kde to je přesně ?

Jestli je to otáčkoměr z amaterského radia který je taky umístěn na jawa-50 tak musíš mít hlavně odrušenou svíčku jinak to elektroniku ruší.

Drahý Petře, když se něco postaví, tak se to také doma na stole oživí! Ušetříš si tím překvapení že když to na cílové místo připojíš chová se zařízení nesmyslně. Jenže to bychom něco z elektroniky museli vědět že…A nyní prakticky.. není otáčkoměr, jako otáčkoměr, takže pokud chceš radu jaksi nám sem umísti odkaz na schéma. Takhle to zní v překladu pro jiné ,,mám auto a nejede,,.. tedy dost obecná informace.. A buď příkladem ostatním, kteří si myslí že nakoupí sáček součástek, podle osazováku to naházej na tišťák a tradá... Není to tak. Jednak záleží na tom kolik uděláš studených spojů pak také na tom jestli vůbec máš šajn o tom jak daná věc funguje a v neposlední řadě také na znalosti značení součástek, protože v případě elektroniky musí všechno sedět na svém místě. A i tak se kolikrát nevyhneš oživování, protože součástky mívají rozptyl výrobní přesnosti a když se to sejde, tak nechodí pak nic.

nejsem si jistej ale nemá to bejt zapojený v kabelu mezi induckou a svickou?

cus doporucu obrousit na plech nejlepsi je fleksou dratenim kartacem pak to vem zakladovkou pak a pak vem smirgl hlatkej prejed to aby si nikde nemel hrbolky a vem to barvou a pak bezbarvim lakem a maz to pekne nalesteny jak kdyz ti to vyjelo z vyroby tak cus

jednu sa mě stalo, že mě lak začal jemně rozežíral plnič, ač sem to nechál dokonale proschnut asi dva dny, a to byl dvojsložkový akrylkombinační email, ted to dokonale vytmeluju, a dávám jen základ, a v pohodě, ten plnič mě zklamál, nebo sem měl použit méne agresivní lak

pokud ten původní lak není nikde oloupanej, otlučenej a prorezlej, tak stačí leckdy jenom jemným vodním brusným papírem přebrousit, aby to zmatovatělo a na to se už dá v podstatě lakovat, respektive stříkat plničem a pak lakovat - záleží jakej výsledek od toho čekáš. Pokud ale je lak někde omlácený, popřípadě původní nátěr je cosi jako rychlolak pomocí spreje nebo nějaký barvy neznámého původu a hrozí, že nanesením další vrstvy by se mohlo něco stát - třeba že původní nátěr povolí a pak se dělá pomerančová kůra, bubliny, trhliny a podobně - potom rozhodně doporučuji jít až na plech. Na to je dobrý odstraňovač starých nátěrů a drátěnej kartáč na vrtačku. No a pak základovka, plnič, broušení a vrchní barva. Někdo základovku vynechává a dává se rovnou plnič...

myslíš brusnej kotouč ? ten mám ? a šlo to dobře nebo jak ? a až to budu mít obroušený až na plech ? tak co potom ? čím to mám odmastit čím to de nejlíp ?

ja na to mam takovej brusnej kotoucek co se da na vrtacku..tim sem brousil celyho mustanga,fuska jak svina jinak se delaj jeste takovy vibracni ,,brusky'' na ktery se prichytej smirgly..a jestli na to davas zakladovku tak to vem az na plech a poradne to odmasti

Zběžne sem spočítal tak 4-5 hodin "ASI"

Spočítej si kolik ti to berou světla, blinkry a klakson ampér. Na beterce si najdi kolik má Ah (ampérhodin). Ampérhodiny vyděl ampérama, co jsi napočítal. Vyjde ti, kolik hodin ti vydrží.

zalezi na kapacite a na odberu spotrebicu

no nwm jak byste chtěly nahřívat nádrž....Normálně to sundej tím tech. benzínem

fénem, nebo horkovzduškou a pomalu loupat, jen to nepřepálit s teplotou

nebo eště taky skusit nahřát

zkus to spis technickym benzinem,redidlo by mohlo rozezrat barvu

normálně ředidlem

pak nějak celkově jak postupovat při skládání protože tenhle motor jsem ještě nikdy pořádně neviděl hlavně nějaký chtáky co bych třeba mohl splíst nebo zapomenout a tak jak mile složim převodárnu tak spojku s magnetem bych už snad zvládnul jinak moc dík

