Jojo já se spletl já ho přitahoval

cus tak skus ten šroubek s pružinkou přitahovat a ne povolovat a skus taky vyčistit trysky

mě se tohle stalo taky a vyřešil jsem to tím, že jsem odšrouboval štefty a s válcem jsem pootočil a pak se to uvolnilo a šlo to ven.....

No spíš tam tu brzdovku nalejt ze strany, jak končí válec a začíná kartr, protože píst tam chodí v pohodě, takže se to nemůže odlepit ze spoda od kartru. Možná to tam někdo napatlal silikonem, ale to by stejně takle moc nemělo držet. Nejdřív to teda zkusim nahřát, potom kdyžtak tu brzdovku. Jestli má ještě někdo nějaký nápady tak sem s nima

Čus draku nalej tam brzdovku a nebo odrezovač ze zhora jestli nějak půjde a jinač bych vzal tvrdý dřevo a zkusil vypáčit ze spod,těžko říct to bych to musel vidět

tak s tím jsem se ještě nesetkal ale poradím ti skus to opatrně nahřát a pak by to mělo jít snadno ven

k tomu lití podle chytré knížky první motory 550 byli lité do písku pak vstřikovacím lisem....pro uplnost je tam i poznámka že se na přaví i kuličkovali kartry....ale od jakých typu je mi nehasné---

Sprej z Lidlu už ani zadarmo.

No já jsem ten sprej z LIDLu zkoušel na kolo a vydržel tam sotva jednu projížku. Po 60km začal řetěz už docela vrzat. Ostatní spreje vydržej třeba 250km. Takže za mě nebrat.

Sprej z lidlu by na fichtlovi fungovat mohl, na větší mašině odlétával...na řetěz používam tohle http://www.oleje-motorex.cz/sprej-na-motocyklove-retezy-motorex-chainlube-road-obsah-500ml-p-48.html . A odlitky na fichtlovi se taky podle mě lily do kokil...

už stříkačkovej favorit vypínal vstřikování nad myslim 1500 otáček když nebyl sešlápnutý plynový pedál (jízda z kopce)

S tou fábií je to tak jak píše jakub236. Když se brzdí motorem tak se úplně zavře přívod paliva. To dělaj všechny auta se vstřikováním.

je to dáno řídící jednotkou, která zavře přívody a maže pouze, tk bych to ja vysvetlil

a ještě mi to připomnělo..měl jsem dneska jízdu v autoškole, v nový fábce 1.6 diesel a jak sem jel z kopce bez plynu, psalo to spotřebu 0,0L / 100km... jakto? přeci i když je zavřenej plyn, tak tam musí jít trochu směsi co je na volnoběh ne?

Tak tak...

že je to kvůli směsi (hlavně kvůli oleji).. když ti to z kopce točí třeba 6 tisíc, tak to teoreticky vůbec nemaže, nebo jen minimálně..

V podstatě je

Děkuju.

jestli myslíš vínově červenou tak by to měl bejt odstín 8850

Oay M14x1,5...čep rozety má M20x1,5

Střed rotoru je udělanej tak, že magnety jsou nalepeny,mezi jednotlivejma magnetama jsou jakoby gumove zarazky,do kterejch sou zasunuty kryci plechy co jsou pres magnety... Vcera jsem zkusil rozkuchat to vetsi magneto,osekat magnet,coz byl celkem horor,rezat to neslo,takze hezky po kousickach ulamovat.. nakonec sem ho udelal na stejnou velikost jako ten rozlamanej a dal ho tam.. tak uvidim,snad to bude fungovat,ale kdyz to fungovalo s magnetem na 4 dily,proc by to nefungovalo s timhle

Vím že se to blbě shání. To že ti druhej rotor dře o víko zapalka v dotazu nebylo, ale střed rotoru jde přenejtovat.

Rada nad zlato Precti si to znova jo? Sehnat tohle magneto je nemozny, psal sem uz na vsechny obchody s dilama na ciny a nikdo to nema.. je to poloautomat 110ccm, neznama znacka, tyhle motory se davali do ATV jen s tim rozdilem,ze meli starter nahore a trosicku jine magneto (to se 4 magnetama co mam a trosicku sirsi,tudiz mi dre o viko zapalka,jinak bych ho tam dal) .Vnitrnosti jsou stejny

Tak vyměň celé magneto.

