jakýkoli jiný dvoutaktní s výkonostní normou API TC

mogul TS

fermez: jak už napsal standa níže, pokud máš očouzenej píst pod kroužkama z jedný strany, tak není na vině olej, ale blbě vyúhlovanou ojnicí. pavko: 1:3 musí bejt tak hustý, že to ani nemůže prolejzt tryskama, natož bej zapálitelný

To já se chystám vyzkoušet Hekra M2T super, SAE 40, API TC, což by mělo být oproti paramu M2T super o něco lepší. Až najedu párset km.. podělím se o zkušenosti..

Škoda, že tie polo/plosyntetické oleje namajú na obale napísané SAE... iba výkonnostné špecifikácie API,JASO, atp. vačšinou iba oleje M2T to majú na obale. u nás na SR máme nejlepšie oleje M2T od Dynamaxu, a to M2T API TA, SAE 40/50W a M2T API TC,SAE 40W, obe sú dobré

Nechci tu nic rozpoutávat, ale.. děda jezdil s pionýrem pořád na M6A 1:30, nikdy nezadřel, výbrus dělal cca po 15-20tis.km. Samozřejmě, že nejde srovnávat "dědkovskej styl jízdy" s jízdou mlaďáka, kterej točí každej kvalt, ale.. já jezdil několik let (jen silnice) na klasický paramo M2T-API TB a nikdy žádnej problém. když je vše dobře seřízný, tak ani toho karbonu není tolik(dekarbonizace cca každejch 6000km). Jen to chce dodržovat mísící poměr, nic víc. Po čase jsem přišel na to, že existuje i paramo M2t super API TC, jenže.. to má SAE 30 a motor při delším jetí někdy vadnul, kdežto Trysk M2T API-TB, SAE 50, nedá se to srovnávat. Ten motor si jen chrochtá, takže jsem se k němu vrátil. Mluvím jen z vlastní zkušenosti, nikomu nic nenutím.. navíc cena těchto dvou olejů je prakticky srovnatelná, tudíž to, že bych chtěl šetřit na oleji není ten důvod. Dle mého není ta specifiace TB/TC u seriovejch a klasicky ježděnejch starších motrů až tak podstatná, jak tu neustále někdo prosazuje.. hlavně si hlídat SAE, ať se to kloudně chladí..

To já mažu poctivě 1:25 MT2 - API TB a jezdím dobře přes 5000km olej za 64 korun a svíčku sem měl venku jen jednou před delší cestou mi vysvětlete vy co lijete ty oleje za 500stovek kde bych ještě mohl vidět rozdíl..? připadá mi to skoro absurdní tam lít tolik peněz jinak jsem na ten olej bezproblému zajel výbrus i když to trvalo věčnost a v létě co 15km to 15 minut stání někde v hospodě.. nechci samozřejmě nějak narážet na kvalitní polosyntetiky a syntetiky a už vubec ne na ty co to používají jen je divné že v naší dědině nikdo nic lepšího než M2T do fichtla nelije a jezdíme všichni

Dobře pokud neveřite tak neveřte ale kamarad mi to potvrdí a celá dedina jak mi to dýmilo. A neucpe se to to je blbost sice to blbe chytá ale jede ale musí být pořád plný plyn nijak je pak výfuk plný oleje ted to robit ale nebudu robim Go

Ja jezdim na motorex 2t racing , stoji 450 kč pul litru a nemam problem z karbonem ani zanesenym vyfukem ani prehrivanim ani s vočouzenym pistem \r\n

a ste si jistý že to bylo 1:3? moje zkušenost je že na něco mezi 1:10-1:5 to ani nechtělo chytnout, jen sem tam střílelo, musel sem přilejt benzín abych to vůbec nakopnul

