JJ stačí jedo já mam na fichtlu taky jedno a taky měl technickou!

Stačí jedno - ja sem s jednim prošel

musis mit zrcatka,bez nich te nenechaji projit

nevím tak na co?? pionýry na technické nikoho nezajímají, jen nesmíš narazit na blba, co to moc žere, sme lidi né, dá se to domluvit ))

jasně že potřebuješ. jak by ses jinak díval za sebe

fechtl je neznicitelnej ja s mladou sme taky jeli na vylet ale mi sme z Havlickova brodu jeli do jiznich cech a pak nach rakusan takze cesta tan a zpatky cca 350-400 km za vikend a krome liti benzinu zadna udrzba nic byla to pohodicka az na to ze nez sme se doplazili na hranice tak sme jeli 3a pul hodky s nakejma prestavkama a kdyby nekdo neveril rad poslu foto z rakouska jak pusa sedi na fechtlovi at vam to jezdi

fechtl je fechtl

Blahopřeju

Este me napadlo - je tam vlastne vepredu kolo to puvodni 13z a vzadu rozeta taky puvodni, takze na tyhle kopecky fakt idealni sestava Nicmene to jelo. Mam dojem ze tam bylo snad 14% stoupani na znacce nebo urcite 12% to uz si nepamatuju

Dik za rady, zkusili jsme teda vejlet. Vytah jsem fichtla, nastartoval, dalsich 72kg si prisedlo dozadu a vyrazili jsme. Jelo se pekne tak jsme usoudili ze zkusime jet skutecne nekam nahoru do krusnejch hor jestli se to bude dat nebo kam to tak nak rozume pujde. No v kopcich ve dvou je to teda vazne dost traga, skutecne asi dela hodne moc ze jedeme dva takze to vubec nejede a holka vzadu se celou cestu do krpalu bud smeje ze to prece rikala ze je na to tezka anebo naopak fandi a drzi palce v tech nejvetsich serpentynach kde to vychazi taktak . Obcas jsme cestou staveli aby se to este neuvarilo protoze to opravdu jde jet pouze za I a kdyz jsou takovy ty hooodne prudky serpentyny ty vracecky tak to s touhle vahou potrebuje chvilema tam jet holt i na plnej - jinak jsem to drzel nak tak aby to jelo tak kolem 20 km/h. Este ze byl docela vitr tak se to asi chladilo lip I tak jsme radsi staveli kdyz uz to moc kourilo - dycky kdyz byla za nama modra clona tak jsme dali pauzu Pak uz jsem to startoval tak ze jsem se otocil sjel kousek dolu a nakop to roztlacenim a pak se vratil zase zpatky - takze jsem si vyzkousel ze kdyz jsem se k ni vracel a jel jsem solo tak ze to bylo i v tom kopci este docela hbity a zrychlovalo to v poho na II ale jakmile jsem prijel k ni ona si prisedla a vyjeli jsme zas ve dvou tak opet mrtvy jelo to jen za I a sotva to lezlo... Ale vyjelo to a ty kopce byly podle me skutecne hodne velky... Jsem spokojenej - dolu jsme pak frceli ani jsem vlastne nekontroloval brzdy

Jestli má přítelkyně pocit, že je moc těžká, tak ji prožen pěšky, já to také tak udělal a nakonec byla spokojená.

To zvladneš, ale přesto bych nějakou tu přestávku na vychladnutí motoru dal, jestli je to nějaký fakt dlouhý kopec.

jojo,ja s kamosem jezdival po poli,dohromady asik +- skoro 200 kilo a mustaf valil jak kdyby to nic nebylo ,na dvojku ,plny plyn a jelo to ,takze nezoufej, a se svoji kočkou určitě na vylet jeď kdyz se tak tesi

skus dat vetsi rozetu dozadu a mensi sekundaro a vyjedes aj na snezku

pionýr je stavěnej na 160kg a do toho se vejdete...dneska jsem viděl 2 důchodce který měli dohromady tak 2 metráky a svištěli si to jak za mlada

Proc bys nemohl? Ja jezdil denne asi tak 2km do prudkeho kopce ve dvojko a pohoda na dvojku se to sice dusilo, ale jelo to. Obcas sem hodil za 1 at to trochu rozjedu. Ja mel jawa 21 sport, ale vsechny plechy venku.

