Chongu to nebylo nijak mířené proti tobě,tobě čest,,jen obecně konstatuju nejen svoji zkušenost a dopředu ho uvádím do reálu. To moje bylo postavený řek bych TOP a čistě,Zděnda je pečlivka,v práci dělá přístroje za statisíce,tam chyba nebyla...to asi muj fichtl...točilo to 9000+ a ty dvoukanály prostě "kopou" nazpátek a tak se to celý chvěje... Konstrukce tvých zápalek je úžasně promyšlená,svícení Top,celkově Top,ale holt ne pro tak tvrdý zacházení... Kdyby se uklepával jen ten kondik,tak to pochopim,ale proč náhodně odcházel ten tyristor v CDI nevim a asi to už ani nezjistim... Zapojený to bylo dobře,baterku jsem i odpojoval,desetkrát to jelo a pak nic a nebo to střílelo... No už jsem to tu psal... Udělam si všechno,ale osciloskop doma nemam... Motory jsem měl zdraví,ale zrovna ta utočená lehká klika měla volnější čepy v ložiskách a bez vymezení na desetinu chtěla cestovat... Což bylo první KO pro první halku... Pak už jsem to posichroval vymezenim... Přirovnal jsi to hezky,ale nemyslim,že to je muj případ...i když musim přiznat,že turbo z oktávky jsem půlil kladivem a turbínu rozhejbal sikovkama a extra sprejem Od tý doby najelo už 12000km a je asi vyléčený... Dokonce drží tlak líp než před zakousnutim

Stando.. nic ve zlým, ale když někdo kritizuje samodomo zapalka a není elektronik, je to stejný jako když někdo kritizuje pionýry a je schopnej dělat go motoru jen kladivem a majzlíkem... Není divu že se moc nepovozí Všechno chce prostě svoje a pak to je schpné sloužit jak má. Osobně, když zjistím že dotyčný nemá potřebné zkušenosti, radím jestli má smysl se do výroby pouštět. Viděl jsem už hodně tiš´táků plné studených spojů. Pak není divu že se to sere. CDI co jsem vyráběl a nebyly to vývojové vzorky dodneska jezdí. Na jednom už je dokonce 16tisíc km bez závady.

Ona se smí klika hýbat v ložiskách? Tedy nemyslím tím otáčet

Bugs Čau,chtěl bych se zeptat z jakého materiálu máš udělaní unašeč a průměr? http://www.youtube.com/watch?v=DwgduukiF3A Dík moc.

Taky jsem měl bezkontakt,dali jsme tam halku se závorou,když to fungovalo,tak to bylo fajn...ale sralo se mi to...ani ta halka,ale ten tyristor a kondiky...pak jsem koupil Vape a o zapalovánim od tý doby nevim,jede to bohatý/chudý/teplý/studený a absolutně neznám problémy s odcházením svíček a nebo že by to nechtělo chytit... Jediný co nemužu vychytat sou žárovky... A bacha na závory který probíkaj škvírou v čidle...stačí aby se klika hla v ložiskách a je to na sračku...

Mas na tom cdi trafo nebo premotanou civku ? No cetl sem na to spis spatny reakce a nespolehlivost.. Planuju delsi trasy a proste rad bych neco jinyho spin.. libi se mi optozavora,ale opet schema nikde.. A zapalovani z babetty by taky slo Nevite co je potreba ? tyristor si vyrobim ale zbytek se musi asi nahradit celej ze..stator,civky a i magneto ?

co tam narvat zapalko z babety aj s tyrystorom?

Čau, v čem je Light CDI problémové? Já si ho sestavil a plánuju na něj jezdit až dokončím fichtla. Součástky na desce jsem zalil tavnou pistolí proti uklepání, jinak si myslím že se na tom nemá co rozbít. Tady je moje video jak jsem to s ním poprvé nastartoval: http://www.youtube.com/watch?v=DwgduukiF3A

