Presne to tekuty lepeni je hlavne na dojezdy atd..

to tekutý lepení jsme viděl na netu a je to na menší trhlinky ale hlavně na to a´t dojedeš třeba domů a tam si to přezout že to není na nějakou jízdu.

štíplou duši tekutym lepenim fakt nezalepíš... jinak se štíplou duší mam svoje zkušenosti.... kdysi jsem někde vyšašil "zánovní" plášt na pincka, tvrdej jako prase... obout to, to byl porod a když jsem pak zjistil, že jsem štípnul duši, tak sem se nasral a odvez jsem to jednomu noumovi do pneuservisu... nemohl to kolo upnot, takže to nemohl zout patkou, a když jsem ho pak viděl jak se činí s tou montpákou v ruce, tak jsem si to kolo radši odvez domu a popral se s tim sám, protože bych mu musel zpřerážet ruce..... nejvtipnější na tom bylo, že když jsem odjížděl, tak mi ještě vecpal kupu ventilků a čepiček, asi abych o něm neřikal že neumí přezout ani kolo na pinckovi

to je vetsinou na maly dirky, zatimco kdyz to stipnes pri obouvani je tam dira jak prase.. nezbyva ti nez to vyndat, zalepit klasicky a pri nasazovani dat pozor a hlavne si to namydli mejdlovou vodou...!

Já jsem na babettu 207 měl 111 článků řetěz..... ještě jsem ho musel o 6 článků zkrátit a pak ještě mrtě posunout kolo, aby se vyšponoval. zkus to, ale podle mě by ti to pasovat mělo

když tam dáš to 12 zubé sekundáro,co nejvíc posuneš kolo dopředu,mělo by to tam jít,ale nikdy sem to nezkoušel,takže jen tak si to myslim

Pokud ti to hází jiskru, tak určitě něco s karbecem. Jak říká dalch tryska

to bude asi neco v elektrice.

ucpaná tryska,,,jedno je jistý je to něco v karbecu

vypucuj karbec hlavně trysky nalej čerstvej benzýn

musim vam říct že mam 2 fichtly a babetu a ta babeta je tedkom nově zajeta a jede lepe než fichtl ma rychlejší rozjezdy je 2 rychlostní

no dejme tomu že mam skušenosti s obojim je fakt že když sem sedl na babetu tak se mi pekne jelo ale musi to byt 2 rychlostni to pekne sype a pokud si zainvestuješ do upraveneho valce nasledne věčiho svodu na vyfuk tak ti pojede i lip než fichtl ale zase nekomu lip sedi řazeni na babete jenom přidaš plyn a vyjo

Řekl bych že ne. Možná na nějaké krátké stometrové trase by dobrá babetta vyhrála proti pinckovi ale kdyby se závodilo na trase 5Km tak jí pincek ujede třeba aj o 3 kilometry... Vím že se ptáš co je lepší a né na závody Říkám to jen tak pro představu Pincek je prostě nejlepší

Babetta jede dobře po městě... je to na takové cuk sem cuk tam. Ale lépe než fík to nejezdí. Nemá to řazení.

pro Luboš: já bych tě nechal projet s babetou mý tety a hned by jsi změnil názor ale jo je to celkem spolehlivý a spořivý..ale líp jak pincek to nejede

do kopcu tahá hepší na rovině je pomalejší hlavně je uspornější a spolehlivější

Neni to pravda

nn nemám,akorát jak sem stříkal jednoho fíka černým matným sprejem,to je pravda toto byl na hovno lak,strašně lezl dolu,ale není sprej jako sprej,,,,,kompresor bych použil hned kdybych ho měl....

zlatý kompresor......

