej-Denicol-prevodovy-Trans-Special-Medium-15-40

jestli se nemýlím, PP90 je hustší a tudíž vhodnější na léto, kdy nehrozí jeho řídnutí při vysokých teplotách..

Co olej Trans 90, měl by odpovídat PP 90 to je snad o něco lepší, ale nevím někde jsem to slyšel. Snad mě někdo opraví?

To je tak těžký kouknout na net, do mototechny nebo na benzínku?! omg http://www.vasoil.cz/detail/pp-80-prevodovy-olej/paramo-pp80-80w/ ten používám já a se spojkou není problém.

zkus převodový.. doporučenej máš v příručce !

nevim co řešite ja mam v jawetě 34 let furt ten samej a jede jak ma

a to sa ten olej mení????!!! :O šak ja len dolievam furt

Ok tak po 5000km dík moc

Kdy chceš

Ve starších manualech se píše po 10 000 a v novějších po 5 000.

jeste ze mám po ruce manuál v manualu je po 10 000 ale já bych to vyměnil tak po 5 000

U jawy 21

myslel sem to od parama

Jinak používam ten olej M2T v průhledný plastový pixle z benzínky.

Čau, díky všem za odpovědi. Vypadá to že asi nějaký to ložisko bude KO, ještě se na to podívám. Nemůže to dělat předstih nebo špatně přimontovanej vejfuk? Hned až se k němu dostanu dám do nádrže víc oleje, snad nebude pozdě ale stejně to podle mě má motor už za sebou. Nikdy do něj nebylo šáhnuto a celkem by to potřeboval. Ještě den před tim než se to rozbilo sem zkoušel maximálku a byl v provozu asi hodinu. Takže to může bejt tim když motor byl špatně mazanej. No až budu mít čas tak se na to pořádně podívam. Jinak jestli se chcete na něho podívat je tady: http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=59850 . Doufam že timhle neporušuju pravidla, Adam

Obyčejný paramo m2t má api tb. Paramo vyrábí taky m2t super a to má api tc. Já kupuju to obyčejný a nemám s ním problém.

Js: tak nějak předpokládám, že je většinou řeč o tom horším v průhledných pikslách, co je k dostání na každé benzínce. O tom paramáckým vím, ale ještě jsem se s ním na pumpě nesetkal, nicméně tuším že má specifikaci API TC, takže ho označuji za kvalitní olej, jako ostatně každý s API TC.

Jawasimson: Čemu říkáš "vařit svíčka"? Čemu říkáš, že se to uvařilo? Uvařit motor se říká, když se začne vařit chladicí kapalina. To u těhle motorů opravdu nehrozí. hh: Mě přijde uhozený nadávat obecně na m2t, protože olej pod tímto názvem vyrábí několik výrobců. Jezdím na m2t od parama a výfuk stačí čistit circa jednou za 6000 km. Na to vyšší opotřebení jsi přišel jak, mluvíme-li o kloudném m2t vyráběném z ropy a ne o vyráběném přefiltrováním vyjeťáku?

že M2T "stačí" a je to "sračka" se nemusí nutně vylučovat, ano stačí a při mazání 1:30 se na něj dá normálně jezdit, jen oproti moderním olejům víc kouří a tvoří mnohokrát více úsad ve válci a celé výfukové soustavě, které je samozřejmě nutno často čistit, jinak dochází ke snížení výkonu, zvýšení spotřeby a dalším problémům, které jsou tu na denním pořádku.. nejspíš se i nepatrně zvýší opotřebovaní součástí motoru (např. že výbrus bude třeba po 25tkm místo 30tkm s kvalitním olejem), ale tohle spíš záleží na stylu jízdy a celkovém stavu motocyklu.. tolik můj postoj k M2T, teď o něm už zas nechci měsíc slyšet..

jinak olej sem daval 1:20-1-35, skousel sem pridavat i ubirat olej ale chyba proste furt byla olej davam SHELL nebo CASTROL a benzin SHELL nebo z pumpy VS-PETROL takze nejsu to tak hrozny benziny a ani oleje takze fakt nevim cim to mohlo bejt ale 555 uz nemam mam jenom 23 Mustanga a Simsna s51 Enduro a vtom zadny problemi nejsou ale urcite se chci jeste k 555 vratit nebo k 550 pařez.

