No stavím to podle aktuálních pravidel Jawa RS. Ale jelikož se přesunul Venkovský šampionát na dromy tak budu doufat, že zůstane alespoň závod TT Třtěnice. Protože nemám finance jezdit po republice. Proč se ptáš ?

Co se přesně chystáš jezdit?

ajo silnice, to je jiná jj ty ContiGO mají poměrně měkkou směs, jezdíval jsem je na 487 držely parádně

Jo přesně mezi nima se rozhoduju. Asi zkusím ty continental. Dík za radu

3,00 je zbytečnost... na předek i zadek bych volil klidně jen 2,5... Continental ContiGo! se hodně jezdí...

no bude, ale stavím silniční speciál bez přidání dalších přepouštěcích kanálů do válce.. takže výkon se bude snad pohybovat kolem 7 koní.. snad.. rám vystužený a můžu 16'' 2,5-3,0

Jestli to chápu dobře bude to mustang speciál.. no co kostra, velikost ráfků, kyvka atd hlavně síla motoru a převod podle toho já volím pneu. Osobně jezdím na zadku http://www.moto-pneu.cz/2224-Cheng-Shin-C-755-chet.html 3.00-16 řek bych že je to cenově dostupná pneumatika s průměrnou kvalitou

Sava není Čína ale Slovinsko. A značka Sava koupil náš Mitas někdy minulý rok... jen pro zajímavost. Na velkých Jawách si je většina lidí chválí.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/sada_pneu_sava_pio2.html zapoměl jsem to tam hodit...

Kamarade,pokud mozno tak se konkretne tomuhle motoru vyhybej velkym obloukem,kamarad to koupil pred par lety a asi po pul roce se mu tp vysypalo takovym zpusobem ze do toho nasypal cca 70 litru a to se k tomu choval slusne! Nehlede na to ze to mel ctvrt roku v dilne u mechanika a ten si s tim poradne nevedel rady,vymenili tam vsemozny veci az to nakonec jelo ale blbe,kamarad ze stredni mu to pak rozebral do sroubku (motor) a zjistil tam navic jeste mikrotrhlinky na klikovce...nakonec to dali dohrpmady a zahadnym zpusobem to jelo uz ,normalne'' zanedlouho to prodal a oddechl si jako nikdy predtim. ja mam konkretne 1.9 tdi v golfovi 4 jezdim s tim denodenne do prace 70km a za tech pet let me to nilde nenechalo a jede to za 5,5l 66kw.........tak se rozmysli spravne....

tak ty čerpadla se dělaly do roku 2005 když zjistili že podcenily elektroniku čerpadla... pak už jě dělaly dobrý... ale do jakého roku to dělaly do toho Dčka nevím... známej má Dčko už s common railem a říkal že za tech 13 let co to už má od novho tak měnil 3 trisky a vysokotlakou pumpu

to je klidně možné.dělal jsem 320d, na budíku měla 4,7l.Osobně bych šel do 6válce

Asi nevíte jaké roky se do Dečkoveho dvoulitru ty čerpadla bosch VP44 montovaly

Je chip a CHIP...my tomu radši říkáme soft...chipy dělaj nalejvači... Ale i tak zajímavý ... Možný to je ... Já mam vcelku slušnej doladěnej soft od pořádnýho GURU a umírá mi až v 5000ot/min a jede to hodně zle ale naložíno mam tolik,že čekam kdy z toho něco vyletí ...holt holka už má dost odjeto Ale prostě mi to baví.. Brácha v tom měl 203HP,ale to nebylo ono,to bylo jak číza 513...napřed nic a od 2000ot/min peklo

Mám srovnání čipnutý 1,9 TDi a sériový e46 320d. Oktávka zatáhne a umře, BMW má ten spodek horší, ale zase táhne do vyšších otáček, má blíž k benzínovým motorům. Osobně je mi BMW projev bližší, ale proti gustu... Spotřebu měla lepší koktávka, ale to bylo možná tím, že to BáWo mě vyloženě bavilo točit.