Díky moc... nebyl jsem si jistý... kamarád mi říkal, že při opravě motoru píst jen ,,vložil,, To se mi nechtělo zdát, člověka to uplně zmátlo, tak sem se ujistil... Mám válec po výbrusu, starý čep jsem vylisoval. Mám štěstí, že jsem natrefil na jeden z těch kvalitnějších pístů, které se musí zahřívat... Zahřál sem píst pistolí, čep zmrazil a spasoval bez větších problémů.

ked rozoberám motory po desattisíce km musím piestný čap vytlačit stahovákom piestných čapov, a ked si kúpim fungl nový replikový piest tak pri zlozeni tam natlacim čap prstom, tak ako to bude vypadat po desattisíce km? naklonim motor a vypadne čap? http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/piest/

Poslední dva výbrusy sem tam dal čep prstem.A vše nové.Před lety jedině náhřát,jinak se tam prostě nedostal.Osobně si myslím,že to taky nevydrží,ale co můžem jako odběratelé dělat? Kde se dá koupit ta stará česká kvalita,když dneska je všechno od jinud a k hovn... ? Je zajimavé,že když sem vyhledal starej čep,tak bych ho musel nahřívat abych ho dostal do nového pístu a novej čep tam šel prstem.A takhle je to skoro se vším co se dneska koupí.Například klika,ta se vyplatí renovovat stará původní.Spojkové lamely to samé,vyplatí se dát do nich korek.Možná že se to prodraží,ale zase se to odmění na životnosti.Další příklad,řetízek ke spojce,novej je vytahanější než ten starej původní,kterej má odlítáno 30 tis. km Před rokem sem si koupil nové šoupě a ani sem ho nemohl dostat do karbecu jak bylo špatně opracované a to nemluvím o tom,že vážilo sotva 5 gramů i s jehlou. Prostě ta čína a bulhaři a madaři to nás zničí.Jsem neštastnej když mi odejde stará věc a nejde nijak opravyt,jelikož vím,že takovou kvalitu už si nekoupím.

dělám teda fichtly už nějakej ten pátek ale nikdy když sem měnil píst tak tam nešel prstem, ale vždycky nahřát, a někdy sem dával dokonce i čep do mrazáku, přesně jak píše Lukys

ale chlapi, od jakživa se píst nahřívá a čep pokud možno zmrazuje, kde se slyšeli že to má jít jenom palcem? to měl někdo už hodně vychozenej píst ne? kdyzby to tam šlo palcem tak se to oko pro čep vychodí tak rychle že byste písty měnili každejch 100km

to je dost smutné ze tie dnesné piesty majú docela nahovno vypracovanú dieru pre piestný čap, originalne to má ist iba ked piest nahrejes

Díky... ptám se, páč se mi tam ten čep jen tak nepodařilo vsunout. Takže nahřát. Dík

staci akorat promaznout nejdrive olejem a jede to samo

Dříve nebyla tak vyspělá technologie aby vše bylo tak přesné jako dnes a proto píst byl festovej a čep se tam palcem jen těžko dostal.Jsou na to stahováky.Pokud ti tam nepujde volně,tak ten píst opravdu nahřej,pak tam půjde prstem nasunout,ale musíš bejt rychlej,aby se ti neohřál od pístu čep.Pak by ti tam šel hůř.

Co je to za blbost kdes to slyšel píst se nenahřívá čep by tam měl jít vsunout palcema jenom zajistíš segerovkama

Nikdy bych si nekoupil tu novou klikovku ikdyž na obrázku vypadá pěkně ale už to nebude z tak kvalitního materiálu,rači zrenovuj tu starou bude to 3x lepší než kupovat tu novou kdo ví odkad je bych se ani nedivil kdyby byla z polska.Mě vyšla s ojnici CKR a novýmy čepy + vycentrování a vyvážení a vyšla mě tas klika kolem 1200 kč