Co potřebuješ vědět? Dělám repase těchto motorů už nějaký ten pátek... šoupátko sedí na náboji tečkou ven(ne ke klice) a ke klínku (tečkou myslím takový ten ďolík na šupátku). Co jinak potřebuješ vědět??

tam se nedává,ovšem pokud ti to teče,tk ho kup.ničemu neuškodíš

ok diky, a na vicku od plovakove komory?

v karburatoru zadne neni ale ma byt pod karbosem tak kde je to kolinko a pod kolinkem na valec to jevsecko

jsem u fichtla zasadnim odpurcem otevrenyho filtrua... jak je známo dvoutakt začíná půl metru pred motorem a konci metr za motorem... puvodni filtr box má vyborný náběh usmerneni smesi do karbecu....ta gumová hnáta od toho filtrboxu je proste nejdulezitejsi!! Jinak nevim co chcete ladit na origo sání?? kdyz to nepřestřelíš s velikostí trysky,tak neni co resit......univerzální nastavení je : - perfektne utesneny filtrbox bez gumovejch záslepek,nový filtr,tryska 68,volnobezna 35-38,hladina jemně vyšší(podle volnobezny trysky),jehla na spodnim zářezu -dlouholetá výborná skusenost s timhle nastavenim...... pak mam skusenost s vydloubanou tryskou na cca 72-75 nevim presne.......a to proste s puvodnim filtrboxem bylo bohatý jako prase.....musel se navrtávat....pak to jelo jako prase....to tak zhruba odpovídá otevrenymu filtru........úplně nejlíp bych rek ze to jede s tryskou 65 a gumovejma ucpavkama na filtrboxu(musi se odskouset),nejnizsi spotreba pri nejvyssim výkonu,ale jak ti zacne prisavat filtrbox kde nema,tak jde svicka do bíla a pridira se to....... to je muj roman......dejte to do FAQ,me to nejde

moony,,to by ses musel hodne rozepsat aby jsi me trumfnul v romanech,,,, je jasny ze kazdy karbec jiny a to same u motoru,,vyfuk,,opotrebovany vylec,,,atd,,, to je jasny ze je potreba zvlastni pece u kazdeho fichtla zvlast,, kazdopadne je dobre ze jsi presedlal,,, neco mi riky ze jsi dobrej spisovateľ

tož úplnej Jirásek su, že? ani se nebudu divit, když to nikdo ani nedočte do konce...

bohužel nevím který druh máš na mysli seso - víš co, různejch firem co tyhle blbinky vyrábí je fůra a ceny rozličné. Myslím si ale, že třeba tisíc korun za např. otevřený filtr dá tady málokdo, ty nejlevnější jsou kolem tří stovek a i to je někdy hodnota celýho stroje, dokonce jsem někde na inzerci viděl maníka, co ti pošle za tři sta kus jakýhosi leintuchu či co to bylo a narveš to do tý plechový ohrádky místo původního skládanýho filtru - a to je fakt maso, za tu cenu jistě . Následná úprava karburátoru je taky otázka, zvláště u stroje jako pincek, protože moje zkušenost je taková, že karby jsou co kus to originál a ruku v ruce s tím, že nejmladší fichtl bude mít za chvilku třicet let jsou taky rozličně opotřebované, rozštelované a rozrejpané a někdy naprosto neseřiditelné. Čili prodat někomu filtr s radou: dej tam trysku číslo xx a jehlu dej na spodní zářez podle mého nebude rozhodně fungovat. U fichtla je tuning opravdu tuning a chce si to pohrát a vyzkoušet to stylem nasadím velkou - tarokuje, jdu na menší a menší dokud nejde krásně po plynu a nežere jako Kraz. Čili pokud si dobře vybavuju - ty trysky prodáváš,nee?, čili řešil bych to tak - prodávat filtr s upozorněním na nutnost úprav, což obnáší u jednoho fika to, že ho musíš přetryskovat a strávit hodinu v podřepu se šroubovákem a jinej s již řádně rozchlastaným karburátorem nebude potřebovat vůbec nic. Těžko Ti ale zrovna já můžu radit a myslím že na takový věci tady najdeš mnohem větší machry, třeba Standa???- nevím, já sem byl léta zalezlej v autech, a před dvěma rokama jsem se svezl po dlouhých letech na fikovi a tak nějak sem do toho spadl no...