No tak třeba ten rok 2001 je mizernej,ale jinak 320d je perfektní,má to spotřebu jak oktávka a je to asi jedinej comonrail se 100kw kterej 100kw má... Absolutně nesrovnatelný oproti třeba 2.0HDI 100kw co je v utrápenejch francouzích co absolutně nejedou a berou 7... Koncernovej 1,9TDI je 20-ti letej TOP,ten překoná asi jen 1,2TSi...ale to ukáže čas... Ale to bych si nekoupil....hrozně mi baví ten motor 81kw,ale v serii je to nuda,to chce Eko off a soft aspoň 105-110kw...pak je to raketa co si vytře prdel i s tou 320d a o francouzích nemluvim a furt to žere do 6 litrů no mě to auto hrozně baví...to bmw sem měl jako alternativu,kdybych nevzal před lety tu mojí škodovku...

no zrovna 320D rok 2001 bych si nekoupil.. v těchto letech motory ozazovaly vysokotlakýma čerpadlama bosch VP44 které jsou unikání svojí životností, která je pouze kolem 150 až 200tis km... výměna čerpadla pak obnáší asi 70tis za uplně nové a nebo lehce pod 30tis za repasované

tak stnada bych řek že srovnával motory vw a bmw... snad je každýmu jasný že ty motory vw jsou ve škůdkách vlastně od filcky a o jejich kvalitě asi neni potřeba diskutovat. bmw, nikdy nebylo zrovna naftovej král na trhu, ale zrovna tenhle 2.0 100kw se jim povedl. v době, tedy 1998, kdy bylo u vw špička právě nesmrtelný 1.9tdi s max výkonem 81kw přišlo právě jako první bmw se systémem comonrail s tímto výkonem. něco málo jsem s timhle mtorem najezdil po praze a spotřebou to bylo opravdu jak se tu píše. no samo že podle hnáty. dneska vim o těchto bmw, který maj v těle to samý jako motory vw a taky jedou furt.

nijak nehanim bmw, ani nejsem nějakej pošahanec do českýho národa, bmw je supr auto, ale kolikrát mu je bolítskou právě jeho vyšperkovaná technika

tak ono kam se na to serem je dost mimo,,,, 1.9 tdi je 25 let vyvíjenej motor folksvagnem , nikdo ho taky nenavrhoval na extra výkony, je to lidovej motor se supr spotřebou a garantuju ti že takovej kvůli dnešním emisím nikdo nevyrobí, jako bonus,,, proč by taky nějaká automobilka vyráběla motor kterej najede 400000 s výměnou uhlíků v altíku a zavařenym vejfukem , potřebujou se prodávat nový modely a starý vyhazovat, nepiště mi sem v kolika se vám oktáva vys**** nám jich v garáži prošlo na stovky a 80% je vina lidí...

Věřim tý spotřebě okolo 6 litrů. BMW má výborný naftový motory jak po stránce výkonu tak po stránce spotřeby...kam se na to serem s jedničkovejma oktávkama...

vzhledem k roku výroby a tudíž podobně přísnejm emisním normám by to mhlo bejt podobný jako jedničková oktávka 1.9 tdi, najel sem s ní už 10tkm a mimo prahu 4,5-5,5litru a v praze tak 5-5,7, jezdim normálně - ani závodník, ani brzda provozu, já bych tomu věřil

Nebuď líný!

http://www.jawa-50.cz/clanek/dokumentace-katalogy-nahradnich-dilu.html

No to spíš vypadá že se ti zasekává bovden.Zkontroluj jestli na každém konci ( hlavně u rozety) je dostatečně dotáhlej. Pokud bude problém přetrvávat tak bowden namazat po případě vnitřek (to čtyřhrané lanko) posunout tak aby na každé straně dostatečne vylézalo a tím pádem pak při našroubování zabíralo a otáčelo tím čtyřhranem v tachometru a šnekem u rozety. doufám že si mě pochopil

