Někde se ti dotýká živej vodič (+) kostry (hmoty vozidla).Prohlédni kabeláž hlavně od světel.

to se mi stalo taky v dobach kdy sem jezdil na pincku to mas nejspis v haji bidto civky v altiku nebo kdyz sundas svetlo vpredu tak je tam origo takovej radoby usmernovac a vypada to jako by to bylo prisroubovane na kostre normalne to od toho odpoj a melo by to jit (ten usmernovac nema vubec zadnou souvislost s elektrikou co ma hazet jiskru)

pjekna praca tesi mna ze stale jezdi tolik stroju ... uz mna dost stvu ty skutre

ze zrovna vy dva ste velký kluci!!!!! jak moucha na bonbonu

velký kluci jezdí na mopedu....to je hotová věc http://nkpmk.rajce.idnes.cz/2009_06_27_MS_Stadinu_-_Zaluzi_u_Kotovic/ http://wenclos.rajce.idnes.cz/Moped_cup_-_Zaluzi_2009/

To paja - čtu potřetí tvou odpověď a moc tomu nerozumím.. nejvíc mě nadchla část věty ,,na jiskru nebo ostatní si nemůžu stěžovat,,. Máš tedy pro mě dost nečitelnej sloh. A to jakože máš všechny poly spojené a napájíš tím jak světlný tak zapalovací okruh dohromady? Pokud je to tak, tak je to blbost nebo minimálně na škodu provozu, protože vývody pólů nejsou sfázované a navzájem se utlumují... Pro george... vyzkoušej, uvidíš osobně si myslím že by nic nemělo vadit tomu použít světelný pól místo zapalovacího... snad jen jestli má stejný smysl vinutí (tj. stejným směrem), potom by to vadit mohlo..

pojede ja mam zapojený všechny 3 na motor a na jiskru nebo ostatní si nemůžu stěžovat

ja raz mal som to tak ze mal som na zapalovanie 2x svetelnú cievku a indukcku zo skodovku

Pojede, ale bude ti házet menší jiskru

jo mě to taky jelo ale podle m to tolik netáhlo

podle mýho by to zapalováni mělo mít vliv na lepsi chod motoru páč si samo řídí predstich

S výkonem spíš nepočítej se spolehlivostí a bezstarostností jo. Jezdil sem motorku s timhle zapalováním. Nemusíš ani vědět že tam nějaký zapalování je.....protože údržba je nulová....!

Od originálu by měla mít 14 Ah ale stačí v klidu i ta 11 Ah.

Vhodná je 11-12 Ah.

Ahoj,jestli bys potřeboval vyměnit ojnici,není problém.Napiš mi na mail a můžem se dohodnout.

Je nutno ojnici vyměnit, ale sám to nedělej, musí být na to vybavení a zkušenosti. Jestli není v okolí někdo kdo to dělá, tak na netu něco najdeš a můžeš to tam poslat i poštou.

VIN (vehicle identification number) má 17 míst, takže ho napiš celý. Desátý znak ve VIN udává modelový rok, D = 1983, je trochu zrada, že modelový rok začíná na podzim roku předcházejícího

no mam to zapojeny tak ze tyristor -15 vede do inducky modrej drat, pak 1 (bili drat) na tyristoru vede do inducky na 1 a dalsi drat vede k zapalovani a je tam oko ktery je prisroubovany sroubem ktery drzi civku na zapalku-civka ta ze ktery vede cervenej drat kterej je zapojenej do G, a pak od snimace vede zlutej kterej je zapojenej do I. me by docela zajimalo jestli je tam dobre ta kostra nebo co to je na tom statoru-tedy bili drat z 1 .

to je nejaka blbost to co rikas protoze babetacky teristor musim mit G, I ,1,15 a do G zapojis cerveny drat do Icka zluty drat a do 1 zapojis kostru a z 15cky ti de proud do inducky ktera este musi byt okostrene samostatnym dratem nekde s kostry kdyz to takhle zapojis tak by mnela hazet jiskru jak vino a kdyz to nebude hazet any kdyz to takhle zapojis tak to bude ve snimaci

Kam ti vede kabel z tyristoru č. 1 ? Jeden vede z indukční cívky z č. 1 na tyr. č.1 a odtud na kostru na statoru. Prohlédni cívky, jestli není někde přerušen drát.

Nazdar,tak dej tam ten filtr sání a nastav si řádně karburátor,myslím tím hlavně bohatost šroubkem, který je na karburátoru vedle mosazného šroubku.Uplně ho dotáhni a otoč tak o 3/4-1,5 otáčky,no a pak si sešteluj otáčky tím dorazvým šroubkem šoupěte,ten co je šikmo dolů.Samozřejmě musíš mít čistej celej ten vzduchovej filtr a tu krabici taky!A záleží na jakým zářezu máš jehlu?Ale hlavně to bude bohatostí směsi,kterou seřídíš jak jsem ti vysvětlil,ten šroubek určitě najdeš.

