no je to lepší ve dvou skladat , řekni třeba tatovi at ju protočí(at se ti pak vrací) a drží a ty to mezitím spojíš. EASY !

Musíš páku přetočit dozadu a pak spojit kartery

jak rika Standa, je to hlava z 21 s ledivnkovitym spalovacim prostorem, ma vetsi kompresi tusim ze 1:9,2 cili vetsi nez ta s polokulovitou z 05 (nebo pareza ale to ma jine zebrovani a i celkove jinak vypada)...ze ti to odrovna kliku, loziska, futro? litaj an tom uz parezy koliknact let a nigdy se nic nestalo a to ma relativne slabsi kliku nez ta na 20...delavalo se to dycky a vydrzelo to, pokud to nema kompresi vyssi jak 1:11(12) tak je to dobry, vetsi uz zacina byt problem...

prdlačky,urcite nasel hlavu z 21 a predtim vzdy videl jen vypouklou z 05. To bude hlava z 21. Jede dobre.dej ji tam.

cau u takoveto hlavy je daleko vetsi komprese a tim i tocivy moment ale hlavni nevyhoda je to ze motor to neni schopny dlouhodobe snaset a po case odejsou loziska na klice a ojnici takze bych tuto hlavu doporucil jenom na kratsi pouziti

no nekde sem slysel,ze podle nejakyho BMEP indexu,ale nevim jak se to pocita Takze lidove receno,pokud se ti na 13z rozetku motor na trojku přetáčí,tak dej 14z,pokud se pretaci i na 14z tak dej 15z. Je to ciste jen o sile motoru. Pokud mas nejakej seriak se snizenou hlavou,tak tech 14z by to mohlo zvladnout.

Tlačit můžeš,ale nesmíš už na tom sedět protože když tě uvidí z auta tak nepoznají jestli máš zaplý motor nebo ne tak si budou myslet že s tím jedeš a už je to trestné... Ale když to tlačíš vedle sebe tak ti nemají právo nic říct. I kdyby byl motor teplý tak jim to može byt jedno,ty si můžeš klidně vymyslet žes s tím jezdil na svém soukromém pozemku a jim nezbývá nic jiného než ti věřit. Nemají důkazy co s tím dělals.

uvedu na pravou miru - tlacit muzes secko moto do padesati kubiku, cili nejen moped ale i prave pionyra taky...no a ze na tom sedis zalezi gde na tom sedis, gdyby to bylo na pozemni komunikaci tak ti muzou uz neco udelat, pokud nesedis na miste spolujezdce ale treba na takovym poli ti tez zas nemuzou nic...

jistě že můžeš ale jakmile na něho nasedneš a třeba jenom sedíš na místě a nemáš ani zapnutý motor tak to už je podle našich krásných zákonů přestupek....ale kdyby jeli kolem tak ho začni raději tlačit vypadá to nenápadněji než když s ním stojíš

jistě že můžeš ale jakmile na něho nasedneš a třeba jenom sedíš na místě a nemáš ani zapnutý motor tak to už je podle našich krásných zákonů přestupek....ale kdyby jeli kolem tak ho začni raději tlačit vypadá to nenápadněji než když s ním stojíš

nemůžeš je to jako kdybys jel tlačit můžeš jenom moped

pro Karla - prdlajs! pokud se priznas ze si stim lital po silnici tak te zbali pac si na sebe praskl vec cos nemel, pokud ale reknes zes to mel na stojanku a turoval to tak ti nemuzou nic, nejels, nemuzou, to samy jak gdybys rekl ze si s tim lital na soukromem pozemku (dvorek, statek, pole, louka...) nebo rovnou na poli bo louce, tam je silnicni zakon kratkej pac tam neplati (ale nerikej ze na polnacce pac neni kazda polnacka soucasti pole ale muze byt povazovana a v katastru zapsana jako pozemni ci ucelova komunikace, tam uz zakon plati takze bacha!)...cili na todlec se muzes v pohode vymluvit a jim akorat muze spadnout brada zavisti

Mužeš, to je jako kdyby jsi tlačil koloběžku, ale když se tě zeptaji jestli jsi na tom jel tak si dej bacha co řekneš, protože když jsi na tym jel např nekde na polnacce pak se te zeptaji a reknes ze ne, chytnou na valec a jak bude teplej tak se muzou sebrat

nene, je to omezeny jenom padesati kubikama, je to i v testech na autoschool, muze to vazit treba 200kg a konstrucku treba 70 km/h a stale to muzes tlacis a jsi zaroven chodec, todlec jeste nezmenili a doufam ze to tak zustane dalsich hezkejch par let dokud neprijde zas nejakej vul a nevymysli neco jineho...

