Presne tak,nezlenivy to.Fikus-radsi bez komentare,nechci mit ban...

dik ja myslim že fikus chtěl říct stejně jak chci říct já, že jinou svíčkou(právě sem nevěděl jakou) se teplota jamozřejmě nezmění ale když máš tu zprávnou tak motor po zahřátí tak "nezlenivý" myslim,

fikuss: v jake si tride? muzes mi prosím vysvetlit jak chceš použitím jiné svíčky docílit změny fyzikálních zákonů??? Při stlačování plynu se mění jeho vnitřní energie(zvyšuje se), molekuly jsou blíže u sebe a plyn se tudíž zahřívá...když plyn víc stlačíš tak se víc zahřeje, tudíž zvýšené zahřívání motorů se zvýšeným kompresním poměrem je normální! Potom musíš použít studenější svíčku, aby nedocházelo k detonacím. Svíčka ti však zahřívání motoru nesníží! Jinak s těma briskama to říkáš přesně obráceně...na léto je dobrá N14C, protože je studená a na zimu N15C, případně N17C( ta je naopak teplá), takže si to prosím urovnej, a rozmysli si než někomu budeš nadávat

určitě NGK b8hs a brisk 15

svickou to spravi, denzilek uz vypliva znazvu ze je dem***, Ja to Zkusil tu brisku 14 v lete a hnedka to na louce zdechlo jak pionyru tak u brachy v mustangu 15je v poho vlete i zime a 17 je naleto jezdim sni vlete a je to OK, v zime jsem to sni nenastartoval. A NGK spis doporucuju je kvalitnejsi neuchlastava se jako briska a neodchazi jako briska co ja vim tak civ vetsi cislo tim do vetsiho tepla kdyz tak se na to NGK zeptej v mototechne, ja mam 7. a jeto asi jako 15.

určitě tu šestku NGK ......dobrá je taky črtnáctka Brisk.....

To svickou nespravis ze se ti zahriva...

A nevim jak bys doladoval aby ti to z obouch kourilo zaroven stejne..

hmm tož to je blbé

jestli to chápu tak chceš udělat na kolenu takovou rozdvojku a dám tam 2 výfuky??nedělej to je to blbost...neztratíš tím ani tak výkon jako otáčky motoru..pojede to po rovině sotva 55km/h...v podstatě to bude to samý jako kdyby jsi jel bez výfuku nebo tam dal výfuk třeba ze 125

jenže mě de o to aby to nestratilo výkon když tam dám ten druhý

v tom případě jo,taky bych chtěl vidět fotky

zkus to a pak tady dej fotky

jj mě ani nejde tak o zvýšení výkonu ale o to že to pěkně vypadaá

čau no nevim jestli ti to něco přidá,spíš ubere,nepojede to tak jak má,podlě mě,má to nastavenej sériovej vejfuk na kterej to jede,jakýkoli změny se projeví na ztrátě výkonu...nicméně to zkusit můžeš,neříkám že to nepojede

A kolik jste kdo videli nebo slyseli maximum otacek na jawe 50 ?

13Hp som videl aj na grafe z brzdi u fika s 3Q prevodovkou a vrtanim nepresahujucim 40mm. 13 hp je asi max mozna 15hp . ale s tim uz skusenost nemam !

ono už tech 6 koní na cetovní uprave je slusnej rachot.....

u fichtla je hodne limitní pomer vrtani zdvih 38/44 a 3Q prevodovka.....pri zmene zdvihu a vrtání by se pak "dalo uvažovat" o vašich šílených stádech koní.......myslím že současný TOP v rámci "původních" dílů a 3Q prevodovky je Stejskyho závodní 3K který disponuje až 8.6HP v 9000 otáčkách a maximalni otacky jdou do 11500ot/min se zachováním nejakeho průběhu motoru odspoda.... myslím že uplný top na 50ccm 38/44 bylo 12HP s více stupnovou prevodovkou.....

Sakra admine, člověk napíše P jako výkon a hodí to ožralýho smajlíka. To je nějakej Velikonoční tentononc?

Výpočet výkonu(teoreticky)=Vc.n.p/60 Otáčky u fichtla pro povolenou max. střední pístovou rychlost jsou nejakých 14000, střední tlak pro špičkové motory je do 1,2MPa takže mi to vychází P= 0,05.14000.1,2/60=14kW=něco přes 18koní. Takže čistě, ale opravdu čistě teoreticky ANO.

Pro odborníky je mez asi 10 HP ale věřím že kdyby ste svěři fichtla firmě krterá je nejlepší v oboru tak by ste s toho dostaly víc ....ale ne zas tak protože konstrukcemotoru fichtla už má omezení ve vrcholovém tuningu např vmíník 38/44 hlavní nedostatek.

