neupravovaný fechtl ti dá maximum 70 a to už je na něho zátěž možná tak z kopca pořádného dá těch 80

repere ... to snad nemyslíš vážně s tou 85kou

já používám olej motul tsf 16 stojí okolo 100 Kč půl litr mažu 1:35 výbrus mi vidržel čtyři sezony a to jezdím stylem nastartovat párkrát trochu přidat plyn vijet a plnej kotel a pionýr mi jezdil 85 po rovince a 90 zkopečka a nelaborovat s jiným karbecem jezdim na ten výbrus ještě teď !!

cau ja používam olej do m.pil stihl http://www.zahrada-obchod.cz/detail.asp?id=429&groupid=95&groupsub=96 fakt dobrý 1:40

Používám od výbrusu (nyní najeto asi 3500 km) jen Repsol Moto Town 2T a jsem s ním spokojený, ale z důvodu, že ho u nás v krámě zdražili (nyní stojí tento minerál 194 Kč), tak chci po vyjetí tohoto oleje zkusit Motul Motomix 100, slyšel jsem, že je to totiž taky dost dobrý olej

já jezdím levnou polosyntetiku v poměru 1:50 i závodně a problémy to nedělá

aoj nazor je taky, že je jedno aký olej pouzijes na mazanie hlavne žeje určený pre dvojtaktné motory a nie pre hzdrauliku alebo prevodovku. Ak pouzivas minerál ako napr. staré dobré M2T musíš castejsie cistit výfuk, ak je dobre nastavená zmes tak na pieste toho karbonu vela nie je. Plna syntetika menej karbonizuje a menej dymí. Podstatnejsie ako dumat nad mineralo a syntetikou, je dodrzat ymiesavaci pomer ktorý je myslím 1:33. Ak si niekto mzslý že moye dat do fika pomer 1:100 lebo dal plnu syntetiku tak je na velkom omyle. Ja pouzivam REPSOL racing ale pomer mam 1:38. Ked som dal 1:40 a isiel som na dlhsiu cestu ( pod 40km nejazdim)tak sa pridieral.

já slyšel že maže až od určitý teploty,ale chlapy co jezdí motokros řikali že je to blbost

Samo že se tam může dávat,znám od vidění jednoho chlápka co ji dává do silně upravenýho motoru 1:100 a jak mu to jede Ale na druhou stranu sem slyšel ale jenom slyšel nedám za to ruku do ohně že se optimálně spaluje až nad určitý otáčky kterých sériovej fichtl vůbec nedosáhne.

když už je tu řeč o olejích... kdysi tu bylo řečeno že plná syntetika nemá co v pionýru dělat... 50% lidí to potvrdilo a další pulka řekla že je to nesmysl... co je na tom pravdy? a kdyby to tam neepatřilo teda což simyslim že je blbost... co by to poškodilo? dík

ten castrol garden 2t je fakt supr olej málo karbonuje a ani nejak nekouří

Já mám taky castrol garden 2T akorat že ja mám červenej a je super pěkne spaluje

m2t je nej ojej

liju do jawk 2TC to je olej do zahradních sekaček 2dobých a jede to super a vubec to nekuři nabo jenom minimálně doporučuju stji asi tak 100/l

olejů jsou dva druhy: dobrý a laciný

Cau s M2T můžeš mazat tak řetěz v motorovce. Má děsný spalování jestli se vúbec spaluje. Jinak můžeš tam lejt třeba voleje určený do motorovek třaba Husqvarna nebo STEEL stojí kolem 150 korun litr a spalujou se krásně žadnej zbytek karbonu na Pístu a ve valci.

chtěl bych se zeptat,momentálně mám carlson garden 2T polosyntetiku a zdá se mi že to nějak hodně karbonuje (1:50) je to možný?

kup si castrol garden 2T je zelený a perfektně sa spaluje

Stihl stojí asi 150/l a do pionýra je taky perfekt

Čus, já mám Babettu210 Tuning a leje do benzínu tky olej za 200Kč Shell Advance VSX 2T. Všechny oleje jsou lepší než M2T xD

Je to nesrovnatelně lepší olej

musíš zabrat

Už to jde.....dík za radu!!!

