tyvolee co blbnu vždiyt stadion má úplně jiný zápalko tak to promin

zkus si nějak zbrousit vačku

predstih na stadaka davam cca 2,8mm,a jede to,otacej spis doprava nez doleva

nechci bejt chytrej,ale nema stadion predstih tak nejak jako Jawa 05?? to je neco mezi 2.5 a 3mm?? tak proc tam honis 5mm??

zdárek....zapalovani se serizuje stejne jako u kazde jine motorky.....jedine co bych asi dodal......predstich seridit drive nez tam dáš nádrž a je dost podstatný zapalování usadit tak,abys na nem chytil 4mm predstihu(odtrh standartní)....mozna bych jeste dal pro jistotu 250 vačku pro zachování prubehu otevreni kladivka,ale vim ze to pojede i na fichtláckou!!!

tak pro jednoduchost......jawa 20,21,23 ma na klice aretacni kolicek v miste kde ma vacka hranu,magneto ma zobacek v miste kde ma vacka hranu a vacka ma vyrez pro zobacek magneta v miste kde má hranu......tudiz pokud mas vacku z fichtla,magneto na kolicku a vacku v drážce tak pri HU musi byt pertinax kladivka na hraně vačky......vačka z typů 550,555 a 05 do roku 65 mají jinak drazku v magnetu a vacka ma drazku taky jinde.......

se dvěma náběhama je blbost, ale setkal sem se s vačkou co měla náběh na opačný straně nebo chcete-li, měla zoubek na opačný straně...výsledkem byla právě ta jiskra v DÚ...

a nahodou nemas to bez količku a presazeny na klice? Nebo nemuzes mit ten koš zapalovani jednoduše uplne blbe otocenej??....mas kladivko nahore a kovadlinku pod nim??.......jako vačka se zoubkem na opacny strane je blud bludů....vačka je bud dobrá(ma vysokej nabeh) a nebo je spatna(ma malej nabeh) ale vacka se dvema nabehama je totalni blbost!!!

musí to bejt vačkou sretační zoubek tam mám

vacky njsou dost casto spatny u nekterejch nenastavic prectich uz to je otoceny na doraz a porad je velkej rectich a taky se mi stalo ze se kladivko zvedalo 2 krat

souhlas jo a mohlo by to bejt i tou vačkou, už sem přišel na několik co měli ten excentr na opačný straně než klasický fichtlácký...

nejspis je to vackou ja jich uz nekolik vyhodil a musis taky namazat olejem ten filc zo se dotyka vacky. Vacka ma vsobe dracku a v magnetu je drazka tak to jinak dat nejde jedine nasilim.

tvuj problem bude v tom ze ti na magnetu chybi aretacni zoubek na vačku....sezen si magneto se zoubkem!!!

vačka z 555 je opačna než z 20,21 mužeš to mit přehozene

skus jinou vacku pokud to nepomuze skus kladivko ,ale me dost casto zlobjej vacky nechapu proc je rovnou nevyhazuju az na tu posledni ta letela do louky protoze byla spatna zvedaloto kladivko porad brzo prectich uz byl na doraz a bylo tam pres 3 mm i se zmencenym odtrhem tak jsem dal jinou a v poho a to co ti to dela to uz mam taky za sebou

tak zaprví karburátor je v pohodě i dobře dotaženej včera sem si stim hrál no šílenou dobu házelo přesně jak má bylo to v pohodě šlo to zaplinem tahloto všude sem jel za ččtyři no tak sem se jel projet a ujel sem asi 25km a začloto uš to nešlo tolik za plinem už to ani tolik netahalo pak ve vysokejch otáčkách to začlo střílet pak už to střílelo pořát. zapalování je utažený to se ani nehne ale spíš je problém v tom že to zapalování je krapet pokřívaný tak sem ho porovnával ale stejně to nejde vyrovnat tak aby to bylo uplně rovný. a ložiska sou taky v pohodě protože sem ten motor měl rozebranej a všechnz ložiska sou jak noví. a nakonec v motorech se hrabu už od 10 let tak tomu trochu rozumim a taky sem si objednal bezkontaktoví zapalování a bude klid. ale jinak za rady velmi děkuju

zkontroluj karbec, dotáhni šroub vzduchu, a potom ho po půlotáčkách povoluj a zkoušej, kdy se bude motor chovat nejlíp... teda jestli se ti zase neztratil předstih...potom by to mohlo být to volné ložisko na klice, nebo volná vačka bez toho aretačního plýšku, nebo málo dotahuješ desku přerušovače, nebo možná moc a máš zdeformovanou základnu........no a nebo něco děláš soustavně blbě a to potom prostě nepojede! Chce to trpělivost a vyhrát si s tím, nebo to svěřit někomu, kdo tomu aspoň trošku rozumí.... :o)) ...bez urážky......

