http://www.fichtlkramek.cz/nahled/gum_pouz_zd_kyvky_babetta_210.html

převařit první bruskou vyřezet ja sem to vyplachl kyselinou citronovou poradne usušil vyřezakl a svařil

Jestli máš vylomený kroužek nebo něco na pístu tak to hned vyměn než ty to vydře válec a to víž že to bude jako neim čím jiním by to mohlo být

No, to máš urvanej zámek, do kterýho se jakoby zasekne ten kroužek, aby se nehejbal. Podle mě je to tim. Takže asi to bude chtít novej píst no...

tak to bude asi fakt problém ve spojce. jseš si jistý, že je poskládaná správně ? skus napsat na http://www.jawamania.info tam ti někdo poradí

Tak mašina drží v poho volnoběh....aji vytočit se dá krásně.....PP90 v motoru mám... chytne na první kopnutí, ale nerozjede se

no tak ono to ani tou spojkou být nemusí. může to být špatnej olej (má tam být PP90), může to být i zanesenej karbec a moto prostě jen nejde do otáček a pak se to dusí. první bych to nakopl, nechal 5 minut ohřát a pak to zkusit rozjet. možná bych to zkusil i roztlačit z nějakýho kopce, třeba se to rozchodí a bude fungovat. a UFO bych nepodceňoval

Dík zkusím to

Já jsem dával 1:10, takže kilo na deset litrů. Vyčistila se pěkně.

ja robím tak že papierové tesnenie potriem buď vazelínou alebo olejom naj sa trochu napije ale do vody určite nie

když ho namočíš tak se ti tam pak ta vazelína vůbec nedostane protože se s vodou nemíchá,ještě bych pohopil to kdyby se těsnění namočilo do rozehřáté vazelíny

do vody? snad oleje....

Když tou děláš tak jak píše hh tak by to mělo bejt v pohodě. Čerpadlo se bude mazat tím olejem co bude v hadičce běhat kolem dokola. Hodně lidí to tak má odpojený.

a kdybyste někdo věděl jaké lanko by pasovalo na tento typ čezety, tak bych byl rád za odkaz na něj tady v krámku. Je tady totiž celkem dost druhů co jsem se díval. díky

Díky moc za radu. Máš to už odzkoušené? Vydrží čerpadlo nějakou dobu jenom v oleji ale bez pohybu? Díky

ohledně praskání lanek ti neporadim, ale pokud ho chceš odpojit tak abys s nim moh jezdit a v budoucnu ještě použít, tak od něj odpoj hadičky i lanko, uřízni si nějakou krátkou kterou nasadíš koncema na oba výstupy čerpadla a vzniklou soustavu naplň olejem

http://motobazar-rakovnik.cz/?188,chainlube-road dobrou zkušenost mam s timhle mazivem, na mašině drží pěkně, neodlétává ani při rychlostech dvakrát větších než je povolené

Udelej z matky 27 24 tim ze pilnikem lehce sjedes hrany

dej tam normální matku a trochu spiluj hrany,musíš si pohrát aby řetěz o matku neškrtal

Jestli máš rozumnej válec a rychlej 3Q tak dej klidně 90mm kliku,jestli ne tak nech seriovou

ještě sem zapoměl říct že motor je z fichtla

Ano

diego: PAL N7 je ekvivalent Brisk N15C - to jen tak pro upřesnění, jinak se mi osvědčila Brisk N14YC, a teď jezdim na DENSO tady z fichtlkrámku (ekvivalent N15C), ale jinak si myslim že ty starty taky záleži na seřízení karburátoru, já dal na fichtla menší trysku volnoběhu - tudíž chudší směs na volnoběh - a fichtl chytá za studena i za tepla na první drb

pouzivam NGK a parada zadnej problem a jede solidne tet premyslim o iridiove svicce tak jestli mate nekdo nejakou zkusenost tak doporucte

právě že není je to ze staré doby, co se vyráběly v době výroby fichtlu, proste stara svica jak svět

Kompromis N15C/N15YC. Co se startů týče, mě teda fechtl jede na všechny ale rozdíl je třeba při těch startech a při jízdě, třeba jedu na N17C a motor prostě zvadne po 10 km a třeba nedrží volnoběh atd .. záleží jak kterej motor a kolik má najeto a stav .. kamarád jezdí furt na N17C a nemá problém, zajimavé Startování za studena: musíš správně přeplavit komoru, 2x protoč bez jiskry a pak nahod. Když nepude podívat se na předstih/odtrh na kladívkách a svíčce, chce to vychytat ten "drive" a podle něj pak startovat

a ta N7 je nová?

