tipuju ze z te strany kde mas placku je ten plovak pomackany,tim padem ti nedosahne preplavovaci kolik na plovak tudiz ti ho nestalci dolu.

filt nemam teda uz je na poste....je to strasnej stroj porad ruce od benzinu

to je divne ma byt fakt plackou nahoru pak se mi stalo ze mi netekl benzin kdyz sjme mel opacne dany benzinovy filtr..

tak to je legracni,,,pac plackou nahoru mi nepumpuje vubec,,,,,,po otoceni ano

Jasny,plackou nahoru

jo FAG znam rekl bych ze fika dostacujici...

A to jeste na kliku nemeli SKF s vuli C3......tak mi nacpala nejaky FAG drahy jako svině,prej jsou dobry,tak jsem zvedavej......neznate nekdo tu znacku??

jak tam ty vidlice sedly? mám teď ze simsona, snížené, není to úplně ono, uvažuju o těch z mosquita. Jak si vyřešil ten přední korouč?díky

podle toho co pises tak i hladinku steloval...takze pokud je pravda to cos napsal tak vnitrni tesneni v kohoutku (jak uz bylo receno nabobtnava nebo se proste roztahuje a ucpava dirky) nebo je spatne nasroubovana tryska a nebo jeste bordel po dne v plovakovce...delaji to samy aji spatny svice (zvlaste do kopce, pod tlakem se zahlti a zacnou pak skubat, zkusenost hlavne pokud je zvyseny kompersni pomer a levna svice)...

kua takova jednoducha vec pral bych vam moje drivejsi zavady. Nejdriv sundej hadicku s karbecu dej to do naky nadobky a nechto vty stejny vjsce a pust benzin musi tyct dost pokud je to OK tak nasad vycko z karbece na hadicku a zase to skus jestli to tece dost a jestli se neseka ventilej ve vycku jestli taky OK tak sundej karbec vse vyndej a poradne vycisti vsechny ty kanalky prostrikej proudem vody nejlepsi necim coma velkej tlak staci nakej rozprasovac na kytky co napumpujes a pak strikas a nastavis tam proud misto rozprasovani pak to stoho vylij vyfoukej sloz a melo by to bejt OKOOOKKKKOKOKOKOKOKOKOKOK

http://www.fichtlkramek.cz/faq/id6.html

nebo je to vobracene a plovak vypina privod...to spis co.....takze ho ohnout na horu?

myslis plisek, kterej steluje vysku plovaku? Takze kdyz dam nize, drive sepne a bude drive poustet benzim,,,to znamena,,,ze ho tam bude vic )

uuuplne to same jsem mel taky ze mi tam teklo amlo benzinu a skubalo to pri velkem zatahu napr do kopce tak ti poradim jak kdyz mas vis kde mas plovak v karbecu a na tom co sroubujes jakoby kryt k tomu plovaku tak ze spodu je takova medela packa tak ji trochu ohni at je tel plovak niz.. me to aspon pomohlo doufam ze si pochopil o cem mluvim

hoj mam stejnej problem........vidim to na gumicku v kohoutku,,,dneska jdu menit,,,,teda za predpokladu, ze bude stejna v kohoutku od mustanga,,pac jsem si ...ja vul...objednal koutek na mustanga,,,namisto fichtla

není špatná gumička v kohoutku, prý občas naboptná a pak to neteče a ještě mě napadá přicpané víčko plovákovky

tenhle problém znám.....zaprvé si skontroluj,jestli ti sedlo neucpava odfuk bandy........ale u me to delala vadná hlavni tryska.......dal jsem trysku novou a fungovalo to

PALky sou nej,driv bylo jen to a ze to bylo nejlepsi.Nedoporucuju ngk-skoda penez a mala vydrz,ale co je ze vseho nej,je Champion..brisk uz mela stokrat utavenou elektrodu ale champ porad jak novej.

