jirka: Jenom poupravim, označení PP80 nemá nic společného s tim, že by byl jenom do 60km/h. Je jen o trochu řidší než PP90, to ale neznamená ani horší, ani lepší, prostě trochu jinej. Osobně jezdim jak 80, tak 90 a neni s tim problém.

právě budu pincka dávat do kupy novej lak a podobně možná taky go motoru ale budu měnit lameli protože prokluzují tak chcu zrovna viměnit olej ale díky rady jirky tak koupím PP90

PP80 je prej do nějakejch 60km/h ale fichtl to snese a taky PP90 je stejně drahej jak 80 tak radši 90 tim nic nezkazíš ale jestli máš doma 80 tak ho tam dej

Převodový olej má ůplně jiné mazací vlastnosti než motorový. PPéčko bohatě stačí.

Já tam leju 10W 40 a nemam problém

Zkontroluj,jestli ti nejdou zámky kroužků přes kanály.

a srazils po tom výbruse hrany? někde to nedělaj... jinak to může být vyběhaný pouzdro v oku ojnice a nebos ten píst třeba mohl dat naopak...

Myslím, že nie, mám tam aj pod hlavou spravené tesnenie z dovodu, aby to nenarážalo do hlavy, tak potom neviem fakt.

A netluče ti píst zespodu do hlavy?

Já mám taky takový problém když pincka nakopnu a přidám plyn tak se zadusí a potom pomalu jde do otáček. Nvím čím to je. Svíčka nová karbec seřízený a předstih taky. Za studena to chytá pěkně ale jak sem zahřeje tak potom nechce chytit

Vzduchový filtr, předstih

trysky, vyfuk, zapalovani, svička, karbec, s timto si pohraj a určite to pujde do otaček

my jsme s kámošem nabrali 2* plnou nádrž s oleje 1:20 a vyjezdit, ze zacatku pomalu a pak uz jsme tomu zacli davat pomalu, az co nejvic to da

Nějakou stovku kilometrů jo, a nezapomeň motor občas pořádně roztočit, aby pak nebyl línej - jen při rozjezdu a tak.

a jak dlouho asi tu bohatou směs?

Jo a dost řadit, aby si nejel furt v jedněch otáčkách...

Nejlepší je pomalu po rovince,na dvojku nebo na trojku a pomalu,nikam to nehnat a hodně mazat tak aspoň 1:25

Bohatší směs, více oleje. Jezdit tak, aby si nepřetěžoval motor - to znamená zbytečně ho nevytáčet a taky ho nepodtáčet, to mu škodí taky...

No jo ale čeho 100???? u takový mašiny se snad ani nedá počítat km....to už je zase na motohodiny ne?

spotreba 10 litru na 100 ,,,ale je to borec no

by mu to ustřelilo hlavu jak nic

chlapec je odvážnej to bude prdel až to veme šutr

ten to zadře D

a na kolik se ty korky mají zbrousit??

v klidu, pokud jsou novy a prokluzuje to az ve vyssich, tak rad obcas driv, jinak mam stejnej problem na 21cce, kde mi upravoval valec standa a na jediný způsob jak to vyřešit, byklo ten motor poradne rozehrat a pak do urcityh otacek nic, pak chvili prokluzovala a jak se dostala za danou hranici tak uz jela zase v poho,jinak musis pockat az si to sedne

jo brousil sem to a na pravim viku sem to skošel aj povoleny a pořad to stejny.. chcu to prodavat tak chcu aby to aspon nastartovalo

a zbrousil jsi ty nový korky do roviny?jinak u 550 a 555 se ty spojky sraly to je známý ale jestli je úplně nová tak si třeba sedne ne?

