Uzasny, jen tomu chybi samolepka NoFear... Ale ucel to urcite splnilo, sice to nejede, ale desne rve. To je tuning dneska .)

draci ty kolecka se fakt musej prohodit,, jinak to strati smysl

Jo jo taky jsem to počítal a bez přehození mi to nehrálo do noty.Myslím,že o tom přehození tam zpočátku nebyla řeč.

Opravte me, jestli se mylim, ale originalni prevod. pomery jsou: 1:2,698979592, 1:1,478571429 a 1:1. S upravenou prevodovkou bez prehozenych kolecek se dostanu na: 1:2,029411765, 1:1,111764706 a 1:1. S prohozenymi kolecky podle navodu u Sesy: 1:2,029411765, 1:1,37254902 a 1:1. Takze bez prohozenych kolecek jezdim skoro jako Stadion taky na 2 kvalty, protoze mezi 2 a 3 je velmi maly rozdil... .)

Uz sem to pochopil, stacilo se podivat na ten obrazek a trosku premyslet...

cívky u zapalování 20W dávají každá 6V.... u zapalování 30w dává každá cívka 3V

z dynama ti jde dá se rici tepavý stejnosmerný proud. Ano civky z fichtla jdou usmernit pres graetzuv mustek a pro minimalizovani ztrat na napeti se pouzivaji Shotkyho diody

ondragam: v podstatě i dynamo vyrábí střídavý proud, který je ale na komutátoru mechanicky usměrněn.

Stejnosměrnej vyráběj dynama. Kývačky(150 mezitip NE) jsou na stejnosměrnej, myslím, kdyžtak mě opravte.

Kdyz civka v magnetickem poli vyrabi stridavej ..tak co vyrabi stejnosmernej? a nestacila by na usmerneni... usmernovaci dioda?

pokud ho chceš usmernit je dobrej Mustkovej usmernovač ... (můj názor)

cívka v magnetickém poli nedokáže vyrábět jiný než střídavý proud

Samozrejme ze stridavy...

stridavy nebo stejnosmerny?

silná dvojka je na nic možná tak na pomalý tratě ale na rychlejší je naprd bude to mít velkej propad otáček...nejlepší je ladit sekundárem a rozetou,když chceš extrém tak primár,jenže na ten 11zub musíš dát půlspojku,která ráda praská a z 9zubem jedeš max 50km/h! já jezdím 11zub sekundár a z kopci nemám problém...

dovolte abych se do toho taky vlozil...teflonove lamely na chrchla NEEXISTUJOU, asi myslis ferodo, to uz by slo...jelikoz ale nevis jak se to spravne nazyva tak bych rekl ze s nima zkusenost nemas...pravda je ze ozubeni prve varky feroda nestalo za nic, druha uz by mela byt lepsi a pokud chces opravdu kvalitu tak se koukni na t yprofi lamely za 1050 co tu ma Sesa...navic nevim proc tu tahas spojku, pokud to byl priklad cinske kvality (ale vysoke kvantity) tak je to priklad dobrej...jinak on se pta na sekundarni kolecko, ikdyz to nazval blbe...vlastni nazor - ma to sic silu, kratka prevodovka, 1, 2, 3 a konec na padesati, sic kopce za tri ale to davam v solo jizde i na 13z a na silnici (nikde jinde uz nejezdim, skoda nicit peknej stroj) maximalka 80km/h oproti te padesatce v hroznejch otackach je rozdil...pokud si ale opravdu myslel 11 primarni tak jsem ho jeste nevidel, nerikam ze se nedela ale v ruce jsem ho nemel...ovsem 9z primar se dela, to je fakt...a jeste jedna otazka pro scotta - cim si myslis ze doscilis tou "silnou" dvojkou? pokud mas strroj v aspon trochu dobrym stavu (trochu casu, zrucnosti, penez a potu) tak je to bez dikuze proc to tak nedelat...stale mi to pripada ze i na seriovy prevodovce je jednotka dost blizko dvojce a trojku uz je ponekud vzdalena (od typu 20 az po mustafa, nulapetky mely dvojku trochu jinak resenou)...pokud udelas tu radoby kross upravu tak sice budes mit hodne kratky prechod mezi jedna a dva ale v praxi prakticky nepouzitelne jelikoz na dobrym stroji je to s trochou nadsazky to same...proste jen dva kvalty nechutne blizko...chapal bych to treba i 5q kde muzesmit kvalty kratce odstupnovane kdyz mas tolik kvaltu...a ten nejdulezitejsi problem - trojka...dvojku musis opravdu vytocit aby si tam posledni kvalt dal a on se chytl, to je ale jen na rovince (nebo z kopce) po velmi dlouhou dobu nez se dohrabe do otacek kde uz ma nejaky kroutici moment a kone aby byla ta trojka vubec vyuzitelna pro provoz...cili tim tu trojku pohrbis a udela z ni "svetelnou" rychlost, jak se rado mezi mladymi rika, proste ti tam bude na nic...pokud ovsem mas fichtla v takovym stavu, kdy i na trojku to s 13z nejede a je to vylozene trapeni, pak ho bud prodej nebo experimentuj se "silnou" dvojkou, jen jedno je reseni co to pio uvita a to jeste za predpokladu ze pujde do dobrych rukou a ne k fichtlari tveho razeni...kdyz uz teren tak mit na to stroj nalezite pripraven, v dobry kondici, on se rad odvdeci a kdyz uz upravu do sily pro teren tak 12z je takovej ideal (ale jak uz jsem rekl za predpokladu dobre provozuschopnosti stroji)...