bavim se o čz 250/455, asi jsem se špatně vyjádřil, po 500m je vrstva karbono na vršku pístu což je blbý, a z boku se usazuje po delší době třeba po 1000 km a to jen když tomu zlechka nakladam, těch 90km/h, to není zas tolik. Ojnice chodí snad dobře skoušel jsem to složit bez kroužků a koukal jsem jestli není natlačenej ke straně a není. Volnej ve válci asi moc není, protože jsem jednou omylem splacatil píst, když jsem nasazoval čep a hnedka drhnul o válec ze dvou stran proti sobě. Myslim že je problem v tom sání, mam tam airbox stim drátěným filtrem. Normálně tam byli nalítaný kamínky od zadního kola, prostě je to na h.... řešený všechen bordel skole jde do sání, který ke všemu moc dobře nečistí.

já jezdil v poměru 1:3 na vyjetej olej asi hodinu a pak se tak ucpal vejfukový kanál že to nemělo kudy utíkat tak nás tady nekrm

to chces rikat ze do 3l benzinu si nalial 1l oleja?.... a nekarbonovalo to?... zabiehal som motor s použitím polosyntetiky. 1500km pomer 1:25, karbonova vrstva cca 1,5mm... ked som začal dávať pomer 1:30 v lete /40-50°C/ motor sa začal prehrievať a stácal výkon... vysral som na polosyntetiku.. záleží viac na tom aby olej mal potrebnú hustotu.. SAE 40-50W, a nie 10W ako polosyntetika/syntetika... ted používam M2T API TC, SAE 40W v karbon? po 4000km super! v lete som jazdil v kuse 120km bez problemu, motor nestrácal výkon, Daj do toho M2T so špecifikáciou API TC, len kúriť to bude

Já přes léto lel do mé cz 477 výjetý olej z felicie a daval sem na pomer 1:3 ne 1:30 a motor byl bez karbonu a to sme tak nalital nejmin 3000 km.

já mažu timhle a nemam problém http://sekackynatravu.com/OLEO-MAC/Olej%20dvoutakt%20Prosint%202T leju to do všech 2T co mam doma

Ano pokud je okouřenej píst po 500km od GO tak je někde něco špatně. Za prvé to muže být křivě uložená klika a nebo ohlá ojnice od špatné montáže. Pokud je píst okouřenej rovnoměrně kolem dokola,tak je to vada nekvalitních kroužků a nebo moc volného/menšího pístu....tak s pravdou ven.....

a do čeho do fichtla ? no tak ho zkus.Ty dnešní oleje už moc nekarbonuji a jezsi třeba 1:30 jak se má a že to máš očouzený na krajích pístu není dobře. Asi máš blbě vicentrovanou klikovku

zaběhlí to mam už to má najeto po GO 5000km, ale vůbec se mi nelíbí to, že je poškrábanej válec lehce, ten origo filtr je na hovno, tak jsem se rozhodl pro bavlnak, Je to napdr, když tomu trošku nakladam tak se očuzuje píst z boku až za kroužky, to by nemělo pak to bude drhnout o válec. Chci prostě tenhle problém vyřešit, když už tohle odstranim tak bych mohl snad mazat mín a asi by se vyplatilo lepším olejem pokud mín karbonuje???????????????!!!!!!!!!! třeba tenhle http://www.tomservice.cz/eshop/eshop/kapaliny/motorove-oleje/olej-motorovy-gardenmoto-2tc-cinol-1l.html (vůle mam všude OK)!!

chybí informace čim mažeš teď, ale v takovym zbytečně vysokym poměru ti bude dost karbonovat každej olej, ty moderní možná trošku míň, nicméně bude a ne málo... pokud k tomu nemáš nějaký speciální důvody, jako třeba záběh těsnýho výbrusu, tak je to zbytečná a drahá sranda (ucpávání motoru, peníze za olej, zvýšená spotřeba paliva, přehřejvání motoru), ale na to ses neptal...

kamaráde točit se rozhodně nemá má tam takovou vylisovanou drážku a ta musí sedět

