serid filtrbox s karburátorem.....hodne se to zmeni k lepsimu

Rovnou tam dej jednácti kolečko rychlost an rovince se sníži cca o 5 km ani nepoznáš

nenapsal jsi z jakeho kvaltu na jaky musis podřadit.

Mám vše v originále, takže tam mám 3 kroužkovej píst. A třinácti zubý kolečko zkusím 12.Děkuju za odpověď.

Jestli nemáš 3 kroužkovej píst tak si ho dej zas záleži na co chceš mít fichtla rychlost nebo síla na rychlost máš jednokroužkový píst treba 15 zubové sekundární kolečko a když do síly tak 3 kroužkouvej a 11 zubový sekundáro a třeba vetší rozetu a nebo enchat zlatej střed jinak hlava spíš zváši spotřebu ale jede o trošku líp ani to moc nejde poznat musel ybs mít úprav více

přestaňte mi tu mejt prdel, já to rozlousknu jak to s tim klikařem je!!!))klikař není žádnej ladič a udělá jen to co mu někdo poradí. klikař má 70ccm. má klapku do kliky. jeho 20 se nebojí žádnýho kopce. po rovině to jede max 85 což jest jestli se nemýlím cca 8300 otáček se 13 sekundárem. klikař ví co by to chtělo, ale nemá na to čas, protože mu pomalu narůstá rodina. klikař taky občas někomu spaří čumák tady na pokecu, a když na to přijde tak ho spaří klidně i standovi nebo dweinovi když se budou ptát na blbiny nebo budou bezdůvodně sprostý nebo utrhačný klikař má alergii na dotazy typu" nejede to, co stim je??" a " jak udělat odtrh". tenhle dotaz mi blbej nepřijde, svědčí to o tom že tazatel nejdřív přemejšlí a pak jedná. dopsal jsem......)))))

odhaduji, že bakoun dokazuje jen to, co je již napsáno níže.

bakoun: a co si tím jako dokazuješ?

JAWA_ceZetak: A co má být? Jeho stroj jsem v akci viděl, tvůj nikoliv...

bakoun: ale on ma 70.... ja mam mamixmaalne 38,25 ... tj furt padesátku

Jawa_Cezetak: Zrovna na klikare bych nemachroval, jeho 70-ka s klapkou jede moc pekne. A ma to decal ciste udelany...

no to vím že ten konec co trčí z válce je tenší... ale nedáno mezi ladiči byly ohlasy že tak tenká vložka se budou kroutit.... no dam to na vybrus a uvidim...

na 100%je to upravený.....určitě se neboj 41,5mm....nesmíš se řídit silou vložky co čumí z válce....je soustružená užší jak tělo vložky......i po takle drastickym výbrusu tam zbydou stěny silný 46,3 - 41,5 a to je 4,8/2 = 2,4mm.....síla stěny 2,3-2,4mm neni až tak malá... nedávo jsem nějaky válce dělal a ohlas byl suprovej......

kdybych to škrábnul na 41,5 tak toho se už bojim.. aby se nekroutila.... ono je to dobře udelany valec tak ho zrovna odrovnat nechci... radši bych ho prvně přenesl na papír a až pak škrábnul... jinak novy valec je jak jinak než z 05ky... a ještě.. mám doma nejaky valec z 550.... přefuky jsou na něm hranaté... je to tak origo nebo to někdo předělal? bylo to v nějako dobové kroskce v zapomenute v lese pod hromadou větví.