Níže jsi psal,že se ti mění hodnoty odtrhu, případně odtrh zmizí. Nemáš povolené dynamo nebo spíše není volné ložisko na klice?

tak sem to nakonec rozhejbal dobíjelo to a pohoda jelo to nestřílelo to šlo to za plinem prvních 30 kilometru a ted to zase to začlo tím že huř šla za plinem pak párkrát střelila a pak už střílela pořád

jestli ti svítí dobíjení, zkoukni uhlíky, vyčisti a vyfoukej komutátor na dynamu. Zkoukni dobíjecí relátko a změř si, kolik ti jde z dynama při nastartovaným motoru a potom zkus, při kolika ti sepne dobíjecí relé, mělo by to být tuším kolem 6,5V, ale nikdy ti nesmí překročit 8V ani při největších otáčkách motoru.Rozpojit se musí taky dřív než napětí spadne pod těch 6V. Pokud to máš jinak, vybíjí se ti akumulátor zpátky do dynama a potom to dělá to co popisuješ. Chce si to s tím pohrát...

jestli ti svítí dobíjení, zkoukni uhlíky, vyčisti a vyfoukej komutátor na dynamu. Zkoukni dobíjecí relátko a změř si, kolik ti jde z dynama při nastartovaným motoru a potom zkus, při kolika ti sepne dobíjecí relé, mělo by to být tuším kolem 6,5V, ale nikdy ti nesmí překročit 8V ani při největších otáčkách motoru.Rozpojit se musí taky dřív než napětí spadne pod těch 6V. Pokud to máš jinak, vybíjí se ti akumulátor zpátky do dynama a potom to dělá to co popisuješ. Chce si to s tím pohrát...

jestli ti svítí dobíjení, zkoukni uhlíky, vyčisti a vyfoukej komutátor na dynamu. Zkoukni dobíjecí relátko a změř si, kolik ti jde z dynama při nastartovaným motoru a potom zkus, při kolika ti sepne dobíjecí relé, mělo by to být tuším kolem 6,5V, ale nikdy ti nesmí překročit 8V ani při největších otáčkách motoru.Rozpojit se musí taky dřív než napětí spadne pod těch 6V. Pokud to máš jinak, vybíjí se ti akumulátor zpátky do dynama a potom to dělá to co popisuješ. Chce si to s tím pohrát...

jestli ti svítí dobíjení, zkoukni uhlíky, vyčisti a vyfoukej komutátor na dynamu. Zkoukni dobíjecí relátko a změř si, kolik ti jde z dynama při nastartovaným motoru a potom zkus, při kolika ti sepne dobíjecí relé, mělo by to být tuším kolem 6,5V, ale nikdy ti nesmí překročit 8V ani při největších otáčkách motoru.Rozpojit se musí taky dřív než napětí spadne pod těch 6V. Pokud to máš jinak, vybíjí se ti akumulátor zpátky do dynama a potom to dělá to co popisuješ. Chce si to s tím pohrát...

tak sem se stim piplal do ted a už toho mám plný zuby když už sem to nastavil že už to jelo tak sem to jel skusit ujel sem kilák a rosvítilo se dobíjení a už sem domu nedojel musel sem tlačit. jestli se to někde prošlehlo na kostru čico že se to tak rychle vybilo nevim. na mě je to moc sraní stim já sem ten motor koupil a udělal sem si docela slušnou krosku 125 stačim ale tuto se sere moc to zapalování víc opravuju než jezdim.

