Jestli nejsou někde vůle a válec je po výbrusu, tak je nutno ve válci srazit ostré hrany na kanálech, jak přes ně přecházejí pístní kroužky tak to na volnoběh zvoní. Jestli se ti zdá, že motor nemá dostatečný výkon, tak tam těch příčin může být víc.

mám tiež po výbruse tiež mi motor tak zvoní a pri vysokých otáčkach sa to nedá počúvať mam podozrenie že je vybité bronzové púzdro na ojnici

ok.ne v pohodě.ne rávě že to není tím že mi to zdechne jako při rozjezdu toho kdo nemá cit.právě že to umím si myslím dobře ale to je prostě fakt tak slabé.jinak ... může výkon ovlivnit předstih?jo že ? díky moc ...

se záběhem ti asi neporadim, může to bejt vůle na pístnim čepu třeba, ale ten jsi asi měnil... Jestli je to seřízenej pionýr nebo mustang, tak se musí rozjet do jakýhokoli nájezdu bych řek... Mě se mustang rozjíždí na polňačce pod úhlem asi 40% jako drak, a to je sériovej a generálku 20 let neviděl... Takže buď neni seřízenej, nebo je přidušenej vejfuk nebo jiná blbost co ti omezuje výkon... A nebo -promiň jestli se tě to dotkne, ale stává se to tu často- možná neumíš pracovat citlivě se spojkou...

IP a obsah dotazu mluví za vše.....ka ždopádně jsem ti už v minulém dotazu poradil... jenomže ty chceš slyšet jen to, že to tam klidně tim kladivem mužeš namlátit.Což klidně můžeš, funkčnosti vidlic nebo kola to vadit nebude, každopádně ale nandavání a sundavání kola bude zatrest a po pár rozebrání a mlácení kladivem se budeš moct rozloučit se silonovejma futrama a pokud to jde opravdu fest špatně, muže se stát že ohneš kluzák, takže se snim rozloučíš... nevim jestli to peklo stojí za to, nebo by bylo lehčí sehnat jinej kluzák, případně navařit jinou trubičku... PS: machruju jenom na machry

já potřebuju poradit a né číst nějaké stupidní odpovědi které vlastně odpovědi nejsou ... ! tak prosím vynech to pro příště a napiš jen když mi to budeš umět poradit a né když budeš mít chut machrovat.jo a jinak nějaký ten bloc je mi někde protože on má problém jiný.já sem narozdíl od nějakého bocka nerval dkluzáky kladivem do vidlice.. já je mám promáčklé protože moto ze kterého to mám byla po těžké nehodě.takže sem vzal díly které nebyly ůpně na sračky..takže si nejdříve prosím příště přečti jeho problém a pak můj ! tot vše !

ja už snad špatně vidim(a to jsem byl dneska pro lekařský potvrzení pro řidičák na Cčko)... frajer, kterej se tady rozkřikoval, že umim hovno, zakládá potřetí ten samej dotaz avšak pokaždý v jinym znění a teď dokonce pod jinym jménem (jinak je to block)... aspon že už se ose naučil řikat osa a ne šroub...mechanik...

vcera jsem u budvy byl je naprosto schatrala, temer vsecky okna vybite budova je zamrizovana dostat se do ni oficialne nejde, nam se to ale povedlo dostali jsme se i do nejvyssiho patra, v budove neni vubec nic jen same sterepy a rozbity nabytek ktery je prazdny , je to obrovska skoda nechat takovou obrovskou adminisrtativni budovu schatrat ale povazska bystrica ma krome schatrale VVZ (to co mas na fotce) jeste budovu ZVL ktera je v centu mesta (na namesti) a je na tom podobne, a hala kde se pionyry a ostani motorky vyrabely je funkcni a byrabi se tam malotraktory

endavno som cez povasku bistricu isiel ale nic som "nenasiel"mozna uz lahla poplom alebo som sa zle pozeral !D ja som len tak preletel !! cez povazsku!