áááá koukam že nejsem jediněj kdo na to jde z druhý strany Taky jsem začal dělat tahouny....ono se to nezdá,ale taková dobře udělaná 60ccm.....kam se sere polák......vůbec polák 55ccm je výsměch...ale dá se taky předělat ....docela by mi zajímalo jak ty extra maxituningový polský romety s 8.výbrusem jedou....je toho plný Youtube,samej maxituning 60ccm,ale video nedá žádnej....každej jen fotky toho maxikrutě vytuningovanýho rometu....mimojiné proč ten dráplej válec nepřevrtneš třeba na 41,5?? Vložka sice bude slbá,ale cajk,ničemu to nevadí....

standa: to jo... ten hranaty valec co sem koupil dodnes lezi v krabici protoze diky vrtani 40mm a 1mm hlubokou rýhou od předu až do zadu je nepoužitelný... ajoooo... měl sem omegu tak ladění šlo stranou... 210koňová kára me bavila víc než uprděný pionýr... nicméně po nějakém roku jsem se k tomu opět vrátil... dělám nový dvoukanál... respektive už je udělaný.. podle toho jaky je to nebude estra točivý ale traktorovitý s výkonem od spodu... ale není rám do kterého bych ho dal... z rámu ve ketrém jsem měl původně motor sem sebral kola a dal si je na babetu se kterou jezdim kazdy den... toto vse. . jinak k tem "blbounum" co sem dene pisou dotazy co tu jsou furt dokola... tebe to trebas nestve? kdyz tu kolikrat i 2x za den je dotaz na stejne téma? ...mne teda jo... ze zacatku to na pokecu bylo fajn.. byly tu rozumne dotazy, nikdo se nehadal, vsichni byly na sebe slusni.. pak sem zacli chodit mladsi a mladsi děcka, házat ramena jací jsou borci a my co do toho děláme 10 a víc let že umíme naprosté hovno.... prostě sem jak franky... je to hruza kam uroven pokecu klesá... tot vse

Tak ty blbouny jde usměrnit i jinak ne....já tě znam,vim jakej si,ze nejsi spatnej,ale z těch keců co tu vedeš,bych si o tobě myslel ze jsi blb prvního kalibru,kdybych tě neznal....k těm válcum....moc dobře si pamatuju že něco jsi vytvořil sám a taky vim,že ten s tim hranatym výfukovym kanálem jsi někde vyhrabal.....taky vim,že jsi něco ladil,něco šlo,něco nešlo a pak to nějak utichlo a už jsem jenom slyšel jaká je Omega kára....takže ani nevim jak jsi dopadnul s laděnim válců.....kolik si třeba nejvíc jel....atd....a k tem blbounum....chce to rozlišovat idioty,negramotný idioty a negramotný normální lidi.....jako je tenhle....proč ho od začátku napadáš,když ani nevíš co chce a co má za sebou....stačí jednoduše odpovědět....pokud ty teda aspon víš že origo válec je z nějaké šedé litiny a třeba že wiku prodává nějakou šedou litinu a nirezist......a by the way.....co se týče upravenejch motorů,tak by ses divil,ale Klikař je na trošku jinym levelu,než kam sme se kdy dostali mi šmatláci....

stando... valec sem nedostal ale udelal... a proc bych se mel s necim chlubit? nevidim duvod chlubit se a hazet machry s tim co mam udelane. jooo parkart se to s tebou na icq rozebral co mam udelane za valec, jak to jede atd... na to si uz asi zapomel.... ... a ano.. urážím tu blbnouny co sem každý den melou stupidni dotazy ktere se tu omývají kazdy den, 4 tydny v mesici.

cezetaku nemel tlamou.....umis akorát machrovat.....mozna si mel válec,kterej měl tocit 9 tisic,navíc si ho někde dostal a navíc jsi se nikdy nepochlubil,ze by ti to uz konecne jelo......jen samý ramena a ponižování....to ti jde....hlavně že si tu každej den......ale abys taky někdy dal kus svejch zkušeností v šanc světu....to sem si nevšim.....jen samý pindání a urážky