No já nevím až kam to může zajít,ale koukal jsem na KTM 50 senior a ta má tuším kolem 15 koní. A místní odborníci v ladění myslím skoro těch 10 vytáhnou.

15koní no to už asi ne... ale je pravda že se dá z několikanásobit.......můj je toho svědkem....5,3 HP.....=)

koukej na aukro , veštinou to nabízí S11, S252 s Jawetta na výběr, okolo 70 kč

já sem to zatim nedělal to víš prachy ale když nad tím popřemýšlím tak to je lehký jak facka já bych tam dal koliky ko každýho karteru jeden pro ty bych tam udělal zářezi a hotovo vim že se to lehko radí a při práci to je horší

Já bejt tady lidma tak bych mu nikdy neporadil..

Jako ten mustangista,už sem viděl ten web tak 100x ale poád to prostě nepobíram...vrchol demence..

http://jawa-pionyr.webnode.cz/

nejlepši mozna bude rozpouštědlo starých nátěrů....

šmirglem

Nevim jestli to tak je,ale rozhodne stoji za to si pockat pac s tim to je narez...

mi sa zdá ze je dobry,,takovy material som videl naposledy v brzdovim oblozenim na autobusu,,,a ked sa vie zastavit autobus tak co este chces

myslim, že ojektivní názor na ně ti ještě asi nikdo neřekne... ty lamely nejsou na krámku nějak extra dlouho, takže jestli je někdo koupil, tak snima asi ještě moc nalítáno mít nebude.

cus jj uz se to nekde resilo,prej sou dobry a vydrzej,ale primo zkusenosti s nima nemam protoze nemam tolik penez

zeptej se Pejkyho..... http://www.hellracers.wbs.cz známej se na ten 4K chystá taky......jsou tam prej nejaky chyby,ale to se dá všechno nejak prispusobit.....

Zatim slouzi,az prestanou tak napisu

Daj se dát leda tam kde se potkaj jenom s čistym olejem, s benzínem nejsou kamarádi

ne,fakt,myslim to dobre.......ja je nikdy neskousel protoze mi vzdycky kazdej rek "curaku vole benzin je rozleptá".....s tim ja se ztotožnil protoze o silikonu se to ví......bracha je mel na cize 513 a tam vydrzeli nejakou motohodinu......ale to se jednalo pár vyjížděk a byli KO.....

Silikonový gufero nepatří tam kde se dostane do stiku s benálem čili na kliku nepatří

este jednou??? Silikonovy gufera?? jako ty klasicky cerveny??? drzej?? fááááááákt?? jak dlouho na ne jezdis??

To se mi casto nestava

denzileck ® souhlas

Na loziska FAG a silikonovy gufera to taky jede paradne...

ložiska i gufera SKF.....ovsem v "seriové" podobě by to melo jezdit normalne na klasicky ZVL loziska a klasicky černy gufera.......kdyz bys potom casem chtel treba dát vetsi karbec,mensi kliku,ladenej vejfuk a podobne tak je potreba uz uvazovat o vecech jako sou lepsi gufera a loziska.....ale opravdu v serii je to stavene tak aby to fungovalo na seriovym motoru........napis stejskymu jestli chces vedet vic....

Díky Stando, tím je to vcelku vyřešeno. Jěště někoho něco napadá? A stando jakou značku gufer + ložisek by jsi doporučil? Díky

Sám titulek říká dost-"Cestovní úprava se slušnou životností"-podle me kdyz na tom budes jezdit dva kruhy a poctivě to zajedeš,tak s motorem v seriový podobě se nebojim říct,že to bude mit životnost jako obyčejný válec. Válec je vymyšlen tak,aby výfukový kanál neničil kroužky a zároven jeho uprava dává motoru lepsi(sportovnejsi) charakteristiku. Urcite je napred potreba udelat komplet GO motoru!!! Osobne doporucuji jehlovou ojnici CKR a kvalitnejsi gufera a loziska na kliku(tahle část motoru dostává více zabrat),ale není to podmínkou. Zbytek fichtlu seriový. Závodní úprava určitě není vhodná pro běžné ježdění. Životnost kroužku bude vysloveně pro závod-dva. Pro běžné ježdení(cestování) je cestovní úprava.

