ten fichtl musí jet za studena dobře a po chviličce by se to mělo zatahovat... moje zkušenosti se zajížděnim žádný extra šetření normálně zajíždim v terénu jen ten motor nepřetáčim. Ani nedávam víc oleje věnuju se mu pár dní každej den tak max hodinku a po 5 hodinách už na nějakej výbrus nekoukam a už mu dávam co pro to ten motor se většinou tváří dobře už tak po těch 3 hodinách ale tu chvilku ještě vydržim ho netrápit. Jediný co tak ho nedrž dlouho ve vysokých otáčkách

nevim jestli mas ridicak a jezdis po cestach ale na toto je nejlepsi mit porad stejne konstantni otacky a rychlost, a tak do 100 km se ti vykon vrati ve vetsim, ale moc ho netoc do vysokch a zbytecne jej nezatezuj v nizkych otackach, kdy trpi snad vsechny mechanismy radsi zpomal a podrad

Ten šroub,kterým je připevněno pohyblivé kladívko pomocí listové pružiny,musí být odizolován od úhelníkového nosníku pevného kontaktu.

nejdriv skus novou svicku pokud to nepomuze mohl by to bejt kondenzator muze hazet spatnou jiskru, a taky to muze byt guferem pod zapalovanim ´taky jsem se stim setkal chtel jsem se projet a desne to vynechavalo pak to zdechlo uplne sem tam to obcas blaflo a to bylo vse

no ja uz mam rozebranej motor a magneto s klikovkou mi zustalo na tom pravym karteru...

zablokujes necim nejlepe pist treba ze spoda misto vejfuku a pak zasroubujes do magneta 8 sroub a utahnes melo by upadnout samo ůpokud ne tak vem kladivo a rovne!!!!!!!!!!!!! bouchni do sroubu a pak zase repete porad nez to upadne musis nak podrzet magneto aby se netocilo dobre to de tak ze zablokukes neci pist treba ze spoda

to magneto sundaš tak že tam budeš šroubovat 8ku šroub a tim se to vytahne

sorry napsal sem spatny cislo ve jmene

jo a este dej si klidne mensi prectich u zajetyho je dory 1,4-1,6 u tohe nezajetyho bych dal to sami

nemysli si ze novy krouzky ve vyjetym valci zajedes po 300 km me zacli sedat po 1000 km a sedli teprv po 1300 a uz mi to nzloby jja jsem daval predtim taky novy a nezajizdel jsem to a porovine to jelo klidne 70 a vic ale pak jsem nato doplatil zasrali se loziska v klikovy skrini prestal drzet volnobech nesel uz nastavit a zacala se brutalne prehrejvat prevodovka ani jsem nni nemohl udrzet ruku takze myslim ze mas tenhle problem proste si to este nazajel a navic jsi to po kur... mese to pak zaclo tak hrat ze se rozehrali gufera a zaclo to foukat a zdechloto , Tak nevim jestli nebudes muset dat znova novy krouzky a poradne to zajizdet mozna pujdou este zajet ty co tam mas, a Druhej problem me napada jestli nemas povolen y kolemo ale to asi ne

nejspis je vyzvejkany kolecko budes muset pulit motor

mel jsem stejnej problem a bylo to ohlodany kolecko toho tretiho prevodu.

jo jeto mozny ze to dela v plovakovce

pokaď by zastavili nevyšel by jsi soho bez problemů....určitě zastavili!

Teď jsem dodělal upravu na motoru.Trvalo mi to 14 dní a jede po rovině 90km.točí 12000ot/min a trnu kdy to uletí.Na denní cestovní ježdění to není.Mám to na jeden závod.Náklady 2500kč a 14dní života s docela solidní dílnou.Takže držím palce.Na netu je opravdu dost výkresů s ůpravami.

Shell to docela slušně vystihl...........................

