Jo volnoběh dycky šteluju až po zahřátí motoru to vim že se to tak děla.Jinak ten falešný vzduch to sem taky myslel ale mám šecko dotažený na fest a těsnění sem měnil tak by to nemělo tahat...A stym plynovým lankem no vůle tam sice malá ale je ... větší vůle mě tam nejde

Jo volnoběh dycky šteluju až po zahřátí motoru to vim že se to tak děla.Jinak ten falešný vzduch to sem taky myslel ale mám šecko dotažený na fest a těsnění sem měnil tak by to nemělo tahat...A stym plynovým lankem no vůle tam sice malá ale je ... větší vůle mě tam nejde

Jestli máš opravdu karburátor pořádně vyčištěný, tak to někde přisává falešný vzduch a tím pádem se ochuzuje směs. Jinak plynové lanko jde lehce a na heftu máš trochu vůli?

zdarec, zkus ten volnoběh seštelovat až po zahřátí motoru

tu bublinu neres. nemas ucpanou volnobeznou trisku nebo vzdusnik?

Jo a ještě co mě znepokojuje že se mi u kohoutku tvoří taková malá bublina a někdy i v místě jak je ta hadička napojená na karburátor ... ale kohoutek teče ... tak fakt nevim

uchcávat se to určitě nebude, na závodech to jezdí každej druhej....a kliku stáčíme na 80, ale děláme to doma....

jo stočenou kliku si budu nechávat ted dělat a na kolik si jí mám stočit na 90mm bo na 80mm?...mám rozetu 65zubů..jo a když si koupím karbec del orto 21mm difuzor nebude se to uchcávat?

Tenhle valec je lidově 4 kanál,tzn klasický 2 kanál + 2 kanály pístem,je delaný na rozvod pístem a klapku na nej není třeba...... klapka je treba zejmena pro 3K a 5K,kde jsou prefuky pod klapkou a nelze jiz realizovat rozvod pístem.... pokud klapku nepotrebujes,nekomplikuj si s ní motor..... valce TK moto jsem videl v akci na zavodech,vsechny s kombinací vetsiho karburatoru 19-21mm,bezkontaktni zapalovani a stocenou klikou a je to slušná střela......ale samotnej valec na seriovym motoru nebude zadnej zázrak.......

jo a ještě byla by dobrá tahle klapka na upraveného pionýra? http://www.scootland.cz/zbozi/stage6-kit-sani-stage6-peugeot/..díky

*úprava

je to ta prava pionýr kit 6.5HP

M6AD ůplně stačí

fritovací

Do mopeda leju SHELL myslím že se jmenuje 2T-stojí 105Kč,koupíš ho ale pouze na benzínce Shellu,je takovej červenej,jako malinovka-splest to nemůžeš,proto dělá Shell ještě typ VSX,ale ten stojí asi 280Kč.\r\nJezdím na něj už asi 5let a píst a vyfuk jsou čisté,nemluvím o svíčče,která má krásnou cihlovou barvu.

Velmi chytra poznamka Chongu

Pravidelně dekarbonizovat doporučuje i výrobce, takže nešť... klidně M2T. Určitě na to jezdil tvůj stroj donedávna a nikterak mu to jistě neuškodilo. Pamatuj že nejvíc motoru škodí šofér

Tak třeba M2T pokud tě baví pravidelně dekarbonizovat

Skuste psat přesne nazvy...diky

muže to bejt kondenzátor v zapalku, ten občas zničehonic odejde

dane,mustang nema spinacku

skus zařadit jedicku (nestartuj ji)přidat plyn a rozjet to s kopce,),nech klicek ve spinaci skřince v poloze do leva! me to taky delalo a kzyz sem to udelal tak tak mi dodnes jezdi skus to

bestak že ti vodešla svíčka nebo ti někde upadl kabel

dosel ti benzin xD ne me to taky delal ale vycistil sem trysky kohoutek od nadrze sesteloval sem predstih a jel v pohode

bestak máš v prdeli spojku nebo jak sou ty šroubky nahoře u motoru na řazení tak je máš povolený

já bych za něj dal tak pětikylo

A tak kolik byste dali za komára bez TP.. 3-4tisíce??? Já právě vůbec nevím, jestli do toho vůbec jít, pač tyhle stroje a ty díly na ně jsou bída no.. jinak to jako jede luxusně, ale jak se to po.. tak je to konečná..

No me se jednou povedlo znamymu sehnat Moskyto i s TP za 4500,- ale brutus stav......

já ho používám taky vždy´t 200kč není moc

http://www.koldes.cz/detail.php?id=20&nazev=shell-advance-sx-2t-baleni-1-l Přesně tohle.