Nemáš moc utaženej ten nastavovací šroub na pravym víku? Jinak bych tam dal ferodo lamelu a bude klid

jeste ne,, ja nemuzu prijit jaky rozmer to je,,kdyz zjistim,,tak budou,,

nojo ja to poplet proste nahoru no

Jako že ti to teče. A rezerva je svisle nahoru, pokud máš vodorovně tak se nediv že nejedeš.

kreslik jak to myslíš leje kohout ja ho otevřu tak že ta klička je svisle dolu a když rezerva tak vodorovne nahoru

péro myslíš 3 litri na 100 ? stou 350,ja mam ten filtr čistej nejak extra špinavej není

přesně já jezdil s mustangem za 3 litry to co píšeš mi nežere ani 350/634

Trysky přece museji bejt dotažený...taky se podívej na vzduchovej filtr, já jsem ho vyměnil a spotřeba o litr dolu a maximálka o 10km/h větší

no je pravda že když sem to koupiltak s motorem sem nedela nic ten je jak je a na karburatoru musim mít obe tryski uplne utažení jinak to nejede uš je asi ten karburator hodne opotřebovanej a nadrž mi neteče to vim jiste jinak dík za odpovedi a ty kilometry sem odhadl

Já jezdim s mustošem deno deně do školy a různě po městě no a spotřebu mám změřenou přesně na 3l/100km.

i mne to nevezme viac ako 3,5l/100km a to jazdím často i s priateľkou

Jezdím se svýma drokoušema pořát nejsem zrovna drobrček (85 kg) a spotřeby asi takovéto Pionýr 2,5-3l /100 ....Jawa250/592 4-5l/100 , zundapp 50 3l/100. Hedal bych chybu v nádrži buď díra nebo ti teče (spíš leje kohout)

to ni někde musí téct, 20l na 100km ti prostě skrz válec neprojde

ja sem mel kdysi fichtla ktery byl totalne vybehany ale jel porad dobre a zral malo sem mel v nadrzi 4 litry jezdil sem tyden asi a sezralo me to asi litr nebo dva

Já co jsem najezdil s fíkama tak taky přes 4 se nedostanu ikdyž jsem jezdil na plnej možná tak max přes 3,5 l,Jinak když jedu tak 50 na trošku plynu tak si to vezme zhruba 2,5 i mín nevím ještě jsme to neměřil

3l na 15km se mi zdá jako blbost...no základem je samozřejmě vyštelovanej motor, přetěsněnej, nějakej rozumnej válec (nevyběhanej), utěsněná palivová cesta atd atd. Já jsem se s fichtlem snad přes 4l nedostal, a to že jsem jezdil furt plnej...

Tak kdyš to bylo novi tak to určite nebylo tak užrany a kdyš jezdiš tak to netoč do plnych otaček jinak muj fik si bral kolem 4-6 podle toho kde sem jzdil

Jde, ale stojí to asi 8 tisíc a je to hroznej voser. Kup si čz 476.

kdyby to bylo tak jednoduché tak každý jezdí v 15 na cbr

Sdělej pravý dekl na motoru,sdělej hlavu,připrav si šupleru,dej píst do horní úvrati otáčením zapalování doprava tak aby byl píst zarovno koncem válce a nastav odtrh na kladívkách povolením šroubku co kladívka drží a nastav mezi kladívkama mezírku asi skoro 1mm, pak otoč malionko zapalováním doleva o 2mm a žměř šuplerou vzdálenost pístu od horní úvrati. Potom povol stator a potáčej s ním doleva a doprava dokud se nerozevřou trochu kladívka. Potom ho utáhni a nasaď hlavu utáhni ji,nasaď dekl a zkus to nastartovat

jak to mam naštelovat a taky co díky

vyšteluj si předstih na 2mm před horní úvrat a uvidíš.

Je to blbě vyštelovaný, ve svíčce problém nehledej, ta za to nemůže...

já dal na fíka 8 výbrus, novou kliku s jehlama SKF ložiska, Ngk svíčku, novou komplet elektriku, novej karbec. Po zajetí to jede uplně stejně jako muj obyčejnej fík s 1. výbrusem ;o) řekl bych ztáta času a peněz

Ozvi se mi na mail,dělam 60ccm válce. Dohodnem se na podrobnostech. Cena daleko nižší. Zdar Standa

Dej si 8 výbrus to je jako ta 60 ccm ale neni 60 ccm je tto 55 cm lepší máš výbrus tohle ti nepomůže a ty polský válce nevydržej

Nedávno jsem si jej koupil.. no je to humus ti poláci ale slícoval jsem kanály pěkně do hladka vypiloval a rozšířil sací kanál. Koupil jsem jednokroužkovej píst a hvězdivocou hlavu. Karbec origo tryska 72 no jede to celkem pěkně komprese hustodémonská a otáčky jsou takový že ti drnčí celá motorka né trochu přeháním ale jsem spokojenej odhadem to má 4,5 - 5 koní