"vydrží si myslim"........je videt ze s nim zatim skusenosti nemas,proto ten obrat "si myslim"....ja si to driv taky myslel.....neni to pravda......ja spreje nedoporucuju,dokonce od nich lidi odrazuju......to je tisickrat lepsi to doma amatersky zaprskat syntetikou a mít pomeranč nez spreje....mozna kdyz se udela dobrý podklad na plniči a koupi se nejaky kvalitnejsi autolak namichany do spreje tak to uz bude paráda..... ale ty šmejdy za pár stovek sou tak drobný retuše

já nwm co máte šeci proti sprejum?kdžy to dobře uděláte na to dáte vrstvu bezbarvýho laku,tak je to super lak který slouho vydrží si myslim

Zdar, spreje nedoporučuju. I tenhle je k hovnu i když je drahý. Neudělá to žádný hezký lak.

no hele,sice o tej barvě nic newím,ale neřekl bych že největší sra*ka bude stát 300 kč

muzu te ujistit ze Dupli-color je ta nejvetsi sra*ka mezi sprejema vubec. kvalitni spreje jsou od Motipu , predevsim ty 150ml jak je na nich nejaka skodovka.. ale na motorce ti to stejne moc dlouho asi nevydrzi...

no já bych to zkusil,ale to bych koupit tři na blaták,zadní a přední plech,jeden se mi nevyplatí,ale nwm,když si šecky na spreje ztěžujou...ale tenle vypadá dobře

Pokud to zkusíš tak napiš celkem by mě zajímalo za tu cenu jaký to bude

Osobně sem viděl válec z pařeza a 21 a z pařeza má menší rozměry sacího kanálu to je vše a to ti výkon nepřidá franký to spíš ten karbec a hlava a mimochodem jawa 20 s 8 výrusem jinym vejfukem a podhuštěnýma pnemumatikama udělá 80 tak ti to možná jede 85 a k tomu levnýmu tuningu koukni na moje stránky http://www.splasenytrubky.webnode.cz do jawa 20 tuning

slyšel jsem že válec z pařeza se používá jako výchozí materiál na upravu vložky.Z valce se vše osoustruží až zustane jen vložka která se upraví a vlisuje do 21 valce

a nemáš rozbitej tachometr ?

to by me teda zajimalo jak udelas 70 na valci z pareza.........a jak udelas 85 na seriovym fichtlu....otacky seriovyho motoru te tam nepusti...hodne dobry motory umí točit 7600-7800 ale takovejch je málo....to je pak rychlost asi 75....maximalne na 14 zub z kopce plnej zalehnuto pak mozna tech tvejch 85 na seriovce udelas....co me se osvedcilo tak 8.vybrus,snizena hlava 5.5ml,14z rozetka a umí to s prehledem 80 na rovince s 90kg jezdcem,z mirnyho klesani 85......je to levny a uciny......jinak jak uz bylo receno,dalsi moznost-nechat si na zakazku upravit válec......a nebo kdo je zrucnej,tak si doma muze udelat treba dvoukanál 05 podle návodu na webu http://www.jawa-50.cz to taky pojede pekne a hlavne tam este nebude problem se seriovou 3Q prevodovkou.....

joo to mam odskoušene to pak jede jako se dvouma prstama v prdeli

OK bavme se už trochu na úrovni.Nasypte do nádrže 5 ale fakt 5 hrstí písku a přídá to 100 HP !

Možná že když si tam dáš 2 prsty tak to pojede 170. A buhví co to udělá když celou ruku !

dejte si prst do prdele a pojede to 85

Stačí že tomu rozumíš ty.. Udělej GO, kup si stejkyho cestovku a máš vystaráno ...

Koukam ze Franky si neco nastrelil a ted mele sracky...

Franky-

no pochybuju o tom že by to jelo lip s valcem s pařeza ale na pařezu sem teda nejel tak o tom nic nwm no

z pařeza? tsss ty seš trouba, víš to pařez má voe jednu kilowatu tak se o trhání rukou moc nedá mluvit

Snížení hlavy dáš soustružníkovi na pivo a máš to Neni to sice nějaké extra tuning ale splnuje to tvoje dva požadavky. Jednoduchý,levný

Stejskyho cestovni sada-2000 Kč

melo bejt za 05 čárak, jedou mi lépe 550,555,05 a ostatní jsou napíču

můžu jenom souhlasit s váma, mě nejlépe jedou 550,555 a 05 20 21 23 stoji zahovno tot moje zkusenost

hobuzel je realita ze na 21 spodku motoru jede nejvíc 05 válec osazenej 21 karbecem a 21 hlavou.....a tahle sestava jede víc jak 21 valec.....mely by to mit na svedomi mensi prefuky ve vložce....zeptej se krosáků na 05 válec a uvidis co ti reknou....