Napiste prosim presny nazev toho oleje shell co mysltie rad bych ho taky vyskoušel

jj taky doporučuju shell leju ho do fichtlu i do čz a nekouří to nic se neucoava fakt nadhera a stojí tech 100kč 1L

Castrol 2T to je ten olej v tom červeným obalu že ... já ho taky používám ale stejnak mě to dost dýmí z výfuku .. v jakým poměru to míccháš s benzínem? Já 1:50 ... myslím že je to akorát ale myslel sem že to nebude tolik dymit když tam budu lít tak luxusní olej ...

díky za tip... vyzkouším

M2T je fakt na hovno,spíš kup schell advance,ja na něj jezdim dlouho a je dobrej,,,a hlavně neni moc drahý 100Kč za litr

já mam jawu 20 a mam také potíže s motorem začal se zadírat díky tomu že mi někdo poradil že mam vyměnit píst, kroužky, válec a hlavu tak sem to udělal a ujel jsem 0,5 km a praskl druhý kroužek tak jezdím na jeden kroužek a motor se sekal při sebemenším přehřátí tak jsem dal jehlu až na horu abich zmenšil spotřebu ale bylo to stejný aspon že méně žral a pak jsem utrhl v lese výfuk a zjistil jsem že je plný karbonu tak jsem začal zjištovat čím to je a zjestil jsem že to je v tom že jezdím na olej M2T a 2T tak jsem začal jezdit na olej Valvoline SynteticBlend a je to lepší a pak jel a le špatně Ycva tak jsem změnil svýčku z NGK na svýčky 17 YC a 15 YC a jede jako dělo a jen když jedu sám tak jedu 70 Km/h.

Jestliže již na válci nejsou stopy po honování a válec je již místy vyleštěn do zrcadlových ploch a dají se nové kroužky, dochází k jevu, kterému motoráři říkají bore polishing, neboli vyleštění stěn válce do zrcadlového lesku. Válec se honuje proto, že se potom v těch drážkách udrží olejový film. V momentě kdy se vytvoří zrcadlová plocha, která není schopna udržet olejový film dochází k lokálnímu přehřívání. Nové kroužky spálí nenamazanou vrstvu a samy se přitom poškodí a postupně se to zhoršuje, až dojde k přidírání válce. A to platí zvláště u vzduchem chlazeného dvoutaktu, když se nějakým způsobem ochudí směs, třeba tím sportovním filtrem. U motorů aut se to projeví tak, že po výměně kroužků motor sice přestane na chvíli brát olej, ale po krátké době začne znova, ale nezadře se, je přece jenom lépe mazán než dvoutakt. Jestliže dáš opět nové kroužky, bude ti to fungovat zase jenom chvíli. Proto si kup nový válec a příslušenství nebo nech udělat výbrus, ale zajížděj to jak psala Dobešová bez úprav karburátoru a filtru, jehlu můžeš dát i výš, bohatší směsí v době záběhu nic nezkazíš. Zajížděj to ale velmi opatrně, zatěžuj pozvolna, fichtl je na záběh prevít. S tím, že se motor pod plynem do kopce jakoby pozadíral, ale když se ubralo tak to bylo dobré, přesně jak píšeš, jsem se kdysi také něco namordoval. Bylo to ale vždy tím, že jsem po výbrusu začal motor brzy honit. Postupem času jsem také přišel na to, jak správně zajíždět a už se to neopakovalo. Nejhorší ovšem na tom je, že když to jednou začne dělat, tak už nepomůže vůbec nic, jedině nový výbrus. No ale zase výbrus na fichtla není zas až takový problém.