moony,,draku o tech filterch vim,, chtel bych prodat jak zlutej filt tak cerveny,,ty mas ktery?jak jisupravil karbec,, mam dodat k fitlru trysky?jake velikosti? a taky je dulezite kolik dir mate ve filtru sany,,lebo jak sem za svuj zivot koukal tak banky jsou provrtanej ,,, a to kazda jinak

opravdu neuvěřitelná změna je koupit si novou vložku filtru. Já sem po výměně musel fichtla poštelovat na karburátoru, jak zchudla směs a jede to jedna báseň. Stará vložka byla taky dvakrát těžší než ta nová. Jinak ty úpravy bych nějak nehrotil, pokud rozkucháš tlumič sání, má to pak třeba takovej zajímavej zvuk, ale zase se ti může stát, že zjistíš, že to jede hůř, protože i ten tlumič samozřejmě plní funkci regulace nejen tlumení sání, ale ovlivňuje i dynamiku a množství vzduchu, co pustí do filtru. Potom se taky prodávají dle mého názoru za nekřesťanský peníze "sportovní filtry",nebo pohledej na webu. Každopádně, počítej s tím, že to budeš muset sladit s jinou tryskou, takhle malý motůrky a zvláště dvoutakty jsou poměrně háklivý na jakoukoliv změnu. Myslím si, že pokud budeš mít seriový motor v dobrým stavu, dobře seřízenej, dobře nafoukaný kola a žádnej problém na ložiskách atd. atd., tak pincek jede velice dobře i bez nějakejch úprav.

No naraz z kraje filtru hadici a tu tam prilep a serizni jako eredukci na karbec a na druhou stranu vicko od monte drinku ktery tam perfektne sedi a zase to zalep tou tavnou pistoli.Nezapomen na to,ze ti tam pujde vic vzduchu i prachu takze motor muze chit driv vybrus a taky dej vetsi trysku!

vyprat v jarové vodě...spěchal jsem

sory ale napis to znovu jak to myslis nejsem si jisty....... nak se ti pletou pismenka

nejlepší uprava ne ho vytrat v jarové věddě ....pak už jen koupit novy tuning

jakou upravu máš namysli?

jj dik alw já bych tedka potřeboval ten zbatek sekundárko primárko a spojka

ja mam na rozete 78 zubu

Tak pište asipon odhadem pls

na rozetě je kolem 54 zubu, ale jsou i rozety které mají víc zubu na sekundárku je taky ruzny počet zubu, ale nevím kolik je na primarku a spojce

Cau hochu tak to muzes mit predstih nebo odtrh nebo nejak spatne nastavenou jehlu

jo a když je ten karbec úplně v pořádku, tak každopáně vymontuj trysky a profoukni to, protože fichtl zpravidla aspoň mě stávkuje zpravidla na věcech, o kterých si člověk myslí že sou úplně v pořádku...

jestli ti to ???střílý???, tak se podívej na svíčku - může na ní být škvarek (vyčistit), být mokrá (po neuspěšném roztlačení aspoň důkaz že tam jde benzín ale svíčka neháže jiskru, pak ji vyhoď a zkus jinou a zkus znovu nastartovat), pokud stále nestartuje ale jiskru to dává, sundej pravej dekl motoru a seřiď odtrh (kladívko) a předstih. Taky to ovšem může bejt uchcaný - zkontroluj zda máš správně nastavenou hladinu. Dost záleží taky na tom, co jsi naposledy třeba šteloval, aby to jelo líp .

skus si seřídit zapalování

zdar, ja na tu knizecku normalne jezdim, technickou jsem udelal bez problemu... na stk ti daj zapis do zadu.. nic jinyho k tomu nepotrebujes.

cau bude to neco v karbesu nebo se vzduchjovým filtrem zkus ten filtr oddelat.Nejde ti tam nahodou jeste malo benzinu? nemas to nekde pricpany?

NEbo moožna tryska ale to spíš ne...a ještě by mohla indučka byt slaba..

jo a jeste muze to byt tim ze je spatne nasazeny filtr?