sice je to pro 4takt olovo ale ja to dal do pionyra trosku podle navodu namichal a jezdilo ta 555 lepsi se da rict nevim no a ty svicky sem tolik nevaril u jawa 23 Mustang olovo vubec nedavam svicky se nevari jezdi v pohode nechapal sem nikdy proc u 555 se my ta svicka varila kdyz sem jel kopec atd a dost se to zahrivalo kdyz sem nedaval olovo a nemel vykon pokud se hodne uvaril bylo to po vybrusu zajeto 500km v pohode zadny honeni ! new hlava svicka Pal 14-7 skousel sem i DENSO apod svicky do byli doporuceny proste to moc nechtelo jezdit pokud se prehral motor bylo to komplet po geo new loziska gufera pretesneno sestelovany zapalovani atd new elektrika atd atd a nechapal sem proc nechce nikdy vytahnout bez kecu kopec napr pred kopcem sem si preradil na 2jku sem to rozjel a potom v pulce kdyz nechtel ject preradil na 1 nicku a jel jel moc sem to netocil a pri trictvrte kopcem sem to uvaril jako prase kourilo se stoho smrdelo a 1x sem to i pridrel pak se delal znovu vymena krouzku a pistu a valec mirne prebrousen od doby co jsem koupil Mustanga tak ten kopec vyleti jak nevim co mam tam zapalovani z 555 je to spolehlivi kvalitne tepli/studeny start maximalne na 3 lehky protoceni motoru a ten jezdi kopce nekopce dobre musim rict ze vtom je jako rodzil ve vykonu je videt ze 555 je o hodne slabsi ale casto sem to uvaril mno a mam kamose co ma 550 a rekl ten stejny nazor co se prestal vyrabet origo benzin SPECIAL tak se mu ta 550 casto vari taky mno na 20,21,23 to asi nema takovi postih protoze tam uz je hlinikovej valec i hlavu u 555 mas litinovi valec a toje horsi bych rekl pac kdyz sem skousel na 555 davat valec z 21 tak to jezdilo a tahalo a nevarilo se to tolik jak z origo valcem asi vtom nakej rozdil urcite bude ! mno....

Olovo má význam jen u starých čtyřtaktů na ochranu ventylových sedel. Různý benzíny můžeš míchat jak chceš. 1:25 se předepisovalo kvůli m6a. Pro m2t stačí 1:30. K nadávvání obecně na m2t se snad nebudu ani vyjadřovat. Doporučovat převodový olej jen podle značky je úplná blbost. Každá značka vyrábí několik převodových olejů a ne každý je vhodný. U převodovýho oleje koukej aby měl sae 80w, api gl-4. K tvým popisovaným problémům, zkus vyčistit karburátor a zkontroluj, jestli ti někde na spoji karburátor-kolínko nebo kolínko-válec nesaje falešný vzduch.

Nedávej tam ani olovo,ani M2T,obojí stojí za hovno...

skus jehlu jestli nevypadla a nebo jestli nemas špatný tesneni pod kolinkem nebo skus to rozlozit a slozit je to divny mno to Olovo tam jako nemusis davat mno toje jako dodatek ale ja bych tam m2 T daval do benzinu a do spojky davej prevodovy olej MOGUL nebo CASTROL pokud mas nakej jinej kontakt internetovi jako napr skype nebo email muzeme psat tam

řekl bych že M2T do pionýrů stačí!! každý tady říká jak jeto sračka, ale když ho tam dáš normální množství tak jeto úplně v pohodě... nevím co pořád řešíte M2T.. Určitě tam nebudu dávat nějaký ty castroly atd., protože je to určené do vysokootáčkových motorů a to fechtl není.