Jestliže již na válci nejsou stopy po honování a válec je již místy vyleštěn do zrcadlových ploch a dají se nové kroužky, dochází k jevu, kterému motoráři říkají bore polishing, neboli vyleštění stěn válce do zrcadlového lesku. Válec se honuje proto, že se potom v těch drážkách udrží olejový film. V momentě kdy se vytvoří zrcadlová plocha, která není schopna udržet olejový film dochází k lokálnímu přehřívání. Nové kroužky spálí nenamazanou vrstvu a samy se přitom poškodí a postupně se to zhoršuje, až dojde k přidírání válce. A to platí zvláště u vzduchem chlazeného dvoutaktu, když se nějakým způsobem ochudí směs, třeba tím sportovním filtrem. U motorů aut se to projeví tak, že po výměně kroužků motor sice přestane na chvíli brát olej, ale po krátké době začne znova, ale nezadře se, je přece jenom lépe mazán než dvoutakt. Jestliže dáš opět nové kroužky, bude ti to fungovat zase jenom chvíli. Proto si kup nový válec a příslušenství nebo nech udělat výbrus, ale zajížděj to jak psala Dobešová bez úprav karburátoru a filtru, jehlu můžeš dát i výš, bohatší směsí v době záběhu nic nezkazíš. Zajížděj to ale velmi opatrně, zatěžuj pozvolna, fichtl je na záběh prevít. S tím, že se motor pod plynem do kopce jakoby pozadíral, ale když se ubralo tak to bylo dobré, přesně jak píšeš, jsem se kdysi také něco namordoval. Bylo to ale vždy tím, že jsem po výbrusu začal motor brzy honit. Postupem času jsem také přišel na to, jak správně zajíždět a už se to neopakovalo. Nejhorší ovšem na tom je, že když to jednou začne dělat, tak už nepomůže vůbec nic, jedině nový výbrus. No ale zase výbrus na fichtla není zas až takový problém.

tak zkus vyměnit ten motor z jiného stroje, nebo ho rozpul vyměn co mužeš a na začátku vesty ho šetři a dej víc oleje do benzínu-když nepomuže jak chceš výměna válce atd. pak napiš jak to dopadlo

celý mi to prijde nejaký divný....... bud je to strojem a nebo řidičem

no tak o 280 protoze jeden obchodnik u nas ve meste dela vybrus za 300 a novy valec ve vedlejsim meste stoji 583 takze s pistem ne to vyjde na cca na 800

no s vice stroji problem nenam mam jich 11 a dost nahradnich dilu (jenze uz tam nechci davat stary valec s novym pistem protoze vidim jak to dopada) ale na mustangu jedu ve stredu na slovensko a tak ho potrebuju mit v cajku, (na jinem jet nechci protoze nevypada tak dobre navic mustang ma siroke sedlo takze na dalky idealni) a s tim jestli to dela jako studene nebo teple tak je to tak ze kdyz je to studene tak to krasne tahne,..... proste motor se chova OK, jenze po ujeti tak cca 5 km sviznou jizdou nebo do mirneho kopce zacne najednou 3 pote i 2 (pokud je kopes) stracet vykon jako kdybych slapnul na brzdu pritom je zretelne ze to jde z motoru kdyz jedu po rovince a nemam plny plyn tak to vetsinou neudela pokud nejedu proti vetru, ale jakmile dam plny plyn pri zahratem motoru tak je konec a musim i na rovince po chvilce podradit, z kopce to udela malokdy i na plny plyn vetsinou po vyjeti kopce a pak z kopce a na plny plyn

a pochybuji že ti nový válec píst a kroužky víde o 200 dráž než výbrus

takže jestli jsem to pochopil tak motor za studena jede, drží volnoběh, jde vytočit,nevynechává........ pak se ohřeje a udělá??? jen přestane tolik tahnout nebo i něco víc? jinak jde pravidelně?dělá vše jak za studena? no a motor po 3000 ti asi nepojede tolik jako pri 800km

jj to je asi jedno jestli koupis novej nebo nechas ten starej.a možná časem by bylo lepepší koupit ještě jeden stroj protoze když se jeden posere tak maš aspon ještě jeden do foroty ale takhle když stim jezdíš každej den a něco se posere tak honem honem hledáš závadu a nemužeš v klídku hledat zavadu.

asi uz toho necham, rikal sem si ze by to mohlo jeste chvilku vydrzet a... nic no, ale mam jeste jednu otazku je jedno jestli necham udelat vybrus nebo koupim novy valec (nemuzu si totiz dovolit cekat na vybrus a tak si radsi priplatim 200 a mam novy valec aj s pistem a krouzky okamzite) melo by to byt jedno ze?? akorad to nebude mit o trosicku vetsi obsah bude to origo 49,9 ze??

Nebylo by lepší nechat udělat vybrus si myslim že potom by to přestalo!

koleno sem vycistil az na plech uplne vsude, tak jako vyfuk a valec ten je jiz uplne vylesten (ryhy tam jsou uz jen tak jak beha pist coz je na kazdem valci)

Když jsi dával nové kroužky, jak vypadal válec, byly na něm ještě patrné stopy po honování nebo byl již vyleštěn?

Když jsi čistil výfuk,vyčistil si i koleno?Musí být bez karbonu,hlavně u příruby.

předstih nám něco kolem 2 mm (cca 1,8)

nemáš nízký předstih.

