jinak je fakt, že každej nějak začínal

mě by spíš zajímalo kolik je tobě, když se tady ptáš na takové dotazy... myslíš že jsme tady všichni tak blbí a tohle ti sežereme, když se o stránku dál ptáš proč ti tam nejde dát osa(podle tebe šroub), když si měnil futra?? proč ti tam teda nešla dát? Nějakej blbeček do toho mlátil palicí vid?(nechci ti sahat do svědomí) A Ještě ty seš asi fakt velkej mechanik, když se ptáš jestli bys tam mohl dát tu osu menší to je moc hochu ... až ty strávíš tolik nocí co já v dílně na jawách a zetkách, tak si mužeme popovídat... jinak čim by si to chtěl asi zvětčit? flexou to asi nepude nemyslíš? Jestli je to sklepaný minimálně, tak to protáhni vrtákem, pokud je to hodně, tak se rozhodně nesnaž to něčim nahřívat a rovnat, ale kluzák vyměň, případně uřírni tu trubičku a navař tam trubičku o stejných rozměrech(hlavně stejný vnitřní průměr!!!) a někdy stačí zapřemýšlet přímo v dílně než hned letět k PC měj se směšnej frajere

lk - než něco napíšeš tak zkus třeba nějak pouvažovat. ! co asi když jich mám těch fichtlů víc ? ty vole ty jsi z první třídy nebo co?a když si tak chytrý a nechceš poradit tak co se ozýváš?tady se z toho fakt stává stránka idiotl kteeří si myslí jací nejsou frajeři když sedí celé dny jen u pc. je to směšné.!

tim magorem myslíš sebe??? (viz dotaz o pár stránek dál) http://www.fichtlpokec.cz/nejede-pomoc-defekt/id151020.html?odpovedet=1

to neni šroub, ale osa...a otázka jak zvětšit díru je fakt zajímavá...co takhle třeba vrtákem??? a užšíosu tam dát nemůžeš...

nemělo by se to náhodou usměrnit?

no právě mě jde oto, jestli někdo nemá ODZKOUŠENe schéma vytvoření toho dobijení. Jinak stou elektrikou sme natom tak stejně. Ja si opravim tak elektriku ve fekálovi ale jinak na všechno mám lidi, to neni problém

hel já elektrice vubec nerozumim ale když ty ji rozumiš tak proč tam ten regl nedáš?

Čus chlape. můžeš mi prosimtě poradit, jak vytvořit do dobijení stou baterkou? Díky moc

ehm ehm vim toho o elektrine vic nez ty ale tohle si chcu od skusenejch lidi akorat overit ja totiz se elektrine venuju a taky se jim ucim na PRŮMYSLOVÉ škole!!!!! a udělal sem to tak že tam mam 8V baterklu a bez regecu to vali ta byterka to vydrzi presne tak jak sem mel vypocitano a jak sem ocekaval!!!!!!

ti asi o elektrike veľa nevieš daj tam baterku 6V a aspoň minimalne 4Ah ( ampérhodin) to je jej kapacita ale pokiaľ nevie veľa o elektrike tak nerieš to dobíjanie moja rada

ne

mala by stačiť len si porieš aby tito primerane dobíjalo lebo ak do nej pustiš veľa ampére tak ju skare

no ja sem si koupil gretz. 10A takze nemuzu ovlivnit co v tom je za diody a ani mi nerikal z jakejch je to vyrobeny a jakej bys mi teda doporucil regulator? a nws jak to je kdyz dam treba do grtzu 1A diody jakej bude vyslednej max prou protekajici??? dik moc

Kdyz to skusim spočítat,tak jedna cívka je 6V/15 dává to kolo 2.5A jedna....pokud das 3x cívku 15W,tak to je 3x2.5A tj. 7.5A....z vlastní zkušenosti vim,že to dohromady dává víc,okolo 8A,mozna trochu víc.....takze by to melo stacit.....pouzij do mustku shotkyho diody,maj lepsi nabeh a min zerou nez klasický....samozrejmne nezapomen na nejakou regulaci...at bez svetel nevyvaříš baterku

nenzl : díky . pero. - říkám když se chci rozjet a né když dojíždím.zas tak blbý nejsem abych neuměl dát při podřazování jedničku...

a nebo to bude tím , že když dojíždíš tak tam dáš neutrál mezi 2-3

Pritahni automat a kup novy lamely a bude to ok

prekontroluj lanko riadenia a pripadne nastav to s tim stelovacim srobem, nastav na 1. aby mal lanko presne len 1-1,5mm mrtvy krok a 2. by malo fungovat

Ale nechápu proč třeba po sto kilometrech jde jiskra ještě menší,úplně nepatrná a pionýr za jízdy najednou začne blbnout.