Nejlepší jsou 05ky!!! Nevím čím to je,má to sice o pul koníka méně než 21 ale pořád mi to připadá naopak jakoby spíš ta 21čka měla o pul koníka méně. Mám doma 05ku a 21čku, u obou zgenerálkovaný a zajetý motor. Nemůžu si pomoci ale ta 05ka tahne jako kráva do všech kopců a tahne krásně už od volnoběhu a při nízkých otáčkách. Tu 21čku musím fest vytáčet aby to teprve pořádně tahlo... Jediné co se mi na 21 zdá lepší že to jde na neutral lépe do otáček

555 je fakt nejlepší !!!

a 23

jo je to dobrej stroj hlavně 20,21

to snad ví každý zde ... nebo snad ne ?

21 je nej

555 je nej

ee 05je nejlepsi

Ten nejlepší

jasně, že váháš, ještě 05 a všechny ČS mašiny

Máš to tam.

ty si ze Strádonic?? nebo odkud?? ozvi se na mail

Známej jezdí kamionem po republice, takže v případě nouze by se stavil... Dám vědět na mail Jinak tady u nás se jezdí pouze fichtl závody do vrchu při příležitosti automobilových závodů... Ale tuto sezonu bych rád vyrazil aspon jeden závod VS.

Hele posilat to nebudu......ale kdyby se povedlo ze by sme se mohli potkat na zavodech tak ti ji tam vemu.......jinak ja to mam do jicina asi 130km

Tak to je opravdu chaotické období... Na mě ještě čeká třiapůla, takže práce taky dost.. Jinak letos bych se chtěl jet podívat aspon na jeden závod VS na ty dva blázny, at vidim, jak jim ty 4Q jedou .. Aspon jako divák.. Sice to mám celkem z ruky, ale nevadí.. Menší výlet neuškodí Jinak mám jednu otázku.. Jak to je s tou nádrží na Mustafa? Máš ji ještě? Nerozmyslel sis to s tím poslání poštou? Nutně bych ji potřeboval..

chtel bych no....aspon sodovku nebo veliš nebo jinolice....brehy urcite ne,to uz je daleko....mam ted dost chaotický období a nemuzu nikomu nic slibovat......pokud konecne bude cas a penize tak bude zase jinej motor s valcem kterej splnuje VS...bude rychlej 3Q....pokud bude aspon trochu casu tak se jen prijedu svezt a asi mi hodí do kategorie speciálů kvuli valci no....hele tenhle rok mam uplne jiny priority.....pomalu zacinam uvazovat co dam zazimovat a na cem se aspon nekdy svezu a to necham v pohotovostnim rezimu....perak jel naposledy v kvetnu na zavody stadionů od tý doby stojí.....parezy loni jezdili minimalne a kdyz uz tak sem jezdil na cervenym parezu s SPZ z fichla,modryho sem nevytah vubec......a žlutej fik byl pro zmenu rozebranej od jara do podzimu......

Jojo, vím že ty jsi myslím psal, že ti to s origo válcem celkem šlape a že s cestovkou to stojí za hovno... Já mám zase času celkem dost, ale brzdí mě ta zima.. V dílně kosa jako kráva... A jak to vidíš? Chceš se ukázat se žluťákem na VŠ letos?

on jako jezdi,ale musim udelat novej motor.....spatny kartery....s tim se neda jezdit....to sou vibrace ze zacinaj odpadat veci.....od podzima stoji v garazi......tak jako zatim to jelo jako seriovka s cimz spokojenej nejsem.....kvuli tem karterum se to proste nechce nechat pretocit.....a jak je diky tomu ojnice k jedny strane tak bych rek ze to dokonce ma sklony k pridirani......nejhorsi je ze ted neni cas