Kámo ja prave nevim,jestli uz se to nevztahuje jen na tridu AM

ano, jak rikali kluci pode mnou, tlacis padesatku a nizsi = jsi chodec a nemuzou ti nic, jen ted newim jestli stale muzes polevy a nebo uz musis po pravy strane pac vezes naklad (tak jako u voziku)...cili ti nic nemuzou a na otazku kam to tlacis a gdes s tim byl nemusis zhola nic odpovidat pac to vedet nemusi

jenom opravim s.v.i.n.e2 :chodec jsi když tlačíš motorku o maximálním objemu 50ccm.Takže všechno pod 50 ccm

muzes proc bys nemohl ? kdyz tlacis motocykl od objemu 50ccm tak si chodec takze uplne v klidu to neres

myslím že ano ale určite sa pri tebje zastavjá a opýtajú sa kam to vezeš

bez řidičáku můžeš ale nevim jak s těma papírama...

a nebo ti to prisava mezi karterama, jak uz to nebylo kolikero let rozpuleno (obvykle negdy poprve a naposledy ve vyrobe) tak to muze nasavat i pres spatne tesneni mezi karterama...ale gufero pod primarem je pravdepodobnejsi...rozeber, koukni, uvidis

aj já si myslým že to bude gufero alebo nejaká tesnící vjec díky

jestli ten dym hodne aj smrdi tak divne nez nozmalne tak praskly gufero na klice vymenit

to je na pěst

zrovna jak tam stoural tim klackem, tak bych ho do toho ohne strcil parchanta nezvedenyho

Holt debilove nic jinýho no,takový lidi bych nejrači umlátil!

hele kdesi jsem cetl,ze to jde predelat,ale muselo by se nejak vyresit buzení dynama. coz o to,buzeni si stahnes odporem z 12V na 6V(nebo 7),ale pak nastava problem,ze to bude davat 6V(7.2V),takze by to baterku nedobilo. Ja bych spise rekl,ze tvuj problem bude to,ze ti to se svetlama nedobiji a proto se ti dusi,kdyz ji zenes.

tak to je potom jina, nemusi byt znackovy staci aby byl dobre nastavenej na obvod kola...takze to vidim v motoru, dotahlym retezu namazanym, dofoukanejch kolech...jak rikam, neni motor jako motor, jsou motory na fikovi co jedou stezi 60 ale zase maj vydrz jak prase, sam sem mel 21 co litala 65 max. ale ve dvou do kopce 60-65 stale, v mirnym kopci prakticky na tri bez poklesu otacek a stale si to valil, pak sou mustafy a 21 co litali klidne i za 80 ale kopce proste nebyly jejich parketa, byly to vetsinou v serizeni, stavu valce a jinejch vecech ale rek bych ze i konstrukci motoru pac se mi nezda ze by 21 1. generace mela naprosto stejny motor jako 21 2. generace (mam doma tudlec po roce 1975 a je proste jina ve valci nebo me to tak pripada, asi vyrobni odchylka)...navic ze prvni 20 mely tachac i do 60 neco musi znacit, v tom motoru se akorat vyvojove menil pist ze tri krouzku na dva a pak zas zpet (pry posledni mustafy mely nejvyssi vykon pri 6700 a taky meli 72 trysky, dokonce byly i jakesi 70 trysky) a proste litaly po rovine jak draci a do kopcu se tem poslednim moc nechtelo...co fik to stroj...

