muzes skusit vyzkousené...vemes zapalko,otocis ho uplne doleva a vratis ho nazpet o 0.5 - 1cm....v tu chvili by mel bejt pertinax kladivka cca 2 mm za nabeznou hranou vacky. pak uz staci jen dat pist do horni uvrate(uplne nahoru) a dat na kladivko cca 0.4mm....to trefis od oka,nebo tam strc treba kus PET flašky aby tam prochazel bez zadrhani a utahnout....tohle je tak nejak vyzkouseny casem ze to funguje... jinak bezne postupy s merkama a suplerou si tu najdi

Hele nebudu ti tu popisovat jak se nastavuje,protože těch článků na toto téma je tu mraky.Ale šupleru k tomu vůbec nepotřebuješ.To bys musel sundavat hlavu a to je zbytečně zdlouhavý.Já to dělám tak že vyšroubuju svíčku a strčim tam šroubovák

u 350 je dulezita vec,menit vse duo...vymenit obe kladivka ,oba kondenzatory,obe svicky,obe inducky ..atd....vzdy aby to bylo stejný jinak se potom stava ze i kdyz to dobre seridis tak se to hádá jinak jak seridit predstih a odtrh na kladivkach vis,hodnoty mas v manualu ...co vic dodat...Joooo to co popisujes mi ale spise pripada jako ucpanej karburator a ne predstih...to by se jinak hadala od zacatku a tobe se az po chvili(co dosel preplavenej benzin)dusí koukni napred do karbecu nez rozhodíš zapalovani

Ahoj Tak si musiš koupit kladivka, jedno stojí 20 kč ,takže to neni moc velka investice ,a pak naladit odtrh a předstih. Mě se to taky stává,jednou za 3 roky měnim kladivka,protože jsou ošoupaná.

a frikuline jses si jistej ze to neni 1.6021897535mm pred HU ????

XXXDDD to sem nepochopil ale dobry zvuky ti to dela lampáne, respekt!

na ja to je recht kdyz mam treba predstih 1,9 tak to bude kvičet a nebo kdyz tam bude 1,6 ja chci aby to blo jak traktak hogli hogli hogli

Stando to neřeš... Dej tam 1,6 víc s tim neuděláš....

napred se zeptam jestli ho vubec umis seridit?

Jo myslel jsem ty zářezy

rám vypada solidně o zbytku by se dalo pochybovat...co se mi rozhodne nelibilo je vyfuk na metrovym kolenu a karbec bez filtru to bude asi peklostroj

Pro mě osobně je to hrozný,jak někdo muže t krásnýho fichtla udělat takovou hruzu

zalezi co presne jestli ma vyznam... uprava na krosku jako takova ne, i kdyz tohle je aspon celkem slusne zacaty , ne jako ty co sundaj plechy a je z toho cross... jinak ty zarezy na hlave by teoreticky meli byt pro lepsi chlazeni (malinko se jimi zvysi celkova plocha tudis i prenos tepla do okoli - ale je to tak mala plocha ze to asi vyznam mit nebude)

jenda asi myslí ty zařezy na hlavě válce , asi nemá spíš je to estetickej prvek .

cau no smysl by to urcite melo na prvni pohled to nevipada spatne , kdyz to trosku poladis tak to bude supr . na fichtl cupy nejlepsi vec

A nebo je taky možnost že máš na startovačce volámanou většinu zubů

nejvic zalezi pri startu na elektrice ta se NESMI zanedbavat...i tim predstihem se da udelat svoje a dokonce se jim da nastavovat jestli se bude motor vic tocit nebo jestli pujde do sily, nejde to sice moc ale i ten trosek vobcas staci ke kouzlu...jinak utahni hlavu, vymen svicku, serid i karbec...

tak na elektryce zas tak nezalezi zalezi hlavne na svicce a natesnosti motoru jestli to nekde nefouka a bejvava vysoko jehla a pak se tu uchcava ale elektryku si sesteluj!

tak z frikulina bych chcal smichy...jinak to s tim magnetem - tim se steluj predstih...sundej hlavu, sesteluj odtrh, pak sesteluj predstih...na netu je dost navodu jak na to...pak to bude litat za prvym kopnutim a taky za jizdy to bude znat ze je to sestelovany

no to musíš seštelovat magneto tak aby ti to dobře jelo a pekne nakopávalo a más budec tocit magnetem doprava a doleva a vzdycky to vyzkousís nastartov pak estli nastartujes tak jak to pojede a mosís se s tím pohrát samozřejmně....