Když jsi dal nové kroužky ,tak tam měl jít nazpět původní čistič vzduchu.Píst se více utěsnil a změnil složení nasávané směsi.Směs byla chudá.Dej si trysky jaké mají být a překontroluj předstih.Jehlu dej podle návodu na 2. zářez. Olej stačí 1:33.

tim lze poznat ze valec je vyhoneny

tim lze poznat ze valec je vyhoneny

ano zamky miru mely dokonce 0,35

nic jineho to byt nemuze, kdyz retez je dost namazany a proves ma cca 2-3cm, prvodovka jde lehce, loziska na klice taky, ojnice taktez, zadni i predni brzda nedrhne... tam neni nic jineho co by to delalo nez valec, navic to dela kdyz se to zahreje, a do dlouhych a tahlych kopcu, navic jde z motoru slyset ze se to pridira prtoze jde slyset jak se zacne namahat klika...

když jsi dal kroužky do válce bez pístu,měly alespon mezeru 0,25mm mezi zámky?

nene prevodovka je ok, ale ten valec bych rekl ze uz je dost vyhoneny, pist sem tam sice kupoval novy vcetne krouzku ale to by tak odpovidalo ze sem najel 3000 a je to zase v .... takze budu muset nechat udelet vybrus, ale kdyby jeste nehoho neco napadlo prosim piste

tak jak si poznal,že se ti to přidírá.nad tím uvažuju celou dobu co ti tady odpovídám

týyyý jo...něco takoveho jsem teda ještě nečet.....já bych to chlapci, co s tím máte problém, asi vyřešil tak, že bych koupil buď cely stary motor, nebo vyměnil válec a píst i kroužky.....nejlépe nové.....nebo bych to odvezl na vybrus.....a lijte do toho Speciál, ne Natural a dávejte menší poměr a nelijte tam M2T to jsou totiž strašný sračky

ryhy jsou nepatrne, ale podelne, driv mi tu napsali ze je to normal

jo a nepřidírá se ti náhodou převodovka?????

ryhy jsou nepatrne, ale podelne, driv mi tu napsali ze je to normal

tyy jooo to je ale dlouhy..a sem zvedavej co ti poradej,protože ten samej problem řešim taky u jednoho motoru,Proste všechno na max a chce ešte vic...

Když jsi měl válec sundaný,jaké stopy po zadírání jsi našel.

pan hadrávek je určitě má, a sesa, se určitě nezlobí, že sem sem dal reklasmu, když on je tu nemá http://www.hfmoto.cz/cz.html

A taky vyčisti (vypal) rovnou vyfuk od karbonu a vyčisti fitr (Hlavně ho neper musiš ho jen oprašit jestli tam de vzduch když ho namočíš ta nebude fungovat) A v karbecu zdvihá plovák takovej šroubek s tičinkou (teť nevim jak se to přesně menuje) A ten musi byt volnej (když ho zaltačiš a pustiš měl by sam spadnout) Jinak by ti tam nešel benal.

A taky vyčisti (vypal) rovnou vyfuk od karbonu a vyčisti fitr (Hlavně ho neper musiš ho jen oprašit jestli tam de vzduch když ho namočíš ta nebude fungovat) A v karbecu zdvihá plovák takovej šroubek s tičinkou (teť nevim jak se to přesně menuje) A ten musi byt volnej (když ho zaltačiš a pustiš měl by sam spadnout) Jinak by ti tam nešel benal.

Zkus vyčistit karbec, trysky, fitry (palivový, vzduchový), taky může být ucpáný sítko v nádrži a nejde ti tam benál

já si spíš myslim že bude to bude něco v karbeci

Kouří furt stejně

Když se ohřeje, kouří víc ? Jestli nebere olej z převodovky.