Našroubované?? a jak je mám vyšrubovat??...to nejde

Nejsou tam napevno...jsou tam našroubované

Už som nato prišol mala tolerancia na valci

nařiznu výfuk do kříže a dám tam šroubovací objímku

jenže když to svaříš a povolí se ti kříž (což se stává)vytrhne ti ti štefty na válci

Na tohle je prostě nejlepśí svaření..když to pak dobře zabrousíś není to skoro vidět nefouká to nikde.....zkus namotat teflonovou pasku...koupis ji v zelezaku...a na to to stahni objimkou, vydrzi to tak tejden jezdeni

tak já mám tu největší prasárnu (zavaření) už udělanou několik let a nemůžu si to vynachválit, předtím jsem zkoušel růszný silikony, pásky apod. a vždycky to po časevzalo za své, ale po svaření je klid a i tak se dá výfuk dobře vyčistit

největší prasárna coje tak to že to svařiš...

Ja to mel reseny tim nejvic prasackym resenim co jde, ale fungovalo to Tuna silikonu, drat, alobal

To jsem taky řešil...Různý nehořlavý lepenky, lepidla, plechovku od Colly, všechno vilítlo....Tak sem vyvrtal jak je díra co drží vejfuk ještě jednu, blíž a OK...Měl sem vejfuk moc daleko, chce to mít na tom kolínku co nejvíc naražený...Ale ne vždy si tím pomůžeš, třeba pokud máš kolínko něják blbě promáčklý...

dej tam azbestovou šnůrku popatlanou silikonem...

daj tam platok plechu z hliniku alebo čo

Už si to tu dával a asi nikto nedal dostatočnú odpoveď tak ja ti dám len dve možnosti buď je to úprava táto http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-555-pionyr.html alebo je tú druhá možnosť že sú to keci len aby ten paskvil majiteľ predal čo za najlepšiu cenu

dobre dakujem

do prava ( po směru hodinových ručiček ) je menší

myslím si že je to puvodem od pana Marka....uz jsem jich pár viděl....prej je to dost slušná řežba.....ale je to 70ccm,takze zapomen na zavody.....

No ja to tam ani neci, jen me to plesklo do oka

pokiaľ viem tak valce radu 550 a 555 sa už vôbec nevyrábajú takže to asi poliak nebude ale toto by som si do motora nedaval nieje nad vrtnie od 38mm až 40mm

nemas to jedno? uchytit tam taky dou :-/ jen k tomu potrebujes takovou kravinu viz. uchyceni na tomhle http://jawa.xf.cz/foto/jawa20/1.JPG

řiditka s širší hrazdou na jawu 21 aby měly pěkný zachovalý chrom pokud možno jako nový.. to co si mi poslal to je na nějakou kývačku

Tak v tom pripade nwm co schanis, ja tam riditek vidim hafec

nesezenu,kdyby byly neptám se tu

Nepovidej ze na aukru nic nesezenes... co http://aukro.cz/item1306116457_jawa_cz_175_250_350_riditka_sport.html ? musi jich tam bejt hafec

Seso mohl bych se zeptat prosím kolik zhruba budou stát? Jen tak odhadem díky

jedny bych měl na prodej.ale budou k mani asi az pristi tyden.pis na e-mail davidsvoma@seznam.cz

A bude po novém roce také koleno výfuku s falcem na fichtla?

budou super kvalitni ale az po novem roce

Ahoj Dave,měl bych zájem o koupi stadiona s 11. Jsou to nádherné strojky. Kolik by stál?Je provozuschopný,nebo je na opravu?

v čiernej sa robili len CŽ

mě nic...

Tak sem se tej údajně hezkej(spamerce/ovi) holce ozval at pošle fotku,sem zvědavej jakej trojan mě příde

taky taky

mě ta mrdka taky přišla

JJ taky mi to přišlo.

To je zkurvenej automat, je videt ze je to prekladany z AJ... Totok mazat..