První zásada italský jízdy je, že co se děje za mnou mě nezajímá.... A první zásada fichtla....každej ostrej namakanej stroj se startuje externě (nebo roztlačením....) Takže je to v pořádku...

by oko tak mi to vždy jelo nejlíp, poslouchej motor jak jde do toček

tak ti pribyde suplera a par cisel...to serizovani pres supelru mam jen orientacne a pak to stejne doladuju za chodu ale ten odtrh mam presne pac sem s tim mejval problemy ze mi za tepla vynechavala jiskra a jak sem presne seridil odtrh tak parada...

ale taky to budu muset nekdy skusit...sundat hlavu,vzit supleru a merky a "spravne" to seridit ale neverim tomu ze to pojede lepe nez ted a nebo aspon schvalne zjistim jaky hodnoty tam mam...predstih mam zhruba sirku sroubovaku od prepazky a odtrh neco pod pul mm...rikam ze nevim skus si nekdy seridit zapalovani na vybehanym motoru ja to delal cely mladí a jediny co jsem pouzival byl sroubovak,oko,uchu ...

napad to vubec neni spatnej ba o tom uz sem negde slysel...vecicka je to sikovna treba u me casem taky se ukaze

čau fichtlaři .Co takhle zkusit stroboskop.Já už to dělám leta.Na rotoru si uděláš rysku HÚ a pak stupnici předstihu,stačí po 5 do 25 stupních.Já mám Paltest starý JT 180 a tam ti to ukáže samo kolik máš předstih

potvrzuji se Standou umel sem to gdysy krasne a po tak dlouhe prestavce je to tezke se to ucit jinak podle toho se da sestelovat asi fichtl v jakymkoliv stavu at kraska nesmirna nebo i nejhorsi pekac pod sluncem

tomu se rika serizovat za chodu to jest za vyssiho volnobehu otacis magnetem tak az to ma ty spravne zvuky, je na to treba vytribeny sluch...jinak ja sem dycky sundal hlavu, gdo je na to linej tak to pak neudela presne(jedine podle serizovani za chodu ale to malogdo umi) a taky ji sundavam abych videl co je tam za spoust a na serizeni odtrhu...pak seridim predstih podle hodnot, nandam hlavu, nakopnu a jeste dolazuju podle toho jak bubla...jinak to je klasicka nemoc ohnute a netesnici hlavy to se musi jemne dotahovat a hlavne krizem...jinak odtrh nejpresneji 0,45 (0,4 plisek lehce a 0,5 tezce protahnout) predstih na 21 a 23 v rozmezi na 1,2 az 1,5 na ostatni typy to tu vypisovat nebudu cili pokud mas fikusi treba mustafa tak to je v poho takovej predstih, jezdim na 1,3 (jawa 21 z roku 1975 cili novodobejsi) a krasna komprese krasnej tah, starty za jedna s hvezdickou...jinak cim mensi tim vetsi sila ale na rychslost min pac nestaciva prohoret a taky zas ne moc pak to nejede, cim vetsi tim lip de do rychlosti ovsem za cenu mensi sily a taky ne moc velkej predstih jinak klepe a neprida to ani vykon ani na zivote ojnici a klikovce...