M2T je psí sádlo, to do tlumičů fakt ne Motorák 10W40, případně ho říznout tlumičovým pokud by byly tlumiče moc tvrdý. Hlavně nalejt předepsaný množství

Do tlumičů se dává tlumičový a aby to nebylo moc řídké, tak do toho dej 1:1 M6AD.

jo ten tam mužeš nalejt nic to neudělá.

jj diky

U Simson tlumičů je olej jen jako doraz (a moc ho tam není), není to jako u klasických tlumičů, takže co tam naleješ je skoro fuk...

hele do každého tlumiče nalej přibližně 33ml oleje, je tam pouze na doraz , dis a ať to jezdí ...

nejlepší bude ten co tam patří, určitě to bude zmíněný v příručce

Do krosarny jsem daval Motul transoil expert.

převodový, který je doporučený v manuálu.

to wim taky ale jakej by ste doporučili.

převodový

překvapivě převodovej olej

myslím do kawi kx 125 ostrá díky.

PP80

Převodovej do převodovky...

posilube mám a nejaký težký chod rukojeti jsem teda nezaznamenal. cena? stál mě 150kč a s levým kartrem

já je mám doma myslim 2-3 , nikdy sem to nestudoval , ale co sem slysel tak to pracovalo velmi spolehlive , davkovalo to olej presne podle potreby motoru

Když ho nemám, tak jsem ho asi logicky nikdy nerozebíral. Tohle takovej problém není, spíš málo místa a ten težký chod rukojeti(možná i cena) by mohly vadit.

mě třeba taky vyskakovala na Jawě 20 taky trojka a dělala to spojka, tak jsem kousek povolil spojku, ale občas to udělá než se trochu ohřeje olej

viděl si někdy posilube čerpadlo zevnitř? asi ne že? .. ono je tak jednoduché že se v něm nemá co posrat.. jen pokud budeš vůl a nebudeš kontrolovat kolik máš oleje

dá se to přisoudit teplotě oleje

skus dotahnot razeni z vrchu na kartrech me to delalo taky tak sem dotahnul ty dva sruby a pohoda uz to nedela

Taky neco pridam,jednou nemel kamos benzin a my zrovna rajtovali.Tak vzal 5l kanystr redidla a nalil do toho dost použitýho hydraulickyho oleje.Fichtl na roztlaceni chytil,ba i jel docela slusne...koure a smradu plna ves nu pul hodiny bylo veselo a pak se fichtl zastavil.Vypadalo to,ze je na tvrdo zadrenej.Pockal az to schladlo,serval valec,krouzky oskrabal sroubovakem,udelal odborny vybrus jemnym smirkovym papirem,jak na pístu tak na válci a ten fichtl jezdi do dneska.kazdopadne podobny smesi se dycky hondne prodrazi,nehlede na to kolik stoji redidlo.holt jalovi leta

taky sem býl takový trotl, a v práci kradl syntetiku, valíl sem to do š100 , na sytič to chytlo, ale moselo se to ohřát 10 minut ,aby to jelo aj na plyn, výsledek byl ten, že sem na křižovatce po 50 km tlačíl,. svíčky byli jak kominář černé, to je asi tak k jiným palivum, lejte si tam co hcete, ale počítejte s následky,

jojo prostě fichtl jede na všechno zlatej to stroj

Ještě v době kdy nafta byla o deset až patnáct korun levnější než benzín a tatínkové měli doma nasušíno běžně 100L nafty do zásoby ,jsme míchali směs 1:1,studenej motor na to nebylo možný nastartovat,ale jak se to ohřálo,tak už to šlo....dým neskutečnej,smrad taktéž,vařicí motor šlo špatně chcípnout,výkon motoru asi třetinovej a spotřeba asi čtyřnásobná....efekt? Ať sme dojeli kam sme dojeli,tak sme si tam mohli akorát tak dát krátkou startku a jet dál aby nevystydnul motor....jinak zajímavá směs byla 1:1:1:1 -benzín,nafta,dentakryl,technickej benzín ....prostě základem každý směsi bylo mít aspoň litr benzínu a pak jakýkoliv další kapalný látky který dobře hořeli si nemyslete že já byl ve 13 letech svatej

a fichtla na LPG by ste nechtěly?