Prosel bych si kompa necim, docela bych se bal nejakyho keylogeru z toho... jinac mi to taky prislo

Normální hacker-spamer, hoď to do spamu a ignoruj to popřípadě ho nahlas správci emailu

Ja myslím, že je to předstih, protože když je moc velký, tak to bude pálit ještě s otevřeným výfukovím kanálem. Nevím jestli je to tak. Jen jsem nad tím tak zapřemejšlel. Ale to by to špatně jelo. Jede ti to normalně???

Nevim s timhle nemam zkusenosti, ale kdyz tak premejslim, co kdyby ti to jen spatne spalovalo benzin? Spatne smichanej s olejem(velkej pomer/malej pomer nevim) spatna svicka, civka... Dejme tomu ze by ti to slo do valce kde by se to nestacilo spalit, je mozny ze ti to dal pude do vyfuku kde se to po delsi jizde zahreje a vyhori(viz. vypalovani vejfuku) nevynechava ti to nejak za jizdy? Jinac michal- min oleje vetsi treni vetsi zahrivani

nemáš ho zakarbonovaný?

mne sa to stalo ale to som mal len zelenofialové koleno ale to preto že som dal malo oleja a potom som mal pridretý piest

proč by to dělalo málo oleje ? mně to dělal simson ale přitom to uplně normálně jelo, bylo to připeklými kladívky

buď zlý predstih alebo málo oleja v benáli

ok,dík

prerobiť babetu na kladivkové zapaľovanie je podľa mňa uplná zbytočná namaha efekt nemusí byť vôbec dobrý si zožen radšej zapalko z babety namontuj a jazdíš

Ten šroubek povol o jednu a půl otáčky a když to nebude OK ,tak máš ucpaný kanálek. Vzduch vede z přední části karburátoru (pod černým krytem) do otvoru pro šroubek bohatosti a dále do prostoru trysky volnoběhu a na dně je nepatrný otvor, který ústí do rzprašovače. Tato cesta vzduchu nusí být průchodná.

je to alternativní.. mě to jede až je bohatost povolena o 3 otáčky .. a svíčka cihlová

tenhle problém mam taky a vubec se to nechce rozjet musim šlápnout aby se tu vubec pohlo a to mam 70 kg, taky vubec nevim c s tim..

ja to hlavné rozumjem JÁÁÁWA

nejsem vul já jsem myslel že jako anglickym pisnim moc nerozumim,ale ruskym už vubec ne

Sorry shrek ale fakt si myslis ze to je anglicky? :-/ DDDD

hľadal som ale nejak sa mi to nepodarilo treba sa spýtať starších čo ešte ruštine rozumejú

jsem si myslel že anglickým písním moc nerozumím ale dohleto je moc ale není špatná,má někdo překlad?

opravdu kvalitní hudba..

http://www.youtube.com/watch?v=EYD-aFNJfMs&feature=related o trochu lepšie

chtěl jsem nové koleno... bez falce kupovat nechcuprotože za měsíc by to vypadalo stejně a to s tím falcem už tu neni,škoda no

nekupoval sis nahodou koleno bez falce? tyhle kolena to dělaj chrom je doost nekvalitni...

Nekvalitní chrom který špatně snáší vysoké teploty

Už jsi to vyřešil? - já jo.

Ja mam pocit ze tady ti nikdo moc neporadi, zkusil bych se jedine podivat na netu jak je to tam reseny a trocha zapremejslet http://dandy.tym.cz/Dokumenty/ (nekde by tam mel bejt katalog ND nebo tka neco)

Ale za 1200. To je moc. Ja bych si asi koupil novou, ale možná bude ta stará lepší, protože tam bude lépe sedět. Jestli koupis kliku, tak si kup i ložiska.

dělej jak myslíš , ale já bych nechal repasovat starou

ahoj, musím tě zklamat protože já s tímto tebou dotazovaným olejem žádné zkušenosti nemám, ale slibuju že až na jaře začnu jezdit, tak ho vyzkouším a dám ti pak vědět.. tak se nezlob že jsem ti neporadil. ale tady je odkaz a v něm nějaké info, dle tohoto tedy soudím že použití takovéhoto oleje nebude žádný problém http://www.lubstar.info/cz/technicke-listy/Mobil%20Extra%202T%20new.pdf