Jo jenže mě to měřil kámoš na upraveným fichtlu kde má tacháč digitální značkovej,sice je na kola ale ukazuje přesně!

ony maj tady ty fiko tachace velkou rezervu a taky velkou odchylku v tom co ukazujou ale taky kazdy fikovy motor jede jinak, to je jasny, co fik to unikat...

tachaci never!!! nikdy!!! kecá!! ver radarum v obci(pokud teda mas odvahu jet 70 na 50)!! Me tacho ukazovalo skoro 90(uz to bylo za 80) no a na radaru 73 tak si muzes udelat obrazek o tom,jak to promeruje. A jen doplnim,ze sem taky nejel plnej,protoze uz sem dobrzdoval do zatacky,ale bylo to po rovine

ty tachometry kecaj u tehle typu... jel sem ja s kamosem.. oboum dvoum fungoval tachac.. mu to ukazoval pres 80 a me 60-65.. jeli sme pres ten ukazatel ychlosti a bylo tam 60

já mám fichtla po výbrusi a dá max 70 a to ešte odpočítaj od teho tak 10 protože každý tacháč aj v aute mnerá vícej než je v skutečnosti a ešte hentaké staré tachometre ty už vúbec presene namnerajú ale poradit ti možem tak že ked si dáš na primárne kolečko (to male kolečko kde je retaz pri spojke pri zaplovaní) vícej zubú obyčajne má 13 kedsi dáš 14,15 ale nevím či to zeženeš a na rozetu ménej zubú tak o 5 tak budeš rychlejší ale POZOR ked si spravíš túto úpravu budeš síce rychlejší ale budeš sa pomalší rozíždat proste bude rozjezd pomalší takže sa porádne rozhodujale já by sem tam nic nerobila jezdil by sem aj tak šak to je jedno.

nejlepsi kroska je dvouvalova 350!! treba 634,632...je jich mraky.... ma to sice pres metrak,ale aspon to jede. Obyc kejvacka je naprosto nevhodna i po zprevodovani!!! Nekdo sice rika,jak to jede,ale to je jen vyplasenej z toho,ze predtim jezdil jen na fichtlu!! Skoda peknyho veterana!!

ale mne nejvic stve to ze ten benzin strika s karburatoru

Rozhodne bude bordel v eletrice,mozna blbe serizenej karbec nebo muze nekde lapat luft nebo prdly gufera....tady od pocitace ti to nikdo nerekne na tuty!! Je hodne moznosti!! Od ucpany trysky po vymlaceny loziska na klice

já si myslím že zapalovaním to rozhodne neni ty temu pridáš plyn a dusí sa to jestli tam máš trysky tak sa podívaj či nejsú zacpane ked né tak ich skus vyšrubovat a mnelo by ti to nakopnút aj bez nich ale ked ich tam nebudeš mnet tak natem nejezdi hlavná tryska 68 tá menší tušim 38 múj fichtl nakopel aj bez trysek ta uvidíš zdarec

tak nejvic jak to mam nastartovane ale jinak aji kdyz prokopavam

a strika ti to kdyz to mas nakoply nebo aj kdyz jen proslapavas pakou?

myslis ze by to bylo tim ze mi s karburatoru strika benzin?

skus vystelovat odtreh a predstih

jj to tam mam

hej a mas tam vubec trysku?? ...??? nebo volnobezny srub?

a koukam ze kazdy tvrdi opak (az na to ze gdyz se zvetsuje komprese tak se zmensuje predstih), Mirek z toho bude mit gulas

kámo si mi o par vterin predbehnul

predstih ma bejt co nejvetsi aniz by to uz detonovalo,klepalo ci strilelo....to znamena 1.8-1.9 ......tamty cisla nevim kde berete,a kde je lidi berou,ale ptal sem se na to a je to blbost! Zavodni motory jezdej 1.6-1.5 protoze uz maj vetsi kompresni pomer. Rek bych ze je to uplne naopak nez rika Kejmls. Kdyz si to logicky vemete,tak starej parez mel kompresni pomer 1:7 snad a mel predstih pres 3mm ,klasicka 05 mela kompresni pomer snad 8:1 a predstih pres 2mm,klasicky 21 meli kompresni pomer 9.2:1 a predstih 1.9-1.6mm,mustang ma taky kompresni pomer 9.2:1 tak nevidim jedinej duvod,proc by mel mit takle malej predstih??? vzdyt je to naprosto stejnej motor!!!!! jooo mozna nejaky ty exportaky se 4 konema a vyssim kompresnim pomerem mozna jezdili na predstih 1.5mm,ale klasicky sou 1.9-1.6mm pred HU. Jinak odtrh kladivka 0.4mm a odtrh na odtrh na svicce skusmo 0.4-0.7mm podle jiskry. Hodne zdaru.