Nafta je teď dražší, neušetří nic, asi další hračičkář Samozápaly budou asi docela vražda pro klikovku, nevim jestli by jel ohřátej motor čistou naftu, ale na benzín řízlej s naftou jo. Můžeš zkusit až bude zahřátej dát jen do karburátoru trochu nafty, uvidíš...Máš rád diesel smoke ? V poměru ve kterym by to nemělo samozápaly by to asi ani nevadilo, samozřejmě to namaž ještě olejem...Nafta sice maže sama o sobě, mám kamaráda kterej tím maže 2T sekačku, ale i tak pro ten pocit...Počítej s tím že budeš pořád vypalovat vejfuk, ale to je práce na chvíli..Pokud od toho chceš něco jinýho než aby to hulilo tak na to kašli, nemá to cenu..

z jakého důvodu je třeba kvůli 15ti korunám, které se snad ušetří na plné mádrži, poškozovat motor ???

a jelo by to teda na tu naftu samotnou? nebo musím nutně michat s benzínem?

Věřte mi, že když budete mít doma 30 litrů nekvalitní nafty vypuštěný z nádrže, budete při pohledu na pincka silně uvažovat o některých věcech...

Ani očko..... ale 1:5 mi to jelo celkem obstojně. Více čoudí, chytá samotápaly, ale jede...

Čau, lij tam polosyntetický nebo nejlépe syntetický motorový olej určený pro dvoutaktní motory v poměru 1:50. Třeba Motul 800.

přijdu tam a řeknuobrej můžu kouknout? a oni : jo jasne..ja jim vždicky hodim nějakou tu pětku navíc a oni mi dovolí hrabat se všude

když je to soukromník tak tě tam většinou nepustí protože když se ti něco stane má z toho problém a většina neni ani pojištěná ale u normálních sběren se zeptáš jestli se mužeš jít podívat po nějakejch věcech nebo tam přivez nějaký to železo a prohrabej se tam tajně

Prosimtě když jdeš na to šrotiště tak tam tě normálně nechaj si to tam projít nebo se jich zeptáš jestli tam něco nemaj?Já totiž když tam přídu tak hned první nee to je pryč nic takovýho tady neni a vedle stojí fichtl spatlanej z dílů.Tk já už právě nevim jak na ně

nkdo do toho nalél fefrmincku

jaktože to bylo zelený??

voda

Beru kombinačkama.

jak se dava koleno tak strč nakou trubku nebo neco a vikleni to

Simson se maže 1:50, takže MZ to bude mít asi stejný. Pro lepší pocit můžeš dát 1:45

KurvA jaké mazání, je to skopčák ad si poradí s čistým

co takhle MZ forum co ? nebo na netu to určitě najdeš hledej nebo si stáhni návod k obsluze na ! a příště napřed trocha pohledej OK ? http://lmgtfy.com/?q=MZ+150+pom%C4%9Br+oleje+a+benzinu

já ho jeden čas taky používal a supr, karbon normálně v pohodě, jentak decentně v hlavě na pístu, nic závratnýho, dá se to setřít i hadrem, nebo odrolit hadrem, jinak teď sem přešel od mogulu TS k TSF a supr paráda, i při poměru 1:25 ( záběh ) skoro vábec nekoří a maže dobře, chvíly sem jezdil i na motul 510 a ten byl asi nejlepší a cena 220,- za polosyntetiku ( 1L ) je dobrá

Jezdím na MOTUL 2T nebo MOTUL 510 - taky do 2T. nebo Repsol 2T. litr stojí kolem 230kč a krásně maže nezanáší nic...

ten MOGUL tsf tam davam 1:50 a pohodička ale za ty prachy tam začnu lejt neco lepšiho