Každej fechtl byl linkovanej jinak takže těžko říct

Zdar, 90tka baterku nemá

diky a mam dotaz je potreba baterka na nastartovani nebo ne moc vam dekuji

Máme dvě 90ky originální (Cross a Roadster) jsou to na svojí dobu a a obsah pěkně výkonné stroje, myslím že ve své době a obsahu špička mezi sériovýma motorkama. Je to motorka o kterou se musíš hodně starat, je spíše na sportovní jízdu pro zábavu než na ježdění po městě nebo do práce. Musíš jí pořád točit aby jela, jak jedeš v nějaké koloně nebo stavíš často na semaforech tak je to dost nepříjemná jízda, v nízkých otáčkách je to chcípavá potvora, i na jedničku musíš dost spojkovat, jak vyrazíš někam do hor a vezmeš za plyn, tak je to dělo. Motor nevydrží tolik co pionýr nebo kejvačka, proto na ní lidi tolik nadávaly, je to prostě sportovní motorka o kterou se musíš starat víc než o nějakou kejvačku co snese všechno.

každou novou 4t

S tím, že si v pohodě dává i novou 125-ku, bych byl celkem opatrný k jejím necelým 10k, ale je pravda, že to nejede špatně.

Zdar, mám doma Jawu 90 cross v původní červenobílé barvě, vlastním jí 4 roky a jsem sní maximálně spokojen nikde mě zatím nenechala. Jediné co se mi neustále kazilo bylo zapalování . Tak jsem si pořídil tady z fichtl krámku vapíčko a z 90tky se stala spolehlivá motorka,od té doby zadné problémy. Co je asi pro mě nejkrásnější na 90tce je její výkon, v pohodě si dává i nějakou novou 125. takže tu 90tku ti jenom doporučuji. Hodně lidí na 90tku nadává že se jenom kazí, neberu jim jejich názory, ale já říkam jakou si ji uděláš takovou ji máš.

taiwan,,a jsou gutt

já bych to podle popisu viděl na gufera v haji jestli tu motrku znáš víš že dsou ložiska mazaná převodákem a gufera uvnitř od kliky na saní je to idealní a i malá netěsnost zpusobí že to hulí jak šílený....často se to předelavalo na mazaní směsí

takových frantů kteří kde co opraví je kupa ...

Ten chlápek ale spravil na co přišel a nikdy se neukázalo že by neměl pravdu... a já mu věřil a věřit tomu budu... s čím si kdo kolem tehle motorek nevěděl rady tak to on spravil.

kdyby jsi veděl jak čerpadlo funguje tak bys věděl že se nemá jak posrat... a že nejakej chlápek říkal... jedna bába říkala

No znám nebo spíš znal jsem jednoho chlapíka tuším že je už po smrti a ten měl oilmaster a říkal že když tenkrát v 70tých letech kupoval ČZtu tak mu prý přímo prodejce řekl že si to má radši odpojit hned tak nevím.. raděj si to naředím doma než aby mě to někde nechalo

Většinou nezádírá oilmaster, ale blbost majitele...nízká hladina oleje, nebo třeba položí motorku, a pak hned jedou...pak se samozřejmě zavzdušní systém...Takže to co se povídá o oilmasteru jsou v naprosté větši kecy. Spousta lidí to pomluvá, a přitom to nikdy neměli na mašině...

aha .. a znáš konkrétně někoho komu se to pokazilo? mimo vlatní blbost že dotyčný zapoměl nalét olej do nádobky....

Čeho se bojím u oilmasteru? jednoduchá otázka.. Nespolehlivosti. Už dost lidí to pomlouvá takže tomu nevěřím..

Do 250 péráka leju od oka 1:25-1:30 - 1:33 (no jak se to povede) a hulí mi to tak nějak normálně,studený to hulí dost,teplý ani ne. A to jsem přešel zpět na lepší m2t protože to voní jestli to máš jak dýmovnici tak je to buďto sakra bohatý nebo to blbě spaluje a nebo to žere převoďák a nebo všechno najednou...

u čeho konkrétně se toho čerpadla bojíš?

Styl jízdy jo, ale ten převoďák to nevim.. zajdu se podívat jestli ubylo či ne protože sem dolíval před půl rokem a nějak sem to nekontroloval..

Já mam už japonské čerpadlo, to maže zhruba 1:50-1:90, podle otevření plynu. Nicméně můžeme teda vyloučit převoďák i způsob jízdy?

No já se čerpadla dost bojím ale taky když jedu mezi vesnicema tak prostě za mnou kouřová clona..

Tak to je divný, při tomhle poměru by to nijak moc hulit nemělo Nežere to převoďák? Taky to dost často dělá způsob jízdy...pokud se motor nechá delší dobu běžet na volnoběh, nebo pokud se jede delší dobu v nízkých otáčkách a pak se tomu naloží, tak zahulí hodně...Nebo pokud jezdíš jenom hodně krátké trasy, kdy se nestihne pořádně ohřát celý výfuk. Já osobně jsem mazal 1:50, pak jsem přešel na čerpadlo...