čínský repliky lamel. Kvalitní teflonové obložení na žalostně mizerném kovu. Zuby jdou pryč rychleji, než se lamela začne opotřebovávat. Primár můžeš měnit, ale musíš právě šachovat s řetězem. Vyskoušej to s tou dvojkou a bude ti stačit ladit sekundár...

scott: mluvim o primarnim prevodu! ne o sekundarnim! a co jsou to teflonove lamely? to jsem na fichtla nevidel...nemyslis ferodové?

Asi myslíš pastorek. Ale s primárním převodem se už dá taky čarovat. Já jsem primár nikdy neměnil. Jestli chceš mít sílu v terénu a přitom slušnou rychlost (v mezích možností u fechtla) na silnici, pak bys mohl pastorek dát spíš víc zubů a zpomalit si dvojku. Rozebereš převodovku a ta dvě prostřední kolečka jsou dvojková. Prohodíš je mezi sebou a máš pomalou dvojku. Všechno se to musí odskoušet s ohledem na váhu jezdce atd... Je to jenom tip...Možností je hafo. Bacha na čínský repliky koleček. Jsou měkká a brzo se ojedou. Například teflonové lamely pro spojku jsou možná dobrý ale zuby šly pryč po jednom závodě fechtl cupu. Starej dobrej korek !!!

13 - 14 je origo

origo je 14 jestli se nepletu

primární 11 zubé kolečko nemyslel si spíš Pastorek?? protože 11 zubé primární je orig...

síla

zase nějakej chytrej mira

Kouzlo

Tempo je to nej! Barvu na hadru zanechává jelikož obsahuje abrazivo,ale žádnej strach na plech se neproleštíš, abrazivo sebere jen zvětralej lak , a lesk je jako bejk!

Pokud ten olej nebudeš utírat, je to perfektní na konzervaci přes zimu!!!! já jsem tím postříkal celýho páva (bez pozdějšího utírání), a po 2 letech je pořád namaštěnej, perfektně zakonzervovanej!!!

Tempem toho moc nenakunzumuješ, jen ubíráš a ubíráš. Auto má slušnou tlouštku laku, tam je to šumáč, ale starý motorky už josu kolikrát tak na hraně. Já tempo používám jen výjmečně, vím, co umí. \r\nJInak pro maséra- odkaz:\r\nhttp://www.vasoil.cz/detail/silikonovy-olej-sprej-400-ml/silikonovy-olej-400-ml/\r\nTakový koupíš v každém obchodňáku, v oddělení auto-moto. Jo a zapoměl jsem dodat že je perfektní i na gumu-i na pneumatiky, a narozdíl od obyč olejů neuschne,a stále to vypadá jako by to bylo mokrý

já si právě myslím že ten lak tím tempem spíš nakonzumujete ne?? že ho tím udržujete ve stálé kondici a né že se tím jakoby smejvá...já to taky dělám tempem..dělal jsem tím i auto a to dostkrát a nikdy se mi nestalo že bych se proleštil na plech

A neposlal by jsi mi odkaz jestli je i někde na internetu? Dík

A gór když vezmeš na staré laky, to ubírá nejvíc. Bohužel jednu panelku už mám tím pěkně dorasovanou. Spíš doporučuju použít jen jednou na oživení laku, a pak si kup silikonovej olej co prodávají v Tesku za 80 korun (modrej, červenej deklík, a na obrázku je jakejsi med nebo co), a tím celou motorku postříkej, a jemně utři. lak se perfektně oživí, vyjasní a má to i stálou ochranu. pak to vypadá jak právě nastříkaný lak

Je to normální...mě to taky na číze dělá...