Do převodovky dávám od jakživa ( 3 roky ) přimo do motoru upozornuju !! MOGUL 15/50kw FELICIE olej a maže krásně a čistě není problém a při rozebrání motoru byl uplně krásně čistej a plně funkční a jezdím dálku i klidně 320km za den sem najel a plně funkční žádná potíž a do benzínu dávám MOTUL 510 1:35 takže žádněj problém stímto a mohu doporučit aby to nemělo vůbec žádnou chybu ten fichtl tak namontovat VAPE zapalování pak fichtl jezdí jedna báseň bez chyby jak elektryky tak motoricky nádhera mohu jen doporučit !!!

Sakra lidi je to jen fichtl.....do seriovky i kdyby si nalil projetej fritovací olej,tak se tak moc nestane.....jinak samozřejmně do převodovky olej převodový(PP80) a do motoru(benzínu) olej 2T motorový...do benzínu klidně M2T,brát s API TC viz odkaz.....

mirplsek jo tenhle leju do převodovky taky http://www.mogul.cz/zbozi.aspx?kod=V032149308

zajdi na benzínu a kup si převodový olej bud PP 80, PP90 nebo tam bude prostě mogul převodový olej ale ty PP bych doporučil víc než mogul

Do převodovky davam aji motorak maže maže akorat hydrauliku ne ta nemaže jinak to snese všechno

Díky za radu omylem sem si spletl odkaz chtěl jsem tento http://www.mogul.cz/zbozi.aspx?kod=V032149308

No řekl bych že do převodovky do pionýra může dojít jakýkoli převodový olej . a jak píšou ostatní, tak odkazovaný olej je motorový, akorát nemůžu souhlasit s odpovědí podemnou že tento motorový olej je pro pionýra nevhodný protože je pro vysokootáčkové motory, což neni tak uplně pravda jelikož tento olej patří spíše k těm co by se do pionýra lít měli

Ahoj, tenhle určitě ne, přečti si specifikaci toho oleje vždiť je určen pro vysokootáčkové motory což pionýr není a navíc je do benzínu a ty ho chceš do převodovky pokud jsem pochopil správně.Tam se dává olej PP80-90.Buď můžeš dát minerální nebo i syntetiku podle toho kolik chceš investovat Určitě nic nezkazíš když si na internetu najdeš příručku na pionýra a tam si to můžeš přečíst. třeba tenhle http://www.oleje-pema.cz/prevodovy-olej-cinol-pp-90-1l-cn-pp-90-1_34877.html Ale i jakýkoli jiný ale musíš dodržet tu hodnotu PP 80 až 90.

to není olej do převodovky, ale do benzínu. jestli chceš dat olej do převodovky, tak zajdi na benzinku a kup převodovej olej PP 90

děkuji to mě potěšilo, mě právě táta říkal, že je lepší dávat hustší olej, že při velkejch vedrech, přehrátém motoru ten řidší olej hůř maže, tak asi měl pravdu.

Ano,do seriovek plně vyhovující M2T Super.....když to bude dobře seřízené,karbon bude stejnej jak s Motulem....i já s lety změnil názor na m2t(API TC)....je to tak....hlavně to voní....a m2t Super je olej na úrovni Castrol 2T,Motul 100 atd....ovšem m2t s API TA/TB i nadále nedoporučuju.....to sou kaše kašovitý......blivajz....hnus....recyklát sraček...ale jak říkám,do péráka,kejvačky,pařeza,fichtla,babety je M2T Super (API TC) plně dostačující,možná nejlepší,protože je hustej.....je kus pravdy na tom,že seriovky si až tak extrémně nehoví s řídkými/ředěnými oleji do vysokootáčkových moderních 2T pro premix....na to bacha při výběru lepšího oleje......ovšem nepopírám,že vhodný kvalitní olej prodlouží životnost motoru.....třeba na Motorex Speedmix nebo Motul 510 nedám dopustit......pro "ostrej motor" ideální Motul 710,nebo některé oleje od Denicolu jsou výborné....

a co tvorba tzv. karbonu u toho m2t super, nebo u toho mogulu ts. jinak děkuji za odpovědi, rady

Jezdím na M2t super od parama již několik let(pionýr, pařez, pérák 250, kývačka 250, panelka 350, atd...) a je to dle mého vážně dobrej olej. Nikdy žádnej problém. I ten klasickej Trysk M2T je dle mého v pohodě, ale zvolil jsem ten s lepší klasifikací, když cena je téměř totožná..