Ted kukám ze Bakoun bol rychlejsí

klikař: udelal sem ti snad neco pane VSEUMEL? .... az udelas vlastni valec kteri bude tocit 9tis a pojede tak mi muzes nadavat do trouby, ktera smrdlí vložku pilnickama na nehty v osmem patre panelaku

http://wmoto.ic.cz/litina-litinove-polotovary-vlace-vlozky-motoru.php

Ale pan Češtin zase dostává na prdel... Jinak nevím, konkrétně jaká litina je origo, ale třeba wiku prodává: http://wmoto.ic.cz/litina-litinove-polotovary-vlace-vlozky-motoru.php Nic bližšího nevím.

tak to uz v tabulkach najdu ja mislel ze je to jeste nejaka tvrdsi slitina nebo neco takoviho dik moc za radu

jawačezetáku radši zmlkni ty troubo. ne každej šmrdlá vložku pilníčkama na nehty doma v osmym patře v pokojíčku pod plakátem s tatkou šmoulou. jsou tací že si protočej trubku, stoupnou si k frézce a pilník nepotřebujou. je to z litiny ale číslo nevim z hlavy, nicméně je to snad v každých strojnických tabulkách.

delal jsi 3k.... pekne.. ale hrabal jsi u to puvodnich prefuku? jelo to pak? ... a ze ten zkoudis rotacni soupatko... taky sem zkousel a vysral sem se na to.... zkoncil sem u stocene kliky pro sání do kliky bokem....

tak nejlepsi ladic asi nejsem ale nejakej 3k uz mam zasebou skousem sem aji 5k rotacni soupe a tak ale neni to ono to chce udelat celou vlozku

z normální litiny na válce .. prostě ocel.. železo.. chapeš? .. a ty jsi tak zdatný ladič že uděláš přesně úhly a natočení přefuků?

mam obavy že ty magnety budou strácet sílu, ale jestli to máš pořád na nakým zapalování tak je to jedno

také rotory sa dajú kúpiť aj zvlášť takže podla mňa by to malo byt v pohode lebo na sklade samoté rotory určite niesú v magnetickém poli

nejlepši maš nějaky honďacky motor do stavebnich stroju např honda 200 nebo honda 270 to ti pojede slušně a vystačitito jinak dily na silnični motokary sežřeeš např přes kališe ktery ma zavodni kary dej do seznamu joka kart a to ti najde

fichtláckej motor je do motokáry docela slabej..brzdu bych řešil kotoučovou třeba ze škodovky, a odpružení s tlumenim je jasná věc...

Jo a jestli to je do lesa nebo na nejaky louky a pole tak tam z 50-kou urcite nepochodis

Pokut to bude bez pruzin tak ti to na sebemensich hrbolech vymlati zuby kamos to taky takhle ma a na silnici je to dobry, k brzdam dej tam aspon bubny z pionyra to co si vymislel brzdit nebude a hlavne ten motor dej nekam nabok kamos ho ma za sedackou a hrozne se to prehriva

Záleží jestli to má bejt motokára na pevné povrchy jako je asfalt, nebo jestli to chceš do lesa...

Je to stejné...

samotný budík je stejný.. pasuje tam i zo skodovky i z 350ky atd atd

Jo,to je to o čem jsme se bavili.....správná instalace znamená že se gufero jemně zamáčkne,kde nehrozí žádná jeho boční deformace či protržení,odření a zároven bude mít dostatečnej odstup od vnitřního kroužku ložiska

Kur.. a co je správná instalace? Jsou na to nějaký speciální přípravky? Já gufera do motoru vždy jen naklepal gumovou paličkou

Klasické gufero od renovovaného výrobce. Při správné instalaci vydrží věky.

Takže napříklat gufera této značky fluorkaučukové dvoubřitvové budou naprosto dostačující? http://loziska-gufera.cz/?p=productsMore&iProduct=282034&sName=Gufero-17-30-7-VIAS-Dichtomatik

Je to celkem jedlo, tyhle elastomery mají vesměs dobrý flexibilní vlastnosti. Rozdíl bych viděl jen v ceně. Většina gufer je z nitrilkaučuku a fluorkaučuku, tady bych problém nehledal. Spíš bych se zaměřil na břity gufer a koupil bych dvoubřitý. A jen ne silikon!

