Mrkni na číslo motoru........ Pérák a první kyvačky mají číslo motoru před válcem a pasuje tam karburátor Jikov 2924 H........... Jestli máš číslo motoru na levé straně tak pasuje karburátor Jikov 2926.............

U Padalika (v Šardicich) to maš za 745,-. Mě delal na Mustanga kliku (ojnice ckr) mělo to stat 745,- a chtěl za to kolem 610,-

Pokud bysi mi poslal klikovku + novou komplet ojnici která stojí 500kč tak za 400kč ti ji nechám nalisovat a pokud bysi poslal jen samotnou klikovku na výměnu ojnice tak za komplet práci 900kč

Nejde. Jedině mít papírovou 125 a dát do ní 175 motor. Úchyty jsou většinou stejný.

Jo ja ne ale kamoš jo. diky

copak zajíždíš TKčko? stačí když to nebudeš pár hodin jízdy moc zapřahávat

Nojo asi proto už na výrobní lince dávaly drátěný a ne jiný dobře ti tak...

No, docela dobrej postřeh čoveče Mimochodem, seegrovka je hranatá ale zápich v pístu kulatej, ne?

Ahoj, zjistil jsi odstín barvy ?mám 21 a rád bych ji dal do laku (modro-bílá) Díky!!

jo klidně to vypal taky jsem to tak dělal ale moc k tomu nedávej xicht pač tě to ožehne ani nevýš jak. jak se vypalí všechna hořlavina (benál) tak to pak pořádně vyškrab

děkuju rock uvidím jakou variantu použiju

tak Johnny 15 nezlob se na něj je prostě mladej a neumí stím pionýrem tak se chtěl zeptat. Já taky sem to nevěděl a až sem sem napsal tak mi tu poradily ať najedu na nějakou stranku a tam to mám ale každej nemusí mít zase program na otevření teho dokumentu. Prostě mladej nali tam trochu benzínu a zapalto to by mělo pomoct a nebo ho nahřej a vyhlepni ten tlumič a hadrou to projed na horu a dolů a zase to slož a pořádně utěsni koleno s výfukem.

dik to mě nenapadlo

ty vole wejkoc neser mě.. co takhle skusit pohledat v manualu tam to je na 100% nebo to bude i na jawa 50 cz ale mi to za tebe hledat nebudem !

To LUKE: a proč to potřebuješ vědět? Teda jestli to nejni nějaké veliké tajemství.... já bych tě chtěl jen upozornit že výpočet nebude triviální, neboť se jedná o dynamický jev a (na osciloskopu něco jako řez horama) a musí se najít efektivní hodnota proudu procházejícího soustavou, což je zároveň proměnné podle otáček. Také je třeba si uvědomit že sycení indukčního pólu je závislé na tom, jak moc je ochotná soustava magnet-cívka pólu dodat k sycení energii, což závidí na nadimenzování soustavy (síla magnetu x počet závitů pólu), tesnosti vazby (vzduchová mezera) a otáčkách... Takže abych to shrnul, zjistit skutečný průtok energie bude kus od kusu jiný a nevidím sebemenší přínos proč to vědět. Ale pokud bych tu potřebu měl, není nic jednoduššího než si to změřit

U x I = P

I = U / R

čau mam taky takový problém,akorát mi to pálí přední žárovku aj zadní se mi zdá jak kdyby tam šlo víc voltů?

ne pouze jeden... je tam 20W zápalko

a vedou ti k zadnímu světlu 2 kablíky?

no je fakt že to moc nesvítí ale v zadu mám ty plíšky fakt na fest.Prostě je mám dost k sobě tak tak tam tu žárovku narvu.... ale stejně praskne za to přední je furt OK

Já na Mustangu taky praskali vzádu žárovky a potom automaticky i ve předu jak praskla vzádu je to prostě těma otřesama v zadním světle já sem přihnul ty plechy na žárovku a potom sem ji tam mrsknul a snažil se aby to bylo stažený potom asi cca 1000km to vydrželo a zase tak sem dal do předu 6v 25/25w a jezdím jen na přední světlo zadní kašlu to je škoda peněz stejně je to takoví chcípak

JanWeber tady sem našel ted kdo to dělá tak se domluv najed uplně dolu tam je obrázek z kontaktem kdybysi to nenašel tak jinak Libor Urbánek - tel: 602430524 nebo email: magnety@centrum.cz http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol.htm

čau, nemusí být chyba v magnetu, ale skus se podívat jak je odizolováno kladívko, mě to už procvičilo taky. a nebo muže být chyba úplně jinde, třeba ve svíčce civce, kabeláži atd. ale prvně bych se zkusil podívat na to odizolování kladívka.

Jedině bysi si ho musel nechat nabudit pokud to ještě někdo dělá a nebo koupit z inzerátu od někoho starší používaný....ale jestli ti to magneto udrží šroubek a přitáhne šroubovák tak je to v pohodě to by potom byla zrada někde v elektrice už při nandavání statoru poznáš pokud to přitahuje...