Minimálně rozšířit sací kanál dle vyústění na válci a výfukovej kanál předělat do origo tvaru a časování. Osobně bych ho nebral,je to málo muziky za dost peněz. A k tomu navíc problém s hlavou atd....Dá se udělat daleko lepší válec za stejný peníze....kdybys měl zájem tak se ozvi....

tak co bych měl podle tebe s ním ještě udělat?

napiš přesměji co chces definovat slovy trochu ho doladím, jinak pokud jn slicujes kanaly a nic vic, tak je to blbost to kupovat, akorat si budes komplikovat zivot

Na upravenym 60ccm válci jsem s mejma 90kg nejvíc utáhnul převod 14/55 a jelo to lehce přes 85km/h...ale sílu měl i do kopce...s převodem 13/55 to jelo lehce pod 85km/h a mělo to daleko lepší akceleraci a jízdní dynamiku celkově...přidávam se k většině,15z nerozjedeš do kopce a pojede tak na rovince... Ale asi seš chytřejší....na 15z bude reálná maximálka podle dosažených max otáček na trojku...a s takle velkym zatíženim to ani 6500ot/min nedotočí...můj odhad je někde mezi max toč momentem a max výkonem a to bude okolo 5000ot/min a v přepočtu to bude něco okolo 65km/h na rovině...z kopce až 80km/h....do kopce tlačit

mam v pincku 14zub po rovine jezdí 75km ale jak chytíš protivítr sotva 50 km tudíž radím nejlepší je 12zub do síly i do rychlosti akorát

hele i motor po GO s klikou na jehlách má problém po rovině se 14 ani to neroztočíš do otáček takže ve výsledku to se 14 jede mín jak s 12 a jestli jsi zkušenější tak si to snad vypočítáš ne?tak aby jsi nebrečel jsem ted vzal kalkulačku a spočítal jsem že s 15z kolečkem při 6 500 otáčkách to pojede 75km/h aspon si to myslím

toreto: Co se ti na tom nezdá? A kde vlastně bereš tu jistotu, že ti ten motor to 15z kolečko utáhne? To je nějak upravený?

prej zkušenějšim DD

S tím 15 zubem to bude fakt slabé, do prudkého kopce budeš mít problém se rozjet, rychleji to pojede možná z kopce, ale po rovině nebo do mírného kopečku, proti proudu potoka třeba, pojedeš rychleji se třináctkou. Ale lepší než se ptát je to vyzkoušet ne, když stejně nevěříš zkušenějším.

Hej nevím nemám odzkoušeno ale 15z je dobrej tak na rovinky bez větru nebo na poladěnýho fichtla, myslím že s trojkou a s kopci/větrem bude problém .. a ten 11z bych tipl tak 55 km/h, do kopců bude živější.

teda ne, spletl jsem se, souhlasím s hh

souhlasím s toreto801

si to spočítej sám když nevěříš zkušenějším..

ale utáhne.. sry draci, ale na to sem se neptal.. já se ptal o kolik by to tak pŘidalo maximalku

15 ti to neutáhne

no oto že by to neutáh s nebojim, to bude vpoho.. o kolik mi to tak pojede rychlejc?

Jestli dáš tu 15tku na seriovej motor tak ti to pojede ještě hůř něž z 13z...akorát z kopce se ti to rozmotá.Rozdíl určitě poznáš.

