diky za odpovedi at to jezdi

doporučovaná proudová hustota pro měděné vodiče ve svazcích je 4A/mm2, samotnej drát na vzduchu až 10A/mm2 a 30W magneto fichtlu je schopný dodat přes 6A, tak si udělej obrázek sám (trojčlenka bude stačit).. kabely z auta je docela dobrý řešení, tam se s tim počítá, jen bacha aby nebyly nějaký starý, polámaný..

vytahej kabely ze starýho auta máš je pěkně barevný a průřez akorát

myslim žě 0,5-0,75 stačí....zkus si z výkonu/odporu spočítat průřez

1mm2 stačí, 1,5mm2 s velkou rezervou

Můj debilní kamarád dáva 4,5 na obě kola a ještě mu to nestřelilo

já dávám zadek 2,0 a předek 1,8

Já osobně dávám do předu 1.5 AT a do zadu 2.0 AT....

přední - 1,5 at.(147 kPa) zadní - 1,9 at.(186 kPa)

máš to v příručce, tak nebuď línej..

dik to sem potřeboval seš hodnej plisa nevim jak ti poděkovat

http://jawa50-ujezd.wz.cz/index.php?o=m18 tady to najdeš všechno

díky moc chlapi,paráda

S babetou bych ti doporučil zmíněného kolegu ... Už jich několik dělal...ale je potřeba předělat spojku

Jestli se můžu vmísit mezi vás, tak úpravy válců na babety dělá někdo tady -> http://www.jawa50rm.wbs.cz/Uprava-valcu-babetta.html

jede, jede slušně, s 13z. kolečkem jede kolem 75-80km tachometrových, s 11z. asi kolem 60km/h, měl sem problémy s volnoběhem ale to už je vyřešený, odzkoušel sem to a vyhovuje volnoběžná tryska 32 a volnoběh trochu rychlejší, hlavní tryska72, jehla na druhém zářezu od zhora, ale za boha nechce chytat za tepla na našlápnutí, a přitom je všechno tak jak má - zapalování, předstih, odtrh, svíčka 15ka, jo vejfuk sem nechal origo a jenom sem trochu laboroval s tlumící vložkou, ale asi se pustim do něčeho podle těch nákresů cos mi poslal. Řikám - můžeš bejt spokojenej udělals dobrou práci, a myslim si že tvá práce dělá radost i jinym fichtlařum PS: ještě popřemejšlim, jak řikám, do budoucna,( a další malej dotaz - myslíš že by se dalo něco provést i s babetou? asi nic moc viď, tam to asi moc nedovolí ta odstředivá spojka)

A co vůbec tvuj stroj? Slouží? Nějaké úspěchy? Pochlub se mi....kolik jede?

Traktoroidní válec mužu udělat,neni problém....a když se bavíme o tom polákovi.....mam jednoho připravenýho na výbrus a následně k prodeji,bude k tomu píst 41mm na 2 slabý kroužky+upravená polská hlava,je upravenej na seriovku....vyhovoval by.....jinak poláka udělam,ale musí projít sítem

Nepřehodil jsi náhodou písty mezi sebou?

Jo,tak to už mám za sebou,nechtělo se jí,ale chytla,bohužel běží jen na jeden válec.Vidím to na indučku nebo kondik,zkusím jít po tom.

roztlač jí

Právěže se bojím té zasrané kanceláře pojistitelů... Přijde mi vyučtování na 15000 a mrdne mě.

libor: Jojo, taky jsem zapoměl zaplatit pojistku a už jsem chudší o 1700kč, kurvy židovský

stejnak je ta kancelář pojistitelů sviňárna a využívá jenom nevědomosti a neznalosti lidí , taky už s nima mám zkušenosti, inu mladická nerozvážnost

Já jsem zase slyšel něco o tom, že pokud pojistka přestala být placena někdy před rokem 2001, tak že to vozidlo ještě nemají v registru a pokuta tedy nepřijde, zkus si to někde ověřit, ruku do ohně za to nedam

Chudák původní majitel, ten asi nebude mít radost až mu příjde 25000 pojistka

přepiš si to na sebe a minulost se tě už týkat nebude

já to chápu chodím druhým rokem na slabobroud

hh, pěkně popsaný, ale tady je to tak trochu házení perel .. mi věř, když tu jsou umělci co nezapojí samotnej zapalovací okruh bez světel podle nákresu (nenazval bych to schematem), měl bys to posat slovy "sice to nepochopíte ale věřte mi"

ne napěťová smyčka, ale špička...........