to vis,to umej jen ostrileni mazaci

standa )) pak to podle toho jezdi moch bych to skusit ale tomu neverim zvuk to muze mit peknej ale co to pak bude provadet?!! ale nekdy to asi jen tak skusim

v zivote jsem kvuli predstihu nesundaval hlavu,natozpak abych tam strkal supleru ...nejlepsi naradi na predstih je oko ucho

jo a hlavu sundavat nemusis akorat zbytecne rozebyras a pak to spatne tesni vyndej svicku a strc tam hloubkomer to co je nasuplere!! a hlavne tu supleru dej rovne bude se dotykat spotku i vrsku zavitumam to oskouseny

davam prectich 1,4-1,5 a vzdycky to jezdilo pekne ale rek bych ze opravdu je malej nevim jestli je to u pionyra normalni ale kdyz se rozjizdim proti kopce tak se nechce na dvojku rozkutalet a kdyz jsem rozjetej tak to utahne bez problemu tak skusim vetsi tak 2 mm a odtrch dej 0,4 stm prectihem 1,5 mi to chodi dost dootacek a nema moc vikon jen studenej tak musim skoumat cim to je

presnej...?? no preci uplne nejpresnejsi je ten,na kterej to nejlip jede

najdi si takovy misto,ze i kdyz meris ze zhora a pist neni rovny,ze to bude ukazovat jak ma

kdo by to rek ze se spatne steluje kdyz civka nedava štávu a tos na to prisel az ted co

normalně vačku sundej a pak ji posaď na trn a utáhni (je užitečný mít tam kvalt a někoho kdo ti na to sedne aby se ti netočila klikovka.) Hajda

vačka by se ti neměla pootočit protože je na vačce taková drážka a na magnetu výstupek

no jestli jsi to neměřil VN voltmetrem tak jsou jen dvě možnosti 1) měřák můžeš zahodit, protože to napětí na něm prorazilo izolaci nebo 2) je tam opravdu jen 50V a to je fakt málo na to, aby to dávalo jiskru.

Kdyby ti to i tak neslo po vsech kontrolach tak asi je K.O.(spalena) civka takze koupit new na nejhuř.

takhle to merit nemuzes,musis to merit na indukcce co prichazi ze zapalka,jinak 50v je malo,ma tam bejt tak treba 10000v

to si nastavil na meraku zle meranie lebo fajka by mala davat 15KV,k veci prekontroluj odtrh ,pertinax na kladivkach a kabelaz

kde tys vzal 4 hvezdicky to co popisujes vypada bud na spatne serizeny zapalovani a nebo se ti to hltí.

Von mi hlavně jde benzín na druhou stranu,při více plynu,,jde mi do vzduchovího filtru

A jaký jsou prosimtě ty rozměry,na seštelování,,ja to nemohu nikde najít

spravit se to neda,ale da se sestelovat predstih,presnost je zaklad,poradne udelej predstihy a pak to pojede

Jak se da spravit to sání??

je tam vic priznaku,bud nenastartuje,nebo jenom na roztlaceni,nebo ma tezkej chod,muze strilet do vejfuku nebo sani,a taky to muze delat to co rikas,ale to bych skoro spis typoval na karbec

sak se taky nebavime o predstihu ale hlavni tema je odtrh

Chlapci podle vás bych teda předstih nenastavil....

Odtrh (to je ta hodnota o kterou se nejvíc rozevře kladívko) se nastavuje při horní úvrati (když je píst úplně nahoře) a má mit hodnotu 0,35-0,4mm, pak teprv nastavuješ předstih na těch 1,6mm a potom zase zkontroluješ odtrh a předstih jestli to sedí..

jiskru hazi asi v roztazeni kadivek pri 0,05mm coz je velikost cigaretoveho papirku a nebo to je gdyz tocis vackou a prvni momnet gdyz se ti od sebe rozebnou (chce to ostrilene oko takze zustanem asi u toho papirku nebo si to serid pomoci zarovky, na jawa-50.cz je sqelej navod) a to ze ti cuka tak to muze bejt kladivkama ale spis je to tim odtrhem ze ho nemas serizeny, jo to bude tim

prosimte este jedna prosba to hodi jiskru kdys to ma tech 0,45mm nebo kdys je to u sebe spojeny?nevis teda proc mi to ve vsech kvaltech cuka teda v asik polovine otackach?