Pokud to má KTM RC8 tak se jedná o tlumič řízení......

jj to je tlumič řízení

u motorky teda spíš tlumič...

je to posilovač řízení

hele mistline,bud vůbec rád že ti tady všude ondragam radí,ty tvoje dotazy,nemůžu

kup si nejakou čízu stopetadvacu ja mam 175 a sem spokojenej

NNN už ne já už mám domluvený auto a voozíkkkk takže si přijede ale od tebe to fakt nechci ODRAGAME :XD víš sry ale ty tvoje dřívější kecy

A přivez mi to prosím do Velvar.................................

s tim filtrem oo nepomohle

Cau zkus tam dát 11zube sekundarko co to bude delat nebo jeste můzes mít o trosinku vetsi odtrh nebo trosku pohly stator

ale tryska byla mokrá ?

jinak ja odtrh vzdycky delam tak,ze strcim prst do fajfky a slapnu..a kdyz mi to kopne nejvic tak je to nejlepsi odtrh

radsi to zkontroluj

a musi se znovu serizovat odtrh kdyz hejbes s predstihem?

fixou si nejak oznac kde to mas ted..jestli ze ti to tedko jede na 1 a 2 dobre..no a pak s tim zkus hejbat nejdriv do leva (ale o kousicek !!!!ani ne o milimetr !!!!)pak to projed ..pak zase doprava...no a uvidis jak to pojede nejlip tak tak to nech kdyby to bylo jeste horsi nez ted tak to vrat zase jak to bylo..ale nazapomen si to oznacit

takze pockat jak to je s tim predstihem? pokud chci silu v nizkejch otackach tak malej predstih a pokud silu ve velkejch otackach tak vetsi predstih, jo? jakej predstih by argovi pomohl?

a muže te mi napsat truchu podrobněji jak ten předstih seřidit,skusim to ještě jednou protože kamoš to seřizoval

zkusim to bez filtru projet a trysky atak to mam v pohodě a kola dofukána tak nevim předstih v pohodě

cau jak jsem ti minule poradil to kolečko, tak když to není tímto, tak jedině jak říká bobacz to je předstih. http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-hodnoty-predstih-odtrh-jake-zarovky.html tady jsou hodnoty. Zkus to podle toho seřídit podle toho. Pak by ti to mělo táhnout. Hele ještě se chci zeptat.... nepřibržďuje ti to trochu??? ono to u těhlech 50 ccn trojů je to znát, vyčisti filtr, karbec, trysky, seřiď plovákovou komoru, dofoukni pneu, zkus aby ti to nebrzdilo, promaž řetěz, seřiď předstih a a pak by to mělo být ok.

ja taky delam predstih od oka...zkus to projet bez filtru,jestli ze to bez filtru pojede v pohode tak je to jasny-spinavej filtr...zkus to a dej vedet

Na 555 jsem měl stejný problém. Startuje na 1 kop. Na 1,2 v poho a trojka jde staršně těžce do otáček.Pootočil jsem trochu zapalováním ( předstih ) a bylo po problemu. Takže si myslím že to může dělat i předstih. Může to být podle údajů co mají být, ale mě to podle nich nejelo. Tak jsem to podle oka a jede. Ale samozřejmě může být problem i jinde.

Hroty si tam nedávej, sice ti to neklouže, ale když už uklouzneš, tak ti to rozdrápe nohu, kámošovi se to stalo a sešívali mu jí asi 30 stehama, měl to po celý lewvý noze

to by si musel dať dlhšie šruby lebo tie čo sú pri tom sú veľmi krátke neprešli by ti cez pášť a aj tak sú asi dosť tenké by ti ulamovalo štifty skor by som použil matice a šrúby 5-6 plus podložky

no to by bylo zajímavé udělat

sory tyhle http://www.foki.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=20&products_id=3146

zalezi na cem to chces sundat

jaj sekundarko? tak ako sa to rikal zajic ale ked si nemás vűna misly pio ale babetu alebo taky nieco tak je to komplikované

jaj sekundarko? tak ako sa to rikal zajic ale ked si nemá v misly pio alebo babetu alebo taky nieco tak je to komplikované

primaro se dás dole s obicejnym dvojramennim stahovakem

ptal ses na sekundarko tak to jde sundat tim ze odhaknes ten zajistovaci plisek proti povoleni (normalne sroubovakem),povolis matku a sundas... a spojkovej kos nejdriv sundas ty lamely jak ti radil marek podemnou a pak je tam taky matka se zajistovacim pliskem tak ten samej postup-ohaknes plisek a povolis..