dobrá

potrebujes baterku

tak určitě napište kupní smlouvu, nejlíp s datumem dne kdy založíš zelenou kartu a máš po starostech, soused pokud neplatil ať má pak klidně kecy, stejně by ho to dohnalo kolecko: jinak s přepsanym tp se jistě bránit může, jenže to, že je v něm zapsán jako vlastník až od nějakýho data, nedokazuje že nebyl vlastník už předtim, může říct že předtim tam byl vlastník ten soused (vždyt je taky v tp jako minulej majitel), ale vlastnictví potvrzuje výhradně kupní smlouva, (Taky jsi vlastník hned po koupi auta ikdyž je to ještě v tp psaný na bývalého majitele) a najdi si zkušenosti lidí s českou kanceláří pojistitelů ty nezajímá od koho dostanou zaplacíno, tátovi poslali dopis uplnym omylem (chyba v databázi) a byla v něm složenka, datum splatnosti a zpráva, že pokud nezaplatí, budou to řešit soudní cestou , jedinou pobočku maj někde v ostravě a táta se tam musel osobně dostavit jejich tvrzení, že neplatil, vyvrátit... naštěstí táta se nespoléhá na cizí lidi a má všechno doma schovaný.. prostě čechostán no... bez papíru bába za okýnkem ani obočí nezvedne

ten soused to na tebe musí dát do polopřevodu. k tomu neni potřeba stk ani pojistka, jen tvoje iniciály.... stk uděláš ty na svoje jméno a to bude sloužit i jako evidenčka, takže tu řešit nemusíš. pak jdeš na úřad to dohlásit na sebe a tam už potřebuješ ten tp v polo, pojistku na sebe, papír od stk a peníze asi 300kč.... jak je to s pojistkou? platil ji původní majitel? případně jak dlouho ji neplatil? to je otázka, která má víc odpovědí. hlavně sepsat smlouvu a hned poté si to pojistit na sebe (třeba v den smlouvy, nebo dne kdy to jde do polopřevodu) pak už seš krytej před ČKP, ale zase né ten majitel předchozí! mohli by to po něm chtít a to by mu za to asi nestálo. ale jestli ji neplatil třeba deset let, tak by to nemělo vadit.

Už je to ten velkej skládací na 3 díly a majitele znám je to soused tak na půl kilometru.

Kraken: Nebo jim ukážeš přepsaný TP...

když neni kupní smlouva tak má novej majitel smůlu, když budeš mít kupní smlouvu, tak pokud se pojistka neplatila jí dlužíš od data nákupu na kupní smlouvě, co bylo předtim si čkp vyřídí s předchozím majitelem

Přesně tak...

To je nějaká kravina né. Nebudu přece platit pojistku zpětně za dobu, kdy ještě motorka nebyla moje .

wejkoc: Proč by doplácel pojistku? Nesmysl...

A doufej že tam byla placená pojistka jinak budeš doplácet za celou dobu od kdy nebyla placená. To stejný sem měl i já když sem shánel svího pinčla a nastěstí semnou jel známe a tak ně na to upozornil jinak bych to debyl koupil a byl bych v riti

znáš toho majitele co je v psanej v tp? viděl jsi ten tp? jakej je to typ? knížečka, nebo sešit, či skládací?

on nemusi delat vubec nic vse si muzes udelat sam jen kvuli prepisu musis mit od nej plnou moc

pokut do kopce nešlapeš nemá cenu řešit tydle karbeci montovali protože jikov přestali vyrábět

nech to jak to je..

tak proto karburátor čím se dá nejlíp zvednout víkon po celkovým GO? nebo je lepší to nechat origoš? Pořád nad tím přemýšlím

to netuším..jede mu to tak normálně..má to tam od výroby. s karbecem moc výkon nezvedneš palivo se v karbecu pouze mísí se vzduchem (karburuje)

ok díky. A pomohlo to nějak výkonu?? ještě k tomu chystam koupit výfuk Hikone

joo ten má i kamarád a no problém

normalne to jezdim,,proste bezproblemovej karbec co se jen tak neucpe opravdu doporucuji

nebo pokud máš možnost pohrát si se soustruhem... problém bude z povrchovkou..

ano patří tam tyto šroubky a opravdu nejsou k sehnání ani v těch best železářstvích. má je ale etovar sice trošku delší, ale má.. http://etovar.cz/cs/ceske-povalecne-motocykly/1971-sroub-m5-x-18-pulkulata-hlava.html a pokud děláš krutorenovaci, měl bys je tam rozhodně dát, ale jestli děláš jen takovej lepší repas, tak v pohodě bych šel do jinýho typu s drážkou třeba s válcovou hlahvou, nebo klasickej šestihran.. ty na křížák bych nedával, jednak sou hnusný a druhak budeš muset sebou vozit křížák, kterej ne fichtla nepatří. taky celkem záleží co máš za rok výroby, neb u novějších typů už byli snad šestihrany. nebo oběhni pár dědů po pvsi a těch pár šroubečků ti jistě někdo věnuje.