Myslim ze muze, ale psani toho clanku by mu zabralo mesic vkuse a bez vzdelani, stroju, zrucnosti a penez to tak vyladit nejde. Mozna ti to napise jednoduse a z toho se moc nedovis. Jinak po internetu koluji dobove upravy jawa50 i dnesni nakresy na upravu motoru...Pokud ti to prijde slozite, tak ver tomu, ze frikulin to ma jeste slozitejzi

FRIKULIN: a co mas za upravy na svem stroji ?? muzes popsat ??

Každej fichtl kterej jede přez 100 tak je podle mě hoooodně hooodně dobrej. Samozřejmě na závodech nás je už docela dost....! Já mám osobní maximálku 108.

Když se takhle ptáš tak je jasný,že o tom nic nevíš.Takže pokud chceš jezdit 90-100km/h tak si kup jinou motorku.Dostat z fichtla takovou rychlost chce dost znalostí ,dílenského vybavení (soustruh,frézka,atd.),dost peněz a času.Je to hlavně o počítání a zkoušení.Takže si něco spočítáš,vyrobíš a zkusíš,a buď se to povede nebo se to rozlítne.

Docela si věříš 90 až 100.No jako udělej si ůplně jinej vejfuk nebo uprav hikone,pokud chceš 2kanál tak uprav ůjly kanálu sniž hlavu dej vějířovou hlavu,podkovu,jednokroužek píst a určitě jinej karbec!Nebo nejejdnoduší bude jestli s tim nemáš skušenosti si to nechat udělat!Jinak co vim tak rychlosti něco málo přes 100 dosahuj fíky tich který maj třeba 3roky skušenosti a udělaly už třeba 10motorů.No nevim jestli to zvládneš ale držim ti palce!

doporucuju pouzivat spis tenhle olej http://www.olejshop.cz/motocyklove-oleje/p/castrol-2t-1-litr uz mam snim najeto 1400 km bez problemu davam ho 1:50 jenze mam jehlovy lozisko na pistnim cepu a mam novy krouzky skoro vubec to nekouri vykon je oneco vetsi vic to toci a kope davam za 3. v 60 km/h mam pionyra a skoro vubec mi to nezere benzin porad to tetka honim a vejdu se do 3 L delsi cety tak za 2,2 L jenze kdyz zmenis s M2T na lepsi olej tak ryskujes ze se to zadre protoze prej se rospustej usazeniny z valce a ty to zadrou rikali mi to lidi ktery tomu rozumej ale ja jsem dal pouze novej pist a krouzky a nemam stim problem

ano je dobrý já na něj jezdím skoro pořád

tak se omlouvám,protože na TSF sem nejzdil a bylo mi řečeno,že je to polosintetika. A od doby co jezdim na Motul 510 utírám karbon z pístů a výfuků hadrem. Jinak Motul 510 a Shell Advance SX2 bych vůbec nesrovnával, Motul je prostě lepší . Ale do fíka je to jedno,tam bych volil něco levnějšího

landis je trosku mimo ale jinak se trefil do nekterych veci...asi tak - karobn nerozpousti ale zanasi s nim, je pry tvrdsi karbon nez z M2T, pravda ze se lip spaluje a nenadela ho tolik ale ten problem s nim dycky bude, jinak je to opravdu mineral...ze svy vlastni zkusenosti ho ale beru jako vybornej oil, hlavni je ze maze a vcelku dobre, kouri jen gdyz zavres pri nakopnutym motoru kohoutek a gdyz je studenej (to ani znat skoro neni pokud mas sestelovanej karbec tak prakticky vubec), nez se vypali laufy a zahreje se na provozni teplotu, zadny kapani nespalenyho oleje z laufu...proste je dobrej, myslim si ze cenove ta kvalita odpovida, pro serioveho fika je to ideal, sama Jawa ho doporucuje do svych starych 2T stroju...ten Motul 510 je este o neco lepsi a s nim srovnatelny Shell Advance, pak uz ostatni jsou jen vyhozeny prachy a jsou spis ke skode nez k uzitku...cili Mogul TSF (mimo jine ma prisady proti kourivosti a bez prisad je TS) je proste dobra volba