Klidně ho ber, ale mogul ts je lepší.

Já bych se o sae nezajímal protože to má význam pro 4 taktní motory ale je to dobrej olej za solidní cenu

buď se pokusím sehnat to m2t, nebo kdyžtak ještě uvažuju že vyzkousím Mogul ts je to taky api tc jaso fc. No uvidím, dokud to nevyzkouším, tak nepoznám co budu používat

http://eshop.paramo.cz/Zbozi.aspx?kod=V032129308 no tu píšu že je to SAE 30,,, Dynamax bol SAE 40, takže to bude trošku ridkej.. ale zasa až tak nie ako tie synentické sračky.. jdi do toho ale pod SAE 30 by som nešel..

nevim jestli to nebude obycejny m2t api tb akorát v jiné flašce, ale nemuzu to potvrdit, protoze tento olej u nás na pumpě nemají jinak bych na něj zkusil jednu sezonu. třeba napíše někdo jiný kdo má zkušenosti s tímto olejem, já bych se ho nebál, hlavně aby nebyl moc řídkej, mě se osedcily pouzivat hustsi oleje, protoze ve velkych vedrech lip mazou jak ridky oleje

jakejkoli dvoutaktní olej se specifikací API TC je dobrej, osobní zkušenosti s nim nemam ale z doslechu vim že špatnej určitě neni.. .)

Mám dlhodobú skúsenosť s M2T super ale od Dynamax, ale podla mňa bude OK taky.

já na něj jezdim taky a uplně bez problému ten do toho stačí

najezdil jsem letos na M2T na 05 okolo 1300km byla po výbruse, dával jsem jí co proto hned jak jsem jí dotáhl domů a úbytek výkonu fakt neznám... na 2jku vyjedu snad všechno, řadit v kopci též bez problému....

Zdar no hele do týhle diskuse se mi moc nechce ale když vidim co sem píšete docela koukám M2T ti vytváří karbon jedinej podstatnej rozdíl oproti syntetice já sem ho lil do 23 asi rok a 3x sem mněnil kroužky(jezdil závodně jenom na plnej plyn) potom mně vylít kroužek vejfukem udělal sem GO motoru nový ložiska gufera atd... novej píst a koupil sem do něj Repsol 2T offroad a od tý doby jezdí bez nejmenšího úbytku na výkonu!!! Ale jak mu dávám se divim že sem ho ještě nezadřel jo do takovejch klasik jako jawy,čz atd jo dobrý ale kdybych něco nově generálkoval tak už jenom syntetiku jo ten poměr by moch stačit ale jestli to je po záběhu tak si myslim že i 1:60 by ti to mnělo umazat ale je lepší tam lejt víc protože se nemá co zkazit až na zakarbonizovanej vejfuk

Tos jako jezdil místo na benzin na M2T?? že když mu došlo M2T tak sa naštal a šiel ďalej To už spíš když mu došel benzin. A asi to moc nemazalo no

Môj otec mal 250/559 aked mu raz došlo M2T tak sa naštal do nádrže a šiel ďalej

A JE TO TADY ZAS M2T a DISKUSE

jeden chytřejší než druhý . "zadřít s M2T" .. větší ptákovinu jsem nikdy nešlyšel

Prostě m2t m2t m2t nejaky husqarny atd kadit na to. Můj otec na fíku najezdil 19 000km na m2t a jezdí to ted tak nevím co řešite leda by jsi chtěl závodit tak bych možná o něčem lepším uvažoval...