No vy ste větší odrazovači jak já Pokud je to klapkovej 5 kanál,tak předpokládam přepouštění pod klapkou do pátýho kanálu,takže určo píst jednokroužek-aby tam bylo dost prostoru pro přepouštění pístem - určo tam nějaký okno máš mít ,kroužek asi chrom,,,,ale teda je v poho i ten piston ring - to je tvrdší litina,ale u výkonnějšího motoru/válce se stává,že je potřeba čistit pístní drážku,protože ten kroužek je dost macatej a když se začne napýkat,tak začne vydírat válec...ten chrom je volnější,takže tam to není tolik potřeba řešit...

hlavně s tídle sekundarem tě i na kratký rovině natře i babeta,,,,,, a myslím že i v kopcích ti ta top speed bude chybet todle je převod na traktor či slalou jízdu po zadním

Nechci tě nijak urážet, ale nezlob se s tvými znalostmi se obávám, že vícekanál prostě ani nenaladíš. To znamená, že ti takový válec nijak nepomůže a jen vyhodíš peníze. Když už chceš začít s laděním motoru začni něčím jednodušším. V první řadě nauč pořádně jezdit svůj seriový motor aby jsi zjistil jak co funguje, pak si pořiď nějakou jednodušší úpravu a teprve když se ti tohle podaří naladit tak aby to skutečně jelo, tak začni s vícekanálovými válci. Jak se říká, nezkoušej dělat maturitu když jsi ještě nebyl ve školce.

to je vůl

kolik že to vážíš? mám o 3 kila víc než ty a sem o 10 let starší ... udělěj neco s váhou, vymen ložiska v kolech, udelej brzdy, kup novou řetězovku, udělej GO motoru, a pak se budeš divit jak ten pionýr jede když je dobře udělaný

A co ? Neříkám že to vážně potřebuju ale jako že mám to oskoušené a jel jsem na tom a je to o něčem jiném:') Okay neříkám ostrej 2 kanál by stačil ale při mých 13 letech a 77 kg to má celkem problém

jawa46: to máš tak.. děti vidí i stejskyho na webu válec plný děr a hned všichni potřebjou 5ti kanál

nemáš ani páru o čem mluvíš..

Zetky jsou háklivý na hadr v sání hlavně

Zetky sou na sání háklivý, sežeň jinej airbox a nebudeš muset nic řešit.

Neodpovím ti, ale na aukru zrovna jeden filtrbox je http://aukro.cz/filtrbox-cz-471-477-i3850248375.html.

ja mel jen zbrousenej klic abych se s nim dostal mezi pruzinu nic vic jinak tu kuzi jsem taky vysek a zatim mi to drzi 3 roky a pohoda a to s nim najezdim hodne

okrouzek ne ta kuze vypada jak podlozka. asi to vyseknu z kuze beztak to je tlumic jen aby se nereklo, spis nejakej ten prpiravek na rozebirani a skladani neco sem uz trochu vymyslel ae za napady budu rad

nešli by tam nejak dostat silikonové Okroužky?

taky to teď řešim... ty manžety jsem zatím nikde nesehnal, jedině zkusit upravit z pumpičky, problém je že jsou větší (myslim že válec tlumiče má cca 17-18mm, ted nevim přesně a co jsem našel, tak jsou klasika 22mm)... pak je jedině vyrazit z kusu kůže, ale nevim.... životnost je ale údajně v každym případně mizerná... přemýšlím o nějaký syntetický náhradě, ještě uvidim...

nevidím v tom smysl vždyt nový stojí 70Kč, ale jinak bys to mohl dát do svěráku, nahřát a pak vyklepat nějakou tyčkou nebo čímkoliv, ale nezaručuju že ho třeba nepomačkáš, nezkoušel sem to

Tak to bude v háji i pouzdro ...

klika je v haji ale uplne

Proč ho chceš vytáhnout když tam drží, tudíž je v pořádku

Jo změř to posuvkou a jestly je to pio motor bez uprav tak tam dej normálně 2 kroužkovej píst

změř to posuvkou

nahradil bych to timhle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/guma_dorazu_sedla2.html

myslím 120 ml měř přesně,,,,,ovlivnuje to funkci perování ,,,

Určitě to bude vědět uživ. příručka, jen nebýt líný...