No tak primárko jedině stahovákem.... ale před tím povol tu matici jinak to nesundáš a spojkovej koš (myslíš asi nejspíš u fichtla) tak vezmeš kobinačky, zmáčkneš podložku a zatlačíš a druhou rukou, nebo někdo jinej ti vysadí sergrovky. Jde co celkem dobře.

podla mna je to velmi onicom konstrukcia .... ako u jawy555 stim si len znizil vykon... podla mna

je to 16, takze ne a ze bych ho tam nedal uz jen z toho duvodu ze ma sikne hrdlo, pro toho si si neudela nejaky mezikus a nasroubuje si to tam jak je tak to bude tyct plovakovka...takze videl bych ten bing, dellorto...jinak pravda ty cinske amaly jsou levne a jsou to 18, udajne to i pry jede ale osobne tomu neverim...Standa o tom Amalu neco wi, jinak za mych mladych let se davaly, jak uz bylo receno, Jikovacky karbce vyssich kubatur, dodneska se da setkat na zavode s jikovem 2920 (doufam ze je to dobre), proste 20mm dif. spadove konstrukce...

nejelo by to lépe,je to difuzor 15mm,takže menší než u fichtla 20,21,23 a i na jawě 05 by to nejelo o nic lépe.Na seriového fichtla,aby jel trošku lépe je ideální a asi i nejlevnější verze jikov 18mm nebo bing 18mm,dellorto atd..je toho mraky.Hlavně nekupuj nějakou čínu co se dává na mini-bike.to není karburátor,ale hračka

řekl bych že je to z německýho sola

Radsi nakej bing nebo dellorto tohle je na nejakyho veterana

tak se mi to nahodou povedlo

perfektne sedly valec po vybrusu, to pak vydrzi vecnost...to je pak parada, je to to samy jako zajety chrchlove co dodnes litaj od vyroby jen s nultym vybrusem...a jak litaj, kam se na to vetsina fiku hrabe, toho si povazuj, to jsou ty nejlip udelany a zajety valce...jinak ty 210 (podobne jako Stela a jeji typy a podtypy) mely v pozdejsich letech obrovsky vule, mizerny dilensky zpracovani, vubec to zachazeni v tovarne a jeji kompletace byla des, z toho taky vychazi secky ty poruchy, ta 2Q prevodovka sama o sobe je vybornej mechanizmus co by slouzil pomerne dlouho ale diky tomu, ze byla babett blbe vyrabena (na netu je dokonce takova slohovka o vyvoji babett, tady to obdobi je hodne kritizovano a neni se cemu divit), jakym zpusobem vyrabena a taky cim (i v te slohovce je psano o prakticky zdevastovanych vyorbnich zareni s obrovskejma vulema) a kym...jakoze prve 210 byly vyborne a diky tomu se prodavaly more 210 ktere uz byly flakane tak si kazdej mysli ze ty 2Q jsou proste mizerny, v drtive vetsine je to pravda...ta prevodovka ma na papire jen asi dve nevyhody - blbe odstupnovana (kopce jsou spatne vyreseny problem) a taky velka nachylnost na jakoukoliv kapku na celistech coz pak nedovoli zarazeni obvykle toho druheho kvaltu nebo po dlouhe dobe (taky ale ty celisti musi behat v naprosto suchem prostredi, je tak konstruovana, bohuzel je to ale casty problem prave diky prosakovani oleje pres netesnosti diky daloby se rict vyrobni vade)...

ja mam babettu 210 dvourychlostni. kdyz sem ji koupil mela najeto 5 000km. tet ma najeto asi 16 000. furt puvodni pist, krouzky, zadnej vybrus,proste v motoru vse puvodni. jezdim na ni ve dne v noci, za sucha za deste, v lete v zime, moc ji nesetrim a furt slape jak hodinky. ikdyz pravda ze krouzky by uz mozna neskodily vymenit, ale po 16 000km parada ne?