Na M2T jezdil můj děda .. Já jezdim na HUSQARNA XP je sice dost drahé asi 240Kč, ale je pro vysootáčkový motory takže dost dobré.

olej M2T je podle mě jako brusná pasta,dělá karbon a ve flašce s novým M2Tčkem je na dně usazený nějaký svinstvo.Já jezdim na 21 na MOGUL TS je sice draší ale aspoň za to stojí...

Kolik teď stojí 1 L M2T? Nevyplatí si radši koupit Motul Motomix 100 2T, kterej je za 150 Kč? To nemůže bejt takovej rozdíl v ceně. Jinak taky jsem dlouho v Babettě jezdil M2T 1:50 a nikdy žádnej problém.

v tom případě stačí 1:50... bábu snad ani zadřít nejde... a jak jde na fotce vidět, tak akorád do záběhu 1:33 jinak 1:50 dachl21: na to si přišel kde?

když už tenhle olej, tak k němu patří poměr 1:33

http://img.index.hu/imgfrm/1/7/3/8/BIG_0009051738.jpg

radši dej víc oleje než aby si zadřel

Babetty majú nálepku že buď M2T alebo Castrol TT a zábehový pomer 1:33 a po zábehu 1:50

jj babetta 210 má klikovku na jehličkách, tak snad to umaže 1:50

je to olej tak akorád do těchle strojů... taky ho liju do svoji 05, akorád to možná budeš muset častěji dekarbonizovat, ale osobně to radši raz za čas dekarbonizuju, než abych kupoval třeba 3x drahší polosyntetiku apod a výsledek by byl akorád takový, že by z výfuku chcalo ještě víc a většího bordela než teďkom... Jinak 1:50 na babettu... příjde mi to málo (nikdy jse bábu neměl), to už má klikovku na jehličkách?

já tam leju PP90

není no, ale jezdím jenom krátké trasy atd, tak to není až tak zlé... jinak do toho nemá cenu nalívat olej... kam to postavím, tak jsou pod tím při nejlepším kapky oleja.... často to stojí v trávě, takže radši jezdím bez oleja, než abych měl hlavně zahradu bez zeleně.... každopádně až bude po GO, tak tam olej bude

lukas: Jezdit na sucho neni moc rozumný, ne?

jezdím buď na to, co mi tata dotáhne z roboty, nebo na suchu (mám někde proražený papírový těsnění a za pár dní oleja prostě není, GO už mám docela dlouho v plánu....)

kdyby jste věděli na co jezdím já.....

to určitě může, jen mu pak bude kráásně klouzat spojka...

Můžeš tam nalít cokoliv tekutého a mastného.

jo dik

já tam liju Paramo 80 a taky je to v pohodě..

já tak leju prevodovej olej 80ku mužeš i 90ku s voběma mam dcla dobrou skušenost

1:33 normálně a při zajíždění 1:25

To kvůli 7 litrům benzínu budeš haprovat do čerpadla.... Tak ho s někým vyměn za benzín bez oleje......

S tím čerpadlem jsem to řešil takto... když jsem tankoval plnou. nebral jsem do nádrže tak,abych tam měl volno na 2 litry benzinu a po dvou litrech jsem doléval mixnutý benzin po každém tankovani... To je jak jehla v kupce sena

Jo a ohledně těch tlumičů, tak to by vadit nemělo. Tlumičový olej je řidší, tzn. že by ti mělo jít o něco víc ztuha pérování. Ale to je tak vše.

Tak to použij někdy na čištění, nebo ho schovej. To nemáš na nový benzín?

Ale za mnou je dost dýmu i když jedu pouze na čerpadlo a kdybych tam dal ještě do nádrže naředěný benzin 1:40, tak by to asi nebylo dobré

nevymejšlej kraviny a normálně nech čerpadlo zapojené a ten mixnutý olej tak vlej.. nic se tomu nestane.