No tak zkus jeden výlet a uvidis ale ja si myslim že to zvladne dyt je to ceskoslovenskej stroj kterej vydrzi hodneeeeeee.

nejlepší by bylo někam umístit baterku a a před hlavu přidělat větráček třeba z kompa,na 20 nebo 21 si myslim že to nebude tak těžký přidělat na mustanga je to trochu horší ale celkově je to těžký ale u tebe by to dost pomohlo a držim ti palce snad to zvládnes pak napiš výsledek a snaž se to nezapéct

Mno - v dobrym stavu motorove asi je, ale proste spolujezdec je zvlast v kopcich dost cejtit. Podle me to jezdi snad stejne co ostatni pionyry i kdyz srovnat nemam s cim, ale holt jsme si nak zvykli ze ve dvou to zkratka ty velky kopecky zvlada podstatne hur, bud to ztrati rychlost hned a plazime se za I tak 20km/h nebo to chvili jede na II ale pak to stejne zlenivi. Jenze zatim to kazdej kopec vyjelo... Ale dotaz znel ze kdyz ona ceka vejlet rekneme cca 20km nez vubec dojedem ke krusnejm horam (to zvladnem)ale pak to prijde - bude to este treba 10-20km nahoru furt stoupani kde to chvili pojede na II na plnej a nasledne uz jen na I a nakejch max 20 km/h to se urcite uz blbe chladi a to treba 10km v kuse, tak to je proste plnej zahul na jednicku navic ve dvou a treba pul hodiny nez to ty 10 km kopce vytahne. Nikdy jsem s tim takhle nejel natoz ve dvou, no asi budem muset chladit a odpocivat ale aby to vubec melo smysl. Furt me premlouva ze se na vejlet tesi a ze treba zhubne , ja si myslim ze ta motorka na to ve dvouch uz asi moc nestaci a pojedem max k rybniku...

pokud ti jede normálně tak nebude problém ale jestli chceš jet rychlejš do kopců tak si tam dej 12nebo11zubů sekundár!

No jde oto v jakém stavu maš toho fichtla pokud ho máš v top stavu hlavně motorově tak bych se nebál že to nevijede ale jestly je to nejakej línej mrzák tak bych doporučil go motoru.

Ber to z té lepší stránky. Když jedeš do kopce tak pojedeš i z kopce... "Do kopce námaha, z kopce jak yamaha,, *LOL*

Na dynamu by to mělo být označené co je na kostru. Může tam být vyměněno dynamo, novější typ s minus polem na kostru.

Zapoj to tak, jak je to ve schématu. +

baterku nezkurvíš. pokud ji zapojíš obráeně tak to akorát nebude dobíjet. má být ukostřené +, ale může to být břebuzené na -

bude to +

Tedˇje něco na aukru v příslušenství pro veterány ( n.d. na moto).

Přestříkej to,dej si tam samolepky a považuj to za tuning vynde tě to natři stovky

já to vidim na půl druhýho milionu za těch třicet tisíc si tak můžete pozvat malíře aby vám nakreslil kulisi jinak ůprava mustanga je kolem 20 000

pneumatiky 1000,-/klika 3000,-/valec 2000,-(i vic)/hlava 1000,-/zapalovani 3000,-/lepsi tlumice 1000,-/ mam pokracovat?? Rek bych ze neni treba......zadarmo nic neudelas.....asi jen kulisy

všechno něco stojí, takže když něco chceš, musíš za to taky něco dát.....jestli si myslíš že ho upravíš za litra, tak se na to radši vy*er a neku*vi ho

vydře a vono nic co??

newm na co by si ji tam chtěl davat?ale možne to je....musiš tam dat regulator a usměrnovač....ale ma to pak svi vihody....mužeš ji napojit na zapalovani a bude ti to pak hazet větši jiskru....svit světel nebude zavislej na otačkach a mnoho dalšich....