Super. Právě vůbec nevím jakou délku... Tak díky moc, zkusím to.. A co ty? Už ti valí ten žlutej blesk?

hele ja nevim.....ja bych za to ty penize taky nedal.......ja to koupil v sadě karbec,trysky,filtr,koleno za dvojku v inzeratu na motoinzerci .......koleno bylo teda perfektní,lehce do spádu dokonale sedelo na origo valec paradni prechod mezi obdelnikovou a kruhovou casti......ale za ty prachy.....normalne vem nejakou ohlou trubku o vnitrnim prumeru 19mm dole ji vytvaruj podle saciho kanalu,navar na to kus plochace,vypyluj diru podle kanalu,omer diry na štefty udelej to dlouhy reknu 10cm,karbec s kolenem spoj gumou a podle chovani motoru skracuj koleno.......to co vymýšlíš s tou gumou ala adamec nebude dobry......on mel precejenom domek vysokej 5-6centimetrů.....ja se ridim heslem kdyz nevim jak,udelam to stejne jako ostatní......plánek máš treba v návodu na 4K na http://www.jawa-50.cz

At si ho za 1200,- nechá.. Spíš jsem myslel, jestli nebude mít někdo nejaký jednoduchý plánek. Taky mě napadalo řešení na "gumu" ala Adamec, když dělal klapky... Má to nějaké výhody a nevýhody?

A co je na něm tak speciálního že je tak drahý?..a jaký to je kolínko "ala" silničáři nebo na karbec podél rámu?

tak ja nwm no svod drahej jako celej karbec to byl pozlacenej ne nebo tam bylo neco super mě delal kamoš věči svod na babetu z nerezu a vařil to tigem krasna parace a chce po me 2 kila + studenstkou pečet

ftip to neni.......mel sem ho doma......puvodne jsem ho koupil s karbecem od Fishracinga......ten ho mel od Marka........

Stando to je nějakej vtip ne? .nebo chce fakt za kolínko 1200?

1200 - to ma byt nejaka sranda vzdyt to je polovina stejskyho sady aj s poštovnym

napis panu Markovi,udela ti ho za 1200,-

No asi to bude tím že dynamo je schopné dodat 45W, ale rego neustále čeká že se dynamo pochlapí a pošle mu 75W . Laicky řečeno... celou dobu si rego myslí že dynamo nejede naplno a tak kontrolka svítí a svítí a svítit bude... Napovídá tomu skutečnost že baterka v podstatě neztrácí (0.4V je podle mě hodnota napětí v hysterezní toleranci), takže to zjevně dobíjí. Jenže... a to bych tě chlapče chtěl upozornit... Pokud rego tlačí dynamo na plný gule pořád, tak se přetěžuje pracovní vinutí dynama (rotor) a tím mu zkracuješ život, bo mu začně teplem degradovat izolace na vinutích drátů a to vede k neodvratilenému a předčasnému konci života rotoru vznikem mezizávitových zkratů. Kamarád nejenže takhle upekl rotor, ale i teplem rotoru plus teplo motoru zůsobilo přehřívání nového ložiska (s předepsanou vůlí!) na straně dynama a jak se tím teplem roztáhlo ložisko, tak se během léta pěkně vymáčklo a začalo házet. Dokonce je tam podezření na poškození kuželového hřídele rotoru dynama a to může být rád že se mu neprotočilo ložisko v domečku karteru... Takže máš-li dynamo 45W, rego musí být o menší nominální hodnotě (to je ale škoda), nebo stejné.. nikoli však vyšší. Vyšší výkon sice pak z dynama dostaneš, ale za tu destrukci (při větší spotřebě spotřebičů než dá dynamo) to nestojí.

nekde tu na pokecu je och Chonga navod jak zkontrolovat dynamo , tak to najdi a podle toho poznas, zda dynamo nebo rugulator...