svata pravda...brisk - koupis, prvni start na jednicku, pak po case studeny starty horsi, vetsinou ale do 4. pokusu jde, motor skube i gdyz je pak zahratej, casem to prestava tahat poradne do kopce, uchcava se, teply starty kratce pred smrti jen na roztlaceni a pak te to negde necha (dokonce se mi i dve roztekly ty stredovy elektrody, kratce pred tim nez by ukaply do valce, este ze sem je cas od casu zkontroloval)...nejhorsi pokud zajizdis - bohata smes, nepravidelny chod motoru, svicka se zacerni, zacne hazet mezi keramikou stredni elektrody a kovovou casti tam gde je zavit, staci jet z kopce a pro castecne zchlazeni motoru nechat vyple zapalovani, zarazeny kvalt a naplno otevreny soupe, dole to bud zabere nebo dvakrat blafne a je konec...delali mi to aji tribodovky, na snizeny hlave se roztekaly nebo si delali na sobe pecky, jak se teplej prechal byl problem to aji roztlacit...dokus sem lital na PALky tak sem nevedel co je to uchcanej motor, prvy az druhy kop jak za studena tak za tepla a motor bezel, treti uz vetsinou znacil problem ze neco neni v poradku (ale i motor ma obcas sve dny), dokonce sem zacnou PALku jeste nedodelal, jezdi mi jich vsech 6, sic tricet let stary ale byly novy, nalital sem na nich hrubo km, gdyz uz nesla tak sem ji vycistil, oskrabal a jela zas, mely by se vyvazovat zlatem...mimochodem newi nahodou negdo po technicky strance proc maj takovou trvanlivost???

Ja rikam,ze jsou dobre,protoze starou PALku muzes ulejt kolikrat chces a funguje furt.....sou neznicitelny...novou Brisku dvakrat ulejes a muzes ji vyhodit,protoze na ni motor zacne vynechavat a prskat......

jo je to pravda , pal je paráda ,ae pouzij brisku

Moc dekuju nejsis to udělám tak že až si pro ní přijedu tak pojedeme rovnou na nejbližší uřad a tam to odhlásíme,každopádně děkuji za rady dost mě to pomohlo

já když se kupoval motorky,tak sem to vždycky dělal takto : S prodávajícím sem sepsal kupní smlouvu (jednu musíš mít ty a jednu si nechá) , motorku sem si odvezl a prodávající si nechá malý i velký TP ,který odhlásí na tebe pomocí té kupní smlouvy. TP ti pak pošle poštou. Ty stím pak zajdeš na evidenčku (můžeš si nechat udělat rovnou i technickou) .Dále tě čeká pojišťovna, pojistíš motorku i s původní SPZ. Potom pujdeš na dopravní úřad,tam to na sebe přepíšeš (pokud ti není 18,tak je dobrá mít sebou zákoného zástupce, v 16ti na mě nechtěli přepsat čízu. Vím ,že podle zákona to má jít,ale záleží na ,kterého blbce trefíš) ,dostaneš novou SPZ a pak znova na pojišťovnu nahlásit změnu SPZ. A pak už jen jezdit . Samozřejmě si zkontroluj,jestli je motorka psaná na něj a jestli sedí čísla s TP. Přeji ti,ať dobře pořídíš . Doufám,že sem tam nic nezmotal

slysel jsem ze to nekdo dela i s kupni smlouvou a plnou moci a normalne mu to odhlasej .jedu si pro nej totiz docela daleko takzemm ted napsat prodavajicimu svoje udaje at to prehlasi na me? dekuji

Původní majitel vyplní ,, Žádost o zápis změn údajů v registru silničních vozidel ". V kolonce ,Žádá o provedení změny, napíše ,převod na jiného majitele,\\r\\ntvoje jméno,příjmení,adresa.Musí znát i rodné číslo.Měl by mít kupní smlouvu, kde toto bude uvedeno.Potom, s technickým průkazem, dojde zrušit povinné\\r\\npojištění. Nyní ti předá velký i malý tp. Malý tp. bude proštípnutý s platností 14 dní. Ty vyplníš ,, Přihláška k registraci vozidla do registru silničních vozidel".\\r\\nMusíš mít sjednané nové pojištění , registrační prohlídku a není li platná technická kontrola , musíš udělat i tu.