Valstějovice , Božejov, Hradec Kral. Vsetín ......... vic mist neznam

od mustangisty nic nečti.strávíš u toho týden a výsledek nula.To ,,hodně zdaru,, je velice výstižné.Ten člověk vůbec neví která páčka.pro většinu lidí zde je to vir

tady si to přečti http://www.jawa-pionyr.webnode.cz a dej si tam nastaveni předstihu hodně zdaru.P.S ja to dělám od oka uplně i s odtrhem a lítá to skoro na trojku do kopcu

Je to jednoduchý. Motor se točí a v okamžiku, kdy se kontakty přerušovače oddělí, musí být píst 1,7 (nebo kolik je potřeba) před horní úvratí. Přerušovač se pak rozevře na svoje max (dle typu) Pokud se otevírá víc, nestihne se vrátit. Nastav odtrh a pak teprve předstih otáčením desky. Hodně štěstí. Dnes už to dělám i poslepu...

doleva

jasny ja nechtel vyvolat hadku,jenom me to zajimalo

je jasny ze ,,,,,, sesa carkuje a neni to zadna provokace,, takze budte v poho

jj

Ja ti to reknu... protoze vzdicky premyslim co napsat.. tak me ty tecky proste ulkidnujou proste uz jinej nebudu!!

jo jasny taky delam na konci vic tecek jenom sem nepochopil proc uprostred nedokonceny vety je par tecek....a veta pokracuje dal

zající nech si kecy o tečkách ja taky teckuju!!! mezery to smaze a necha to jen jednu a ja proste nechci aby ty slova byly vedle sebe,protoze je pak text spatne citelny a je lepe rozpoznat ktere casti vet patri k sobe.......nekteri totiz nejenom neumi psat ale dokonce cist a tohle je nejlepsi zpusob jak jim v tom pomoci.....sesa zase dela carky,tak klid jo

*porado=poradi

hele...koukni .... na....net.....tam.....sou.....na....nekterejch.....strankach....videt.....snizeny....hlavy....apon....trochu....ti...to....porado sorry ale zkus pouzivat misto tecek mezernik,je to takova ta nejdelsi klavesa na klavesnici..NEMYSLIM TO SPATNE A NECHCI VYVOLAT HADKU!!!

tečna=přímka dotýkající se dané kružnice v jednom bodě

Ona ta hlava nebyla delana presne na muj valec...! Proste chlapek.. kterej je dela... doma jednu nasel navic.. tak jsme si ji odnej vzal...! Sory.... ale takoví pojmy jako ,,TEČNA´´ mi nic nerikaji A jeste mi ten chlapek rikal.. ze musim.. do diry kam patri svicka.. strcit...cinovej drat... proslapnout... a pak zmerit... jak velka je ta detonacni sterbina... (mezera mezi pistem a tou ledvinkou... jesi teda dobre chapu vyznam.. ,,detonační štěrbina) a rikal mi snad.. pokud je to neco malinko pres milimetr tak je to cajk... jak to je?

Zapomněl jsem na vele důležitou věc.... Samozřejmě musíš mít antidetonační štěrbinu kterou na 100% tvoje hlava teď nemá....!

Všechny rady koukám opět perfektní....nic se tady nemění. Předpokládám, že ti někdo hlavu snížil jen na dosedací ploše na válec. To, že se musí upravit i přechod do ledvinky, už nikdo v potaz nebere. Musíš mít R60 nůž, kterým vytvořiš kulový prostor pro píst, ale tento prostor by měl mít pomyslnou tečnu k ose válce o "pár" st větší než má píst...v praxi....píst R60 má tečnu 19st. Kulový prostor chlavy by měl být nakloněn "víc". Snad je to srozumitelný... "dej si tu palici do svěráku a frézkou z toho vem tolik o kolik si to stočil a pak vylešti" Povýšil bych tuhle větu na heslo pro všechny rádoby ladiče.....!

dej si tu palici do sveraku a frezou z toho vem tolik o kolik si to stočil a pak to vylešti

a co kdyby si tam dal vetsi trysku?