Pozor na písmenka Já to lepim okamžitě a tu vazelínu můžu spíš doporučit, ale jenom na víko spojky, tam to mám vyzkoušený, jinam bych si rozhodně netrouf a ani pod to víko jí už dobu nedávám..

jj lukopren to je vec do motoru je to ideal

Nene, vůbec.. Ale třeba pod víko spojky mám vyzkoušený že nasucho olej kape, a s vazelínou ne, ale s lukomremem, nebo jak se to menuje se nechá i párkrát sundat a nandat bez pozdějšího úniku oleje.

a když dáváte tmel s těsněním tak mažete to těsnění vazelínou?? asi ne co?

z vlastní zkušenosti říkám, že dám tmel těsnění tmel, klasika, a okamžitě skládám, na nic nečekám. Motor sám nevím jak dlouho nechat stát bez oleje, než tmel zaschne, ale den minimálně si myslim že je optimum..Pár motorů mi už jezdí, a olej neteče.. ....... Apropo sem si spoměl že složim, normálka dotáhnu co de, nechám zaschnout středový kartery třeba přes noc, a druhej den ještě přetáhnu na krev normálně šroubovákem.. pak složim zbytek, třeba namontuju a další den naleju olej..

Podle návodu bys jak ty kartry dát k sobě a neúplně dotahovat jen lehce nechat přes noc a druhý den dotáhnout a myslím si že už můžeš aji ten olej nalét hned popř. půl dne nechat upe dotažené a poté nalét. A navíc uvidíš jestli je tmel suchý bo ti určitě bude trochu čouhat z mezery karteru.

Co jsem slysel tak jede paradne, ale pry ladeni karburatoru da celkem zabrat. Osobne sem to nezkousel tak za to nemuzu dat ruku do ohne, ale jestli ho mas aj s prirubou tak ho tam dej a uvidis co to udela ale urcite to bude chtit sehnat vic trysek na spravne odladeni.

bláto sucho sníh ? pocítej ,že tam bude půl metru sněhu 25.4 přemejšlej

To nejni tak hrozný,tohle jezdím pořád nejblíší závody mám kolem 80km jinak jezdím pořád kolem tý stovky-120km hold na vysočině toho moc nejni jenom ten ostašov.

Aha..tak asi nepojedu,mám to 70 km od domova

u Uničova

Který Medlov?Ten blíže k Brnu nebo k olomouci?

Ahoj lk, tak k těm kolům teda nic nevím páč jsem nikdy ložiska v kolech neměnil, ale určitě na to přijdeš s příručkou v ruce. T y replikový matky určitě nekupuj,jsou to turecký šunty,co jsem slyšel a jde to ztěžka a netěsněj ještě k tomu. Určitě vyměň v té matici ta gufera - rozměr 32x39x8,dají se koupit např. tady: http://zbozi.arkov.cz/i/25513-32x39x8-gwa-nbr-gufero-jednobrite-gufero.html . k těm pružinám ti řeknu jen toto - Nevím jak mají být dlouhý teda, ale mají je tady, ovšem nevím jestli by pasovaly,to si změř ty svoje,případně se zeptej na jawamanii,tam to budou vědět. Tento odkaz: http://moto-ustinl.cz/ItemDetail.aspx?kod=01327085CZ12

a ještě nevíte někdo o nějakym eshopu, kde by se daly sehnat nové pružiny do těch vydlí z 45x?

**nez jawy***

to BOOCHEER.. myslim si ze ne.. cezety maj myslim vyssi krk na jawy..

Chtěl jsem se zeptat. Pasovaly by na fichtla i tlumiče z čezety 175 typ 478? Bez nějakých uprav. Prostě jenom je tam dat,utahnout a jezdit... Díky

cca 400kc.. ale muzem se jeste domluvit..

a za kolik

jestli mas zajem tak mam a pasujou tam uplne v pohode...

Napstere to teda neni mrtvi ja su z nejjniznejsijo kota hane takze mozu jezdit po rovine aji po kopcach bevam na kopcu a vidim na celo hono!od kad si ty?