sem zastancem 1,2-1,5 mm pac to mam uz dlouho odzkouseny...jinak je to asi takhlec - pokud myslis na dvacitkovej motor ktery byly od 20 po mustafy tak se obecne dava 1,6-1,9 (samozrejme za behu to pak doladit) a u 20, 21 a 23 2.generace (zhruba po roce 1975) se zacal uvadet predstih 1,2-1,5 mm a optimalni predstih 1,35 mm pac pry mozna tam byla nejaka zmena ve valci, ze zkusenosti bych rekl ze akorat to mohlo mit souvislost s tim ze tam pak na uplne posledni mustafy montovaly dvoukrouzkove pisty a pry byla i trochu posunuta vlozka (posledne sem se s tim setkal na mym stroji gdyz sem nasazoval snizenou hlavu na stupen 1:10 a pist mi praskal do hlavy cili to melo puvodne s origo hlavou vetsi stupen komprese nez se obvykle uvadi 1:9,2 a tim ze to melo vetsi kompresi tak se zmensuje predstih) ale sou to jenom takove dedukce a informace jedna baba povidala ci velke tolerance pri vyrobe...cili sesteluj to podle 1,2-1,5 mm a pak to dolad za chodu sluchem a zrakem pootacenim magneta, to uz musis pak secko ozkouset jak to jede atd a podle toho to ladit...no nic hodne stesti, na tudlec otazku uz asi nigdo neodpovi

předstih má být 1,4, a pro upravené motory se dává větší, těch 1,6-1,9, ale je to nutné odzkoušet

paja: volnobeh nizkej neni. kontrolka baterky jenom problikava a drive tam bejval i nizsi

jestli maš nizky volnoběh tak normalně vynechala a pak to chciplo nic to neni

*plus na kostru

to je typickej projev toho,ze si ti nekde dostava pul na kostru....skontroluj kabely

jo zapomel sem dodat - pak chcipla, ale sla hned nastartovat a zatim to neudelala

ale dost zajimava vec,je ze v prevodovy tabulce 8850 vubec neodpovida ani 3003 ani 3004. Fichtly totiz byli strikany barvou ktera odpovidal v RALu cislu 3003,ale CSN to 8850 neni

V ČSN je to 8850 a v Ral je 3003 ten světlejší a 3004 ten tmavší.

no, mám dojem, že se dnes již už nevyrábí, ale sehnat určitě by někde měl jít

existujou určitě protože ho tam mám ale pudou určitě hodně špatně sehnat

Musíš povolit šroub u kladívka a přiblížit k vačkovému hřídeli

cha llllooollll

to musis trochu pohnout z konikem aby se spodek koniku dotykal vacky

to drivko tam mam

kamo mas na spodni strane kladivka takove male drivko ktere by melo drit o vacku a zvedat kladivko jestli ho tam nemas tak ti ho nezveda jestli ho tam mas tak je to tim ze ho mas moc naklonene od vacky a nad kladivkem je takovy maly sroubek tim ho nastelujes

no protože to kladivko musiš povolit

A musi se to nejak upravovat??nebo staci to jen prohodit...me by to docela zajimalo

Jinak ohledne Karlikova nazoru: Jo mas pravdu,ale takle se chova kazdej valec s 3 krouzkovym pistem po vybrusu

jěště bych ti poradil radu,jak mile to nasadiš tak to přomaž olejem ten valec nebo pist protože to tam je dost natěsno a prvnich 5 minut po nasazeni to nech brkat jen na neutral a pak jizdu pomaleho stylu takovych 5-7 minut