Landis,Mogul TSF je MINERÁL!!Už tu dost lidí psalo že je to polosintetika,ale je to minerál

TSF je polosintetika,takže zabranuje usazování karbonu. Když ho tam ted naleješ,tak ti to bude chvíli hodně kouřit,protože se ti bude vypalovat starý karbon. Shell SX 2T je dobrý olej, mineral a moc nekouří a maže celkem dost. Já sem přešel na Motul 510,taky polosintetika sice 220kč/l ,ale nestěžuju si. Do fichtla sem lil vždycy M2T

S timhle olejem sem celkem spokojenej davam ho do mustanga A je OKK!!

TSF je polosintetika,takže zabranuje usazování karbonu. Když ho tam ted naleješ,tak ti to bude chvíli hodně kouřit,protože se ti bude vypalovat starý karbon. Shell SX 2T je dobrý olej, mineral a moc nekouří a maže celkem dost. Já sem přešel na Motul 510,taky polosintetika sice 220kč/l ,ale nestěžuju si. Do fichtla sem lil vždycy M2T

TSF je do fichtla luxusní olej.Ale je bohužel dost drahej.Já sem ho lil na jaře do kejvačky,asi 2litry sem ho projel,ale kupoval sem ho za 200Kč/litr,takže sem si řekl to ne,to je moc drahý.A přešel sem na Shell Advance SX 2T,ten má stejný parametry jako TSF ale stojí 115Kč/litr.A Shell mi skoro vůbec nekouří,ani pod zátěží,TSF mi kouřilo,ale jen když sem tomu nakládal.

tak to je dobře ja sem tam lil Stihl M2T (1:50) a když jedu tak je za mnou mrak

Do pionýra stačí,ale na věčí otáčky už to chce sinteiku!

Já ho používám a vůbec to nečudí. Myslím že je pro vysokootáčkové motory, takže ho ber.

je uz uplne rozpadla no...ja jenom kdyby odesla uplne je to uz takovejh hadr

no v novych typech technicaku je uz barva zapsanaale nevim na co by si ho delal kdyz mas tuhle knizecku

Takze si udelam nakou barvu a kdybych casem delal novej technicak tak tam by uz tu barvu napsali?

ano na barve tam nezalezi...

tak to sem mel hodne zkresleny predstavy o signalni cerveny...jinak na druhy generaci 21 je taky...takze bych to videl na oranzovou svetle zarovou RAL 2007? ale je to hodne priblizny...jakysi vzornik byl na jawa-50.cz

Myslim že to signální červená není... jeli to stejná oranžová co je na 23-kách http://www.ral.cz/ral.php?akce=vzornik-barev&idsekce=8&idvyrobek=46

je to signalni cervena ale cislo ani CSN ani RAL newim

Jo a vyčisti si vejfuk

díky za rady.....určitě zkusím

Vyčisti karbec,nastav ho a skontroluj jestli ti teče benal z kohoutku!

Podle mě ti tam nejde benzín, takže buď ucpanej kohoutek nebo špinavý trysky.

Hlavně se jako první podívej na svíčku!Jestli nedává jiskru tak to nemůže jet!Jestli je suchá tak to samý!Jestli bude suchá tak skontroluj jestli ti teče benal z kohoutku nastav karbec vyčisti karbec.Skus sundat vzduchovej filtr jestli ho nemáš ucpanej.Jestli nedává jiskru tak skus jinou svíčku,pak vyšroubuj fajfku a skus dát kabel na 1mm k válci a skus jestli hodí jiskru,pak kdyžtak skontroluj kabeláž vyměn indučku kondenzátor,nastav předstih a odtrh podívej se jestli máš spínač ve správnej poloze,skus vyměnit kladívka cívky na zapalování.No a jestli tyhle věci sou ok,tak skus jestli to má kompresi.Pokud ne vyměn těsnení pod válcem a skontroluj jestli tě nefouká pod hlavou.Pak zkus vyměnit těsnení mezi karbecem a hrdlem sání,mezi válcem a hrdelm sání.Skus jestli ti to nenasává olej s převodovky mezi karterama,pak zkus jestli nejsou špatný gufera.Těch příčin může bejt plno musíš to odskoušet!