Ahoj, moj nazor; pouzitie piesta s jedno alebo dvoj kruzkom,je velmi siroky pojem, u fichtla by som sa rozhodoval pri vyberani piesta podla toho na co motor bude pouzivany-v akych otackach- u pio. sa hlada vykon v malickostiach, aj ked pocet piestnych kruzkov neni malickost.Motor ktory najviac "hviezdy" vo vysokych otackach tam je vhodne pouzit jenokruzko bavime sa o hodnotach otacok ce 9000ot/min, avsak na motor so silnym zatahom od "spodu" je vhodne pouzit 2 kruzkovy piest,, ..jedno kruzkovy piest moze pri nizkych otackach prefuknut!... to je len zhruba v kocke, ALE zalezi na vela inych faktoroch, ja jazdim cross a tam je idealne pouzit 2 kruzkovy piest ALE s kruzkami o hrubke 1mm!!!!pri takto tenkych kruzkoch nemam problem s vysokimi otackami a ani s "prefuknutim" pri nizkych otackach,,,,,ale tato tema o hrubke,pocte,tvare,profile,kruzka je nadlhsie dizkusie a pre neupravene valce zanedbatelna .

Ja si taky myslím, že je to naprd. Píst by praskl a poničilo by to válec a kdo ví jesti né ještě kliku.A k těm úpravám: na těch fichtlech měli více úprav něž jsem tady jmenoval. ale pokud chčeš aby ti fechtl jel jako novej, tak stačí jen POŘÁDNĚ vyčistit karbec. Něž jsem si strhl te závit, tak jsem s tím lítal 80 z kopce a skoro 70 po rovině na asfaltu a to to mám celé v originále.

Ten keramickej pist asi fakt existuje, pokud jebnete do gugla nazev vyhodi vam to par odkazu http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=117&idtop=75572 atp. kde o nich zminka je, kazdopadne mi to pride jako kravina, musi bejt tezsi nez tyhle hlinikovy,duralovy nebo z ceho doopravdy jsou

Co sa týka piesta osobne si myslím, že je zbytočné dávať tam jednokruzkovy odlahčeny piest pokial neupravuješ motor celý mam na mysli viackanáloný valec klapka v saní zníženie hlavy valca úpava kluky kartra a podobne co je vela koruniek. Odlahčene jednokruzkove piestz sú stavane na vysokootáčkove motory takže ked vymenis iba piest môže sa stať, že budeš sklanavy lebo ti to pôjde horšie ako doteraz a ked ti to pôjde tad urcite nie lepsie. Čo sa tyka keramickeho piesta este som o nom nepocul. Myslím si že to bude nejaká zliatina hlinika a horcika ale keramika v tom nebude. V roku 1982 prisla Talianska fy. Aprilia (myslim) s velkou pecou na trh a to že zacali pouzivat keramické valce aby zvysili zivotnost motova, len zabudli na fyzikalne vlastnosti keramiky. Po pol roku stým prestali lebo tie vložkz sa prehrievali a praskali. Tak neslávne skoncilo pouzivanie keramiky v motoroch. Nemecky konstrukteri vzhlasili že keramika je dobrá len na zuby. Čo sa tyka karburatora nedavaj tam ziadny starý šrot, stare karburatory mali vyosenú plavákovú komoru a trpeli morskou chorobou príliv a odliv. Ja som na mojom fichtlovi pouzil bezkontaktove zapalovanie VAPE a karburatok som dal novy zo Simsona BVF N1 a som spokojny. Motor ide perfektne aj bez dalsieho vymýšlania. Nebolo to lacné ale v konečnom dôsledku som spokojny. Karburator BVF N1 ma tu vyhodu oproti ostatnym BVF karb., že ma väčši priemer šupatka a tak sa da zadna komora dyfúzora prevrtat na priemer 17 mm a motor lepsie dýcha.