Zdravím pařezáky,pokud někdo budete mít zájem o ty kroužky pod masku,tak je mám na aukru vystavené.Nechal jsem si je udělat akorát mě udělal nejmenší sérii sto kusů a mě jich mraky zbylo tak se s vámi o ně podělím.Cena vyšla za jeden 10 Kč.

Rozdělával jsem jednu 550 kvůli renovaci,vše bylo origo a ty gumy tam byly na prach spuchřelý.Tak to tam asi někdy dávaly.Nebo to byla deluxe výbava

Tak to jo origo pod maskou nic neni nic méně to není zas tak špatný nápad tam něco dát

Ok.Je to maska.U nás jsme zvyklí tomu celýmu říkat parabola.Né je to pod maskou.Omlouvám se,ale domluvili jsme se.

Nemyslíš tou parabolou nahodou masku? nebo myslis parabolu opravdu jako svetlo?

Zdravím,pošli mě email já ti pošlu foto.Je to mezi spojovacím plechem paraboly a brejlema.Je asi 3mm vysoký a zabraňuje aby se ten plech neopíral o brejle a neodíral barvu.Na tý fotce to je bez kroužků.Jen jsem tam zaškrtnul kam to má přijít.

Taky nevím o čem mluvíš nikde pod parabolo origo žádný kroužky nejsou.

co?? já jsem měl rozebranýho fechtla asi milionkrát a nechápu o čem mluvíš....třeba někdo jinej ale já toto slyším poprvé...

Dík za odpověď ale to jsou průchodky na bovdeny.Já sháním POD parabolu na brejlích jsou dva gum. kroužky.Tyhle se dají sehnat lehce.Dík M.B.

http://www.jawadily.cz/pruchodka-riditek--pionyr,3684.html

ver tomu ze to nemusí vidiet

to bis musel videt abis to pochopil ja nevim jak to mam lip popsat

konec světa nechápu logiku tvýho válce,ani ty přefuky...ty mě přijdou úplně mimo.....navíc nemáš upravenej ani saci ani vejfukovej kanál,takže nevím co čekáš......a píst použij jednokroužkový

jak říká standa.....

Já nechtěl malovat čerta na zed,ale uvést ho do reality....stejsky v popisu všechny ty věci okolo shrnul větama: nutný špičkový stav motoru odpovídající zatížení,jaké bude mít a pokročilé ladičské schopnosti.... Vidíš a zrovna pepku píšeš o tom samym jako já,jen trochu jinak.....o tom to je....koupili si válec,hlavu a celý hotový výfuk a "jen to složili" ....jenže každej nemá zbytečnejch 7 a půl tisíce aby si koupil sadu....+ do motoru repásnout kliku na CKR jehlu,kvalitní ložiska,kvalitnější gufera,rychlej 3Q,minimálně předělat spojkovej koš aby udržel větší přítlak,zapalování "aspoň" Vape a už sme na investici dobře 15 tisíc.....a o tom mluvim já.....Stejsky dělá perfektní věci,ale je to už vyšší level,než ty naše prapodivný nenáročný dvoukanály který prostě jedou na všem

Dík kluci za všechny informace. Rozhodl jsem se začít vlažně abych tomu taky pochopil hlavu a patu protože jezdit na stroji o kterém nic nevím, tudíž ho ani neumím opravit je pí....na Chvíli budu jezdit na takové zlaté střední třídě a až budu pořádně vědět vocogo tak budu ladit dále Myslím že to půjde docela rychle protože když člověk zná na 100% ten základ, tak tohle už je jen počítání navíc takže to není nemožný.. Na svém pionýru jsem se za těch cca 5 let naučil velmi mnoho a dovolím si tvrdit že mám jeden z nejvýkonějších motorů co jsou. Sám jsem ještě nepotkal nikoho kdo by mě byl schopen předjet jak na silnici, tak v terénu ani na fichtlcupech ve třídě stodolák. Neberte to ale jako vychloubání!! Ale jak říkám, tohle je už trochu jiná alchymie takže jít na závody hned s nadupaným motorem který jsem si od někoho nechal postavit je na prd. Jen ještě jedna otázka, více-stupňová převodovka se dá udělat v samotných karterech orig. motoru nebo je na to už potřeba nějaký mezikus? Pokud znáte o tomhle nějakou šikovnou stránku kde poradí jak a proč, dík za pomoc. Jinak všem ještě jednou díky.