dvoukvalt je krám,to se furt sere........jednokvalt i v rozhašenym stavu jede furt

krap? jak uz bylo receno, rikaj to neznali lidi (nejenze nejeli ale ani vubec netusi, daji na pomluvy a nazory druhych, vlastni si pak vytvori z nich bez ohledu na to ci to v ruce meli ci ne, neobjektivni) nebo zavistivci nebo proste trochu vic movitejsi (casto rozdil mezi nima a normalnim clovekem je vic penez a min mozkove hmoty, ducha) co by se s babettou proste nezahazovali, je to pod jejich uroven...rozdil v 2Q a 1Q babe je pomerne znacny, i gdyz jedou dalobyse rict stejne, ma ta 2Q sic automaticke razeni (udajne ma radit 1-2s) ale jeji nevyhodou je jeji prestupnovani hlavne na rovinku, jak uz bylo receno ma problem v kopci, ze dlouho trva nez zaradi na prvni kvalt je jeste dobry, gdyz pak preradi a znova tam pod otackama zaradi dojku ktera vubec netahne a nez zas najde jednotku tak stroj pak jede o neco malo rychleji nez snek, chudaci ti co maj startpaku a nemaj slapky (myslim slapaci na kole, mopedu, tudiz ne na ulici aby nenastala mylka)...navic se ta prevodovka sere a pri relativne stejny spotrebe aji max v je jedinym rozdilem prave ta 2Q (at uz vyhoda ci nevyhoda), u luxusnejsich 210 blikny, pak jina nadrz, kola a jine je to porad 207/500 nebo jeji mezityp 356...ty 356 byly ve dvou provedenich a ta silnejsi je asi nejlepsi baba na kery sem jel, od normalni 207 se lisi tusim ze jen svetlem (kulate, z 210) a tachacem (do 80km/h, podobny fichtlackemu)...ale abych se vratil k polozene otazce - proc dedove, rybari a jini prevazne duchodci jezdi na nakup, na ryby, na postu prave na babette (jine mopedy typu stadion nevyjimaje)? jednoduchost, levny provoz, (u 207) relativni spolehlivost a nizke naroky (nebo vlastne zadne) na udrzbu...a smeje se jim negdo? a co gdyby? vadi jim to? zapisuj si jmena tech jez se ti smeji, na stary kolena bud na necem podobnym budou jezdit taky nebo budou jezdit na kriplkare (bez urazky, mineno v kontextu movitejsich lidi jez si koupi radeji moto "na urovni" sestikuli, mnozi nezvladnou a ...)...a za sebe muzu rict - jsem krajikar, rad se kocham, hlavne gdyz nemusim po svejch...touto cestou bych chtel podekovat vsem pritomnym co to precetli az do konce, krouti hlavou a divi se, coby, dyt jsou to jen myslenkove pochody jednoho jaware co uz toho ma dneska fakt dost a mele z hladu

ja mam 207/s100 a taky mam 210 a musim uznat, ze mi lip jede ta 207 tamta je sice o trochu rychlejsi ale fakt jen o trochu takze muj nazor je ze krap je spis 210 (obe jsou dobre ale 207je proste lepsi)

podle mě je jednorychlostní když už nic jinýho spolehlivější.

Mě si jeden chlap přijel pro babetu, pak se zhrozil, že není dvojrychlostní a s nadávkami odjel.....

není krám. Taťka měl 210 a pořád se mu tam něco sypalo v převodovce. Co mu to ukradli před pěti lety tak si teď děda pořídil babetu ( a aji pařeza jko důchodce ať se nenudí ) a v pohodě nic se nesype. A taky s emu u té 210 stávalo to o markovi....>

Mno ja ji měl a myslem že je křap fichtl je lepší

To že to je křáp říkaj jen závistiví lidi,nebo jen ty co to vubec neznaj

No já mám 207 taky jedno kvalt.... kámoš má 210 a ta má prý problém v kopci. Když už to nezvládá dvojka, tak to hrozně trvá než zařadí jedičku...... to se ti u jednorychlostní stát nemůže

Proč by měla být brána jako křáp?...vůbec není...Mě se taky smějou lidi ,že mám Fichtla jenže ja si vozím zadek ,ale oni chodí pěšky....a když se mi směje někdo kdo má silnější moto odpovím já se dostanu tam kam ty jen pomaleji... ,ale vůbec se zato nestydím mám svého fichtla rád ..je to pekelny stroj ..