Není to tak jednoduchý jak to na první pohled vypadá. Když si uvědomíš že máš k dispozici pouze 20W světelného výkonu, z něj chceš napájet 15W a 5W žárovky, tak Ti zbde 0W. Takže nevím z čeho bys chtěl nabíjet a pak následně blikat. Výrobce totiž původně předpokládal že přes den se baterka nabije, když se nemuselo svítit. Ale dneska je situace jiná, dnes musíš přes den svítit a přijde mi z hlediska bezpečnosti trochudivný nesvítit abys byl na silnici méně vidět ale blikat aby bylo jasné jakým směrem jedeš . Zrovna vyvíjíme pro pařízka (také vlastně i pro Jawu 05) řešení, kdy se spojí obě vinutí (starého typu) zapalování do serie, čímž se získá 40W/12V (20W jedno a 20W druhé vinutí, plus napětí každého vinutí se sčítá, tedy 6+6V). K tomu je ale třeba pak uspořit odběr kde se dá... na přední žárovce neušetříš. Řešení s výkonnou LED je podle mě nanic vzhledem k nemožnosti přepínat dálková a potkávací světla, plus problémy s kuželem světla. Takže přední žárovku musíš nechat. Vzadu se dá ušetřit LED obrysovkou, případně sdruženou s brzdovkou http://btelectronic.sweb.cz/ledsv2.htm, tím ušetříš cca 5W. Nejhorším žroutem je ale klasické indukční zapalování (to co je pionýru). Když je připojené k baterce, tak se jeho spotřeba utrhne ze řetězu a je schopná ti vycucnout co spojením obou vinutí získáš, takže tam není jiné cesty než vyrobit DC-CDI které žere nesrovnatelně méně (pro neelektronika dost náročné vyrobit) např. http://btelectronic.sweb.cz/cdi.htm. Ale když se tam dá tohle, všechno pochopitelně zapojené s usměrňovačem a regulací dobíjení http://btelectronic.sweb.cz/regjaw.htm (existuje lepší verze), tak budeš mít dost energie na dobíjení a mělo by jít použít i žárovku do předního reflektoru 25W, s tím že na blikny pochopilně zbyde. To co popisuju je jediné smysluplné řešení na které jsme přišli a zanedloho ho budem testovat. Jinak verze na klasické zapalko s touhle setavou leta používám a moji kamarádi a žádnej problém s tím není, plus je užitečné že máme baterku na 12V takže v nouzi je možné na cestě i dobíjet mobil, nebo na opravu si posvítit příruční svítilnou s LED parabolou.

viac menej sa všetko dá zbúchať doma na kolene ja mám i akumulátor s dobijaím ale bez smeroviek na svojej jawe 21

u kola je to krček nebo představec nebo fórštos

myslis sroub riditek, ktery je zasroubovan do kuzelu na roztahovani???

Když budou policajti chtít, tak neuvidíš ŘP další rok. Raději neprovokuj a tejden počkej a máš klid. Ten papír sám o sobě nic neznamená

pokud by ses jen projel, nic neproved, nikoho nenaštval, tak se s tebou nejspíš ani nebudou zabejvat, ale oficiálně furt nemáš ŘP, a následky bys měl znát, když si ten papír získal..

Problém asi bude i když si papíry udělal tak to lejstro není řidičák....Musíš si počkat až ti příjde na úřad.

čau, včera jsem složil motor 555, dneska zajetý. na prim. kolečko budeš potřebovat stahovák (normální, univerzální), kliku z karterů musíš vylisovat (nemlátit kladivem, nebo se ti rozhodí vycentrování) no, to by bylo k demontáži. Ted záleží, jaký máš s motorem úmysl, jeslit spravuješ na ježdění po poli, nebo renovuješ....každopádně je nejlepší vyměit ložiska a gufera. Stojí "pár" korun. Jinak klika se dá motnovat bud že ji zmrazíš, ale to mi moc nešlo, ale lepší je, nahřát horkovzduškou ložisko (bez gufera at ho nerostavíš) a šoupnout ji tam. Pak je nutné zkontrolovat díly a posoudit co a jak (pouzdra, vůle ojnice, opotřebení čepů na řevodech...), asi by bylo lepší aby ti to něko posoudil, tipuju že asi nemáš zkuenosti, když se ptáš na základy. Tady ti přiložím nějaké odkazy, které by molhy pomoct. http://www.youtube.com/watch?v=98cPazFWEWg http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html. možná se ti to bude zdát složitý, ale není čeho se bát, je to jendoduchý motůrek. Hlavně co nejmín používat kladivo a hrubou sílu

stahovakem http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-vyrobu-stahovaku-primarniho-retezoveho-kolecka.html nove loziska davat nemusis pokud buddou dobre a jinak oddeleni kliky od karteru musis vytahnout klikovku z lozisek, nekdy to de samo, nekdy tomu mirne pomuzes a jindy třeba pouzit stahovak

Problém vyřešen,, karbec byl plnej nepořádku.

budou,, jen to potrebuje cas teda na ten karbec,,,, prevodovka k vanocum pod stromecek,,sesa