Dan: tim to neni, magneto neni stavěný aby dalo dost energie pro světla i bzučák zároveň.. u 30W magneta je v zapojení skutečně zadní žárovka v sérii s přední, to celý paralelně k aktivnímu vláknu přední žárovky, a funguje to proto, že to nesvítící přední vlákno, co je do serie se zadní žárovkou, má daleko menší odpor a tudíž je na něm minimální úbytek napětí a tváří se jako vodič, ale při větším proudu, kdy by mohla zadní prasknout, se přebytečná energie spotřebuje na nesvítícím vlákně, které tak klidně může žhnout.. je to asi stejnej efekt, jako když dáte 100W žárovku do serie nejdřív z nabiječkou k mobilu, a pak s rychlovarnou konvicí, v prvnim případě se bude chovat jako vodič, v druhém bude svítit a konvice jen nepatrně přihřívat.. a neni pravda, teda aspoň u 30W magneta, že při přepí¨nání jde všechna energie do zadní žárovky, nejde totiž nikam, a to je ten problém, protože vzniká velká napěťová smyčka (mimo jiné taky kvůli indukci pólů), která může po připojení pálit žárovky..

tak jo jdu to přepojit dík, myslíte že je to i důvod toho proč mi se světlama nebzučí bzučák?

to teda ne,žárovka vzadu musí jít paralelně s předním světlem kdyby jsi je dal seriově tak by jsi tam musel pouštět 12 V ale k zadnímu světlu musejí jít 2 kabely protože v momentě kdy přepneš dálkový/tlumený tak ti jde všechen proud do zadního světla a praskne.Takže do zadního světla jeden drát na tlumený a jeden na dálkový,každej z jedný strany žárovky a oba uchyty žárovky odizolovat

Vadí, ta žárovka na zadek musí jít do série s předkem...copak když je cívka špatná tak pálí žárovky? Ta je velice dobrá! Takže to udělej podle schématu a uč se!

já mám ve fíku NGK (podle katalogu odpovídající N15C ) jezdí to na ní už 2 roky bez zaváhání. Stála asi 60 korun teplý i studený a to mám vyběhaný a vydřený válec.

Já sem si vyšteloval předstih na 2mm před HÚ a odtrh asi 1mm a chyta mě to v 20 stupních když bývá pěkně když je tych 20 tak to chyta chladné i zahřáté.

Já jezdím jen na Brisk N17C. Když tam dám jakoukoli jinou tak to ujede 10m a svíčka v pr... a nastartuje to jen když to roztlačím a ještě blbě. S N17C to nastartuju i za tepla. I když je 30°C. To jsem s ní najel za jeden zátah přes 100km a ani jsem nemusel chladit.

tepelná hodnota svíčky nemá sebemenší vliv na studený starty, jestli ti líp chytá, je to tim že je svíčka nová, čístá..

praveze sem tam tu 15 mel a nechtelo to pekne jet ani chytat. 14 sem nemel nikdy jeste

zdar N17C se dává na zimu, na léto si spíš dej N14C..

Zdravim... Správně by tam měla bejt N15C, sedmnáctka je v Babettě, ale na tu sedmnáctku sem taky nějakej čas jezdil...

U 450 je originál 16 zubů, u ČZ 250/455 pak originál 17 zubé sekundární kolo, případně si zákaznící mohli nechat na zakázku namontovat 18zubé. 17-zubé si můžeš koupit např. zde: http://www.motokramek.cz/retezove-kolecko-17z-cz-maly-stred/ Shání se dost blbě.

Čus draku,nejsou podle mě u 450 je 16 zub sekundár a u 250 bude asi 18 zub sekundár

předstih nebo špatně nastavená směs. nastartuj si to a jak jsou na karbecu ty šroubky z boku tak ten spodní uplně spodní volnoběhový co je na něm pružinka povol až bude volnoběh co nejmenší a potom povol o jednu otáčku nebo přitáhni o jednu otáčku šroubek co je na něm taky pružinka je hned pod hlavní tryskou. potom jak ti půjde pěkně do otáček tak si nastav nakonec volnoběh. malinko ten volnoběhový šroubek přitáhni o jednu otáčku a pak to zkus projet.

V katalogu náhradních dílů máš všechny ložiska a gufera napsaný, co takhle se tam kouknout????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

aha tak to číslo už je tu pardon ale nemůžu tu najít na fichtl krámku to gufero

takže ložisko a gufero a to má označení ??????????????????????

Tím je myšleno uložení náboje sekundárního řetězového kolečka, prostě výstup z převodovky...tam je ložisko a gufero....(+ložisko a gufero v deklu zápalka)

co je potřeba na to sekundár a co to vlastně je ten sekundár nemislíte sekundární kolečko tak tam gufero nebo ložisko ????????? a jaký(ložiškonebo gufero)

Ahoj draku. Na Fichtla jsou potřeba 4 ložiska a to : 2 na kliku 6303/C3 a pak pro kolečko sekundáru 6004/C3 a pro hřídelku 6202/C3. Určitě kup nová gufera 2 na kliku a jedno pro sekundár rozměry si nepamatuji. Pokud motor nebyl půlen šroubovákem tak určitě nové papírové těsnění a když už to budeš mít otevřené tak zkontroluj stav všech zubů a koleček. Často bývají obroušeny zoubky startovacího segmentu. Pak už mě jen napadají pružinky v automatu a je to vše.

na volnoběh je to normální, v otáčkách to bude tim špatnym kontaktem (od pólu až po kontakt žárovky v parabole)

neo dej slabší žárovku

Světelné cívky u magneta. Pak proměř kabely jestli někde nejsou přetrženy.