kdyžtak mi napiš na icq 406540508 a pokecáme víc takhle to je vo ničem

ale časem to budu muset vyřešit zatim tam mám klasik válec českej s 8výbrusem ale pracuju na jyným válci tenkokrát závodním a snad se to povede když mám rady od P. Hoze a J. Pažouta který v tom sou v tom jsou jako ryba ve vodě

trysku tam mám zatim stejnou uvidim až se uzdravim tak pudu na brigádu aby vývoj byl rychlejší protože bez peněz to nejde

a jak si to řešil ty s tryskou tam sedla ta co tam byla

bohatost i volnoběh a trysky tam maj pasovat na dell orto se závitem m5 hladinu sem nezkoušel jestly de

jo sem si všimle že se ti to tam jaksi nevejde a ono na tom karbce de nastavit i bohatost že

ale je tady jedna chyba nenasadíš tam plech ale to je jednoduchý řešení vyřízneš do něj díru pro filtr a hotovo

jj skus to a uvidíš moc času to taky nezabera a tolik to nestojí

takže vice otaček i lepši tah jo ? hmm to me laka teda

Tak zatim sem to skusil jednou pač nemám prachy abych si nechal udělat lanko a na benál ale co sem s tim jel tak to hrozně točilo a táhlo a po dlouhý době šel i po prdely bez nějakýho fňukání i stim 14zubem takže myslym že je gut a nádherně se hnedka vytočila dvojka a trojka měla víc otáček že se to dalo fakt poznat a z dob co sem ho měl na minibiku tak mám i vyzkoušený že se dobře ladí né jak píšou všichni že točíš a otáčky furt stejné

mohl by si my pospsat ja to stym jede pls me zaujalo že to ten motor sežral ten karbec

800 ty jo když jsem ho pře rokem kupoval dal jsem za něj dal litroš a to byl ve slevě a je to 19

no ja tam sem tam zajdu se pokochat tym karburatorem karbec za 8 kyl a pokud to snim jede fakt dobře tak to musi byt pecka na to že to je karbec na hračku

web docela dobrej, sice kazdej nejak zacinal, ale kdyby si udelal web v pocitaci a pak ho nahral na web bylo by to lepsi a jestli je ten web fakt dobrej jak nekteri pisou a neni tam nic kopirovany tak napis "bububu nesmite mi tu nic kopirovat nikoho neodradi udelej to tak, ze zakazes na strankach prave tlacitko mysi

ten vzducháč je prozatimní sem student a tudíš šetřil každou kačku abych ji pak vrazil do fichtla, jo a tu 05 tam doplnim a je to o tom co píše standa proč bych tam toho nemoch mít hafo kdybych kopíroval z jinejch stránek ale to radši tam budu mít prd ale vlastního

No tak každej nějak začal ne?

jo a v tý anketě Jakýho máte fíka ti chybí 05 tu mam nejradši

Nechtěj znát můj názor.....................................................

Avšak 100x lepší než skopírovaný weby a nebo web mustangisty kde se akorat dovis jak sedet na sedačce a jak držet řidítka.....tenhle aspon neco dela.....a nekopíruje! Za to chválim! Osobně bych ti doporučil jiný vzduchový filtr,ale na to asi brzo prijdes sám

další plevel na webu. Hrubky, hrubý slova, hloupě zpracovaná témata, která nic nového nepřinášejí. Už se tam nikdy nevrátím a tipuju že stejně tak většina návštěvníků. Dobrej web si dělá reklamu sám a nepotřebuje aby mu start někdo zajišťoval (parazitováním) na zdejších stránkách, ale ocitl by se v komentáři od návštěvníků.

nevim zda to je ještě aktuální ale šlo by otočit ty tlumiče tak, aby to stavitelný bylo nahoře, myslím ta páka na nastavení, aby nebyla dole u rozety ale nahoře pod plechem

Tak tam kopni ty ze simsona,prevar uchyty vic dopredu,pak by to mohlo jit a nedrhlo by to,ale nevim jiste ja takhle mam origo z mustace...

já ale mám ty simsonácký doma

dej si tam origo,vic dopredu,mam s tim tedka vlastni skusenost a luxus

dooprdele dneska jsem je tam zkoušel nacpat a ten jeden jsem tam dal ,ale ten druhý mi vadí o rozetu...jak by jste to vyřešili vy?? navařili by jste držáky na obě strany ?? zase kdyby to bylo na každý jiný tak by se mohla zkřivit kyvka..

Ne bez uprav

tatík to prvně jemným smirkovým papírem přejel, a pak 2ma nakými pastami (jedna žlutá, jedna bílá) nevím značku ani název ,nanášel to a postupně leštil takovými hadrovými kotouči....nakonec to vypadalo jako chrom, prostě zrcadlo

silichrom,mám s ním velmi dobré zkušenosti.Doporučuju!!!!!

silichrom a hadru.ale tedka sem viděl na burze brutální vecičku takovej kotouček se dal na vrtačku na to se taky dal silichrom a hnedka to bylo

opravdu nic?

http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-zadnich-tlumicu.html