Zdar, hele mě se to taky stávalo. Já ho koupil a po chvili ježdění to přišlo. Řešil jsem to tak, že jsme koupili novej válec i píst, protože na tom pístu byla strašná rýha. Koupil jsem i novou kliku a už to jezdí parádně. Ale neříkám, že tvuj problém je to stejný, ale já to udělal takhle. Hodně štěstí draku.

ma cenu kupovat to sekundaro s 10 zubama? portebuju aby to melo silu a aby se to dostalo na vysoky otacky na trojku.(tim padem stejna neli vetsi rychlost jako se sekundarem 13)

diky za odpoved, no klidne karbec zkusim nejakej Dell'Orto PHBG ? Musej se asi udelat nejaky upravy na tom kolinku, ne? Jinak jakej prevod (rozeta/sekundarko) je lepsi na ty vyssi otacky?

555 mam a dava mi 65 ...vymenil jsem gufera vypalil vyfuk sestšloval predstih vycistil vzduchovej filtr a krasa sekundaro mam 13

njn hold je to 555 a uz z tovarny ma mensi vykon zkus jinej karburtor a svod s karburatoru rozsisr snad to pomuze a taky jinej vyfuk .

do motoru se klidne pustit muzes kdyz na to mas odvahu a dost nahradnich dilu me je 15 a taky se v motoru hrabu (rozsiruju kanaly.....) je to jen na tobe na co se citis a co otom vis, jaky mas vybaveni musis hodne hledat, studovat !!!

ja se z toho zblaznim 3x se to posle

jo no s mestakama mam taky zkusenosti ale dobry sme sli s kamosem kterej si kupoval akorat mustanga no tak sme ho vedli domu a on nas potkal...tak prej odkud to mame a tak no zeptal sem se ho jestli muzem jezdit po poli i kdyz nemame papiry a on mi rek ze jo ale at na nas nejsou stiznosti a at si davame pozor a berem is helmu

a jak a kde je mam presne vypodlozit ? no a kdyz bych te nejak moc poprosil sehnal bys mi kdyztak taky drapak ? ale ne ted hned,nekdy pozdejs

co bych ti poradil.....hlavne nerezej do ramu!!!! predni vidle se daj vypodlozit pod uchycenim pruzin nahore v krku,ale ne o moc.....kup si enduro drapaky od Mitasu,ja je kupoval kamosovi na Kladne v Barumce za 530,- jedno(mam tam známy no) Zbytek je na tobe.....ja tyhle radoby krosový prestavby nemam rad....ve 14 letech bych se do motoru radeji moc "nesral"..... a bacha na Smečenský měšťáky....po tehle pelechách jdou jak divý.....obcas uz zacinaj otravovat i u nas a v Ledcich.... Na stary kolena snad zacnu jezdit s helmou v mý rodný vsi

a co s nima mam udelat?

vyfuk a a sání

cua ja to mam a nikdy bych to uz nezmenil sice musis dvojku vic vytocit ale je to 2t a vo tom to je . mam tam sedmej vybrus a upraveny kanaly a tim se ten skok skoro pretre je to jenom o to ze se o to musis starat a musi to mit zatah i v nizsich otacka k tomu ti pomuze vybrus .

ok diky a poradis mi nejaky finty na predelani do krosu? abych je zvladnul ve 14ti letech a nedal za to moc penez...zvedam zadek asi o 10 cm,pak nejak aby to bylo silnejsi to si mi uz poradil to sekundarko,no a jeste neco takovyho lehkyho

koupis ve Slanym u Michalce v mototechne......

no ja delam mustanga tak trochu do krosu...no a nemel bys nahodou to 11 z sekundaro ?

je to na nic,trojku pad radis jen na rovine,ve dvou malo kdy....... ano jednicka a trojka zustanou beze zmeny,jen dvojak je blíže jedničce,asi jako u simsona,ale mezi dvojkou a trojkou je pak propastna mezera....nedoporucuju to.....lepsi dat male sekundarni kolecko.....mam skusenost,ze jednomu klukovi z Ledec sem udelal 21 s 11z sekundarkem a na jedničku se sám zvedá!!!!

Kdyby to byly kontakty, tak v tom nenajdeš logiku kdy se co děje.. takže jediný co je (elektricky vzato) mezi dynamem a baterkou je rego, takže chyba bude nejspíš tam. Neumím si představit jak doma seřídit relátkové rego, takže já osobně bych šel cestou elektronického rega. To se nerozštelovává a získá se z něj krapátek vyšší výkon než s regem relátkovým, které musí živit odpojovací relé...