Buď tam nejde proud nebo benzín. Začni tím že vyndáš a vyčistíš trysky, vyčistíš kanálky karburátoru, vyndáš víčko plovákové komory a profoukneš v něm ventil. Jehlu nastav na druhy zarez shora. Jinak zkus jestli svíčka hází jiskru, nebo ještě líp zkus jinou, novou. Jestli ani to nepojede, tak zkontroluj stav zapojení elekroinstalace, nebo vyměň indukční cívku, můžeš i kladívka...není na škodu nastavit předstih a odtrh.

Špatnej kontakt v kontaktnici neutrálu (pod pravým víkem pod sekund.kolečkem),prasklá žárovka,přerušenej obvod

čaves kluci já mám taky motor po go kromě výbrusu ten jsem nedělal jelikož to byl pionýr na polnačku v motoru je skoro všecko nové tak jsem taky zvědavý jak to pojede...počítám s tím že ze začátku to bude rádo když se to rozjede ale doufám že až ho zajedu takže bude lítat líp než předtím protože ty ložiska co tam byli tak měli hodně dost a klikovka se hýbala do stran

Ložiska si sednou, pokud jsou tam předepsané "C". Po vyjetí jedné nádrže ještě vypusť olej a zkontroluj obsah mechanických nečistot, popřípaě ho vyměň. Podle stylu jízdy se to uvolní za 300-500km. Pístní kroužky se zajíždějí stejně

zdar vim dělalo mi to taky nemáš zaběhnutý ložiska po 500km to pustí a bude lítat jako dřív možná i líp

Je zapotřebí zkušebně nastavit polohu jehly.Hlavně musí dobře držet segrovka v zářezu jehly.

podle rady ostatních co mě radili ted i mě - střední otáčky ti řídí jehla zkus si pohrát s ní

podle rady ostatních co mě radili ted i mě - střední otáčky ti řídí jehla zkus si pohrát s ní

podle rady ostatních co mě radili ted i mě - střední otáčky ti řídí jehla zkus si pohrát s ní

podle rady ostatních co mě radili ted i mě - střední otáčky ti řídí jehla zkus si pohrát s ní

To máš moc chudou směs nebo bohatou směs,mě to dělá taky když jí mam chudou nebo moc bohatou!A nebo jestli máš náký ůpravy tak je možný že je máš blbě udělaný!

Přiklonil bych se ke špatné konstrukci výfuku

newim to takze zkusim jeden nazor jen tak nadhod - choda smes...obecne se pravi ze bohata smes je nejvice vyuzivana pri strednich otackach, pri nizkejch a vysokejch vadi, opak je pak chuda smes ktera je vhodna pro nizke a vysoke ovsem pri strednich to trochu pokulhava, je to jen malo pocititelne a u fika bych rekl ze to ani poznat nejde...cili prvni nazor je chuda smes jinak jsou tu dalsi moznosti jako vyfuk, kanalky ve valci, priprava smesi v karbenatku, zatizeni atd atd...

tak tak začít můžeš ale zkoušky až po narozeninách, je otázka jestli tě tam u vás někdo v lednu vyzkouší nebo budeš muset čekat se zkouškou do jara...

zkousky nejdriv den po 16 narozkach, jinak se da zacit dokonce rok a pul (taky nejdriv), jde o to ale jestli te ucitel tak brzo prijme...

muzes tak ze v den zkousky ti uz musi byt 16