Jo pohoda ja sem si to koupil taky,ale musiš mit kliku fakt v super stavu nejlepe novou jinak to ta klika nevydži pač je to obsah 55,8 tak už to ma větši komprese,a někdy pist naraži do hlavy psalo to tu hodně lidi ale mně např nenaraželo vubec nic,michal sem 1:33 M2T za 30kč,zajižděl sem to pomalou jizdou 2 nadrže a spokojenost obrovska,2tahala jak kun,skusil sem tam dat 11 sekundaro a světě divse ono se to zvedalo pomalu i bez spojky za ty prachy je to fakt dobre koupě

hej co to čtu ste fakt amatéři to by napadlo i 5 lete děckto že má udělat větší odtrch

nastav větší odtrh na dolnim kladívku

hlavne tam nejaka musi byt, pokud se ti to kucka tak bych rekl ze ti tam prave dochazi...udelej to jednoduse - postav i fika na stojan, na rovnou plochu, pust benal, nechej dotyct benal a startni, pak to ohul aby to melo co nejvetsi otacky a todlec musi nejakou dobu vydrzet, nerikam ze to v takovejch otackach bude porad stacit ale tak minimalne pul minuty to musi vydrzet, jakmile zacne kuckat tak ti nedotyka - bud mala hladinka, zaneseny ventil, zaneseny kohoutek, zacpany filtr v nadrzi, chce to secko projit...jinak jak seridit hladinku muzes najit na jawa-50.cz, sam ramdim aby tam byla vyssi, nesmi tyct ven ani kapat z prechcavaciho dolicku ale taky musi stacit zivit, cili co nejvyssi to jde nez to zacne z karbenatku negde tyct, pak to staci i zivit v nejvyssich otackach...a u maresuka to vidim na moc bohatou smes, pricpanej fitltr vzduchovej a jelikoz sem se presne nedovedel jak ti to dotyka a jak mas serozenou plovakovku tak to vidim na to same co pisu Svenovi, chce to secko projit a preventivne vycistit, pokud to bude delat stale tak se soustredit na dalsi veci - gdyz se kondik zahreje tak to pak nefunguje, blbe kondik jako takovej, "plovouci" kladivka, ze motor zacne zdechat a moc se z neho kouri, vsude se usazuje karbon a smrdi to znamena prisavani prevodovyho oleje z prevodovky, pricpany lauf...toho je hodne, proto je v tvym zajmu secko si to projit

A jaka by mela byt hladina benzinu v karburatoru poom co zastavim?

Nemám to po výbrusu. Benzín tam mám stále stejný jako předtím když to šlo ještě dobře. Akorát jsem ho tedka dolejval.

plovakovku si steloval? jak zacne kuckat zkousel si zastavit benal, zastavit okamzite a zkouknout jak je vysoka hladinka v plovakovce? nemas to po vybrusu? a nemas moc bohatou smes? jinak to taky muze byt prrisavanim oleje z prevodovky, radsi to tady vsude pisu a secky tim ztrasim ale myslim ze podle koure a smradu bys to poznal...

Ok,dik zkusim to! a ted me jeste nepadlo, jestli by to nemohlo byt civkou???

Ok,dik zkusim to! a ted me jeste nepadlo, jestli by to nemohlo byt civkou???

Dej tam studenější svíčku!

Kdyz mi takhle chcipne, tak potom nakopnout nejde, musim vzdy pockat nez zchladne.... nevim cim by to mohlo byt, zkousel jsem vymeni kondenzator a zlobi to porad stejne... tak jestli ma nekdo nejakej napad, tak prosim napiste, dik.

mas na picu mustanga dej to petovi ten to zpravi

A když ti po chvíli chcípne tak jde nastartovat? Já mám asi ten stejnej problém. Doma nakopnu krásně jde i volnoběh zařadim 1 jedu z okce vjedu na cestu dobrý dám 2 poté 3. když začnu zastavovat tak dám 1 stlačím spojku a skoro hned to chcípne. Poté nejde nekopnout jen roztlačit. A taky když se tohle dělá tak mám plyn tak jako by se tam zasekával jemně přidám nic se nestane tak přidám víc a už to začne řvat. Včera jsem ho byl projíždět s otcem a on říkal, že to ještě jde že všechni pioníři mají špatnej volnoběh a málo kterej dobře drží neutrál ale když to šlo předtím pěkně tak co to mohlo zničeho nic tak udělat. Mám zkusit kouknout na plyn jestli se to tam někde nezasekává? Ale to asi těžko protože to dělá jen když jedu na 1. Dík za rady