Vypadá to, že tam je špatný přechod z prvního regulačního stupně na druhý. Asi nejlepší by bylo zkusit jiné relé.

stando neni to nahodou 65W? podle P=U.I by to vychazelo. ... P=6.10.7=65 cca...

stator s oznacenim D634 znamena stator z Jawy 350/634 čili 6V/75W .....jestli nejak oznaceny rotor vubec nevím,v tom se neorientuju,ale rika se ze se rozeznají podle šířky drátků vinutí.....tohle fakt presne nevim..... a ktomu dobijeni....nekostri se ti nekde neco???? Ja mel u relatka takle jeden bludnej kabel,kterej delal neco podobnyho....mel špatný opletení(pozor ja mam este stary opleteny kabely od relatka!!!) a proste s vibracema motoru se nekdy kostril a nekdy ne.... ja tam nasel celkove víc bludnejch kabelů a najednou to zas chytá,dobijí,nevynechává no krása....obcas je opruz prolejzat vsechny kabely v motorce a propipavat je proti kostre a konce proti sobe,ale jinak to nenajdes.... nekdo taky rikal,ze ze tahle porucha dobijeni je spusobena spatnymi lozisky klika a klika ktera tam lítá spusobuje odskakování a drolení uhliků.... take se rika ze maly uhliky sou spatny,ale ja je mam uz uplne pidi mrňavý a fungujou lip nez nový

2) treba vymenit uhliky

zo zapalovania budem odsustrozit vsetko co tam netreba aby bolo lahké

zo zapalovania budem odsustrozit vsetko co tam netreba aby bolo lahké

mislel som len na 2.obrázok!!!! odstatné nie sú dolezité

mislel som len na 2.obrázok!!!! odstatné nie sú dolezité

Snad nezačal úplně blbě.....! To zapalování je ale hrozný....to je jak na tank... A to měl sehnat jiný.

at se dílo daří

Červená je ČSN 8850. Ostatní barvy si nepamatuju.

Dobešová diky moc za rady uz to jezdi

Dobešová-> dik za navod nasteloval jsem si 1,3mm karbec je 2909 DC míra-> dik kazda rada dobra kdystak vyzkousim

ještě jsem to nemusel řešit, ale když jsem kupoval babetu, tak mi původní majitel radil, že když odejde tyristor zapalování, začne se dusit. Netvrdím, že to musí být zrovna tím, ale za pokus to stojí.

Na rotoru a statoru jsou rysky.Otoč rotorem ,aby byly rysky v jedné rovině.Tedˇzměř vzdálenost zasunutí pístu.Potom otáčej rotorem,ve směru otáčení hodinových ručiček,dokud nedosáhne píst horní úvrati.Vykonaná dráha pístu by měla být 1-1,5 mm. Je-li hodnota větší ,povol šrouby na statoru a pootoč jím vpravo.Je-li hodnota menší ,pootoč jím vlevo.Toto musíš opakovat dokud nedosáhneš potřebné hodnoty.Jaký máš karburátor ? Máš 2909 DC nebo 2912 DC ?

srobek bohatosti 1,5 otacky povolen a predstih nevim jak se steluje ale usuzuju ze kdys to jde naslapnout na pulku slapnuti a jde to do plnych tak predstih by mohl byt dobry kdystak jeste prosim napis jak se steluje nejsou tam kladivka..

Jak máš nastavený šroubek bohatosti směsi a předstih ?

nevypinaji ti spojky me to taky delalo na stojanu de za plynem a jakmile ji das dolu chcipne

jak říkal standa-pařez není točkovej motor-tak 1kroužek se mi zdá blbost protože tolik netěsní, děda tam má 3 kroužek a je to bezva jde pěkně od spodu nemusíse točit prostě pohoda

trochu mimo mísu,ale proc budes davat do valce z pareza jednokrouzek??? do pomalochodnyho motoru cpát jednokruh......blbost na entou...radsi si udelej vybrus a kup standartni dvoukrouzkovy pist....radim ti dobre..... a samozrejmne plati ze do valce 38.00 prijde pist 38.00 a na prvni vybrus prijde pist na prvni vybrus atd atd(sou tam nejaky setiny presahů)....to je snad kazdymu jasny..... klasickej standartni dvoukanalovej valec nejlip pracuje s dvoukrouzkem.....

podla mna radsej udelaj vybrus 38,50 alebo 38,75 to suvisi od toho ze ako je to vybechnuty

38,25 je první výbrus a jestliže je válec hodně vychozený nebo má hlubší rýhy tak je nutné brousit na druhý výbrus, to je 38,50. V případě, že neseženeš píst patřičného rozměru, tak se válec může přebrousit i na větší rozměr.

přemýšlej a příjdeš na to

ty sis proste koupil pelech a ted se z toho střiliš do hlavy