M2T je špatnej olej...lej tam něco lepšího ( stihl,castrol,shell) a takový oleje dávej 1:35 , jinak to olovo je tam zbytečný ,protože je určený na ventily

Jinak používám olej M2T a oleje je v převodovce dost. Adam

Ahoj, díky za odpověď. ICQ nepoužívám, tak se chci ještě zeptat. Čemu pomůže že tam dám olovo? Motor sem zkoušel bez svíčky a šel lehce, dekarbonizoval sem vejfuk a zkoušel sem se prohrabat v karburátoru. Ten vejfuk nepomoh, pak jak sem tam dal ten karbec (skládal ho děda) ho asi špatně složil a pionýr začal po startu točit sílený otáčky, to se opakovalo pokaždý i když sme zkoušeli štilovat lankem. Pak sem neměl už čas, na další věci. Zkoušel sem taky pootevírat a zavírat vzduch. filtr a to taky nepomohlo. Nevíš čím by to mohlo být? Jinak díky moc za radu . Adam

mix 1:35 na natural mužes jezdit normálně akorád je to starší stroj tak přidávám do benzinu tu flaštičku z OLOVEM jak se dává do ŠKODOVKY 120 atd koupíš u každý pumpy kde sou trošku vybavení stačí říct chci tekuté OLOVO pro starou motorku do benzin Natural 95 oni už by měli vědět je to lepší pro takoví stary motor já to dávál do 555 norálně jinak se my furt vařily svíčky do Mustanga už to dávat nemusíš protože je to trošku novější motor a jinej válec atd tam ja to taky už nedávám jezdí v pohodě tak a jinak žádné ložisko by to nemohlo dělat pokud se motor po vyšroubování svíčky točí lehoučče při otočení motoru ! jinak mě můžes psát na ICQ 559021858 tak kdyby něco vyznám se vtom stačí napsat poradím rád nejsem jako ostatni lidi co jsi tu stebe delaji srandu a neporadi ! tak at se dari...

muzes tam dat klidni aj motorovy§dal sem ho tama je to v poho!a gufera seženeš tam de dělaj ložiska!

A jaka je cena ??

já ho kupuju v lékárně,líp to nepojede,jenom to pěkně voní

Já tam leju CASTROL normálně pro 2takt motorku mužu jenom doporučit super kvalita a jizdní a výkonové vlastnosti.

to bude tak nastejno pouze shell je dražší protože platíš tu značku

ja sem si myslel osobně že by sem dal ten shell, myslite ze je horší než mogul jo?

jestli nezáleží na ceně, lej tam motul 510, jestli chceś i něco víc tak motul 710.

tak to potom jo jestli si najel jen tech 100 km a ten olej moc nedekarbonizuje tak to más v poho a vyber si jakej olej tam chces nalít ale podle mě tam je zbytečny lít něco drahýho když byl fichtl skonstouván na 4 taktní olej takze us samotny M2T je lepší ale to bych rozhodně tam nelil být tebou tak bych zvolil ten Mogul TSF

no jasný, ale myslim ze dekarbonizaci delat nemusim, protoze ten valec ma najeto teprve 100 km od toho co sem dělal výbrus, za tech 100 km se karbon nemoh skoro ani vytvorit....

oba oleje jsou polosyntetika, srovnatelné (výborné) kvality a podle mého názoru jsou do pincka zbytečně drahý, takže je jedno kterej tam budeš lejt, záleží kterej se ti bude líp shánět..

VXS je polosyntetika

pokud vím tak ten shell SX 2T byl minerál a ten WSX je sintetika a mogul polosintetika i když ten shell SX2T moc nezanášel prověd celkovou dekarbonizaci a pak tam nalej jakej chceš ale podle mě bohatě stačí ten Mogul TSF je myslím doporučenej značkou Jawa

2-3roky pak třeba dát novy

Tak už jsem ho vyměnil, ještě tam byl, ale už pod ryskou a pěkně černej. Snad to na nějakou dlouhou dobu zase vydrží.

jestli tam ještě nějakej je , tak ho vyměn a nalej tam převodový 80W

nečoudí mě moc z výfuku, ale všechno je zasraný.. jinak tam dávám Mogul TSF

no oleje si daval malo, hele je možný že ti to bere olej z převodovky a tim padem to huli jak svin....nevim jak moc ti to huli, ale muze to byt i obycejnym olejem, co tam davas?

Málo?!?! dyt toho si myslím že tam bylo až moc... všechno černá výfuk zasranej a to tam toho mám dávat ješte víc?.. nějak tomu nerozumím...

jo to je pravda měl jsi dávat 1:33 ale tak ted dávej aspon 1:40 nebo 1:45 a koukni jestli ti to nebere olej z převodovky

to si daval dost malo oleje na zabeh teda a to opravdu dost malo, mel si davat 33-40 ml na litr...tak aspon ted zacni davat tech 30 ml na litr a jezdi tak uz furt...