vyplatí se opravit tu starou poctivou

akorát tam místo toho čopra mohli postavit aspon nějakou kejvačku

Jo ta je parádní

Inu dobrá, proč by to nešlo, ale ještě musíš vyřešit kde vezmeš +5, +3.3V, -5V -12V a k tomu ještě speciální signál, který deska dostává že zdroj naběhl OK, po které teprve deska spouští ostatní zařízení.. Takže suma sumárum, jde to,a le musel bys vyrobit výkoný (cca 300W a vice) výcevýstupový stabilizovaný měnič a to když nekoupíš, tak je docela pracné i pro starého elektronického kozáka. Osobně bych tohle řešil např. když bych měl akumulátorovnu ze solárního panelu a tímhle fíglem bych řešil provoz PC ze solaru, páč notebook nepotřebuju, nikam PC nenosím... A výhodou PC je jeho láce, možnost přestavění a v případě poruchy jednoho zařízení nemusíš vyhazovat všecko..

Nechápu význam, a co monitor? Kup si noťas.

díky za odkaz . ale myslel jsem to že dáš pryč ten transformátor a připájíš misto něho baterku 12v prostě že to nebude do zásuvky ale na baterii

Tak tohle jsem teda moc nepobral Co s tim vlastně chceš dělat??? Jinak ta plechovka je zdroj (transformátor z 220V na 12V) a deska s ostatníma komponentama funguje vždycky na 12V. A taky by mě zajímalo jak připojíš k desce 12V baterii... A tenhle dotaz tady už fakt nemá co dělat, napiš to sem pc.poradna.net

hele děkuju za tvoje komenty nemam natebe špatnej názor jen neptřím mezi ti co prosedí u pc 10 hodin dene takze sem docela magor každej at si udela svuj obrazek mne je jedno co si omne kdo mysli bud chce poradit nebo ne jinak dík

Tomáši určitě znáš pořekadlo o potrefené huse.Pomohl jsem ti radou jak se kniha jmenuje i autora,ale jestli nemůžeš alespoň si ,,vygůglit,,odkaz ,tak jseš úplně tupej.A nejsem z těch co opravují někomu y,i. Každý si udělá o tobě obrázek.Totˇmůj názor

jo teče ale kde nikde po autem louže není

to vychází spotřeba cca 330 litrů na 100 km.Myslíš že je reálné aby motorem proteklo 10 litrů paliva během 3 km?někde ti to teče.K tvé češtině:tvůj příspěvek jsem si musel přelouskat 3x abych ho pochopil.To každého nebaví.Napíšeš do třeba do Almetu o píst takovou slátaninu?Dělej se sebou člověče.

tobě muze bit nekde jak pisu ptal jsem se lidi jesli poradi bud poradej nebo ne nejsem zevdavej na naki kokutki co jen na netu pisou fake nebo opravujou lidem chyby pokud vím tak bijsi musel sedet celej den u pc a opravovat chibi kazdemu v dnesni dobe a jesli proste mas problem tak ho sem nepis ja aspon napsal jak se jmenuji zato co ty mas trubka to vipovida vsechno

To se už nedá.Co máš za známku z češtiny ? vitahuji,pekně,siťič,taki a pod.Až zvládneš češtinu 1st. ZŠ tak si přečti knížku Údržba a opravy vozů Trabant napsal to pan Šlehofer. Je tam spisovná i technická čeština, pak možná pochopíš o co GO. Zdar.

hii vipnout siťič dobrá rada ale ten vitahuji jak říkam nepřechlastává se a jezdí pekně siťič lanko atd ok taki nevím proč to tak žere docela mně to sere

Možná by stačilo vypnout sitič nebo můžeš mít od sitiče vypadlé lanko nebo něco neni možné aby to tak žralo

nádrž to né nikde nic mokrého není a hadíčka naní jsem dneska koukal ale díki za radu prosim vás neposlal nebo nevisvětlil ste mi jak ten karbec seřídit na netu sou manualí ale já tomu moc nerozumím jetam jen jedna triska nebo co jeto na difuzoru a to nevím jak to seřídit děkuji za rady

jen se zeptám,nemáš prasklou násrž nebo hadičku?