no nejvetsi otevreni kladivka 0,5mm, nejlepsi 0,45mm ale i tech 0,4mm se da...podotykam je to nejvetsi otevreni kladivek cili odtrh a vic jak 1cm to byt ani nemuze jinak to nelita spravne nebo vubec...

ale jemu to neztraci vubec me to sice jede na trojku i do kopce ale vzdycky me to tak v polovine otacek cuka u vsech rychlosti a kladivko mi skace na kovadlinku tak malo ze to ani nejde videt ze se rozevre moc u sebe to mam kdys to udelam jakkoliv jinak tak to ani nenakopnu podle netu mi to neslo...

1cm je fakt nějak moc.... návod na seřízení i správné hodnoty máš v návodu k pionýrovi, pokud ho nemáš je toho plný internet, jen použít vyhledávač...

tohle sem jen upravil z předchozího dotazu ale snad to pochopíš, Odtrh (to je ta hodnota o kterou se nejvíc rozevře kladívko) se nastavuje při horní úvrati (když je píst úplně nahoře) a má mit hodnotu 0,35-0,4mm, pak teprv nastavuješ předstih na těch 1,6mm (to je hodnota pro fichtla, pro 634 si to najdi v manuálu) a potom zase zkontroluješ odtrh a předstih jestli to sedí..na 350 se seřizuje nejdřiv ten válec na kterym se předstih seřizuje celou otočnou destičkou, a pak druhym kladívkam nastavíš předstih aby byl úplně stejně jako na druhym válci

Mozná to tu někdo vědět bude, ale co se týče jawa 350 tak bych se zkusil zeptat spis na jawamania.info tam se zabývají s větší kubatůrou než 50ccm

jak už tady psali zkušenější ladiči, předstih se po dosažení otáček maximálního momentu snižuje...... pokud vim je to kvůli tomu, aby vzrostla teplota výfukových plynů čímž se změní rychlost šíření tlakových vln a výfuk tak zůstal v rezonanci. Zdar Zdenek

leda prdy je to kravina s proudenim to nema vube nic spolecnyho kdyz das predstih 1,2 tak to bude jenom tak hogli hogli hogli a kdyxz tam ddas 1,8 tak to pokvičí jak z praku

2T je bohužel v několika věcech značně obrácený proti 4T kde se všechno řídí vačkou... Ale i moderní 4T maj předstihový (nebo předvstřikový mapy) a proměnlivý časování.... Jak řikám nevim o tom tolik abych tvrdil na tuty tohle a tohle....jediný co tvrdit že u 2T se předstih změnšuje.... Zkus si to...dej si předstih 4mm a jeď pojede ti to v krouťáku ale nevytočí se to..pak dej 1mm vytočí se ti jako prase ale bez síly...

Lampane- zkus si to promyslet o torchu víc.... O 2T se předstih zvětšuje jen do otáček maximálního kroutícího momentu pak se změnšuje až do max otáček... Neni to je o čase a bouchání směsy... Hraje tam velkou roli termodynamika proudění... Prostě když u 2T zmenšuješ předstih ve vysokých otáčkách dokážet do že se ti motor roztočí víc je sice víc tepeplně zatíženej ale roztočí se. Např MOTOPLAT zapalování začíná na cca 7mm a končí na 1,5 (jedna z křivek...) Takže i když o tom víme oba málo máme pravdu oba na půl....! Rozhodně je jedna věc jasná...se zvětšujícím se předstihem 2T neroztočíš....