N14 je stara par tydnu a N17je stara origo palka tzn N7

A jsou obě svíčky nové a se stejným odtrhem? Dělá to za studena/za tepla?

motor je právě nedávno po výbrusu a právě, že když ho roztlačím na N14ku tk valí 1000krát líp, než na N17ku

Já si nemůžu pomoct, ale mě to na všechny tepelné hodnoty chytá jak studený, tak teplý furt stejně. Nevim jestli se tepelné hodnotě svíčky dá přisuzovat nějaký valný význam, co se startů týče.

n17 je teplejší - n14 je studenější. můžeš skusit dát nějakou teplejší(vyšší číslo, nebo zjisti přímo u výrobce) aby to líp chytalo(pokud se vyrábí tak skus sehnat něco typu n20(ale je to už šílenost), ale zase můžeš mít problém se samozápaly do takové míry, že vypneš zapalování a motor stále běží. osobně mám n15 v mustangu a nemám problém(ale taky mám 1000 km po GO, ne 30 tisíc od výroby). teplou a studenou svíčku poznáš podle "hloubky" keramickýho izolátoru, teplá ho má kuželovitej opravdu hodně hluboko(cca 2cm), zatímco taková n7(studená) má izolátor zakončenej už po 10 mm(vzdálenosti orientačně, nevím kolik přesně). pokud chceš ale snížit tepelnou hodnotu tak n14 a míň ale pak ti to chytat nebude tuplem(ale zase bys to neupek kvůli svíčce). teplý svíčky se používaj na městskej provoz a vyběhanější motory který hůř startujou, protože odvádí míň tepla a zůstavaj u jiskřiště víc teplý. Studený se zas používaj pro rychloběžný závodní šílenosti, kde by se vlivem vyvíjeného tepla mohla elektroda utavit a nebo by samozápaly mohly rozhodit zapalování. zkontroluj si předstih, vzdálenost elektrod, celkově celý zapalování kvůli možnosti slabý jiskry(vadnej kondenzátor, nech si nějakým elektrikářem změřit kapacitu, z hlavy nevím kolik má mít) a jestli neni motor zralej na výbrus(nebo na nový kroužky popř na vyhození a pak by sem teprve laboroval se svíčkama

Vystřihni těsnění ze čtvrtky a je to lepší, než nějaký tmely

ani červený silikon není dobré plácat pod válec (sice i já to tak na svém Manetu mám, ale nadlouho to nebude...) radši kup papír

koupil jsem si lepidlo UHU který je odolný vůči rozpuštedlům... lepí to snad všechno a prosakující nádrž to zvládlo myslím si že to vyjde levněji pokud tam není nějaká mega díra

podívej, ta nadrž už má neco za sebou nechci do ní rvát nějaký těžký prašule... pokud by jiná vyšla levněji..

podívej se na http://moto-stop.shop1.cz/menu/vylevani-nadrzi-kaucukem dá se to řešit i spec. epoxidovým tmelem případně odlét epoxidem (u mustanga celkem nahouby) jsou to nejhorší nádrže které se na jawy dávaly (jediné made in italy)

rozřež kostru no, když neco cpeš nekam co nepatří, mosíš něco upravit, bud kostru nebo koleno,

No protože má ve slově MOHLY na konci Y, tak mu chlapi neodpovídejte, ptá se jednoznačně podle pravopisnejch podmínek ženskejch, takže je-li tu nějaká ženská, je to dotaz na ní... tak vašíka nenechte dlouho čekat děvčata

koukal moc nemaj tak 6mm

Koukal jsi na uhlíky?

Omlouvám se, že se sem jen tak přifařím, ale chci se zeptat, jestli když doteď používám minerál, a chci ho vyměnit za lepší (taky minerál, Mogul TS), tak nemusím nic čistit (hlavu, kanálky). Co by se stalo, kdybych tam dal polosyntetiku (TSFko), stalo by se to samé jako syntetika, rozpouštěl by se karbon, a prostě pro válec nic moc ? Cena toho TSka je podstatně příznivější, než cena TSFka, ale rád bych slyšel i názor někoho jiného. Děkuji za odpověď

je jedno na jakém oleji to zajedeš, hlavní je dodržení poměru! jinak jestli chceš jedit na tuhle plnou syntetiku, tak už to vždycky nech na plné syntetice... nikdy už tam nedávej minerál apod...