a taky by ti mohla hazet jiskru do boku podle toho jak je to ohnuty ta pacicka k elektrode...mohlo b se totiz stat ze to bude hazet do hlavy misto do pacicky elektrody a pak to nezapali smes

cus...muzen to byt jak psal filip.....aby ti svicka chytala ve valci tak na normalnim tlaku(tedy kdyz je vytahla)musi hazet modrou jiskru....raci sii poradne utahni kontakty na svicce a skontroluj jestli je narvanej ve fajfce a civce....pokud to nebude chytat tak a bude mokra svicka tak se musis pohrabat u v magnetu a skontrolovat palec kladivka......a jestli je svicka sucha tak ti tam nejde palivo a mas zasrany trysy nebo seklej privod do plovakovy komory.....

Zkus jinou svíčku, venku muže jiskru házet, ale jak ji dáš do válce tak při kompresi je tam větší tlak než venku a už ji házet nemusí.

Jestli je moc mokra, tak tam jde toho benzinu nejspis moc

tak si skus seřídit předstih

budto to skita z nedostatku paliva-treba psinavy trysky.........nebo to muze byt spatnej predstih a zapaluje to moc brzo proto to skita protoze brzo se zapali smes a a pist ma snahu jet zpatky a kdyz to rozjedes tak setrvacnosti to prekonas........tohle si myslim ja ze by mohly byt 2hlavni priciny

S cívkami byly problémy, někdy probíjela ta průchodka v bloku, tak se kabel připájel přímo na cívku.

Jsou 3 moznosti: Mas to blbe pospojovane nebo mas spatny kladivko a nebo mas v hajzlu zapalovaci civku v zapalovani(nejcastejsi problem). Vysokonapetovaj kabel se tam jen pichne a pritahne prevlecenou matici. Predstih 4-4.5mm,odtrh 0.4mm....ale bacha predstih se tam steluje hrozne blbe,takze tu placku dej zhruba na prostredni polohu a dle chodu hybej doleva ci doprava.....

3-3,5 mm

de to na parizka akorat 550 a 555 mely origo bronzowy

jednoduše neni t tam napsaný

Proc by ne? Normalka....vsechny vidle u pincků sou stejný ....550 ma jen jiny kluzaky,ale prumer maj stejnej...

na mé 250 je mod sedačkou vypíač na baterku, mrkni jestli ho nekde taky nemas...je ta nová baterka nabitá?

A nebo jak jsi dával ty kladívka jsi to dal špatně a máš tam zkrat

Problem bych hledal v zaoxidovanych kontaktes spinaci skrinky a neno upadlé dráty..

musíš si koupit lepší tachometr.Kamarádovi to dělalo taky,ale jak si koupil dražší(lepší) tak to přestalo.

Měl jsem ten samý problém, stačilo koupit fajfku odrušenou (jako tu má třeba sesa) a bylo po rušení.

dělá to rotor

Nevim co myslíš tím zapojenou elektriku. Rušení může způsobit zapalování. Skus vyměnit svíčku nebo fajfku za odrušenou.

pro rejpaly... 2 a 3/4 litru

nejdříve odmontuj stator (drží na dvou šroubech na okrajích), pak si sundej vačku a místo ní zašroubuj šroub (asi M8) a zajisti si to proti pootočení, rotor by se měl povolit a ty ho jen sundej,-bacha ať neztratíš ten malej kolík co zajištuje jeho poloho, je zasunut ve výstupu na klice (pod rotorem)

Průměr závitu je 12mm a stoupání 1,5 .Klasická M 12 má 1,75 .

Je to M12, ale jemnej závit, stoupání už si nepamatuju

asi M10

Tk dik a nevite kde sezenu jehu do karburatoru 555??

Otazka znela,zda pujde tato jehla do karburatoru 555.Odpoved je ANO,ale musím dodat,ze to nepojede,protoze to je jehla do 21......je hubena a kratka