to nemusí bejt vzdy pravda....mam rotor,kterej umí na 3 cívkách svítit H4 zarovkou z auta o vykonu 55/60W a kdyz sem na ten rotor posadil obyc zapalovani,tak jiskra slabá....takze to muze bejt i statorem!! Ale rozhodně pokud alespon nejaka jiskra je,tak to staci....me miniaturní jiskra funguje i v 9000 otackach...

nabudit rotor

když to jezdí tak na to nešahej a náhodou abys věděl tak každej fík je atipickej takže u 05 sme musel mít odtrh tak 0,2 a zas u druhýho tak 2mm.take si moc nevybereš

zdeno: neni to mněrka, je to měrka...konkrétně spárová měrka...ale odtrh ti to neukáže...spíš podle ní uděláš odtrh, ne?

Prodava se na to přimo mněrka daš tam tu mněrku a to ti přesne ukaže jaky maš odtrh

jj,já jezdím natural 95+motul 510 v pomru 1:33,jehla třetí zářez,svíčka hnědá,

Zatim Naturál 95 + Motorex Speedmix 2T v poměru 1:25...svicka vypálená cihlová....ale uplně na 100% cihlová není,takze mam jeste rezervu na ochuzení smesi

ještě jsem se chtěl stando zeptat,na jaký benzín jezdíš?

svíčka je hnědá,asi brzo snéžím na druhej zářez,hrdlo karbece je utěsněno profesionálně,tam nemůže co unikat.novej vzducovej filtr mám taky,staré měli takové kulaté díry,a ten novej má obdelníkový,

Dachl: vyhod seriovej vejfuk a nebo z nej vyndej jednu prepazku(u doutniku),uz asi po dvacáty rikam,ze az mudes mit jehlu dole,tak to pojede....dokud to mas bohaty jehlou,tak to nejede....jakou barvu ma svicka?? dokud je hnědá,tak to strácí dobře jednoho koně....jo a bacha....na starej dobrej vzduchovej filtr mi to nejelo,musel sem koupit ten novej,víc pruchozi....sání musi tesnit na hrdlu karbecu!! Sou to vyslovene krávoviny,ale dela to strasne moc....a treba me to na tu stejskalovou hlavu nejelo...dal sem tam takovou moji spešl vyhrabanou na burze z krabice bordelu o minimálnim objemu s dvouma ulamanejma zebrama a minimální antidetonacni sterbinou a jak to letí už si asi slyšel

já s 555 jezdím 70, za dobrych podmínek 75 na rovine... z kopce pres 80

méte to ějaký začarovaný hoši...kámoš s tou cestovkou jede 75 do takového středního kopečka

Taky není nikde napsáno, že těch otáček dosáhneš na 3.rs

Mám taky cestovku s dvoukroužkáčem. Vytáhl jsem z toho po rovince 65-70 km/h (tachák měří trošku nepřesně). Ale taky to nějak se mi zdá takové línější v určitých otáčkách. Bohatost akorát. všechny ty možnosti jsem taky zkoušel ale pořád jakoby tomu motoru něco chybělo. 0

tady je odkaz na jeden z válců od pana Chruňáka : http://motorky.bazos.cz/inzerat/6225382/zaVODNI-VALEC-JAWA-50-PIONYR.php kdybych na tomdle válci nejel jeden závod, tak bych vůbec neřek že todle může chodit, ale jede to parádně byl sem hodně překvapenej co to umí

to si dostal

Jeden takový sportovní válec bych bral...Podmínky...chtěl bych cca 11-12 koní v otáčkách řekněme 10-10,5tis. Samozřejmě bych to chtěl potvrzeno grafem s brzdy společně s nákresem výfuku a parametry sání komprese a podobně... Poté se domluvíme na ceně. Díky....

Nic se nestane pojede to... Na speciál mi to jede o poznání lépe a méně to vadne... Tad už jezdím na natural... první zrušili special jenom u nás tak jsem pto něj jezdil všude možně kde ho ještě měli a ted ho zrušili už definitivně tak mě nic jiného nezbyde než na pionýru jezdit na natural a do škodovky lít aditiva

Zdar já na natural protože speciál se bude prej rušit.

Je to tvůj pionýr,lej si do toho co uznáš za vhodné,ovšem když smícháš natural se specialem nic se nestane,jen nevím proč bys to dělal?Lepší je lít jeden benzín s dobrým 2t olejem,lepší oleje můžeš míchat 1:45 s bronzovým okem v ojnici,1:50 s jehlama.

no tak tu rez nedostaneš úplně ani kdyby jsi vysral hovno uchem....jedině otryskat

smirkem sem to zkousel taky ale nic moc chci tu rez uplně dostat dolů aby to bylo hladké

já to drbal smirkem a taky šlo

já jsem na to použil drátěnej kotouč co se upne do vrtačky. Tím to šlo parádně

Musíš mít souhlas obou rodičů, já už mam na sebe 2 motorky...