Franky: Já kecám? Kdyby sis to přečetl pořádně tak víš že jsem napsal že si to nechává lakovat kámoš a né já! Když teda kecám (spíš když cooke kecá) tak si jdi nechat nalakovat pincka do čejče a nezaplatíš víc jak litr. Nevim co to je za barvu ale krásně se leskne a je to kvalitní...

a sme u toho znova......na profi lakovnu nikdo z nich nemá,spreje sou prasarna.......teda k tý profi lakovně.......no......ona tam dost stojí ta práce.....precejenom decka akrylátu stoji jen 2 kila.....proto furt hlásam kompresor a syntetika......snadny,rychly,levny a vypada to taky dobre......neni to zadnej profi lak,ale kdyz se neodflákne,tak je perfektní stejne jak ten akrylát a nebo vodovky

A nechal sis to tam i pískovat? Jak je to s nádrží? Neměli kecy kvůli pískování?

Jo, v Čejči jsem si nechal nalakovat všechny pionýry a vžycky mě to vyšlo něco kolem 500,-Kč.Jinak jsem si tam nechal nalakovat i kývačku 175 a ta mě vyšla cca na 1300,-Kč.Na lak si nemůžu stěžovat, párkrát už jsem na pionýru spadl a na laku ani jedna odřenina, takže to můžu jenom doporučit.

Vracov. Vím, vím. Já už myslel, že tady na jižní Moravě je to mrtvý.

Já jsem z vracova a kámoš taky. Tady na profilu má přezdívku Cooke

boocheer- Čejč, to mám coby karburátorem dohodil. Odkud jsi ty a tvůj kámoš?

Já to měl zadarmo táta mě to domluvil a lak je celekm pěknej

Kámoš si nechává lakovat pincky v Čejči. Je to krásný a kvalitní lak a kvalitní práce. Komplet všechny plechy.Stojí ho to něco kolem pětistovky. Tisícovku maximálně

nedával

a bezbarvák si na to taky dával?

plechy sem nechal opiskovat,ojel smirkem,2 vrstvy plnice,vybrousit tisícovkou pod vodou a 2 vrstvy laku

Stando- co přišlo pod tu horní vrstvu? Stříkací tmel?

moc pěkný,za tu cenu super,tohodle pionýra už jsem tam kolikrát viděl

lakovny sou drahý.......byl sem se zeptat ruzne co by stalo nalakovat celyho fichtla.....nejmensi castka byla 3000,- ale uz bych musel mit pripravenej základ.......tj vsechno ve vybrousenym plniči,pak mi jeden nabídnul 5000,- a at to klidne privezu zasrany jak to je ani to necistim ....ale to se mi nechtelo dát,pak sem se zpetal u profiků.......tam mi rekli 15 000,- tak sme se znamym nakoupili kit,plechovky se syntetikou,brusny papiry,redidla a udelali sme to u nej.......v materialu to vyslo asi 1250,- + 5litrů nafty do bufiku(delali sme to v rijnu a byla zima)+litr jsem dal jemu ze to nastrikal a dal si zalezet......ja jen vybrousil plechy...... výsledek viz http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?znacka=19&model=233&muid=43758 na to ze je to syntetika tak se leskne parádně.....a hlavne nemam pomeranč!!! ale stalo to úsilí!!

ouu,já sem to sázel tak na maximum 1000 kč,eště musím šetřit

no pocitej 200,- decka akrylátu.....spotrebujou se tak 2,mozna 3 + nejakej plnič+nejaka prace.......tak 1500,- si myslim ze je strop.....

bohužel nemám pistili a chci to kvalitně a ne sprejem,takže mě nic jiného než lakovna nenapadá

si to šplíchni doma sám neeeee

je to supr stroj ma hodně výkon narozdil od jinejch jaw 250

musím souhlasit nemůžu si na ní stěžovat, akorat mně poslední dobou zlobí převodovka

Jako 250ka je to výborný stroj. Mám ho už nějakou tu dobu a nemůžu si stěžovat. Udajně je to i lepší jak 592... Troufl bych si i říct že 559 je nejlepší lehce dostupná 250Ka jaká může být

zalezi na tom valci a vyfuku......pokud mas valec co toci do 9000 otacek tak by melo stacit vhodne otryskovat origo karbec......ono pod pojmem zvetseny kanaly si clovek muze predstavit spoustu veci.....pokud mas neco co toci kolem 9000 a vic tak uz je dobry pouzit karbec vetsi o prumeru 19-21 napr. Dell orto.... u obou pripadu je dobry mit sadu trysek pro doladeni bohatosti smesi.......