To je správna prdel dělat si s českého národa prdel pouze 20 let vás krmime zvratky a vykali komunistickeho kolaboranta vaclavahavla ato jeprdel jsi s vás dělat prdel rozkradli jsme co sedalo státni a privátni majetky a pro vase deti zbyli jen havlovi vykali a zvratky ato jeprdel jsi vás dělat prdel ani jeden komunisticky vrah nebyl potrestán za vraždy bezbraných dětí to je správna prdel si s vás dělat prdel za pár let po havloví revoluci se s komunistických vrahu milijardari stali to je spravná prdel zadlužili jsme vas jen tak malinko a pro prdel aby vase bezbrane deticky meli s toho taky nejakou prdel ato jeprdel kolik primitivnich kasparu s IQ jako ma ex prezident vaclavhavel nechape ze si delame zvas prdel,, a ta revoluce s vaclavemhavlem to jsi komunisticky vrahové s vás udělali jen tak malou prdel ze zrádneho primitivniho schizofreniho alkoholika jsme vám udělali prezidenta, filozova jen tak pro prdel českemu národu a tento neprimitivnějši filosov se boji ukázat veřejnosti i za neprůstřelnym sklem a za toto hrdinstvi má nejvysší státni vyznamenání a doživotni presidentskou penzi to je správna prdel jsi s vás dělat prdel!!!! zapoj se i ty do boje ze zlocincema co vladnou v nasi vlasti!!!!!smrt havlovskym kolaborantum,okupantum vyziva jiridolejsrevolucionar@gmail.com http://www.dostklause.cz http://www.cibulka.com http://www.cs-magazin.com,http://hedvicek.blog.cz/www.stopprocenzuru.cz‚www.czechoffice.org,www.sinagl.cz

nejstarsi mam jawinu 175/356 je to 1958 bohuzel bez TP

jawa 250 pérák docela má slušnou hodnotu =D

mam jawa 175/356 z roku 57 vívozní štítek v němčině číslo souhlasi nepojízdná ale celá bez papíru

Zdar já mám jawa 250 353 z roku 1955 v origynál stavu s papírama.

Zdar já mám jawa 250 353 z roku 1955 v origynál stavu s papírama.

Děda ma dvestepadinu ..tušim že z roku 56...

Pavlajs! mustang rv 1958 ?

mám.čz 125t po renovaci.je to 1948 rok.

ale nejaky pekny stroje pulbubnovy motorky, tak jawy 550 jeste nekde jsou ale moc ne,kdo ji ma tak vi jakou ma cenu

kyvačku 353 rv 1958, je stále v původním stavu

tak pokud to beres do roku 1958 tak to tam 100% spadaj parezy a to tu ma spousta draku, dnes se hodne renovuji pac je to fik co ma pak nejvyssi hodnotu (krom zavodnich stroju, ciliu nejvyssi historicka a originalni hodnota) a proto uz dikybohu nenarazis na "nepeknyho" pareza (krom polnich parezu co se valej nekomu ve stodole a nejewi o nej zajem), skoda jen ze jich je tak malo...

Pavlajs je asi trošku mimo, jawa 23 se vyráběla 1969 - 1982

MAM JAWU 23

bobacz ® a Martin : Píšešte blbosti ! Skupina AM NENÍ omezena obsahem motoru !!! Doporučuji ověřit, možná budete překvapeni !

od 15:_D

Od 16ti let

anebo ještě ta A1.

Řidičská skupina je to AM ( konstrukční rychlost 45km/h, 50ccm) od 15 let a stojí přibližně 3000-4000 Kč. Jak která autoškola. Alespoň takové ceny máme mi.

50 ccm konstrukční rychlost do 45 Km/h mužeš od 15

Jawa 555, 05, 20, 21, 23 a simson od 16 s podskupinou řidičského oprávnění A1.

ne

Od 16, musíš na to mít řidičak A1, od 15 mužeš na ,jawa 550,jawa 555

stopro jsi vylomil zuby na předloze.taky se mi to stalo.

Půlení tě každopádně nemine, převodovka je jednoduchá a díly dostupné i cenově. Mnohem horší je, když zarachotí v automatické převodovce v autě.

nejspise jse ti ulomili nejaky zuby v prevodovce

já jsem měl deklo z 05 na 21. Musel jsem uřezat řetězové kolečko. Když jsem to naklonil tak s toho klečka vytékalolej protože bylo uřezané. Teď když jsem konečně sehnal deklo z 21 a dal jsem tam nové neuřezané kolečko tak to teče do toho simeringu co tam je. Aspoň doufám

bestak máš v prdeli simening

L. má pravdu....je to špatné gufero pod zápalkem....taky mi to ščije ven, ale na to pole je to OK

Jestli ti teče olej do zapalování tak to bude špatné gufero pod zapalováním. Jestli máš od oleje jenom pravé víko, tak to prolíná guferem pod řetězovým kolečkem, další gufero a O kroužek je ve víku. Pořádně to očisti a sleduj kudy to teče.

jak to mám kua vědět?

to tam neloj já to tam taky lil a vodešla převodovka

To Esso je motorový olej do aut, do převodovky nevhodný. Neexperimentuj a použij osvědčený pp-90, jestli jezdíš v zimě tak PP-80.