Co sa týka piesta osobne si myslím, že je zbytočné dávať tam jednokruzkovy odlahčeny piest pokial neupravuješ motor celý mam na mysli viackanáloný valec klapka v saní zníženie hlavy valca úpava kluky kartra a podobne co je vela koruniek. Odlahčene jednokruzkove piestz sú stavane na vysokootáčkove motory takže ked vymenis iba piest môže sa stať, že budeš sklanavy lebo ti to pôjde horšie ako doteraz a ked ti to pôjde tad urcite nie lepsie. Čo sa tyka keramickeho piesta este som o nom nepocul. Myslím si že to bude nejaká zliatina hlinika a horcika ale keramika v tom nebude. V roku 1982 prisla Talianska fy. Aprilia (myslim) s velkou pecou na trh a to že zacali pouzivat keramické valce aby zvysili zivotnost motova, len zabudli na fyzikalne vlastnosti keramiky. Po pol roku stým prestali lebo tie vložkz sa prehrievali a praskali. Tak neslávne skoncilo pouzivanie keramiky v motoroch. Nemecky konstrukteri vzhlasili že keramika je dobrá len na zuby. Čo sa tyka karburatora nedavaj tam ziadny starý šrot, stare karburatory mali vyosenú plavákovú komoru a trpeli morskou chorobou príliv a odliv. Ja som na mojom fichtlovi pouzil bezkontaktove zapalovanie VAPE a karburatok som dal novy zo Simsona BVF N1 a som spokojny. Motor ide perfektne aj bez dalsieho vymýšlania. Nebolo to lacné ale v konečnom dôsledku som spokojny. Karburator BVF N1 ma tu vyhodu oproti ostatnym BVF karb., že ma väčši priemer šupatka a tak sa da zadna komora dyfúzora prevrtat na priemer 17 mm a motor lepsie dýcha.

tak mě řekni proč se stejsky několik let usilovně snaží aby mu pincek jel 90km/h když stačí snížit hlavu,dat tam lehký píst a stočit kliku podle tebe... Je to kravina keramicky pist neexistuje,jestli si to nepleteš s pístem s obsahem křemíku nebo čeho

Já myslim že když tam dáš píst z modelíny tak nebude problém jet 190...

Já taky ne, ale rikal to strejda, že prej je tam dávali, aby byli lehčí. Pak ještě odlechčovali kliku, brousili hlavu a by se zvýšila komprese. Prostě tuneři. Ono každé to vylepšení nic moc nepřidalo, ale když toho bylo více, tak bylo znát. Lítali s tím i devadesát a to nez kopce, normalne po rovině.

ani já..

teda musim se přiznat že s keramickým pístem jsem se v životě nesetkal...

kroužkovÝ

Já zastávám dvou kroužkoví píst. Nejlépe keramicky, aby byl lehčí. Ale nevim, kde ho sehnat, rikal mi to strýc, že ty keramické dávali před 30ti lety. Kup si originál s dvouma kroužkama. Nevíte někdo, kde se daji ty keramicke pisty sehnat???

mustang : pěkně na píču ta tvoje volba co chceš udělat..to už bude úplně mega komprese která ti bdue akorát tak khovnu a motor nebude mít takovou životnost...

no jasny vdit ty už maš nalitano 40tisic velkej kluk !!!

jo 85 z kopce zvládnu i s 13Z

kámošoj taky jel pionýr s 3 kroužkem a ze 14 zubem z kopce 85

boocheer moje řeč

jasně 85 a pak se probudil

mam doma 3kroužák a chcu skusit 3kroužak sniženou hlavu a 14 zub co myslite jak to pojede bratranec tam dal 14 zub na seriovku a jelo to 85 a s těmahle upravama a upravenej hikone \r\n

1 krouzkovy pist bude mit mensi kompresi ale taky mensi treni takze dovoli vic otacek,ale zase bude mit malou silu napr. do kopcu..2 krouzkovej je takovej stred a 3 krouzkovej (sesa ho tu uz bohuzel nema ) zase dovoli min otacek diky vetsimu treni krouzku,ale zase bude mit vetsi kompresi a vetsi zatah.