No 75 to musíš mít 2 kroužkovej píst a hodně dobrej motor a taky kliak se musí volně otáčet a komprese by neměla být zase tak velká.Já měl 21 s 3kroužkový pístem a to bylo na tah dělo ale víc jak 65 -70 to nedalo poněvač 3 kruhy mno..........A s předstihem 1,4 to je nějaký divný ?To máš teda v tom magii ale tak jeslti ti to jede jak píšeš tak bud rád a předjížděj simsony a skutry at maj respekt.

Díky.Poradiš prosím jaký by jsi ty doporučoval?Ještě jsem myslel že bych dal svíčku NGK.Chtěl bych jezdit pokudmožno co nejlépe ale přeci jenom je to seriovka.

jede vyborne, ale neverim ze to jede tolik stimhle prectihem

Moc díky

ide ti výborne

dobroš , jestli si to seda tak je to vynikajici

Omlouvám se ale nevšiml jsem si předchozí odpovědi

Podle mne 38 jde vylisovat a 40 nelze vylisovat

jsou polske a nejde vylisovat

Na 05 mám normálně novou rozetu od Sesy s jedním ložiskem a zatím si nemohu stěžovat. má za sebou asi 200 km a je dobrá. Původní byla nějaká špatná- šmajdala a ložiskem to nebylo. Byla ale taky jednoložisková.....

Jde na všechny typy, ale musíš mít čep pro rozetu s jedním ložiskem

no hele já měl na 05 s jedním ložiskem a za 40 let jsem ho měnil až teprve já

Já nepotřebuju nutně jezdit, mám na to ještě rok. Ten motor má najeto asi 10 000km, ten nebude na kompletní generálku, ale gufera šly do hajzlu a ložiska to taky užije.

stando: asi takle, z vlastnich veci co jsem delal at uz na motorkach nebo na autech tak skoro vzdy se objevi dalsi zavada jako treba opotrebovana kolecka (poznas je kdys je motor slozenej?!) spojka (mezilamela v PI*I (poznas na slozenem motoru ze je ozvejkana?) startovaci segment atd mohl bych pokracovat jiste urcite vis ze STUDENTI maji hluboko do kapsy (nevim jak je na tom ondragam) ale ja ano a kdys si objednam neco z netu dam navic 100 a pak zjistim ze potrebuju jeste neco tak 100 bych radsi projezdil v benzinu nez cekacka na dily navic ja kds neco delam tak poradne takze kdys mam rozpulenej motor proc nevylestit klikovej prostor pro hladsi chod?sam jiste vis ze (pocitam ze ti par motoru pod rukama proslo) ze bloky motoru ve vnitr vydapdaji ze bych blil a to za 1 den neudelas ... delnici asi vmem pripade vsechny motory delaly posledni sichtu o vanocich a chtely domu tak to tak vyprasily (zkratka vsechno hrube a humus) navic ten motor zase dlouho rozdelavanej nebude tot muj nazor at si dela kdo chce co chce ale ja OBZVLAST NA SVEM bych se stim motorem mazlil a ne zbouchat hr hr potrebuju jezdit nemam cas honem honem

Hele, na toho mustanga je koupím určitě, ten má papíry a ať je to v pořádku, ať se na tom dá jezdit, teď jsou v hajzlu gufera, budu instalovat osmý výbrus, tak to i otevřu a přeložiskuju, ať můžu přístí rok brázdit české silnice. Pokud budou blbý v pařezovi, koupím je u známýho dodatečně. Teď váhám, jestli objednat ten lukopren za 135Kč, nebo koupit v Kolíně něco ve specializovaný prodejně tmelů.....

to je právě otázka a tady od stolu z okresu kladno ti na ni odpovedet neumim.....pojem jede "dobre"je moc sirokej .....klasika.....jak uvidis,ze je to uz vytahaný,nebo v tech ložiskách budou takový nápeky od přepalenyho m2t,tak ty loziska vymen....pokud budou dobry s hladkym chodem a normalni vuli tak neni duvod je menit.....pokud v nich nelítá klika tak bych je nemenil vubec!

Já teď nutně potřebuju stahovák startéru na Tatrana a abych ušetřil na poštovném, tak si k tomu přiobjednám i ložiska a další opičárny. Jinak ještě dotaz pro vás. Když motorka dobře jezdí, jen z ní teče olej, měnili byste ložiska? Gufera samozřejmě půjdou nový, preventivně...