po těch 200 km už to můžeš trochu vytáčet,ale ne že pojedeš 10 minut na plnej kotel

olej 1:25 a tak 200 km nejezdit moc rychle a jakmile začne vadnou tak zastavit

a jak to mám zajíždět?když mám novej výbrus

odtrh je ta jednodušší část dej odtrh 0,4 předstih jak jsi měl a běž to projéct ale opatrně máš výbrus

já sem si polohu statoru označil abych nemusel nastavovat předstih,ale odtrh asi budu muset

Když si měl sundané zapalování tak musíš předstih i odtrh seřídit.

a když sem měl sundané apalování?

horní úvrať, vzdálenost na kladívkách 0,4 více v příručce http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_20/prirucka/servisni_prirucka_vydana_1967

a jak se ten odtrh dělá?

ne pokud ti to před tím jelo bez problémů,je ale však dobré tohle udělat pak je myšlenka jistější

Diky za rady, zkusim to postupne jeste projit. Klika je stocena na prumer 90 mm vcetne prislusnych podkov. Sani tam zatim neni, gufera nove. Jeste tam je vyveden podtlak z klikoveho prostoru tak to zkusim poradne utesnit ( chtel jsem tam zkusit dat karbos, ktery potrebuje podtlak, docastne reseni tak jsem to zrovna pripravil kdyz byl motor rozebrany. Kdysi jsem ho jezdil a nebylo to spatne ale vim ze existuji i lepsi. Tak kdyby jeste neco piste, dikes.

Neparovy kartery dokazou pekne pozlobit...

hladaj chybu v kluke ked ju mas odlahcenu sposobom osustruzenia na mensi priemer napr. na 85 taq na origo valec to nepojde . nemas tam zotrvacne syli.( zaklady fyziki) . toto je poznatok z vlastnej skusenosti so stocenou klukou na 58m priemer. a origo valcom.

nechci strasit,ale me se stalo neco hooooodne podobnyho......salo to guferama a nechtelo to točit.....zlobil volnobeh a furt se menila bohatost smesi jak na houpačce.....pak sem zjistil ze mam nepárový kartery a klika je tudiz nakrivo.....cely problem vseho.......

woby: co víš, třeba tam žádné výplně nemá

Půlil bych až jako poslední možnost ale jedna z možností to je ale nejdřív koukni po ostatnim

máš v prdeli gufera na klice vyměň je! nemusejí dávat na jevo že tečou ale mužou propouštět tlak který je ve spodní kompresi zvýšen úpravou klikového mechanismu a vložkou v karteru-předpokládam že to tak máš

trysku nechat origo, nemáš žádnou úpravu na válci ani otevřenej filtr, podle mě předstih ale zkusil bych vyčistit karbec, pokud nepomůže seštelovat předstih. A doufám že máš svíčku ok

šroubovák dobrej kamarád ale v tomdle dost nepřesnej toradši sundat hlavu a šuplera

nn tak sem to dělal a nefunguje to

jo a s tou vačkou musíš samozřejmě točit po směru chodu motoru

dělej to tak že vytáhneš svíčku a pootáčíš si vačkou a až se ti budou začínat otevírat kladívka tak dej do díry místo svíčky třeba šroubovák a ten ti musí vyjet o určitou míru..je to takhle asi nejjednodušší

nemá bejt 0,4 v horní úvrati? Pokud máš picka tak koukni tu http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_20/prirucka/servisni_prirucka_vydana_1967 a najdeš vše o stroji

Najdu si horní úvrať, cufnu o 2 mm, ted musí být vzdálenost mezi kladívkem a rotorem 0.4mm, jdu zase k horní úvrati a teď musí být vzdálenost mezi rotorem a kladívkem 0.05mm.(musi se tam vejít cigaretový papírek... Tohle je ale seriove nastavení na každém stroji je lepší neco jiného... s tím ti ale neporadim