nejdřív nastavíš levý válec celou destičkou (dolní přerušovač), až to budeš mít na předepsaných hodnotách, seřídíš pravý válec horním přerušovačem (půldestička) na stejné hodnoty jako na druhém palci, samozřejmě musíš rotorem otočit tak, abys měl v HÚ pravý píst a potom teprve ho seřizovat

nejdřív nastavíš levý válec celou destičkou (dolní přerušovač), až to budeš mít na předepsaných hodnotách, seřídíš pravý válec horním přerušovačem (půldestička) na stejné hodnoty jako na druhém palci, samozřejmě musíš rotorem otočit tak, abys měl v HÚ pravý píst a potom teprve ho seřizovat

nejdřív nastavíš levý válec celou destičkou (dolní přerušovač), až to budeš mít na předepsaných hodnotách, seřídíš pravý válec horním přerušovačem (půldestička) na stejné hodnoty jako na druhém palci, samozřejmě musíš rotorem otočit tak, abys měl v HÚ pravý píst a potom teprve ho seřizovat

ještě sem zapoměl když prohodím svíčky dělá to to samí pořád jeden a ten samej válec

tak sem se nato koukal a dal sem tam fungl novou tu destičku s kladívkama naladil akorát mi příde divný že když udělám tu velkou destičku tak stou poloviční pak mužu pootáčet jak chci a nic to nedělá a a když to nastartuju tak mi to začne jiskřit mezi kladívkem a tim uchytem na ten filc

zkontroluj tu destičku rozdělovače, kladívka by měli mít co nemenší vůli, jestli ho máš na čepu vychozený, bude se ti předstih za jízdy hodně měnit a nebude to házet jiskru v horní ůvrati, resp. lehounce za HÚ a potom to střílí, pzor si dej taky na kondíky, nejlepší a nejspolehlivější jsou starý, dorý TESLY a každopádně dej nový svíčky, můžou mít už svoje odsloužený a ty se budeš mordovat se vším kolem a nakonec to bude svíčka, se špatnýma svíčkama ti je i VAPE na prd a jsou to zbytečně vyhozený peníze... si to vem...Vape kolem 4000kč svíčky a rozdělovač odhadem 500kč....

ne tim to nebude tuto střílí do sání a dělá to ten levej válec kondíky mám noví a ikdyž je prohodim tak to dělá to samí pravě že když přijedu tak jak se to ohřejvá tak po chvíly ten válec přestane jít uplně a když kouknu na odtrh tak prostě zmizí mě tam příde že ten patent jak sou tam ty kladívka je na hlavu jo a jinak tam mam nový svíčky nový fajfky nový kabely i cívky podle mě to dělá ta destička s těma kladívkama\\r\\n

Ještě mě napadá ,jestli nemáš v háji fajfku

Čuus,hele mám taky čízu 250/471 ,nestřílí ti to pod hlavou? Jestli je máš správně dotažený,koukni na kondíky a svíčky. Tohle předstihem podle mě nebude.

v dolní uvrati se otvírat nemužou ale jsou motorky co hazi jiskru v dolní i horní uvrati

co ja vim tak zrovna tobe jsem psal ze mas vadnou vacku tak sezen jinou kladivko se musi zvednout jen jednou taky mi nektery vacky u pionyra delali tohle tak jsem musel dat jinou ktera to zveda normalne a jezdim

3-3,5 mm

nerozsype mám upravenej celej rám,je vyztuženej

ať se ti to nerozsype.

Nedělám si srandu mám to změřený radarem,mám upravenej celej motor a mam tam kerbec z pincka a frčí to pěkne

si děláš srandu

no to se mi taky zdá teda moc můj stadion jezdí max kolem 55-60km/h

80 km na stadionu??? kup si brejle dyt i na fichtlovi sotva pojedes osm petek a to je zhruba o 10 let mladsi (omlouvam se znalcum,ve stadionech se moc neorientuju )

Na kozím dechu 80? Tak to se mě ještě nepodařilo, tedy když nepočítám sjezd z prudkého kopce s vypnutým motorem.

já teda nevym já mám taky dachla a když mu udělám předstih co má dachl mýt tak vubec nejede de blbe za plinem a vubec netahá a už leta mu dělam předstih 2,5 a dachl lítá skoro všude za tři ale ten potřebuješ udělat co nejpřesnějš. když ho neuděláš přesně začne ti to střílet.

kup si novou vačku

pokud se hreje moc tak je velkej prectich ja si myslim ze to meris spatne ja taky na mereni nesundavam hlavu ale merim to presne suplerou skus to premerit

Problém je v tom, že svíčka v hlavě válce u pionýra není souosá s pístem.Když nesundáš hlavu,jsou naměřené hodnoty větší než je skutečnost.