Věc B je,když potřebuješ druhej den jet a je předem dáno,proc se motor rozebírá,co se bude měnit,opravovat....takze si vsechny potrebny dily na vymenu sezenes dopredu,,,.to je pak operace na pul dne nejvíc.....kdyz se s tim budes hodne piplat....

To co jsem ti vypsal je Jawa 50 typ 20,21,23 .....soupisy lozisek a gufer jsou také zde: http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-vymenu-lozisek-loziska.html , http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-vymena-tesnici-krouzek-gufero-okrouzek.html

lisej se.... hele vem ten motor rozpul ho a pak se kouknes na cisla lozisek a gufer ktery si objedas pokud nejsi prase tak motor budes davat do hromady budes: mejt, lestit atd abys to mel pekny a vsechno v cajku tyden bez fichtla te nezabije (nebo jak se tady dlouho ceka na dily) kort tebe kdys mas hafo jinejch motorek v garazi takze za me tak.. kazdpoadne loziska stejny na vsechyn typy nejsou

Dík. Jsou stejný na všechny fichtly(třeba 555, 23 atd.), nebo se lišej?

kamo si línej,ale ja este víc ti to vypisu,mam to v telefonu a najdi si to Loziska: Klika 6303 C3 2x ,Výstupní hřídel prevodovky 6004 C3,hřídel pod spojkovym košem 6202 C3,lozisko v deklu 6202 C3. Gufera: Klika 17-30-7 2x, vystupni hridel 25-42-7,dekl 15-35-7. Ložiska na kliku doporucuju lepší jak ZVL,ale i ty ZVL stačí......

Tak výkonnější motor.... Ale když s tím budu jezdit stěží 50 po vesnici ,tak mě nějaký vibrace netrápí.

Tupoun mlátí do kliky,inteligent si udělá přípravek!!! Klika musí do ložisek ztuha suvně,bez zbytečného násilí!! Sebemenší poklep muže kliku rozcentrovat o pár desetin a to pak u výkonejsiho motoru znamená ohromnej nárus vibraci v otáčkách!!

JAWA_ceZetak: mi pripomelo muj kamarad 17 let pulil taky motor sroubovakem jestly tece nevim ma ho ve stole Ondragam : stimdle tmelem jsem pretesnoval rozpulenou prevodovku na 120 jestly to teklo nevim zakaznik reklamovat neprijel... takze asi dobry kazdpoadne i s prstu to slo hezky blbe

ja tú polovicu čo mam v nej prevody dám do mraziaceho boxu a druhu polku dám nahraiť tak na 70C a potom to celé zložím bez akéhokoľvek násilia doslova to spadne dokopy

A mě se docela zamlouval tenhle http://www.barvypolak.cz/kategorie-autoprodukty/tmel-na-motory

Jestli si rozumíme. Mám jednu půlku skříně, tam je už poskládaná převodovka atd., je tam tmel a snad dostatečně nalisovaná klika. Teď to budu přiklápět druhou půlkou, musí bejt ohřátá, nebo se na tu kliku natlačí tím přitahováním šroubů?

to že klia nebude uprostřed nevadí...stejnak se to liší jen nějakým mm....no hele nedávno jsem dělal 150 a koupil jsem tu malou tubičku lukoprenu za 45kč a namazal jsem s ním odmaštěněj karter a nalepil na papír a nechal do druhýho dne...druhej den jsem ten karter obřízl aby mi tam zůstal jen přilepenej papír a namazal jsem si druhej karter...po půl hodině jsem to sešrouboval a po 14 dnech nebyl motor zespoda ani mastnej ! takže to asi funguje

kliku do jednoho kartru dás snad ještě než dáš dovnitř převodovku, ne? ložisko i s kartrem nahřej a kliku do něj naklepni gumovým kladivem. .....to dave´s: jasně že můžeš použít jen papír pokud jsou bloky přesně rovné....pokud to někdo půlil šrubovákem a majzlem je jasné ž euž to rovné neni tak to s pouze papírem bude chcát ....uvažuj i tak jako by motor nekdy půlil 13letý prcek bez stáhováku