u 4t platí to že se předstih zvětšuje, protože s rostoucíma otáčkama má směs míň času na hoření, ale 2t se chová někdy trochu nelogicky (aspoň pro toho kdo do toho nevidí)

nekdo se ptal na parametry vykonu. To jeste nevim.jsou 2 varianty. Pokud se mi povede dostavet EVO ktere se posledne chovalo dost divne,tak to bude lechce vylepsenej seriovej valec(lehce rosireny kanaly +2 prepousteci okynka navic),jednokrouzkovej pist,vrtani standartni,nechame asi snizit hlavu tak o +-1mm(to se bude muset odskouset),pokud sezenu nejakej material na domecek tak bude klapka,kdyz sezenu karbec z jawa 90 tak to bude super,jinak tam prijde karbec z 125 tatrana(difuzor 18mm,sytic),pak koupim 201 hikone(trosku se prispusobi) a jediny z ceho mam divnej pocit je klika....vsechny predesly veci vyridim za krabicku cigaret nebo flasku chlastu/sluzba ale abych si nechal o par mm stocit kliku a zaplatil za to 3 tácy...tak to se mi fakt nechce...kliku asi necham seriovou ....no ale premejslim o hlave od frikulina....+ladene zapalovani......aaaa pak je verze No.2 uplne seriovej motor,klapka,karbec z fika,seriovej vejfuk+ladene zapalovani...Z motoru EVO mozna udelam mozna jen motor seriovej(je po castecne GO) a strelim ho protoze stejnak zatim nemam rám do kteryho to EVO posadim....rysuje se mi jeden fajnovej mustang....majitel ma zakaz jizdy asi jeste na rok....uvidim,ale kazdopadne to zapalovani muze lezet doma a nebo jezdit v seriaku aby se odhalili skryte vady

kdo mluvil o staveni na kolene....nejenom ve skole mam vybaveni,prostredky,vsechno...i mozkove kapacity,ale jsou spise pres EKG nez pres 2T motor,ale s elektronikou pomuzou....

>standa: jo pardon sem se špatně vyjádřil, myslel sem to že se zapaluje před HÚ aby v HÚ hořela....

http://www.jawa50speed.wz.cz/technika.html Jak pise stejsky: predstih se se zvetsujicima otackama zvetsuje az po dosazeni resonancnich otacek, pote klesa...

jo Stando mas pravdu musi se zakonite zvetsovat...

jo este neco: pri malym predstihu nestaci smes prohoret, ma vetsi silu ale mensi schopnost tocit...

dovolte abych se tu taky pripojil...tak sem se na va vyzbrojil a muzeme jit do finale...asi takhlec: to frikulin: je to jedno jak u dvoutaktu tak u ctyrtaktu, ale hlavni je ze se s otackama zvysuje...neni to ani tim ze by ta smes tam prudila pomalu a muselo by se cekat nez se tam pumpne ale jde o to, ze "se zvyšujícími se otáčkami se předstih většinou zvětšuje, protože zapálit to trochu dřív, než píst letí dolů, znamená využít energie v motoru efektivně"...proto se pri nizkych otackach napr. pri startu uplatnuje maly predstih aby se motor pri startovani mohl nakopnout tj gdyby byl velkej tak se neroztoci nebo az po dlouhy dobe a to tim ze nez by stacil poradne stlacit a nadelat si kompresi tak uz by jiskra davno prolitla a tudiz by to nemelo ucinek na sile,a cim vetsi sou otacky, tim vetsi ma byt predstih aby se sila spise prenesla do tocivosti...se zvysujicim predstihem se dokaze i to, ze pri malym to ma silu a pri vetsim zas vetsi schopnost to vytocit...v tom je to...taky napr pokud trpite obcasnym klepanim ve valci tak se udava jako docasny zmirneni zvetsit otacky pac pak je vetsi predstih a tim mensi komprese tim zas mensi narok na oktanove cislo a tim mensi schopnost predcasne detonovat...skoncil sem pokud se vam na tom neco nelibi tak opravte, sou to teoreticke uvahy, vetsina neoverenych a cast prevzatych