já jsem pro 455..dle mě zajímavější, hezči a oproti kejvě silnější a rychlejší stroj a navíc se mi líběj jednovejfuky.....s dílema si sice problém, ale dost dílu je stejnej s 175/450

má 455 lítá slušně, do kopců v jednom to je dostačující, většinou to těch 90 do kopce jede na 4. Max je 105, ale rozumě 100. Jednou jsem zní dostal 115 nechápu co tomu hráblo eště ktomu do mírného kopce musel foukat silný vítr do zad. Jinak do těch 85 jde motor krásně pak začíná dost vybrovat. Spotřeba je různá, většinou se to pohybuje 4-4,5 na couračkách, ale posledně jsem ujel 230km a vzalo si to kolem 9 litrů. Jinak jediná věc která mě vadí že 455 dost chrastí i po důkladné GO a musí být větší volnoběh jinak mě to běží nepravidelně a cuká. Ta 353 si udrží krásně volnoběh vnízkých otáčkách, ale jak jede nevim. Já bych raději šel do 353, protože se naní schánějí mnohel lépe a levněji díly.

No to mám radost sem zvědvaej kde seženu stavitelnej výstružník :/ nebo to de i nějak jinak?

když ti s tim jde "zakvedlat" tak tam máš vakl-vůli-to znamená,že je to špatný,co na tom nechápeš? Dej minimálně nový bronzový futro,to zvonění bylo od toho.....

nejak nechápu to tvoje zakvedlat vakl jakože stim nesmí jít kvedlat? mě de... a neco mi zvonilo z válce tak nevym esi to bylo todle nebo kroužky páč sem měl blbě sraženou hranu výfukáče

Zakvedlat=vakl .... ojnici jehla CKR (ne čínské a polské levné "repliky" za aukra)

Musí tam jít suvně, ale nesmí mít vakl, to by se za chvíli vyklepalo...A osobně bych volil jehličky...

Díky. také jsem si to myslel koupím ty delší

čus lepší je samozřejmě delší.ale musíš mět všechny stejně dlouhé.pokud nemáš mohla by spojka škubat.

postul: já to takto šteluju a ten motor pak jede pěkně a chytá nadrc

tenhle způsob a postup seřizování motoru zda se mi poněkud neštastný.seřiď karbec, pak se podívej do rozdělovače a nakonec jestli máš benzín v nádrži.

Nazdar nastaruj nech to zahřát pak si povol volnoběh na co nejmenší a potom povoluj a přitahuj šroubek na bohatost(na boku karburátoru z pohledu když se na něho díváš normálně tak z boku levého je tam šroubek tak ho povoluj a přitahuj až najdeš bod ve kterém ti krásně bude držet volnoběh a půjde pěkně do otáček.) Potom vyčisti svíčky,podiv sa jestli máš dobrý palec v rozdělovači pod víčkema uhlíky ve víčku. a potom ještě vyfoukej filtr sání.

Musis mit parabolu na HS1 jinak to nejde. Jestli ji mas tak zarovka se normalne nasadi od paraboly a tohle se da pres ni.

oprava: do tohto držiaka: http://www.sim-ba.sk/eshop/drziak-ziarovky-h4-1412.php

Mám na mustangu stavitelné z nové babety , mám je na nejtvrdší stupeň a 170 kg zatížení to v pohodě pobere. Motor teda protestuje, ale vždycky ho přesvědčím

Kup si simsona enduro a máš po práci, 4kvalt, větší výkon, přední a zadní tlumiče dobré (zadní jsou stavitelné), zesílené dráty, výfuk nahoru, zadní brzda na táhlo .. představ si když pojedou na 40-50 let starém pinckovi dva 100kg chlapi .. tlumiče na doraz, výfuk oškrkanej, koleno zploštělý .. jedině pokud máš mustanga tak tam by šly tlumiče ze simsona ..

dej tak jekly natvrdo

Z vagonu rovnou...neni lepší koupit za pár šupů nějakou bezpapírovou čízu? To by vás uvezlo bezpečně...

se dvouma pořádnýma chlapama v terénu pujde nadoraz vše.zkus zadní pružící jednotky třeba z favorita

Jééé omnlouvám se, nenapsal jsem, že potřebuju ZADNÍ tlumiče. Prostě neco fakt tuhýho.

Asi bych se prvně zeptal co tam dát za motor, aby to dva chlapy odvezlo v terénu jinak na zadek tlumiče zgenerálkovat a předek simson nebo cely předělat na vidle a brýle z 175, 250..

babetta spadá do mopedů, takže s sebou nemusíš vozit lekárničku, s sebou bys teda měl mít žárovky (1ks od každé) a nářadí potřebné k jejich k výměně. toť povinná výbava

tady toto mě dělá často kondenzátor. Dej tam kondík ze škodovky a uvidíš. Kdyžtak ještě novou svíčku

může se zasekávat plovák

Zkus sundat filtr a projet to, vyzkoušet jinou svíčku, zkontrolovat průtok paliva, nstavení jehly a výfuk zda je čistý.. pokud nic pohrál bych si s předstohem