Jakou značku tmelu? Utřeš hadrem namočeným v čistým benzínu? Pak ještě dotazy:ta druhá půlka karteru se neohřívá, ono se to ložisko natáhne na kužel kliky silou těch utahovaných šroubů? Může se stát, že když zandáváš kliku do karteru, že ji tam natlačíš málo a nebude uprostřed?

nepouzivam tmely a ani kapaka jen tesneni a vazelina mam tak udelano 5 svejch motoru a ani jeden se ,,nepocurava'' bylo to tak ve virobe tak proc tam sr*t tmel ze... mimochodem delal jsem nikdy nepulenou 555 ... a mezi blokem nebylo ZADNE tesneni....

dosedací plochy utřu hadrem, napatlám prstem vrstvičku tmelu, přiložím druhý dekl, nychytím šroubkya lehce přišrubuju....nechám to 5 minut zavadnout dotáhnu na doraz.... nikdy sem pod motorem nenašel kapku... papír nepoužívám.... takové tlusté jakoby palírovo gumové těsnění dávám jen ke spojce bez tmelu.... pokud plochy nejsou rovné tak si vem tabulku skla, na to polož šmirgl a kartrem párkrát po to šmirglu přejeď aby se plocha srovnala..... nemusíš to pokládat zrovna na sklo, ale na cokoliv co je přesně rovné

Já si to myslel. Jakou značku? Kombinuješ s papírem? Necháváš přes noc nedotažený a pak utahuješ na krev?

benzínem voe...každý sem může někdy upsat používím na motory jedině červený motorový tmel.

Už je to tu. CO je to banín? Jinak, čím to máš dělaný ty?

paulin velmi NEdoporučuju!!!!! kam se ho dal tam to teklo i když sem postupoval podle návodu. navíc reaguje s banínem a mění se ve sračku.

S tím nemá moc lidí dobrý zkušenosti, ale zase je to levnější. Počkám na další reakce.

Já mám v pinckovi i tatranovi mezi karterama tenhle tmel + papír a neteče ani kapka. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_445.html

batekra odesla do kytek... moskyto sviti trouby jen pri zapnutym motoru pac se to dobiji a vytvari rotorem svuj proud mam dojem ze jezdilo i bez baterky baterie tam je jen kvuly jiz zminovanym svetlum blinkrum atd ... zmer baterku jestly jde problem je v ni

jo přesně tak, při otočeném klíčku bez nastartovaného motoru to dřív fungovalo úplně v pohodě, troubilo to víc, než kdejaký auto , teď aby to tak zatroubilo musím dát plný plyn.

A dříve ti světla fungovaly i jen při otočeném klíčku bez nastartovaného motoru? Kamarád měl taky Mosquita a mám takový dojem, že mu světlo fungovalo až po nastartování z důvodu, aby mu to nevybilo baterku, kdyby je nechal dlouho rozsvícené. Každopádně, pokud to má svítit i bez motoru, tak změř napájení baterie, neměla by mít méně než 12V = vybitá, lépe by bylo naměřit 12,8V = plně nabitá. Po nastartování začni měřit napětí na baterii, nejdříve bez zatížení (bez světel), potom můžeš zkusit se zatížením. Napětí by mělo vzrůst pomalu až na 13,4 - 13,8 - 14,2 - 14,4 záleží na regulátoru dobíjení do jaké hodnoty napětí je stavěný. Předpokládám, že tam máš baterii 12V, pokud by tam byla 6V bude to prakticky stejný ekvivalent.

no pravě si říkám že v tom by mohl být ten problém, ono to začalo blbnout už na podzim, ale najezdil jsem pár kilometrů a bylo to v pohodě, tak jsem na jaře nabil baterku a vše bylo ok, pak jsem k tomu za tyden přišel a už to blbnulo takhle...

a funguje ti dobíjanie na ňu??

jo

máš tam baterku?

myslím že tam jsou nějaký nejtky..tak roznejtovat a pak znova snejtovat

jo

Kožušany asi 7 km od Olomouce a to je ta prodejna Simson a MZ?