frikulíne frikulíne co to tu píšeš za kraviny jak se ti muze u 4t předstih s zvetsujicima otackama zvetsovat a u 2t zmensovat neni to kravina?PROSTĚ PŘEDSTIH TECH 1,7 MM NEBO KOLIK TO JE JEN KVŮLI DÉLCE PÁLENÍ SMĚSI A TA JE U 2T I 4T STEJNÁ A TEN PŘEDSTIH SE MÁ ZVĚTŠOVAT!!!!!!!!!!!!!! PROTOŽE ZA 1VTEŘINU TI TO V MIN OTÁČKÁCH OBUCHNE JÁ NEVIM 10X A Z TOHO 1DESETINU ZTRATÍŠ KVULI TOMU ZE TA SMS MUSÍ MÍT ČAS NA EXPLODOVÁNÍ A TÍM ŽE MU ZVYSIS OTAČKY TJ DAS PLNEJ KOTEL TAK TI TO ZA 1VTERINU BOUCHNE 200X A ZTRATÍŠ 1 CTVRTINU A TENHLE TEN ROZDÍL MUSÍŠ VYROVNAT ČÍM???? !!!!!!!!!NO PŘECE ZVĚTŠENÍM PŘEDSTIHU NIKOLI ZMENŠENÍM!!!!!!!!

Protože si nenapsal parametry svého motoru, dovoluji si tvrdit, že jakákoliv konkrétní odpověď je nepřesná ! A co se týká křivek, tak nevím proč bych měl vymejšlet vymyšlený, viz PVL.

je to asi tak, že zápalná směs hoří +- pořád stejnou rychlostí, aby stihla shořet, musí se se zvyšujícími otáčkami zapalovat dřív. To znamená, že se předstih zvětšuje. Na jakou hodnotu, to se liší motor od motoru podle konstrukce a použití. Pokud chceš stavět elektronicky řízené zapalování, kde dostane jednotka impulz signalizující polohu kliky a zbytek si "spočítá", tak samozřejmě základní předstih nastavený na tom čidle musí být ten největší, jaký by to zapalování mělo zpracovat. Zbytek si vyhodnotí počítač a nastaví optimální předstih pro dané otáčky tak jak mu naprogramuješ. Tady ho bude reálně zmenšovat proti nastavené základní hodnotě, ale vždycky platí, že čím větší otáčky, tím dřív musí zapálit. Myslím si ale, že vykoumat něco takového na koleně nakonec vyjde dráž, než to co nabízí imf soft za 2250,-. Mimochodem, i s těmi proklatými křivkami.

Snad dýl pálilo ne....? Víc stlačenou směs....máš to trochu přehozený....

s roustouciam točka s epředstih zmenšuje( to jest ž emilimetry ubývají aby to dříve pálilo)

U čtyřtaktu se předstih zvětšuje u 2T zmenšuje. Předstih by se měl zvětšovat až do otáček maximálního kroutícího momentu a poté padat dolů. V tu chvíly je to jako by ste si zkracovali výfuk.....čim kratší tim víc otáček. Úplně přesně to taky nepovim, jen vim jak má být. Dva grafy má stejsky na webu. Ale udělat jen jednu křivku....netrefíš se.... Já mám plně progromovatelný zapalování. Ale ještě nevrčelo....

sharky promin ale ona smes se vzdy zapaluje pred HU.To ja vim Rozdelovac ze skodovky rika ze se predstih ma zvetsovat,zase v nejakejch prispevkach par tejdnu nazpet psal frikulin ze se predstih snizuje....takze sem z toho zmatenej...

Je blbost že by se zmenšoval, to by to s rostoucíma otáčkama zapalovalo čím dál tím později...