Ne celá elektrika je v pořadku a hlavu sem nemněl sundanou

protože když sem ho studenej nakop tak vubec nechtěl běžet musel bejt pod plynem a když chcípl tak jsem pak moch roztlačet a nechytl... a taky se hodně hřál!

at to nastavim u miho jak chci tak to jede chyta ale jak se vtom zcnu hrabat sundam treba kladivko tak uz to pak nekde skratuje nejspis a nejede to nechapu a nemuze se ti dotykat neco kostry treba pri nasazovani vika jestli si neskrip kabel??

stou elektrykou u fichtla to je na hov.. nemel si sundanou hlavu na to merení??

Proč se do toho hrabeš když to jede dobře? Dej tam ten původní předstih a je vymalováno!

nechcu nic rikat ale souhlasim se Standou pac fik ma na vic nez se zahazovat se simalem...na kratky trate je to vcelku orisek ale jelikoz simal jede k 70 a dal nic tak stredne dlouhy a dlouhy jsou jasny vitezstvi pro fika...samozrejme sestelovanyho a vycistenyho, nejaky paskvil ala cross uprava moc velky nadeje na uspech nema...a ze sem vcera letel do kopce na tri v 70 az dovrchu tak ani kopce fikovi nedelaj problem, rika se ze simal je vrchar, v tom pripade mam horolezce...

to bych chtel vydet pincka kterej je rychlejší než simson v normalnim stavu to by ten pinčl musel byt mega poladenej mam 05ku jezdí 65km/h 2hej vybrus a 3 pist. kruhy a nemam na nej ani když jede ve dvouch jen po lese na nej mam!!!!!!

nic neserizuj....fichtl v normalnim stavu musí dát simsona!!!!!! Moje fichty teda davaj i nejlepsi simsony v serii!!!!! Pokud mas nejakyho hajzla rozbityho tak si muzes davat predstih jakej chces a simson te udela

taky sme se s kamosem vsedi ale jen o 50kc on jel na simalu aja ni fichtlu a predjelsem ho jak nic simon je srac a ma hnusnej zvuk

Když je fichtl dobře seštelovaný,tak je určitě rychlejší než simson,je fakt,že simson je rychlejší určitě na rozjezdy a má čtyři rychlosti,takže to bude chtít delší trať ať ho stohneš předjet,ale jinak máš velkou šanci.

jestli to máte oba original a oba seštelovaný tak si připrav 200

Do vyšších otáček je lepší větší předstih. Když ho dáš moc velkej, pojede blbě ve všech otáčkách. Nezapomeň dofoukat kola a namazat řetěz.

n pokud máš dostatečně dlouhou rovniku.. ajkože fakt dost dlouhou.. tak tam dej 15ti zub sekundáro.. ale dlouho to trvá než se to rozhoupe na neupraveném motoru..jako do provozu se 15ti zub použít nedá

Kamaráde dal jsem porovince v poho čezetu 125 a nic jsem neupravoval tak to musíš vyhrát

A vyber na ten závod nejlíp nějakou delší rovinku, jestli ten simson neni nijak upravenej, tak moje zkušenost je že pionýr byl vždycky o fous rychlejší

Dej 1,7mm a připrav si 200 Kč....

pri horni uvrati kdyz je pist u svicky tak tam nastavis odtrch a pak vlozis mezi kontakty cigaretovej papir a otacis proti chodu motoru a az to scvakne tak opatrne atacis po chodu motoru a hned jak se zacne otvirat pusti papir tak muzes merit a pak zmeris pist pri horni uvrati

Tak tam dávaš málo oleje a maš velkou třecí sílu proto se to to hřeje koc.Jakmile tam nedáš olejtak se ti to může seknou ten píst dej pozor!!!!!!

to ze se to hreje muze spusobovat jak spatna svicka,tak chuda smes....to ze ti to kleklo bych ani nepripisoval predstihu,jak spise nejake vadne soucastce.....

to je divný já mám daný zapalko úplné nejvíc v pravo víc už by to snad ani nešlo by už nedošáhly ty držáky jak to drží ten nosník.tak nemohl by to dělat příliš malej předstih?

a do prava je věší předstih a do leva menší?

fichtl se hodne hreje kdyz je moc velkej prectich a ze ti to takhle blbne to je elektrykou poradne ji nasteluj odtrch 0,35-0,4 prectich 1,4-1,6 pak to jede suprove a ani se to moc nehreje nesmis to porad tocit

kua nedevno jsem to psal odtrch 0,35-0,4 a prectich 1,4-1,6 to je uplne idealni pro nas co chceme aby to jelo pekne pro duchodce je lepsi i mensi prectich