To že dostaneš společně s válcem kompletní info k výfuku, nebo ho jde celý objednat, je právě největší výhoda proti konkurenci, rázem jseš tam, kde být máš.

pepek : že by to bylo tím že ten vyfuk byl odladěn přesně na ten válec? jak píše standa počítejte s 20 000,- motor.... já jsem kolem 10 000,- a jezdím na chvostu

Stando jeden postřeh, než někdo maluje čerta na zeď. O víkendu jsem mluvil se stejskym, říkal že minulý týden dodal právě jeden 3K, závodní hlavu a kompletní výfuk pro kluky na fichtlcup, co dřív měli akorát VAPE a Dell Orto na sériovém válci a konkurenci nestačili, světe div se o víkendu vyhráli a nevěřili tomu, že jedou na padesátce.

pokud nemáš zkušenost s laděnim fichtla žádnou,ani dvoukanál,tak tohle je pro tebe gilotina co ti setne hlavu.....co vim,tak kluci to museli dolaďovat na brzdě aby to chodilo jak má a to měli mnohaletý závodní zkušenosti na nejrůznějších upravenejch válcích......začni něčim jednodušim jako jsou RS úpravy a nebo cestovní úprava.......jinak k té Závodní úpravě.....k válci dostaneš nákres výfuku,ten je potřeba do detailu dodržet....karburátor je potřeba Dell orto 19/21 + vhodný molitanový filtr,lepší spojku,elektronické zapalování nejlépe s řízeným předstihem na kterém půjde odladit mapa pro jednotlivé otáčky. Pak je dále potřeba zajistit kvalitnější uložení předlohového hřídele v převodovce a dokonalou klikovou hřídel,nesmí házet čepy víc jak stovku-dvě....nejlépe s jehlovou ojnicí CKR...ložiska do celého motoru nejlépe SKF s c3 vůlí...gugera alespoň z materiálu FKM/FPM...další věc- je potřeba rychlého 3Q....origo prevodovka je nevhodná....takže motor cca 20 000,- ....kdybys chtěl začít jednoduše a účinně,ozvi se.....taky nějaký válce dělam...info na mailu

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Polak_CSSR/ tu je porovnanie

lopyys: Chceš udělat pravou šedesátku ?( 41,5/45)

Origo válec vyčistit mezi žebry, výbrus, perfektně zajet a je to třikrát lepší než polák o průměru 40 mm

Kvalita tohodle vejmyslu z Polska je příšerná, pokud se chceš někam posunout, tak je dobrou volbou (zaručená kvalita) např. cestovní úprava od stejskyho http://www.ms50.cz/_cu.html

no já se s tim nevěděl rady budu to muset vrátim přepouštěcí kanály nesedí. Kanály ve vložce nemají stejný průměr a tvar jako v odlitku.....Píše se to tam sice, ale já myslel, že to bude pouze trochu poopravit a pude to.....Mno jestli si zkušenější než já, tak to třeba zvládneš.....