No, s roustoucíma otáčkama by se měl zvětšovat, ne? Aby to zapalovalo směs v HÚ a ne když už jde píst ve vysokejch otáčkách zpátky dolů....

tAk sem prihnul ten plisek jeste vejs a parada uz to (se) toci jak ma byt.... dik

zacne to palit az se kladivko rozepne na 0,05 mm nebo az zhasne zarovka ja mam jehlu na 1 zarezu od spoda

nejspis mas nizkou hladinu benzinu v plovakove komore,prihni ten plisek trosku nahoru

brisk al ezaleži i na tom co má z atip, neni to jen o obsahu. prostě 250/353 má 3,2mm

nechcu sa jako hádat ale už sem si dal tu práci a ty manuály našel tak k 250ce a 350ce: http://www.jawamania.info/Files/tech/41.jpg a k 125ce a 175ce: http://www.jawamania.info/Files/tech/037.jpg - vše potřebné je tam napsáno

tak ted su dopletený já pač v manuale k 175 z roku 58 a je tam napsané 4mm před HU k 250ce sice manual nemam ale vychazel sem z jedné stránky (mosel by sem hledat) - tak ted nwm jak to dopravdy je

brisk neplět ho, já co mám 175/477 tak je 2,9 pře hů, neno to tak že čím větší obsah tím větší předstih. u 250/353 ja 3 až 3,2 mm je to i v manuálů a navíc mám kývačku 250/353 doma ještě v původním stavu a tak je předstih 3mm a chtne n ašlápnutí a valí dobře.

3,2 mm před HU je malo na 175ce je 4mm to vim jistě ale na 250 tušim že to bylo 4-4,5mm

na "kejvačce" nevim, ale na kývačce je asi 3mm před hů, nebo 3,2 mm.

Dal jsem předstih 2mm a zdá se mi že se to šplhá hůř do otáček něž dřív. Mám dat větší nebo ještě menší ?

ůplně... Hezký slovo... Předstih se má zmenšovat. Ale všechno je jen otázka naladění. 1,5mm neni zase tam moc snížená (ale počítat se mi to nechce... ) Klika trpět bude, ale ne zase něak závratně. Každopádně vysypat se ti může...

to je klika....asi se ji nelibi ta snizena hlava a brzo se pujde podivat ven na toho kdo ji snizil ....stokrat to tu uz bylo....chces snizit hlavu? ok....ale repasuj napred kliku a dej tam kvalitnejsi futra!!

jo to sem zapomněl, dělalo to až když to bylo ohřátý, za studena v pohodě, mohlo by to bejt taky tim, že se to špatně a málo chladí a směs se občas zapálí ještě dřív než přeskočí jiskra?

tomulik, Piškot> ne promiňte, nemoh sem si pomoct, nejdřív se naučte seřizovat předstih protože to neumíte a pak teprv někomu raďte Vacko>nastav předstih tak jak má bejt

tomulik, Piškot>

Cuzz, no hele mně to dělalo taky, ale s časem to přestalo no a když to bude dělat furt, tak kdyžtak dej píst malilinko před horní uvrať a sešteluj kladívka myslim 0,4 mm od sebe. Měj se

predstihem to bude tezko me kdyz to delalo tak sem mel malej odtrh!!

hm, to je odpověď, ale já sem se ptal, jestli ho mám zvětšit nebo zmenšit

Seřídit tak, jak se má...

.. když dáš jehlu níž víc vzduchu min benalu, když víš víc benalu mín vzduchu ..

Pomer smesi paliva se vzduchem

to je kolik tam pude paliva

bohatost smesi a to znamena co?

no... za předpokladu že to má stejnou funkci jako u fichtla se tim šteluje bohatost směsi, ale s MZ zkušenosti nemám, čili to nevim na 100%

co je to detik jestli mysliš buldozer DT 75 tak to ma dva motory jedn benzínovej a druhej velkej ten benhzínovej roztáčí ten velkej z toho z z zmalýho mám zapalko na čz 175 chodí to dobrě je to dobrá věc

jestli víš kde je takový ten náhonový řetěz tak jen sundáš kryt vedle toho máš celou elektroniku .

jestli víš kde je takový ten náhonový řetěz tak jen sundáš kryt vedle toho máš celou elektroniku .

http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navod-na-nastaveni-predstihu-pomoci-cigaretoveho-papirku.php a mas to staci hledat