Blbost,kdyz neni vetsi tryska tak to je vo nicem

pokud neni upravený karbec tak je to vo ničem

čistič brzd - skvělá věc také používám.

Vapka i benzín funguje. Objevil jsem tzv čistič brzd ve spreji (Würth) S tím to odfoukneš a je to čistý. Stojí asi stodvacet. Vůbec skvělá věc. V garáži nezbytná. Konec mastných zaprasených žeber !

mas doma vapku jestlo jo tak to vem vapkou..

nalej trochu benzínu do sklenky nebo nejake misky, zeber štětec a normálně to stama dostanes, ja to tak delam vzdycky a hlava s valcem vypadaju paradne.

s STK jo se vzhledovými úpravami ne ale záleží na tvé fantazii Jinak STK v klidu pokud máš vše jak je ( nesjeté gumy, funkčnost světel apod. ) tak projdeš v klidu.

Zajed se podivat na nejaky fichtl cup a uvidis. Rok od roku je vetsi konkurence.

Podle toho kolik to točí

1.6-1.8ladim ja, mam taky sníženou hl

no já mám korm jiných uprav na válci taky sníženou hlavu a s takovým předstihem jak tu píšete mi to nejde do otáček.. mám zhruba 1,3 a frčí parádně.

dej 1,8

pokud jedeš na cup,,,dej si tak 1.7

No jasne, to je cervena, ale ja myslel tu divnou sedou, nebo bilou, nevim jestli je to uz zasly do sede, nebo jestli to fakt sedy bylo, dikees

ja ral 3004 ve spreji za kilo sem kupoval na motorku vysli 2 spreje, kdybych chtel kvalitne zaprasit tak 3 coz je dobry, nic sem pod lak nedaval, zadny brouseni zakladovka nic, jenom nastrikal z venku aby vypadalo celyho pareza na 2-3 spreje

a jeste jeden dotaz bych mel ohledne barev, na pionyrech se objevuje i takova dnes pofiderni svetla barva(na padakach, na skrince predniho svetla a na stupackach) to se barvi normalka na bilo nebo je tam nejaky special odstím??? fakt je mi to blby vas takhle prudit, ale jsem amater, tak to nechci zmrvit chci proste Pio podle toho jak vypadal puvodne dik moc za rady

Tak to je celkem jedno, jestli se mi povede tim 3krat obehnat vsechny plechy plus ram, tak je to v cajku, lepsi nez ty velky laky za osmdesat korun...trikrat jsem s tim lakoval a trikrat se mi to komplet oloupalo

normálně jdi do barev, laků a tam ti poradí, do spreje ti to naplní, ale počítej že cena začíná na 400kč/velký sprej...takže se ti to velmi prodraží

naklikej si do seznamu zboží ral 3004 nebo čsn 8850...to snad zvládneš...

A nevis kde se da sehnat? Naplni mi tim treba sprejovou plechovku?? asi se ptam blbe ale za pripadnou reakci dik

čsn 8850, v ral je to něco mezi 3003-3004

takze ty snizis hlavu o milimetr abys ji o milimetr podlozil??? kravina!!! je treba upravit spalovaci prostor v hlave aby to neklepalo!!

soráč jedno těsnění pod hlavu

dej 2 těsnění mezi válec a kartery,a 2 jedno těsnění pod hlavu,,a snad to tukat nebude...

kurva tak to fakt nevim jestli to pujde skus tu hlavu podložit

dost se mi na cupech osvědčil 11 zubí sekundár!

Zdar,mám doma jednu, myslim 65 zubů.Když budeš mít zájem dej vědět

Výkon u pionýra lze zvyšovat jen do určité míry a ne do nekonečna a ještě s válcem simson

a nebo převařit žebra nebo ještě s toho udělat vodníka ale to by bylo drahé,pracné...

no to chlazení je problém jedině tam přidělat nějaký větrák silný který by to chladil jinak nevím

a co to chlazení?

přesně tak boocher

Můžeš co bys nemohl ale na 99% to bez uprav klikovky a karterů nepojede

je tam takovejch problémů že to nemá cenu už jenom takovej problém jak se to bude chladit?

proč ne?

No jít to půjde ale budeš to muset upravit a vyměnit kliku si myslím a pak to půjde

ne