JJ určitě eště neco skusím hledat taky si říkám že to nejde ale nwm kam by to tedi teklo z vífuku neco pořád kape voda to bít nemůže nevím ale bude to na 100% karburátor

Hele to "vim že to sem nepatří" radši příště nepiš, to tady na určitý jedince působí jako rudá na bejka Jinak seřízení karburátoru musí bejt popsaný v nějaký příručce. Jestli ji nemáš tak to určitě najdeš někde na netu. Tady ti asi nikdo přesně neřekne o kolik máš pootočit tímhle a tímhle šroubkem. Kdyžtak zkus nějaký trabantí forum. A to se ten benzín jako všechen vyjede za 3km??? To snad ani nejde. Trabanti normálně žerou tak 8l/100km

Musí tam být malá vůle, pár setin...prostě ubírat dokud tam suvně nevleze...

Zdravím, připojím se k tomuto dotazu, je to k tématu. Když si seženu stavitelnej výstružník, tak mám to pouzdrou upravit na průměr rovných 15, nebo tam má bejt ještě nějaká vůle, Já totiž zpravuju motor z nějaký frézy, po Go kterej ještě nejel a nešel nastartovat. tak to kamarád dovezl, nějak jsem ho rozchodil, ale potom co se motor zahřál, tak se tam ten čep v tom pouzdru kousnul, asi to předemnou nikdo nevystružil. zkoušeli nejsme tam dát starej ochozenej čep, ale bez šance. děkuji za radu a omlouvám se že jsem se sem přisral

Udělat se to dá i když je klika v motoru. Nedělá se to soustruhem, ale výstružníkem...soustruh je něco trrošku jinačího...

Díky.. A ještě něco...předem se omlouvám za blbou otázku, ale dá se to udělat, když ta klika bude v motoru? ( jako když nebude vyndaná) Se soustruhem jsem se ještě nesetkal, takže netušim:

Nalisovat nové a prostružit na průměr pístního čepu. Hlavně dád pozor na kolmost při stružení

nebude

ahoj jen se mi vybavilo že simsony byli i 70ccm origo z výrobi ..tak jestli y se ti nevyplatilo sehnat tento motr...popř převrtat... mělo by to jít..jen pro inspiraci

podle mně je klapka vhodná jen pro upravený válec třeba 4k nebo víc někde na netu jsem viděl na inzerci 6 nebo 7 kanálový válec ted už nevím ale bylo to brutální za ten válec chtěl něc kolem 1500kč

Nahodil som to aj bez vymedzenia a je to ok.

čep nemusíš kupovat novej,to druhý ložisko rozbi a vem si zněj vnitřní kroužek a použij ho jako vymezení,pak se tam dá nacpat i gufero pod sekundární kolečko a máš to i celý zakrytý

pokud je jednoložisková, pak tam druhý ložisko nenarveš, pokud dvouložisková, obě ložiska se natloukaj ze strany věnce, druhý se zajistí segrovkou

novy rozety jsou jen na 1 lozisko sesa je tady ma musis pak koupit novej cep nebo udelat vymezeni

kladívka si zkouknul?dobíjí dobře?

Před GO to jelo jak? Otryskování máš jaký? Normálně bych řekl, že se ti to ulejvá, ale to by zase neudrželo volnoběh. Nemáš prohozený písty?

sešteluj karbec a pořádně vičisťi ti fichtli bili natohle hrozně hákliví troška bordelu ani ho nevidíš a uš to špatně jede

Jsou ty žárovky prasklý? Jestli jo, tak tam dej dopředu nebo dozadu silnější žárovku. Při vyšších otáčkách tam jde moc proudu a ty slabší žárovky co tam maj bejt to neustojej a rasknou.

Olej Mogul DIESEL DT 15W-40 má mimo jiné i normy pro benzínové motory a to API SL a ACEA A3. Motor mohl být silně zakarbonován, tím, že se používal méně kvalitní olej, případně se přetahovaly výměny. Po nalití tohoto oleje se tam mohl potom nějaký karbon uvolnit.

cezetak: No já nevim no, ale 200km po tom co to tam brácha nalil se to přidřelo. Možná to byla jen náhoda, ale najelo to 50000km bez poruchy a najednou se to přidřelo. Na flašce bylo napsáno mogul DIESEL DT 15W40

typeg: v dnešní době je uplně jedno jestli je olej pro benzín nebo naftu.. je uplně stejnej .. do prevodovky dej 80W90

My jsme do škodovky dávali taky olej 15w-40 a fungovalo to dobře ( do tý doby než tam brácha nalil olej pro dízly ). A do převodovky jsem dával mogul trans 90.