3004 namíchaná s troškou 2009, to mám já a dost se podobá origo. Míchal sem to v poměru zhruba 1:8...

jak psal kolega níže, nicméně podle ČSN normy se už dneska barvy snad ani nedělaj. Podle RAL tomu odpovídá cca odstín 3004 (resp. něco mezi 3003 a 3004)

Díky

Višňová červená (ČSN 8850), tzv. „jawácká“ červená.

když bude airbox nadírkovanej tak trochu strácí smysl ho tam mít ne?

nadírkuj ho ten airbox až ti to pojede nejlíp

to jsem skousel a porad nic, filtr sem koupil nedavno novy, kamos ma ten samy problem

zkoušel si ten filtr vyčistit, profoukat ? Nebo si zkus v tom jak je uložený ten filtr tak odebrat takový ty gumový zaplati...

aha tak diky mam jich 5 jednu sem skoušel a nešla byla uplne mrtva asi sem udelal teda blbost kdyš sem to hodil na autonabiječku

nie nemozes su nato specialne nabijacky s konstantnym nabijacim napetim

Já s tím mám zkušenost... vyvinul jsem to a vyzkoušel. No ale rozhdoně jsem neočekával že jiskra bude tak silná že bude vyskakovat vejgukem ven. Takže ano, zlatý kladívkový zapalko, ale tahle konstrukce vznikla abych ukázal že s hrstí součástek lze doma vyrobit na původním zapalku to samé co si tam někteří neumětelové montujou z motorových pil za strašný prachy a hrůzu času s mechanickejma úpravama a to nemluvím o tom, že narozdíl od motorové pily je možné u uvedeného zapalka provozovat i světla. Oproti kladívkovému zapalku to má výhodu bezkontaktního snímání polohy zážehu, tedy nemá nectnost jako kladívko a jeho ubrušující pertinax. No a jestli Ti doby někdo tvrdil že je to k ničemu tak nemá rozhodně analytické myšlení, zkrátka je to blb nebo pseudochytrolín, protože výhodou je pochopitelně hlavně ten bezkontaktní způsob snímání a schopnost dosáhnout vyšších otáček než standardní indukční zapalování nemlich s kladívkem, to už je sakra významnej přínos, nebo ne? Ale abych si to jen nechválil . Dneska bych tohle (pouze vývojové!) zařízení navrhnul na jiný způsob bezkontaktního snímání (hall, optozávora), indukční systém snímání (rotující magnet okolo cívky) trpěl na nedostatečnou mechanickou odolnost unašeče magnetu, jinými slovy se nedařilo vyvinout unašeč, kterej by se po pár desítkách či stovkách kilometrů neroztrhnul...

Mě originál startuje studenej na drc, teplej na poprví max. na potřetí. Jiskra je modrá až do fialova a hezky "práská". Jen sem si říkal, že by to byla machrovina.

Plošňák není problém, měl jsem to, ale není to nic slavného. Na mým fichtlu to házelo stejnou jiskru jak s kladívkem a fík mi startuje teplej i studenej takže starty se zlepšit nemohly.. Zlatý originál je holt nejlepší !

Já bych to možná udělal taky, jen nevim jak udělat pořádně tu destučku ( teď mi vypadl ten název) Ale asi na to kašlu, jen mě zajímalo jestli to někdo má.

čau skušenosti s tim žadny nemam.. možna by ti to udelal nakej kluk co to dela na učnaku každej den chtel sem si to nechat delat ale žeprej je to k ničemu tak sem se na to vykašlal

Tak tak, zastav se večer na chatu a napiš mi, teď mam něco na práci ale večer bych poradil...

no to mu moc asi nepomůže.... pro tazatele dyštak skoč večer na pokec tam ti někdo poradí

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html

cau, ja jsem to dočasně řešil tak, že jsem tam natáhnul obyč pružinku, kterou jsem připevnil na páčku a někde ať to prostě pruží (už si nepamatují přesně kde jsem to zahákl, je už tomu nějaký pátek) a fungovalo mi to celou sezonu až do zimy

Pružina v automatu už je asi unavená a tak se nevrátí do původní polohy . nezbyde nic jinýho než rozpůlit ale pokud to není akutní tak bych s tím počkal do konce sezóny .. a nebo sundej táhlo a zkus rukou zahýbat s tým automatem dopředu a dozadu možná tam je vůle právě kvuli té pružině a nebo zkus jestli ti chodí volně řadička..

Pokud je to PL válec tak já sem nato bouchnul palici !! ne do vložky !! ale vedle a on tam potom zajel nebo zkus zatlačit ted po G.O. už tam šel normálně....

Ha....polskej válec prodat a koupit českej...vim co tam nejde...je blbě odlitej...nic neohýbej,to není řešení

Asi by to možn šlo ohnout já jsem měl to samé na 05tce.. na jízdě to nepoznáš a nevím asi bych to skusil trošku narovnat ale opatrně! mě se stalo že se mi to u mojí 21čky ulomilo né mojí vinou ale nějak mě na válec spadl hydraulický hever a tak jsem to tam dal bez toho žádný rozdíl jen tím chci říct že je blbost pilovat kartery, radši jiný válec nebo to vyrovnat hlavně né kladivem na vložku skus přes dřevo a postupne kdyz to nepujde neco tvrdsiho.. hodne stesti!

OK, zkusím...

ten šroubek co je nahoře na řadiči tak dotáhni a když to nepomůže tak mu zbrus hlavičku po obvodě aby byla menší a šlo to domáčknout

nema radicku jinak je vzhledove kompletni.a mel by behat jinak vic onem nevim natocenej sem ho neslysel

vždy záleží podla stavu... je kompletný ?

bude uz snad v patek