PRO BIKE Štěpánek Jindřich... má to na rolsberský u hornbachu.. dělal me tam výbrus na 555.. odkud presne si?

aha no tak to je škoda... Strašně nerad házím součástky z jaw nebo čz do šrotu ale asi minic jinýho nezbyde. Ve skříni se mi sama neopraví a když to s tou repasí je takové špatné tak nezbyde nic než je vyhodit... Díky za info

Kámo vybral sis dost blbej artikl....kliky 05 je dost choulostivý zboží a speciálně kliky z 05 pred rokem 65 jsou extra mekke a nektere ani prelisovat nejdou,protoze se proste vymáčknou...nemluvě o měkkosti materialu....tam se nedá opravit nic...ja osobně bych si kliku z 05 na repas vybíral hodně dlouho a pokud mozno co nejmene ojetou a nepoškozenou....pokus dobrej,ale asi radsi udelej radost sobě a tech 50,- za jednu ti ve výkupu daj taky mě by spíš zajímala 21 klika s 05 hřídelema,ale s tvrdejma,cementovanejma......to mělo pár kousků pred zacatkem vyroby typu 20,21

a ještě to má rozbouchaný závit jak to nějaké prase vyráželo kladivem...to by samozřejmě opravili taky

na všech klikovkách mám ojnice tak vyčvachtané že mají vůli až dřou o setrvačník,jsou tam vymleté bronzové pouzdra,rezavé jak liška,rozcentrované,ojnice ohlé... Nevim kdo to tak zřídil a právě takto je to k ničemu a tou repasí z toho vznikne klikovka uplně nová. Tak říkám že bych to někde nechal zrepasovat a prodal to protože je toho škoda a v takovém stavu je to nepoužitelné

jak to myslis v dezolatnim stavu? jako ze je treba ohla ojnice nebo ze to ma vuli jak dobytek nebo ze je zadrena?

A nebo se mohl rozbít vypínač, mě se to stalo. (vysypal se)

Přesně jak říká kekz. Vem to od žárovek a pokračuj přes dráty. Na netu si sežeň schéma zapojení a projdi to. A když to bude vše OK, tak pak jedině zkusit vyměnit světelné póly.

spálený žárovky, nebo někde vypadl drátek... skontroluj elektrickej obvod...

vodicak mam uz niekolko rokov a nikedy som nemal v moto motolekarnicku:!DDD

od prvního ano, ale je to až od 1.1.2011. Obsah lékárničky po její novele vyhláškou č. 283/2009 Sb. bude muset od 1.1.2011 obsahovat i leták "Postup při zvládání dopravní nehody" což je uvedeno i v příloze č. 14 novelizované vyhlášky č. 341/2002. // Takže zatím si s tím hlavu lámat nemusíš.

nj - skoda- tak dík za radu

Ne ty bili prouzky tam nejsou

To budeš asi ty LOSER = poražený, hovorově - ten kdo prohrál nebo je něčím jiným opožděný... atp.

zaostali, opožděny jedinec

jasny - tak je vimen - urcite je to lepsi - kdyz je to novy

s tech lamel vypadavaji uz i korky... tak vymenim i lamely.

no tak taky musis mit dostatecne napnuty to lanko spojky zj-aby to vypinaní chodilo- tak kdyz ti mototr zdechne- tak to neni problem v sjetejch lamelach- to by ti prokluzovala spojka - proste oddelej kryt zapalka-a mrkni na to lankajestli neni povoleny

spojku sem ladil a nic a kdyz tam rychle kopnu kvalt tak motor zdechne.

no tak nejdriv polad spojku - a jinak - tohle jsou stary prevodovky - to je normal ze to jde pres zuby- hlavne jestli tam ty kvylty nakonez nakopes- tu jednicku tam musis proste loupnout a nesrat se s tim - tomu motoru to ublizi min nez kdyz jen pomalu zasouvas kvalt a pak ti tam za toho rachotu skoci - horsi je jestli to nejde zaradit no- to bude bud nedoladena spojka nebo sjeta spojka

Jako náhradní díl byly i kolečka 20 nebo 18 zubů.

V technickém popisu (nahoře na liště) je 46/19.

tam tam je ferodo nebo něco takovýho podobnýho