U babety se myslím předstih nešteluje.Tam máš tyrystorový zapalování

Čus.....problém můžeš mít se všim.... Ale já mám doma hodně programů něco legálně něco ne. Pokud ti inventor funguje tak ho používej...je to dobrej program. Taková kombinace kreslení Solid Edge a výpočtů Catie a Proéčka.....já v něm nedělám kámo jo a pochvaluje si. Jinak se ale nechá dost jednoduše pořídit legálně pokud seš student...

skontroloval si jestli mas zapojeny vsechny draty?

a co vejfuk, je cistej? jestli ne tak to ma taky docela velkej podil na tom

co ze ? kde ste to sebraly v prirucce pisou odtrch 0,4 mm ale doporucuju dat nepatrne min tech 0,35 mm pak to jede vic vic to toci a min se opotrebuje kladivko a prectich doporucuju tak 1,4 - 1,6 to ma slusnej odpich a stiha to spolehlive palit ale nevim co to udela na M2t

dej tam 0.5mm dávam to už tak 7 let a šlapeto na 100

45 setin no....

kontakty prerusovace-0,45 mm, svicka 0.4 mm - hodnoty dle originálního návodu na obsluhu.

a koukam ze kazdy tvrdi opak (az na to ze gdyz se zvetsuje komprese tak se zmensuje predstih), Mirek z toho bude mit gulas

kámo si mi o par vterin predbehnul

predstih ma bejt co nejvetsi aniz by to uz detonovalo,klepalo ci strilelo....to znamena 1.8-1.9 ......tamty cisla nevim kde berete,a kde je lidi berou,ale ptal sem se na to a je to blbost! Zavodni motory jezdej 1.6-1.5 protoze uz maj vetsi kompresni pomer. Rek bych ze je to uplne naopak nez rika Kejmls. Kdyz si to logicky vemete,tak starej parez mel kompresni pomer 1:7 snad a mel predstih pres 3mm ,klasicka 05 mela kompresni pomer snad 8:1 a predstih pres 2mm,klasicky 21 meli kompresni pomer 9.2:1 a predstih 1.9-1.6mm,mustang ma taky kompresni pomer 9.2:1 tak nevidim jedinej duvod,proc by mel mit takle malej predstih??? vzdyt je to naprosto stejnej motor!!!!! jooo mozna nejaky ty exportaky se 4 konema a vyssim kompresnim pomerem mozna jezdili na predstih 1.5mm,ale klasicky sou 1.9-1.6mm pred HU. Jinak odtrh kladivka 0.4mm a odtrh na odtrh na svicce skusmo 0.4-0.7mm podle jiskry. Hodne zdaru.

sem zastancem 1,2-1,5 mm pac to mam uz dlouho odzkouseny...jinak je to asi takhlec - pokud myslis na dvacitkovej motor ktery byly od 20 po mustafy tak se obecne dava 1,6-1,9 (samozrejme za behu to pak doladit) a u 20, 21 a 23 2.generace (zhruba po roce 1975) se zacal uvadet predstih 1,2-1,5 mm a optimalni predstih 1,35 mm pac pry mozna tam byla nejaka zmena ve valci, ze zkusenosti bych rekl ze akorat to mohlo mit souvislost s tim ze tam pak na uplne posledni mustafy montovaly dvoukrouzkove pisty a pry byla i trochu posunuta vlozka (posledne sem se s tim setkal na mym stroji gdyz sem nasazoval snizenou hlavu na stupen 1:10 a pist mi praskal do hlavy cili to melo puvodne s origo hlavou vetsi stupen komprese nez se obvykle uvadi 1:9,2 a tim ze to melo vetsi kompresi tak se zmensuje predstih) ale sou to jenom takove dedukce a informace jedna baba povidala ci velke tolerance pri vyrobe...cili sesteluj to podle 1,2-1,5 mm a pak to dolad za chodu sluchem a zrakem pootacenim magneta, to uz musis pak secko ozkouset jak to jede atd a podle toho to ladit...no nic hodne stesti, na tudlec otazku uz asi nigdo neodpovi

předstih má být 1,4, a pro upravené motory se dává větší, těch 1,6-1,9, ale je to nutné odzkoušet