Jestli maš občanku Tak neni problem

Na uřadě všechny papíry podepíše tvuj zakonnej zástupce a pak je podepíšeš ají ty.

Na úřadě můžou chtít souhlas zákonýho zástupce.

To lomeno 02 vidím prvně, prostě je to 559 z roko 1964. Hlavně chci říc že jsem se tomuto tématu nikdy nevěnoval a všechny zkušenosti jsem pozbíral z inzerátů při koupi mého stroje a při následných opravách jak mé motorky tak bratrovy.Letos jsme si koupili záložní motor, který právě generálkujem. Spíš si myslím, že to s těma ložiskama je právě naopak. Že 3 ložiska maj první panelky jako pozůstatek z kývačky a pak se zjistilo že je to zbytečný(dřív než odejdou ložiska tak se pokazí něco jinýho a když už je to rozpůlený tak...) a začely se dávat 2. Jen můj názor, moc tomu nerozumím, před 3 roky sem nerozeznal kyvku od panelky.

Jaký máš typ panelky, je to 559/02 z roku 1962 nebo 1963?

Nechci nic vyvracet, brácha má Panelku asi 8 let já teprv 2 roky a s tímto jsme ještě problém neměli. Brácha dělal generálku motoru když ji koupil a loni v zimě teprv po druhe, takže si myslím že slušný. Nicméně můžu s jistotou říct že podle hlavy to nikdo nepozná a že je převážná většina motorů z panelky s dvěma ložiskama, takže si nevybereš.

Jedno ložisko na levé straně kliky se neosvědčilo, brzy odešlo, protože bylo dost namáháno primárním převodem. Konstruktéři chtěli prostě ušetřit, ale brzy zjistili, že udělali chybu a rychle se vrátili k tříložiskovému uložení.

soráč za ten překlep že je to tam dvakrát

Toto slyším prvně, proč by se ktomu vraceli, kdybi byli na každé straně dvě ložiska tak budiž, ale na co na jedné dvě a na druhe jedno. Máme doma 3 motory z Panelky každej jsem viděl rozdělanej, na jednom svíčka tak na druhým onak a všechny maj jen 2 ložiska. Jediná nevýhoda u svíčky dozadu, že má spalovák dvakrát tak velkej jak u svíčky navrch, ale nevým jestli to má vliv na výkon, protože ten spalovák je lépe propracovaný. Mě se líbí jak má panelka propracovanej motor, proto Panelka. Nejvíc se mi líbí jawa 250 sport, teť nevým označení asi 590 ale je jich málo a cena je vysoká. Pak se mi líbí 559 ale nelíbí se mi 592-hranatá nádrž a přední blatník. Takže rozhodně bych ti doporučil 559 a jestli se ti nelíbí ta maska tak si tam můžeš dat z kývačky, ale potom musíš dat jiný světlo tachometr a spínačku.

Toto slyším prvně, proč by se ktomu vraceli, kdybi byli na každé straně dvě ložiska tak budiž, ale na co na jedné dvě a na druhe jedno.\r\nMáme doma 3 motory z Panelky každej jsem viděl rozdělanej, na jednom svíčka tak na druhým onak a všechny maj jen 2 ložiska.\r\nJediná nevýhoda u svíčky dozadu, že má spalovák dvakrát tak velkej jak u svíčky navrch, ale nevým jestli to má vliv na výkon,\r\nprotože ten spalovák je lépe propracovaný. Mě se líbí jak má panelka propracovanej motor, proto Panelka. Nejvíc se mi líbí jawa 250 sport, teť nevým označení asi 590 ale je jich málo a cena je vysoká. Pak se mi líbí 559 ale nelíbí se mi 592-hranatá nádrž a přední blatník. Takže rozhodně bych ti doporučil 559 a jestli se ti nelíbí ta maska tak si tam můžeš dat z kývačky, ale potom musíš dat jiný světlo tachometr a spínačku.

Dvouložiskové uložení kliky měly pouze první panelky, ale potom se brzy přešlo na uložení kliky opět tříložiskové jako u kejvaček. Poznáš to tak, že u dvouložiskového provedení není svíčka v ose válce, ale trochu šikmo. Ovšem na takový motor už narazíš málokdy.

rozhodne ber kývačku v dobrém zachovalém stavu a pojízdnou se vším funkčním

mi se libi vic kyvačka ale zas panelka je silnejši a proc ne dvouloziskovou a jak to poznam

Co chces, ale neber dvouloziskovou.

bohatost zvětšuješ utahováním..čím víc utažený, tím míň jde vzduchu a jde víc benzínu