Zdravím, já ho mažu 1:50 Denicol Mineral (červenej) a nemám problém, dělal jsem výbrus, zajížděl jsem ho na tento poměr po 5tis.Km jsem ho rozhodil a píst je jako novej, žádnej připečenej škraloup a na válci jsou ještě vidět stopy po honování, klesla mi i spotřeba benzinu. Někdo má určitě jinej názor, ale moje zkušenost je tato.

hmm ten mustih je chytrej jak radio prej 1:33 je malo staci 1:40 i min nezadres

Jde o to, čím mažeš....Jestli M2T, tak to je tak akorát....1:33 bych řek že už je málo, ale jestli máš nějáký kvalitnější Oil, tak klidně i 1:50

Ahoj.. Myslíte si, že když mam techničák na jawu 20 že by šel použít na mustanga?

co myslíte vadilo by kdybich si tu novou upravil flexou?

Při přepisu pionýra mě nechali původní techničák i SPZ. Při přepisu 634 mi vyměnily oboje, ale na ní to nevypadá hrozně jak na pionýroj.

Já přepisuju fíka a dostal jsem tu velkou krávu. No děs. Pánbůh se mnou a zlí pryč bo mě láká ji vohdit a zahodit někde do prde...

u nás se vše převadelo v rodině a v okrese,takze na peraku i na 21 mam puvodni znacky.....na peraku KD 84-04 a na fichtlu KD 71-99

ja sem dostal jen new technicak , a znacku tu krasnou mne nechaloli Zl 0999

pred týdnem sem přihlašoval čz 175/450 papíry v depozitu neměl sem malý techničák spravili mi nový a velký mi nechali ten starý prvý majitel žena narozena 1924 kuchařka spz ZN 61-69 tak to se už tak často nevidí já sem dostal značku 5B 36 30

No to věřím, péro....co já bych dal za Maličkou smaltovanou SPZku.....ach jooo

mě nechali všechno při starým a jsem rád

No já sem měl takovou malou NJA 4501, ale když jsem to z Nového Jičína přehlašoval do Opavy, tak mi sebrali všechny doklady a nafasoval jsem 1T 3599 a techničáky.....no děs....na Mustangovi vypadá ta "plachta" hrozně....

já jsem musel tu malou malovanou odevzdat (i tu knížečku, jako techničák) a dostal jsem tu plachtu a velký i malý techničák

No dali mi tu děsnou evropskou značku

Mne nechali tu malou s nadhernym cislem

Ale já chci vědět jak se ta barva a kde se má přepsat???

čau já jsem měl zase problem podobnej, mam mustanga a v papírech bylo napsaný jawa 20 a to mi přepsaly, ale jestly ti souhlasí štítek tak ti to mužou přepsat na 20 a nebo udělat s toho 21 a narazit novej štítek, a tu barvu bud přepsat nebo přestříkat

Ja bych se na vykašlal ten chlapek co tam o tom píše odbornej článek píše 78km/h z kopečka to je nic moc moje 20 s 8 výbrusem a bez jinejch úprav na rovinci davá přes 8 pětek to je co

Uvažoval sem to této úpravě.zeptal se pár uživatelů této sady a všichni říkaly je to super za skvělý prachy.Tak ted už mám válec poslanej asi týden.Už se celkem těším až příjde.A budu mít tu možnost hned otestovat na fichtl capu v medlově.

ja myslim ze ta sada je zaroven jednoduchá a zároveň v sobě skrývá velký potenciál.......není to jen nejake ladeni valce od oka prodane za dvojku......je to dobre spocitany valec,ktery vyuziva silu puvodnich prefuku s precasovanim vyfuku a sani a vysledkem je vyborny kompromis výkonu a otáček vztažený k vlastnostem 3Q prevodovky a origo motoru....