To záleží na jakou...jestli má do 45km/h tak je to na Amko...do autoškoly asi už zajdi, řekni jim kdy máš narozky, dej si přihlášku a oni ti zavolaji včas dopředu...aspoň u nás to takhle funguje...

na 50tku

na jakou motorku si chceš ten řidičák dělat?

Někdo mi říkal, že výuku můžeš o 6 měsíců dřív a po dovršní 15ti let jen uděláš testy a jízdy a máš to

Výcvik lze započít 18 měsíců předem...závěrečky ale musíš udělat až po dovršení věku...takže tak 3-4 měsíce před narozkama jdi do autoškoly...

madarsko,, berta to neni,, tohledela dasli vyrobce v madarsku, kvalita je super,, tychle pisti jezdy hlavne zavodnici

já to foukám podle trochyho

já to taky foukám podle sebe

přesně tak stando, mě to neuskakuje a víc už to naklopit nejde, musel bych zkrátit stupačky

Já do těch silničních gum dávam +/- 2,5atm... Ale když dam 3atm,tak to jede líp,ale má to tendenci odskakovat v zatáčkách... Co se píše v manuálu nevim,tak sem ani nechtěl přizpívat... Od mala to foukam tak,aby to bylo nafouklý,nebylo to měkký ani extra tvrdý...tak asi tak...nehledal bych nějaké pevné hodnoty...asi jako s předstihem...tak aby to dobře jelo...

já osobně silniční pio foukám na 3,5 atm... mě ta třecí plocha stačí

stáhni si příručku k jawa 50 tam je vše napsaný(najdeš ji skoro všude na netu), jinak to je přední 1,5 atp a zadní 1,9 atp když jezdíš sám ve dvouch to je 1,9 v předu a 2,3 vzadu

http://www.fichtlkramek.cz/pokec2/technicka-kontrola-pravidla/id255587.html?odpovedet=1

V terénu na závodním stroji vydrží cirka 8 závodů což je asi mojí 3/4 sezony, pak K.O Docela bych ocenil změnu i za příplatek

Co se týče motocrossu tak tam jsme s cenou uplne jinde běžně 1500 řetěz a CŽ jsou celkem dobrý řetězy konkurenčně schopný s japoncema, mluvím z vlasní skušenosti ale co se týče řetězu od sesy tak ten sem mel na fíkovy a byl jsem s ním spokojen nalítáno x km.

co se týče motokrosu hodně lidí nedá dopustit na ČZ řetězy...

tohle me presvecilo https://www.facebook.com/photo.php?fbid=540121239367325&set=a.540121076034008.1073741832.513769878669128&type=1&theater suchac jezdi retez made in usa https://www.facebook.com/photo.php?fbid=622115454501236&set=a.622114267834688.1073741886.513769878669128&type=1&theater

jako takhle jsem stím řetězem nikdy problém neměl na závodním motoru jsem ho lechce přidřel ale furt to pracuje...

favorita fakuj k radsti všech... nevim o nikom kdo by s nim byl spokojen, snad jen kámoš co ho dal na fichtla před rokem a má ho furt v cajku, ale to bude tim že na něm najel 100km a mé předpovědi že bude neštastnej jistě uvěří.

najde se nikdo kdo bude branit favorit,, pac proavam levnejsi retez od slovaku,, a rekl bych ze je kvalitneji,,takze chi fakovat faorita at se stim vyfoti

jinak pro rejpaly bylo nový primární kolečko i lamely

favorit je máslo na jaře sem koupil novej ne tady na krámku ale stejnej a to sem ho tam měl cca 3 tisíce a byl na vyhození..

A jak to bude s cenou? Řekl bych, že kvalita bude stejná..

prostě je aušusovej

stačí se podívat na fotky

Malý obdélníkový sací kanál,malý čtvercový výfukový kanál,macatá žebra a válec je proti origo drsnej - z hrubý formy a vzadu má seseklý žebra a nekončej ploše jako origo...no poznáš ho hned....