1:40 jak u fichtla

A kolik že mažeš?

477, oilmaster mám ale odpojenej.. olej mám nějaký univerzál do dvoutaktních zahradních strojů modrý asi kolem 100 Kč litr.. určo lepší než M2T

aj aký olej to tam leješ

uved prosím aj typ čezetky inak sa to riedi v strej 450 alebo v nových 477 s oilmastrem alebo bez

zapalování ti dává střídavé což stejně na střídač či násobič potřebuješ ,samotné zapojení zdvojovače je velice jednoduché skládá se z kondenzátorů a diody ale 6A z toho asi nevyždímáš

http://www.ebay.com/itm/XL6009-Step-up-Power-Module-4-5V-32V-to-5V-52V-DC-DC-Converter/370933720702? rt=nc&_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D19839%26meid%3D4185769016936561498%26pid%3D100005%26prg%3D8934%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D271312279132%26

najdi si na googlu invetor from 6V to 12V a možno najdeš schému alebo by som to riešil zapasovaním zapalka z babety ak sa jedna motor jawa alebo čz i toho sa dá dosť 12V alebo jedná z dalších možnosti je spraviť si náhon na klasický alternátor

pepo - udělej spojku ze špuntů od šampána a pojede jak vítr

eště používáš puvodní jednolamelou spojku?pokud ano neklouže?

segment a rohatku po česku ...když už to pulíš jiank segmenty sesa bude mít co nevidet a na skladě je má bartušek ve voticích napiš mu pošle i na dobírku

těch segmentů mám doma si pět tak jestli budeš mít zájem ozvi se

Ahoj tak jednoznačně je to tím startovacím segmentem. Měl jsem ten samý problém na 21 a teď páka chytá krásně.

Dobry tak jsem si to myslel správně, takže by mělo stačit sehnat novej start segment, což taky nebude tak jednoduchý.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kolecko_i_13z_23z_start.html

co myslíš tim rapkačem v převodovce?

najskôr je to šratovacím polmesiacom ten rapkač v prevodovke malokedy odíde

já mám ještě Moto Uniona rv. 1998 ,jsem sní naprosto spokojen jen pár dílů je zralých na výměnu ale za loňskou sezonu sem najel cca 18 000km bez potíží

tak jsem asi jedinej to neva

ok zatím dík, rozpůlím a uvidím co tomu bylo

nejspíš se strhnula taková vracečka na kolečku ve skříni... rozpul a uvidíš

no nemělo by se to dělat ale dle mého to hodně lidí dělá drátem

a od kdy se čistí trysky drátem??

ta dražší je profi což znamená dle mého drsnost povrchu "děr" takže řekněme jedno čištění drátem a je po profi

Zdar, jo motor Jawy 90 cross, trail i roadster je stejný, liší se jen hlavou.

a ještě motory jsou stejný všechny ?

bude na ní dost práce,ale když vš vyčistíš a seřídíš bude z toho pěkná 90tka v origo stavu

http://jirksenta.rajce.idnes.cz/nastenka#1512692_10200553242592471_1178639856_n.jpg to je ona tp v depozitu

Zdarec, cena motoru se pohybuje kolem 3000 kč, a tu 90tku s těmi papíry bych určitě bral, když koupíš motor tak más kompletní 90tku, a máš 100% jistotu že se ti peníze vrátí.

to ber hned

moto růžčka, v korytech

To nevím ale když se podíváš na google tak určitě něco najdeš

o polopřevod neměj strach,já měl taky motorku před rok v polopřevodu,ale pojištěnou

jo díky moc hlavně žes mi připomněl to poještění

Ahoj. Cena řekněme odpovídající. Správně bys to měl přepsat do 10 dnů, v praxi za to ale nehrozí žádný postih, takže bych to klidně nechal v polopřevodu. Ale i v polopřevodu to musí být pojištěné.

on tma žiadný magnet nemá je to kus želiazka na vačke tu je jeho strana http://www.jencomoto.wbs.cz/

No o bonusech sem něco slyšel ale jak to před otcem nakousnu tak se vykecá. Jak to funguje, přijde o body při převodu? Co se stane při nehodě, komu ty body vemou?