no to je pěkny ale ty y/i tam střílíš podle toho co je blíž na klavesnici

ja vým že je to kapacita ale chtěl jsem se ujistit

tohle je real kámo, stejskal neni žádný amatér, ale profík který ví co dělá a za slušné prachy.

nene to je z toho garely...

takže to asi není originál s babety ? nebo nějakej starší rok výroby

ale nie,,,no to je ono niaké garely http://motocykle.bazos.sk/inzerat/2124736/predam-babetu.php

je to asi z niakeho pucha mislim,videl som takého uz na niecoho....

Napíši ti e-mail.

zatim nic nemam budu to teprv shanět můžeš mi prosimtě nějak poradit jaky přerušovaš atd..?

Já ti ho pošlu některý následující den napiš mi prosímtě jaký máš přerušova a jaký přepínač abych ti to mohl dát dohromady

u jawy 21

karlosi blbost,jestli motor toci i prez 8000 otacek tak je to tak rychly ze to tesneni je snad jeste lepsi.Taky se podivej k stejskymu-jezdi na jednokrouzak a navic to neni zadnej amatarer.

jediny, ceho na serii docilis bude rychlejsi roztoceni motoru a snizeni tesnesti a tim padem i vykonu

Přesně jak říká pája.Pokud jestli nemášupravený motor tak je ti z 90% za nic.

paja: a mal si uz?

1 kroužkový píst- má menší tření-proto má motor o trochu větší max otáčky a také se méně zahřívá, ALE 1 kroužek má menší testnost a tudíž menší kompresy a také se daleko více opotřebovává a častěji se mění, pro seriový motor je to podle mého docela blbost

uplně to tam zašroubuješ potom trochu povolit a nakopnout. potom povolovat az to bude na nizkych otackach tak je to dobre

o.k dík ale stejně tm neni přesněš jak to mam nastavit

Je to popsaný v návodu k obsluze stáhneš si ho tady http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/navody-k-obsluze/obs_jawa-20,21,23,23a_(1971).zip

zdar tak už vím čím to je prdnul mi plovák takže se mi to nezavíralo jinak diky čau

jo v pohodě já sem chtěl enom vedet co si o tom mysli ostatní diky

Ale možná toi tim že tam nemáš kohotek je ale jenom se domnívám.protože tam bude větší proud a tím tlakem paliva na ventil a ten i tlakem plováku není schopen s zavřít.Ale tohle se jen domnívám

Kohoutek ti průtok zpomalí ale přítok benzínu do karburátoru reguluje plovák.Tak ho vyčisti (hlavně v tvém případe ventil který pouští a zastavuje palivo) a pošteluj

šoupátkem to není, si to přečtěte znova borci, nejsem amatér zkusím tedy karbec povařit profouknul jsem ho už několikrát, dal bych ruku do ohně že je čistý. uvidím...díky

Myslím že máš na šoupátku vymačkaný důlek od šroubku kterým se šteluje volnoběh!I když máš volnoběh na doraz tak do šoupátka netlačí tudíž ani nedrží volnoběhKoukni na to šoupátko v místě dosedu jestli je rovné!

Vyvař ten vadný karburátor v octové vodě.....bude uplně čistý...ten bordel ti před očima vaplave na hladinu....nejdřív ho samozřemě rozeber

tak si nastav volnobeh..x)xD

je to vše stejné ale pokud tam dáš staré věci tak nemusí vydržet já tam měl také tachák a praskl náhon tak jsem tam dal digitál a jsem plně spokojen

A opravdu jsou ty díly identicke nebo ne potřebuju to vědet děkujii předem za odpoved

len vsetko dás na to z s22 a je to

Nebylo by lepší dát tam bezdrátový digitální tacháč? Je to složité natahovat tam normál s náhonem, protože ho ani nemůžeš dát do paraboly :/