Ne moc dobré, polský válec je nedodělaný, pokud ho vyměníš za stávající, nepoznáš rozdíl... Aby sis tímto zvýšil výkon, musíš udělat řadu změn. Jestli dáš svůj starej válec na výbrus a dostaveš k tomu pístní sadu, uděláš 3x líp

diki moc

pro začátek stačí+trochu rozšířit(dle vrtání 23,5-24,5) ,sací kanál zarovnat,horní hrana podle pístu spodní hrana 68-68,5mm

Ahoj,,,schválně jestli mě poznáš

nesehnal by jsi my nejakou stránku s el schematem 50/21 díky ale musí to být fakt 50/21

zdar, máš tam chybu jak svina, nepíše se pioner, ale pionýr, cos nechodíl do školy?

Je to krok zpět. Karbec ze síma má sice šroub přídavnýho vzduchu,ale to je tak všechno....a nevíc je menší jak karbec z fíka...má jen 15mm průměr.....optimalizací sacího kolena a sacího kanálu se dá dostat podstatně víc z origo karbecu bez drsatických úprav válce

karbec simson ma difuzor 16mm... pionyr ma 17mm... jinak výhoda je jen ta že u simsonového karbecu jde nastavit bohatost směsy

půjde, ale je to krok zpět

Když ani nevíš, jak změníš směs "otevřeným sáním" (který je u většiny 2-takrů úplně na nic), tak se do žádnýho tuningu nepouštěj...

to mě taky napadlo ale nevim kde to tu je nenasel jsem to

trebas na fichtlkramku

tak origo je vepředu 13z a vzadu 55z, takže si kup bud dopředu kolečko s míň zubama nebo s dozadu víc zubama a budeš mít sílu

S rozumem, když budeš mít malý rejd tak než se na místě otočíš tak se namakáš dopředu dozadu celkem dost. já bych dal i větší.

tak to nemá chybu

proto jsem to sem dal kolecko, to je pro ty co tuní uplne stejne jak v tom odkazu.. Treba si to par lidi prohlidne. Mohlo by to pak předejít urcitým dotazům od takových ,,TUNERŮ,,

Docela výstižné Nedávno mi jeden tuner tvrdil že sníženim hlavy zvedl obsah z 1,6 na 1,8

http://www.youtube.com/watch?v=vWsNLGL3YHw

http://www.youtube.com/watch?v=vWsNLGL3YHw

Stejsky se vyhrabal z garážovýho ladiče na pana podnikatele. Hodně tomu rozumí,hodně toho ví,hodně tomu dal,válce umí a taky si je nechá zaplatit.... tím ho nechci nijak schazovat,ale prostě už je na komerční úrovni....dělá perfektní věci...ale taky za ně má svou cenu..... Když začínal s Cestovníma úpravama,tak je dělal myslim za 1700,- což byla slušná cena protože píst,kroužky,výbrus samo o sobě stojí dobře 700,- a litr si bral za úpravu válce a snížení hlavy (mám jednu z prvních cestovních úprav a je to dobrej válec i na seriovku),dnes je dělá za 2000,- ......s ostatníma válcema je to podobné....3K začínal na 3000,- dnes 3900,- ..... ceny rostou s poptávkou.....

Mate nekdo zkusenosti s upravou od stejskyho? Chtel bych neco do terenu http://www.ms50.cz/_tu.html jinak se mi moc libi i hlavy od neho http://www.ms50.cz/_h.html

je to běh na dlouhou trať.....pokud jsi šiovenej,tak stačí sadajehlových pilniků a šupléra...... ale chce to mít jistej cit,znát maximální rozměry kanálů pro daný použití atd.....a rozhodně zde neplatí čím víc,tím líp.....ozvi se na mail.....

No já bych právě že chtěl trochu víc porozumět teorii, jako když udělám takový časování a vejfukáč takovej tak jakej to bude mít ůčinek a tak. a až bych to věděl tak bych se asi začal rozmejšlet

a jakou úpravu si představuješ?

Seriovej rotor se odlehčit skoro nedá, protože jsou v celým rotoru zalitý magnety, už jsem to zkoušel a nejde to pár gramů tě nevytrhne.

Akorát zmenšíš moment setrvačnosti...

ne