přesně...ale nevim jak velkej bonus z toho jde vymlátit, každopádně mi to přijde jako celkem dobrý řešení... peníze timto ušetřený si můžeš dávat stranou a v případě nehody jima doplatíš to, co bys stejně zaplatil, nebo ti po uplynutí tý určitý doby prostě zůstanou ... každopádně pokud si lze od někoho převect bonus, případně to na něj pojistit, bude to určitě nejlevnější řešení...

tušim že vim co myslíš, problém nastává při nehodě. V ten moment musíš všechny prachy co jsi díky slevě ušetřil vrátit...

myslim že je u čpp i něco jako "předběžnej bonus" ... ale nevim na jak dlouhý období to lze uplatnit...

U ČPP je to dobrý jen tehdy když ti třeba děda (prostě někdo s velkym bonusem) zkopíruje bonus na tvé jméno. Bohužel to jde jen jednou a navíc jen na jedno vozidlo. Osobně preferuji Kooperativu. Mam u nich motorku i auto. Na moto Jawa 350 634 platim s bonusem necelích 350,- /rok a auto jsem převedl ke kooperativě taky. Platil jsem u Alians něco přes 5000,-/rok a teď jen 3500,-/rok. Navíc celkový přístup a rychlost vyřízení mě velice překvapil.

karlos, to máš ještě v pohodě me v 21 na 1.0 spočítali 8tisic u čp, teď už mam něco v merku za 4,3tis ale furt se mi to zda vzhledem k obsahu a tomu ze je to prťavý auto strašně moc. Každopádně už nejde couvnout ale děkuju všem

Johny15 u ČPP už to je do roku 1978,minulej tejden jsem pojišťoval babettu a mám to za 117,- bez bonusu

já sem si takhle propočítával povinný před skoro rokem, kupoval jsem offa, kde pojištění na mě stálo přes 9000 za rok (hold dvou tunový 2,5 litrový monstrum se pojišťovnám v rukách 22 letýho cucáka nelíbilo ) Česká pojišťovna nabízí rodinnej bonus, kde jezdíš na bonusy rodinnýho příslušníka. Myslim, že to muže bejt strejda/teta, máma/táta, babička/děda, a on jim to musí odsouhlasit (mám pocit, že posílali dopis) Takhle se mi cena srazila na docela pěknejch 3200 ročně. Jinak já měl taky bonus asi jenom za dva roky, takže nic moc. Zkus se na to optat.

Já ted dělal novou pojistku na auto u Triglavu protože byl nejlevnější,ale bylo to koncem roku takže už spíš zase zdražil no..Jinak motorky pojištuju u ČPP tam totiž zohlednují věk vozidla a stroje vyrobené do roku 1975 to maj levnější.Fichtly tam mam okolo 50kč,Jawettku za 35kč a velkou motorku za kilo

no u kooperativy mám fichtla i 125ccm a nevím jestli je nejlevnější. Jinak auto máme pojištěny u Triglav.

nevim, nejlepší by asi bylo obejít několik pojištovacích kanceláří a postupně je stahovat, pak si vybereš.... jinak kvuli tomuhle je dobrý mít na sebe pojištěnýho alespoň blbýho fichtla... bonusy ti z něho jdou a pak se ti to pojištění ve výsledku několikrát zaplatí právě u pojištění auta...

Tak do brezna bych ji potreboval...

záleží jak moc na to spěcháš

To nevím ale když se podíváš na google tak určitě něco najdeš

jestli má jen hlavu z dvacítky tak teda rozhodně dvacítku nemá! nulapětka má jiný časování

máš z toho vlastně 20 dej 20 hodnoty.... ps karbec ti hodnotu předstihu neovlivní ale komprese a její navíšení ano

Ona "trapped" komprese bude ještě větší než u 20-ky, teď mě tak napadlo.

Obecně platí: větší kompresní poměr - menší předstih. Nastavil bych předstih jako u 20-ky.

koukni na netu do příručky k jawě 05 a pak jawě 20,, nebo obráceně

Hlava se snižuje hlavně jako kompenzace "zvýšení" výfuk. kanálu. Kolik má 477 sér. kompresi? Mám za to, že pozdější typy (175/487 a 180/487) měly větší kompresní poměr, ale stejně bych nešel nad 1:9 (i po započtení výbrusů-větší objem).